Меню Рубрики

Установка бортового компьютера на субару легаси

Subaru Forester FB25. › Бортжурнал › Установка БК на Subaru Outback 3 (B13)

Всем привет.
Прогресс не стоит на месте, мой проект тоже. Интерес с моей стороны есть и я с удовольствием работаю в свободное время.
Данная статья, как видно из заголовка не о форике, но косвенно касается его. А именно: установка БК на мотор EJ (правда на Outback 3 поколения). Хозяин данной машины не захотел выкладывать пос об установке, а прислал мне документацию. С его разрешения я, от его лица, выкладываю процесс установки здесь.

Установка на EJ253 OBK B13 рестайл


1)снимаем ремни генератора и кондея
2)снимаем генератор
3)откручиваем компрессор кондиционера. 4 болта и отводим его в сторону. шланги позволяют сделать это без проблем.

4) устанавливаем датчик температуры.
По моментам затяжки. Не у всех есть ключ динамометрический, покупать ради одной установки не резонно, поэтому такое примечание. Прямая резьба, закручиваешь от руки пока идет, потом ключом на 180 градусов доворачиваешь, это примерно 16 ньютонов.
Коническая резьба, от руки, потом ключом на одни оборот докрутить.
*выкручиваем заглушку шестигранником. закручиваем переходник. закручиваем датчик.
*для подключения разъема необходимо открутить болт крепления трубок.
*отводим их в сторону, подключаем разъем, прикручиваем трубки обратно. место на пределе но есть.

5)устанавливаем датчик давления
*вкручиваем переходник с моментом, для определения какое отверстие будет под датчик, а какие под заглушки. фиксаторы резьбы, герметики и тому подобное не мажем. датчик установить можно только в одном положение, над надписью EJ на приливе двигателя.

*выкручиваем переходник. вкручиваем заглушки, вкручиваем родной датчик масла.

Тут сделаю небольшое пояснение. Андрею (мой тезка 🙂 ) я для эксперимента дал переходники под датчики к EJ и для FB (он более сложен в изготовлении)

*закручиваем переходник с родным датчиком. и пытаемся вкрутить датчик давления бортовика. не выходит. мешает прилив с надписью EJ. приходится убирать лишнее не забывая закрыть отверстие в переходнике чтоб стружка не летела. и в итоге все встает.

по другому никак. с одной стороны кронштейн ГУРа, с другой ремень генератора, не влезет датчик с разъемом.

6)протягиваем провода, подключаем бортовик. разъем для настройки выводим под правый клык у магнитолы, очень удачное место. Клык снимается быстро и легко, и доступ сразу есть к разъему.

7)настраиваем по инструкции. радуемся)

————————————————————————
Теперь опубликую его комментарии к процессу, и его доделки (так он решил немного переделать БК под себя)

для служебного пользования)))))

как ты помнишь, у меня бортовик торчит внизу, вместо пепелки, верхняя строчка не читаема, из-за того что экран глубоко на плате посажен, угол обзора сверху, срезает.

заказал у китайцев шлейфы и разъемы

спаял два разъема, в один экран втыкается во второй шлейф.

для экрана сделал такой бутерброд

родную рамку поставил с обратной стороны экрана

вставил в корпус под углом, вплотную к стеклу, скотч красненький наклеил чтоб не выпадала пока собираю. фиксировал вообще банально, паралоном, чтоб не мучатся с 3D печатью, надо было максимально блико к стеклу расположить для полной видимости.

видимость шикарная. все как на ладони.

померить у себя не могу, но мне кажется такая доработка будет актуально не только тем у кого бортовик вниз перенесен, но и тем у кого он в родном месте стоит, над магнитолой. там более горизонтальная посадка бортовика, он ниже уровня глаз, не так как у вас на форях сверху панели, и видится мне, что будет прекрыватся хоть и не вся строка, но чутка будет зарезать.

Как разберусь с ремонтом своим домашним, расчехлю принтер, наваяю какой нибуть постаменто-рамку, чтоб без всяких паролонок.

Ну, довольно интересный ход. Человек захотел сделать так. Получилось с разъемами немного ненадежно — но, главное его устроило.
—————————————————————————————————

эдакие замечания предложения которые возникли в процессе установки и эксплуатации.

все касаемо только моего мотора и конкретной машины.

1)установить в другие места датчики нереально. за впуском, у маслонасоса места совсем нет.

2)переходник под датчик температуры. несоосность наружной резьбы и внутренней, затягивал датчик он лопнул. я посоветовал бы еще сделать фаску на внутренней резьбе, куда бы прилив датчика прятался, чтобы соприкасался переходник и датчик по плоскости. мне когда новый переходник вытачивали, сделал как раз ее. у цибаева во все для авто на космонавтов купил шайбочки медные, на 10 рублей три штуки, и поставил под датчик, получилось совсем по взрослому.

