Меню Рубрики

Установка бортового компьютера на славуту

Хроники Фрилансера — ТавроБлог

Сайт техно-любителей

ЗАЗ отвечает … 2007-2008 год

Журнал «ЗаРулем(Украина)» очень часто публикует ответы главного конструктора ЗАЗа, господина Ральченко, на вопросы своих читателей. Вот попробую собрать все его ответы, касаемо «Таврии/Славуты» за 2008й год. Очень уж много там интересных и показательных вещей. Свои комментарии я выделю наклонным шрифтом.

Выпускаются ли бортовые компьютеры для впрысковых «славут»? Если нет, то подойдут ли они от «лад» девятого или десятого семейства? Какая модель борткомпьютера может выводить на дисплей коды ошибок блока управления мотором?
На автомобилях «Славута» применение бортовых компьютеров не прорабатывалось и их установка не предусмотрена.
Что касается бортовых компьютеров автомобилей ВАЗ, то ЗАО @ЗАЗ» не проводил работ с этими изделиями.
Проверить технические характеристики двигателя и коды ошибок неисправностей можно с помощью диагностических приборов АСКАН-8 и АСКАН-10 при условии, что в них имеется программное обеспечение, обеспечивающее обмен данными с блоком управления системы распределенного впрыска топлива автомобиля «Славута». Поскольку в компьютерах ВАЗ таких программ для «Славуты» быть не может, то и продиагностировать с их помощью ее двигатель невозможно.

На любом автобазаре спросите 🙂

На моем автомобиле «Славута» вентилятор отопителя довольно сильно шумит. В автомобиле ВАЗ-2108 шум вентилятора значительно меньше. Возможна ли установка вентилятора ВАЗ-2108 в отопитель «Славуты»?

Такая установка невозможна без кардинальной переделки печки. При этом от шума все равно вряд ли удастся избавиться, так как конструктивно у ВАЗа другая схема забора воздуха.

На самом деле уже много раз тавроводы переделывали эту самую печку. Достаточно поставить двигатель печки от 8-ки, который обмотать шумо-виброизоляцией, и поток воздуха, при том же, усиливается. Важно понимать, что ЗАЗ просто не заинтересован сменить эту конструкцию, хоть работы на десять лет — там явно не наберется. Ведь, представьте только себе — придется по регионам запчасти поставлять, а этого они просто не хотят делать.

Почему у автомобилей «Славута» на всех патрубках системы охлаждения установлены червячные хомуты, а на патрубках отопителя возле щита передка – ленточные?

Хомуты ленточного типа на отопителе «Славуты» оставлены по той причине, что они находятся в углублении в щите передка. К червячным был бы очень затруднен доступ инструментом на конвейере и вероятен их перекос при затяжке.

Это бред какой-то, ибо нормальный червячный хомут отлично ставиться в практически любое место. Равно как на краны печки, и на рулевую рейку. А какие-то смешные отговорки про криворуких работников конвейера, должны решать не на страницах журнала, а обучением на заводе. Только зачем им учить кого-то за свои то кровные. Достаточно тупые решения выпускать, причем уже не один десяток лет.

В инструкции по эксплуатации «Славуты» с впрыском топлива записано, что холодный пуск необходимо производить через 10 сек после включения зажигания: это якобы необходимо для создания первичного давления топлива в системе впрыска. Но на практике автомобиль заводится буквально сразу. Необходимо ли выдерживать паузу 10 сек?

Заводить двигатель «на холодную» не обязательно через 10 сек. Для создания первичного давления достаточно и пары секунд. Рекомендуемая пауза при пуске введена для того, чтобы встроенная система диагностики системы впрыска топлива успела провести проверку элементов. При этом на комбинации приборов должна погаснуть соответствующая лампочка. При невыполнении этого требования в память ошибок системы диагностики иногда записываются ложные сигналы, что может исказить картину при диагностике автомобиля на СТО.

Господин Ральченко не может объяснить почему просмотр датчиков длиться десять секунд, и нету отдельного индикатора — старт разрешен. Это же надо «Микас» додумать своим умом. А общеизвестно что, УкрАвто специалистов не умеет ценить.