Читайте также:  Установка защиты на эксель

на фото датчик левый, просто для примера обвел прилив, про который говорю.
сидит плотненько, шайбочка торчит чутка, как с завода.

Увы, тут мой недочет. Сейчас во всех новых переходниках делаю канавку и соблюдаю соосность резьбы.

3)датчик давления. если устанавливать как изначально ты мне дал, без переходника под два датчика, то все шикарно встает. но блин терять родной датчик тоже не хочется. есть лампочка, пусть моргает. я привык на нее смотреть когда завелся, да думаю все привыкли.а вот если с переходником, то надо поднимать датчик давления миллиметра на 3, чтоб не пилить прилив.

Спорный момент с переходником. Да и разъем датчика, почти упирающийся в генератор не радует. Поэтому сделано было 2 переходника и убран датчик давления штатный. Как вариант — устанавливать датчик давления в другую заглушку.

4)провода от датчиков коротковаты в комплекте. яб добавил еще 50 см. проложить пришлось в моторном не совсем так как хотелось. а наращивать как то глупо. провода хорошие, экранированные.

Принято. Сделано.

5)при переходе от трех значного числа к 4х значному, как то криво отображается, в две строки делятся. и непонятная точка снизу.

Число отремонтирую, а вот точка внизу — это первый экран. Если переключить — то появится 2 точки и так далее.

6)средний экран, который аля родной бортовик.
ты мне сделал что показывало средний расход-расход А-расход В-мгновенный расход-остаток км на баке. что за расходы А и В я так и не понял)
на родном бортовике было мгновенный расход-средний расход-остаток км на баке-прошедшее время с момента включения зажигания. причем это время по прошествии каждого часа моргало три раза. вне зависимости выведено оно или нет. ET называлось. выглядела надпись как ET 1:34, т.е. с момента включения зажигания прошло час тридцать четыре.

ну и в этом моменте неприятность такого плана, выбранный параметр не сохраняется после выключения зажиганя. т.е. выбрал я мгновенный расход, поездил, заглушил машину, заново завожу, а параметр показывает который по умолчанию, средний расход вроде.

Вся фишка в том, что в протоколе от приборки прилетает 4 числа с расходами: мгновенный, А и Б и пробег на остатке топлива. Вопрос, как это все переключается. На фориках с приборки, на вот этом ауте с кнопок на БК. Вот отсюда и вылез расход второй.
Запоминание выбранного расхода сделать можно, и думаю, когда нибудь реализую. Но, пока это не в приоритете.

7)предупреждающее пищание динамика. все как бы работает, но у меня закралось два но.

вот допустим поставил я на температуру масла предупреждение, мол выше 100 градусов пищи, он запищит, все хорошо, скинул я скорость, все остыло все довольны, никто не пищит. а ситуация что вот приперло мне наваливать субаре, бортовик пищит…ну раздражать будет. придумать бы вариацию типа-держишь кнопку, писк отключается до выключения зажигания, причем писк отключается только по этому параметру.

и такое пожелание.сделать два вида писков, один типа ахтунг, пиииииии, а второй чисто информационный, пип — пип, с возможностью выбора на какой параметр какой. допустим на масло давления поставить ахтунговый чтоб можно было, а на температуру масла информационный. чтоб на слух понимать стоит напрягатся или так. это я к тому что параметр я могу выставить и на второй экран, и чтобы понять что пищит придется листать, что за рулем не очень.

С писком согласен — очень напрягает. Но, для этого он и сдалан — чтоб некомфортно было с ним ехать и пользователь на подсознании уже снижал все это. Отключение с кнопки — думаю, что можно сделать, по крайней мере, чтоб был аварийный режим.
Что же касается короткого писка и длинного, разных порогов и прочего — вариант практически нереализуемый, тк повлечет сильное изменение как протокола обмена с компьютером, так и измениение всех констант и прочего.

Вот такой получился рассказ. Каждый решает из нас, как ему удобно, как хорошо или плохо. Изначально этот проект не планировалось продвигать в массы вообще. Но, после большого числа желающих, было принято решение разрабатывать именно как удобный конструктор: вытащил штатный, допилил отверстия, вместо штатного поставил все из поставляемого комплекта и поставил датчики — все заработало.
На данный момент существуют следующие модификации прибора (в порядке разработки их):
Forester SH, так же подходит на Impreza GE-GH
Forester SG РЕСТАЙЛ (дорестайл в процессе разработки)
Forester SF — Impreza GG GD — прибор существует в единичной экземпляре, человек поставил его, но к
сожалению, ничего не опубликовал.
Outback 3 BP — о этом варианте была данная статья
Outback 4 BR — отослано 3 прибора, 1 установлен и проходит усиленное тестирование. Почитать можно здесь : www.drive2.ru/l/508974104053809936/
Есть идея сделать прибор для VX — часов.

Читайте также:  Установка flash for linux ubuntu

На этом скорее всего я остановлюсь, пока меня не понесло рассказывать о планах развития проекта. Андрей, спасибо за присланную инструкцию на 3-й Аут.