Выпускал ли ЗАЗ «Таврию» с 3-цилиндровым двигателем? Был ли хотя бы опытный образец такого автомобиля?
Да, такой опытный образец был изготовлен. На «Таврию» установили силовой агрегат автомобиля «Дайхатсу-Шарада» рабочим объемом 1,0 л. Машина проходила пробеговые испытания ориентировочно в 1991году. Дальнейшего развития тема не получила из-за высокой стоимости силового агрегата.

Было очень дорого — поставить нормальный мотор в 90-м. А сейчас, продавать «Таврию» за 42 тыс. грн, — это, извините, этот хлам несколько не дорого? Кроме того господа из УкрАвто замалчивают, впрочем и без них понятную вещь, — завод живет не только за счет производства, но и за счет гарантии. Все очень просто, народ платит за ТО деньги, часть из которых потом платиться именно на завод. Поэтому крайне выгодно делать авто, которое иногда будет ломаться. «Японодвигатель» же будет вообще безпроблемным, если конечно не поставят такую муру, что будет гнуть клапана при обрыве ремня или что-то похожее. ЗАЗ же резину делать не умеет, не забывайте…

Опубликовано в № 1/2008
Одобрил ли ЗАЗ топливные насосы «Пекар» для автомобилей «Таврия» и «Славута» с карбюраторным двигателем МеМЗ — 2457? Смущает применение одной мембраны в этом насосе, ведь при ее разрыве бензин попадает в картер двигателя…

Нет, ЗАО «ЗАЗ» работ по одобрению насосов «Пекар» не проводило. На производимых Запорожским автомобилестроительным заводом автомобилях применяются только насосы ДААЗ. Одна из причин такого решения – как раз двойная мембрана, которая отличается большей надежностью.

Вопрос задан интересный. То. что бензин попадет в масло, его не смущает, а то, что масло из ДААЗа течет по всем швамЮ, и разъедает все хомуты — его не смущает. Хотя таки да, должне признаться — после того, как я поменял три Пекара, а последний, собрал вообще из двух разных половинок, можно сказать — не умеют в Питере делать насосы. НЕ УМЕЮТ. Хоть и в Димитровграде тоже, — не умеют. Может причина в тупорылом двухточечном креплении, вот я не могу понять, почему нельзя за столько лет сделать четырех-точечное крепление было, или ставить электрический … Хотя вопрос уже не актуален, карбюраторы сняли с производства еще два года тому назад.

Как определить, работоспособен ли катализатор? Каковы признаки его выхода из строя?

Читайте также:  Установка птф на бампер 2109

Работоспособность каталитического нейтрализатора проверяется с помощью газоанализатора. В эксплуатации это проблематично, т. к. в процессе работы идет постепенное ухудшение его нейтрализующей способности, отследить которое практически невозможно. В соответствии с требованиями конструкция катализатора должна обеспечивать его работоспособность в течение 80 тыс. км, после чего его следует заменить. Однако качество отечественного бензина может привести к преждевременному выходу этого узла из строя. При этом ячейки катализатора могут покрыться отложениями и забиться, что приведет к повышенному сопротивлению на выпуске и снижению мощности двигателя. Такая же ситуация возникает при пропусках в работе системы зажигания, — катализатор разогревается и может оплавиться активная масса. В любом случае происходит ухудшение тяги автомобиля и его разгона.

Целесообразно ли установить распорки «стаканов» (усилителей кузова) на автомобиль «Славута»? Будет ли при этом утрачена гарантия? Нигде не могу найти данные о жесткости кузова этого автомобиля на кручение…

Установить распорки между чашками передней подвески возможно. При этом гарантия сохранится. Но при этом придется убрать из моторного отсека запасное колесо, т. к. установленная распорка не позволит его снять. Для сведения сообщаем замеренную в испытательном центре ЗАО «ЗАЗ» угловую жесткость кузова «Славуты» в сравнении с другими автомобилями. «Славута» — 7000 Н . м/град, «Таврия» — 5000-6000 Н . м/град, ВАЗ-21093 — 7360 Н . м/град, «Ланос» -8430 Н . м/град, «Таврия-пикап» с жестким верхом — 15000-16000 Н . м/град, «Опель-«Астра» — 12 570 Н . м/град.

Давно уже есть распорки, да и на момент этой публикации были, «под запаску» У меня именно такая стоит, даже не смотря на то, что саму запаску я не вожу под капотом. ЗАЗ не в курсе.

Возможно ли установить на «Сенс» бортовой компьютер «Каштан», не утратив гарантию на автомобиль?
Так как указанный прибор не проходил одобрение на ЗАО «ЗАЗ» установка его на автомобиль с сохранением гарантии невозможна.

Вообще ничего невозможно. Только я бы лично рекомендовал отказываться от ихней недоделанной гарантии, сразу после прохождения ТО0. Или вообще — если есть возможность самим перебирать авто, после ТО-0. Ибо собирают машины, — кривыми руками. А БК — очень полезная вещь. Одна из самых полезных в машине.

Как согласовать с заводом переделку автомобиля ЗАЗ-968М в кабриолет?

Указанная переделка автомобиля затрагивает его узлы, очень важные с точки зрения безопасности. Учитывая это, отдел главного конструктора ЗАЗ не дает разрешение на подобное переоборудование.

Вот скажите, а что больше других организаций нет, у которых согласовать? Есть конечно, зачем «этих» прочить то …

У моей «Славуты» 2005 года (пробег 1800 км) после прогрева двигателя обороты холостого хода гуляют от 800 до 1200 об/мин. При отключении датчика абсолютного давления воздуха обороты становятся стабильными (1000 об/мин). Во время езды температура двигателя не поднимается выше 75-80 градусов. Расход бензина значительно выше нормы — более 10 литров. Помогите выявить причину.

Для корректного ответа необходимо иметь заключение специалистов СТО по данному автомобилю. При этом должна быть представлена распечатка показаний тестера АСКАН с указанием режимов работы, а также сохраненные в памяти коды ошибок. Предварительно можно предположить, что причиной нестабильной работы двигателя могут быть, как датчик абсолютного давления, так и датчик кислорода. Неисправность или отказ этих датчиков может служить причиной повышенного расхода топлива и нестабильной работы двигателя на холостых оборотах. Кроме того, повышенный расход топлива может быть вызван нарушением температурного режима двигателя — скорее всего, из-за негерметичности термостата системы охлаждения. В этом случае нужно его заменить.

Умора, специалисты СТО не могут найти причину. А завод просит распечатку Аскана, которого, очевидно и нету на СТО, поэтому они и выявить ничего не могут. Автору таких писем правильней было бы поискать специалиста по автофорумам, а не писать к «этим» .

В моем ЗАЗ-110216 1995 года выпуска начали проседать пружины в подвеске. А как их проверить, в книге по ремонту не указано. Какие размеры должна иметь исправная пружина без нагрузки и с нагрузкой? Если я правильно понимаю, эти характеристики представляют собой график, по одной оси которого указывают прилагаемое к пружине усилие, а по другой размер, который должна иметь пружина.

Пружины автомобиля необходимо загрузить контрольной нагрузкой и замерить их высоту. Высоту пружин в свободном состоянии проверять нет необходимости, т. к. она не характеризует жесткость изделия. Контрольная нагрузка и размеры передней и задней пружин подвески автомобиля «Таврия» приведены в таблице.

Журнал за Рулем никакой таблицы не напечатал в Сети. Прикол правда … одни умные.

Знаю, что у Запорожского автомобилестроительного завода давно есть возможность окрашивать пластмассовые изделия не поверхностно, а в массе. Почему эта технология не применяется при изготовлении бамперов? Бампер моего «Ланоса» уже не раз царапали на стоянке — неглубоко, но каждый раз приходится его красить…

Окраска пластмассовых деталей в массе имеет свои особенности и недостатки. Детали, окрашенные в массе, имеют ограниченную цветовую гамму, не всегда совпадающую по цвету с автомобильными эмалями. А отличие по тону вносит дисгармонию в общий вид автомобиля. Кроме того, в пластик, из которого изготовлены пластмассовые бампера и другие детали интерьера, добавляют тальк или стеклонить, что при литье приводит к неравномерному распределению материала и на поверхности детали появляются разводы. Поэтому для исключения такого эффекта даже детали черного цвета впоследствии окрашивают.

Читаем выше, — заводу тупо выгодно чтобы СТО красили, варили, работали короче говоря. Если поставить цельнокрашенный бампер, — то будет ноль работы. А насчет того, что расплывается цвет … может купить технологию?

На моей «Таврии» установлен датчик ВМТ на картере сцепления. Подскажите, с какой целью его ставили? Какое электрооборудование к нему подключать?

Этот датчик устанавливался на карбюраторных автомобилях с целью диагностики на СТО. Провода от него выводились в специальную колодку, закрепленную на щите передка, и сигнал использовался при проведении диагностики двигателя тестером.

Читайте также:  Установка автосигнализации старлайн а62

Правда никогда станции этим не пользовались, да хотя бы потому, что эти датчики были не на всех машинах. А еще … они могут использоватьяс для установки МПСЗ. Завод тоже молчит по этому поводу …

На инжекторной «Славуте» в блоке реле (возле адсорбера) есть одно свободное гнездо под реле и одно -под предохранитель. Эти разъемы под напряжением и провода уходят в общий жгут. Возможно ли подключение к разъему, например, противотуманных фар?

Система впрыска топлива автомобиля «Славута» имеет два варианта исполнения по подогреву дроссельной заслонки — жидкостный и электрический. Свободный разъем в блоке возле адсорбера предназначен для подключения эпектрообогрева дроссельной заслонки и не предназначен для мощных потребителей — таких, как противотуманные фары. В случае такого подключения контроллер системы впрыска выйдет из строя.

источник

Автомобильный бортовой компьютер БК-46

Видео

Описание

Автомобильный бортовой компьютер БК-46 предназначен для оперативного контроля работы основных узлов автомобиля и предназначен для установки в штатное место на автомобили ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099, ВАЗ 2115, ВАЗ 2120, оснащенные инжекторным двигателем с электронными блоками управления: Январь 5…, Bosch M1.5.4, Bosch М1.5.4N., Bosch MP 7.0 (Euro 2,3), VS 5.1 Ителма, Bosch MP 7.9.7 (Bosch 80), Январь 7.2.

Можно подключить прибор без установки в штатное место на автомобили: ВАЗ “Классика”, 2110, Нива, Шевроле-Нива, Калина, Приора, а также на автомобили: ИЖ (ОДА), ЗАЗ (Славута), DAEWOO (Sens), оснащенные инжекторным двигателем с электронным блоком управления МИКАС 7.6. Выбор блоков в а/м ВАЗ осуществляется автоматически.

Конструктивной особенностью данной модели является большой графический дисплей, позволяющий увидеть до 7 параметров одновременно.

УСТАНОВКА И ПОДКЛЮЧЕНИЕ

  • Устанавливается в штатное место
  • Простота установки
  • Выносной датчик температуры
  • Энергонезависимая память
  • Позволяет подключать датчик уровня топлива

ОТОБРАЖЕНИЕ ИНФОРМАЦИИ

  • Матричный графический дисплей
  • Два экрана отображающие по два параметра
  • Легко читаемый крупный шрифт
  • Русскоязычный интерфейс и удобная система навигации
  • Многоцветная супер яркая подсветка, имеющая несколько ступеней регулировки яркости и цвета
  • Обычный или инверсный дисплей

Управление:

  • Переключение между экранами “Горячей кнопкой”
  • Быстрый просмотр 7 накопленных параметров“Горячей кнопкой”
  • Возможность вывода на дисплей для постоянной индикации 7 накопленных параметров
  • Индикация выхода параметров за границы диапазона

ОСНОВНЫЕ РЕЖИМЫ

    Компьютер позволяет выводить на экран следующие параметры:
  • 1 ВРЕМЯ И КАЛЕНДАРЬ
  • 1.1 Календарь
  • 1.2 Текущее время (час)
  • 1.3 Время в пути (час)
  • 2 ТОПЛИВО И РАСХОД
  • 2.1 Средний расход топлива (л/100 км)
  • 2.2 Общий расход топлива (л)
  • 2.3 Мгновенный расход (л/100 км)
  • 2.4 Мгновенный расход (л/час)
  • 2.5 Количество топлива в баке (л)
  • 3 СКОРОСТЬ И ПРОБЕГ
  • 3.1 Пробег за поездку (км)
  • 3.2 Пробег на остатке топлива (км)
  • 3.3 Средняя скорость (км/час)
  • 3.4 Мгновенная скорость (км/час)
  • 4 ТЕМПЕРАТУРА
  • 4.1 Температура воздуха наружная (С)
  • 4.2 Минимальная температура за сутки (С)
  • 4.3 Температура двигателя (С)
  • 5 ДИАГНОСТИКА ДВИГАТЕЛЯ
  • 5.1 Бортовое напряжение (В)
  • 5.2 Температура двигателя (С)
  • 5.3 Обороты двигателя (об/мин.)
  • 5.4 Положение дроссельной заслонки(%)
  • 5.5 Массовый расход воздуха (кг/час)
  • 5.6 Индикация и сброс кодов неисправностей с возможностью удаления кодов обнаруженных неисправностей, хранящихся в памяти блока управления.
    Компьютер позволяет контролировать параметры:
  • 6 ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ
  • 6.1 Пробег до ТО и периоды замены деталей
    • Пробег до очередного ТО (км)
    • Замена ремня генератора (км)
    • Замена ремня ГРМ (км)
    • Замена масла двигателя (км)
    • Замена масла в коробке передач (км)
    • Замену воздушного фильтра (км)
    • Замена топливного фильтра (км)
    • Замена свечей зажигания (км)
  • 6.2 Статистика и сброс статистики
    Компьютер позволяет изменять параметры:
  • 7 УСТАНОВКИ И КОРРЕКТИРОВКИ
  • 7.1 Корректировка хода часов
  • 7.2 Корректировка термометра
  • 7.3 Корректировка пробега и
  • 7.4 Выбор датчика уровня топлива и
  • 7.5 Корректировка расхода топлива
  • 8 НАСТРОЙКА КОМПЬЮТЕРА
  • 8.1 Настройка подсветки (Регулировка яркости и цвета)
  • 8.2 Регулировка контрастности
  • 8.3 Установка времени и даты
  • 8.4 Выбор блока управления
  • 8.5 Техническая консультация
  • 8.6 Настройка предупреждений.

Характеристики

Штрих код: 4607154780558
Артикул: 3039
Модель: БК-46
Производитель: ООО «НПП «ОРИОН СПБ»
Тип дисплея: графический
Напряжение бортовой сети: 12 В
Диагностические протоколы: Январь 5.1.1, Bosch 1.5.4, Bosch MP7.0 HFM, Bosch M7.9.7
Тип двигателя: инжекторный
Место установки: 1 DIN (перчаточный ящик)
Гарантия: 12 мес.

ооо «НПП ОРИОН»-БК — верный электронный помощник при эксплуатации автомобиля

Целый ряд современных автомобилей оснащен бортовыми компьютерами. Подобные программно-аппаратные комплексы:

  • собирают данные с различных датчиков;
  • анализируют проведенные измерения;
  • отображают информацию о текущем состоянии различных систем транспортного средства на экран;
  • выдают водителю соответствующие рекомендации.

Использование бортового компьютера позволяет своевременно выявлять явные и скрытые неисправности в работе автомобильных узлов, а значит, вовремя проводить необходимые ремонтные операции. В результате экономятся средства на диагностику в автосервисе, а эксплуатационный ресурс транспортного средства продлевается.

Функции бортового электронного комплекса

Автомобильный маршрутный компьютер выполняет массу функций. Среди них:

  • контроль оборотов двигателя;
  • слежение за температурой двигателя;
  • мониторинг скорости автомобиля;
  • измерение температуры воздуха внутри салона и вне автомобиля;
  • выявление расхода топлива в зависимости от режима эксплуатации двигателя и кондиционера, загрузки транспортного средства, дорожных условий;
  • замеры напряжения в бортовой сети;
  • информирование о состоянии свечей и фильтров, уровне масла.

Данные о каждой обнаруженной неисправности отображаются на экране и автоматически заносятся в регистрационный блок. Здесь же хранится информация о правилах грамотной эксплуатации транспортного средства, способах устранении конкретной неисправности, данные о сервисных центрах. В той или иной ситуации бортовой компьютер выдает полезную информацию, соответствующую возникшей проблеме.

Среди дополнительных эксплуатационных возможностей маршрутного компьютера можно отметить:

  • систему различных оповещений;
  • отображение общего пробега автомобиля в километрах;
  • планирование маршрутов с расчетом скорости движения и расхода топлива, указанием прохождения контрольных точек, а также с разработкой графика движения;
  • составление отчетов обо всех событиях, происходящих в подконтрольных автомобильных системах;
  • ручное и автоматическое управление кондиционером;
  • симуляция радиоприемника или телевизора, выход в Интернет, осуществление громкой телефонной связи;
  • функции монитора парктроника;
  • функции октан-корректора для карбюраторных двигателей — коррекция угла опережения в момент запуска двигателя, при его эксплуатации, при переходе с одного вида топлива на другой; активизация многоискрового режима и прочее.
Читайте также:  Установка внешней антенны gsm

Таким образом, бортовой компьютер обладает большим количеством функциональных возможностей и настроек. Это позволяет владельцу транспортного средства подстраивать его работу под свои потребности. Эксплуатация маршрутного компьютера повышает комфорт и безопасность поездки.

Монтаж электронного управляющего центра

Существует несколько вариантов монтажа бортового компьютера. В частности, он может устанавливаться в стандартное гнездо, расположенное на приборной панели автомобиля, либо выноситься вне ее с вмонтированием лицевой панели в крышу машины. В первом случае обычно используется маршрутный компьютер штатных размеров — 1Din, 1/5Din, 2Din. Обе модели не создают никаких проблем при прохождении технического обслуживания.

Современный бортовой компьютер подсоединяется в разрыв:

  • к датчикам уровня и расхода топлива, скорости;
  • к колодке диагностики;
  • к цепи зажигания;
  • к другим штатным узлам автомобиля.

Следует отметить, что маршрутный компьютер доступно устанавливать на транспортные средства с различными двигателями — дизельными, карбюраторными, инжекторными.

Специфика электронных автомобильных систем БК от фирмы НПП «Орион»

Автомобильный бортовой компьютер «Орион БК» может работать в самых разных условиях — при низких/высоких температурах, значительном скоплении пыли, повышенном уровне влажности, существенных вибрационных нагрузках. Ведь подобный программно-аппаратный комплекс имеет:

  • высокий уровень пыле- и влагозащиты IP66 по стандарту IEC-952;
  • надежный фрезерованный алюминиевый корпус;
  • систему ударо- и виброзащиты;
  • пассивное охлаждение.

Следует отметить тот факт, что даже при высокой эксплуатационной нагрузке энергопотребление этого электронного оборудования не превышает 16 Вт.

В комплектацию устройства входят:

  • интегрированный графический 2D/3D контроллер;
  • контроллеры ЛВС Gigabit Ethernet и Fast Ethernet;
  • последовательные порты, интерфейс USB 2.0;
  • каналы цифрового и аналогового ввода/вывода;
  • интерфейсы CAN2.0, MILSTD-1553 «Манчестер»;
  • твердотельный накопитель серии «РОТОР» с интерфейсом SATA;
  • светодиодный, жидкокристаллический, сегментынй либо графический дисплей.

Отличительные свойства отдельных видов электронных систем БК от фирмы «НПП Орион»

Под маркой «Орион БК» выпускается около трех десятков модификаций автомобильного бортового компьютера. Каждый из них имеет свои особенности.

Так, например, БК-02 ориентирован на применение в дизельных двигателях с генераторами, имеющих W выход. В число его функций входят:

  • индикация времени,
  • измерение оборотов коленчатого вала,
  • контроль напряжения бортовой сети,
  • оценка состояния стартерных аккумуляторных батарей,
  • отчет времени поездки.

Модель БК-08 дополнительно снабжена термометром для определения температуры окружающего воздуха.

Функции БК-03 аналогичны набору функционалов БК-02. Но это устройство работает с карбюраторными двигателями.

БК-06 отличается от БК-03 наличием термометра.

БК-11 предназначен для автомобилей ВАЗ семейства, укомплектованных карбюраторным двигателем, а БК-17 ориентирован на использование в таких моделях ВАЗ как 2108, 2109, 21099, 2115 и 2120.

БК-21 интегрируется с карбюраторным или дизельным двигателем с W-выходом.

БК-05 рекомендован к использованию в автомобилях ВАЗ с инжекторным двигателем и электронными блоками управления.

БК-04 подходит для автомобилей ГАЗ 3110, ГАЗ 3102, ГАЗЕЛЬ, СОБОЛЬ.

ТАКСОМЕТРЫ — ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ

Автомобильный таксометр предназначен для оперативного контроля основных параметров поездки, определения стоимости поездки и т.д. Таксометр устанавливается на автомобили отечественного и иностранного производства, оснащенные карбюраторным, инжекторным или дизельным двигателем. Необходимо убедится, до подключения таксометра, что в автомобиле установлен датчик скорости или автомобиль оборудован ABS. Либо конструкция автомобиля позволяет установить и подключить датчик скорости.

Таксометр (от фр. Taximètre «счётчик цены») – это прибор, который устанавливается в автомобилях отечественного или импортного производства для определения стоимости проезда и для оперативного контроля основных параметров поездки.

Принцип работы таксометра в том, что он измеряет расстояние, пройденное автомобилем, и умножает его на стоимость одного километра пути.

Первый таксометр изобретает в 1907 году немецкий ученый Вильгельм Брюн, и сразу же после этого на улицах Лондона появляются первые таксомоторы, оборудованные таксометрами. В скором времени компания «Рено» запустила производство машин, оборудованных таксометрами.

Повсеместное распространение таксометров вызвало шквал негодования со стороны таксистов, которые отныне не могли взимать завышенную плату с пассажира за проезд в ночное время или в криминальный район города, а должны были возить всех и куда угодно по одной и той же цене, установленной таксопарком.

Как и сто лет назад, таксисты до сих пор воюют с владельцами таксопарков. А потому широкое распространение приобрели скрытие заработка таксистами и обман клиента. Только лишь начиная с нового тысячелетия таксометры стали электронными. До этого, все таксометры были механическими. Необходимость замены продиктовали новые автомобили, начиненные электроникой. Электронные таксометры отсчитывают расстояние от электронного датчика, который расположен на коробке передач автомобиля.

Существуют как стандартные методы расчета цен от расстояния и времени, так и такое понятие как «минимальная цена», то есть пассажир должен проехать некоторое минимальное расстояние, для того чтобы эксплуатация автомобиля оправдывалась его владельцу.

Также Вы можете скачать программное обеспечение для настройки и калибровки таксометра.

Помимо этого, существует немало навигаторов, реализующих в себе таксометр.

Особенность Таксометра ТХ — 01 заключается в большом графическом дисплее.

Установить Таксометр ТХ–01 Вы можете в любом удобном месте и двумя разными вариантами, либо с кнопками с правой стороны, либо с кнопками с левой стороны от экрана. К тому же это очень просто. Таксометр имеет энергозависимую память.

Но прежде чем устанавливать таксометр в автомобиль убедитесь, что в нем присутствует датчик скорости. А непосредственно перед установкой убедитесь, что он подключен.

Дисплей таксометра матричный и графический. Основной экран отображает параметры посадки и поездки. Также при покупке, Вы сможете выбрать дисплей, который Вам нужен: обычный или инверсный.

Вы можете купить таксометр в фирменном магазине ооо «НПП Орион». Наши товары всегда отличного качества и по доступным ценам. Заходите на наш сайт и в наш интернет-магазин. Мы ждем Вас!

источник

Добавить комментарий

Adblock
detector