Всем крепкого здоровья и реализации большинства желаний.

источник

универсальный бортовой комп на субу

Опции темы
Поиск по теме

универсальный бортовой комп на субу

нужен комп для определения мгновенного расхода, запаса хода, расхода на 100 км.. и.т.д. для Б4 РСК . наверное можно использовать какой нить универсальный..
а то соберешь ся в епеня, и хз скока там чего осталось и израсходовалось.

мож есть какие-нить типа универсальных? ну и внешний вид тож важен, как и бюджет.

порекомендуйте конкретную модель пожауйста.

Последний раз редактировалось . ich; 20.05.2008 в 08:10 .

Мне бы тоже хотелось узнать, а на моей модели можно такие же показания наблюдать?

С Субару работают VG1031UPL/GPL последний прошивки по протоколу OBD2P, через дней 5 выйдет прошивка с оригинальным протоколом Subaru (для машин предположительно 1999-2005 г.в.) и будит даже можно считывать уровень топлива в баке по линии диагностики.
SE-50 с Субару заработает по протоколу ОБД-2 с вероятностью 2-3% и то очень медленно и обязательно нужно будит подключать датчик скорости и форсунку, для VG1031UPL/GPL достаточно воткнуть вилку диагностики ОБД-2, входящую в комплект МК, в диагностический разъем в машине как для ОДБ-протокола так и для оригинального протокола Subaru.

ссылку можно на данный девайс, пжалуста 🙂

спасибо.
я так понял, что вы имеете отношение к этой продукции, в связи с этим, растолкуйте для тех кто в танке (т.е. я), будет ли работать на ипонцах, в частности на subaru forester 2004 г.в., и на том про что спросил автор топика. В описании идут модели европы и америки. И если в списке нету города где купить?

присоядиняюсь.. нужна разъеснительная работа 🙂

Функции
Обороты: есть
Длительность впрыска: есть
Дроссель: есть
Время: есть
Мгновенный расход топлива: есть
Напряжение на датчике кислорода: есть
Температура охлождающей жидкости: есть
Поправка УОЗ: есть
Скорость: есть
Температура воздуха: есть
Напряжение: есть
Массовый расход воздуха: есть
Прогноз пробега на остатке топлива в баке: есть
Остаток топлива в баке: есть
Положение шагового двигателя: есть

ЭТО на ипонцах 2000г и выше будет работать?
а что именно надо кроме колдки и питания подключать?

Последний раз редактировалось . ich; 20.05.2008 в 12:25 .

Оригинальный протокол на Subaru только выходит, на тех машинах, что тестировали работает, на японцах по нашим данным должен работать но 100% дает только Сбербанк. Купить можно по интернету.

присоядиняюсь.. нужна разъеснительная работа 🙂

Функции
Обороты: есть +
Длительность впрыска: есть +

Мгновенный расход топлива: есть +

Напряжение на датчике кислорода: есть +

Температура охлождающей жидкости: есть +

Поправка УОЗ: есть + только отображение

Напряжение: есть
Массовый расход воздуха: есть

Прогноз пробега на остатке топлива в баке: есть +

Остаток топлива в баке: есть +

Положение шагового двигателя: есть +

ЭТО на ипонцах 2000г и выше будет работать? по нашим данным до 2005 г.в. а может и позже а что именно надо кроме колдки и питания подключать? Питание есть в колодке, так что его тоже подключать не надо, можно дополнительно подсоединить габариты

2 multitronics
кстати выложите нормально мануал (1.5 метра в pdf), а то с вашего сайта у мну виснет, и в доп к посту №12, он ошибки считывает?

Купил себе год назад такой: http://www.m-electronics.ru/products/vg1031u/
Ложка дегтя, даже не одна.
1. Тот проводок, что цепляется к одометру, сильно нагружает выход с датчика. Сам комп работает, а штатная панель приборов перестает показывать скорость и считать пробег. Лечил развязкой (ИС повторителя).
2. Конструкция (корпус) требует прокладок из поролона, иначе гремит. Стадо сверчков.
3. Через неделю после установки перестало гореть одно из звеньев RGB светодиодов. Мой опыт подсказывает, что это скорее всего некачественная пайка или ошибки комплектации при производстве. Читаемость практически пропала, контрастность на нуле.

Выводы: вещь хорошая, но есть досадные косяки. Третий пункт, наверное можно было по гарантии заменить, но читай ниже. А вот первые два — откровенная лажа. ИМХО — непростительная.
Во всем остальном устройство мне понравилось. Дал бы хорошую оценку, если бы не первый косяк. Я отдал деньги за штуку, которая не работает. Второй, видимо последствия менталитета совкового.
А по поводу обещаний Сбербанка, это хорошая позиция человека, который заранее ищет лазейки.
PS Если все же решитесь взять подобную штуку — имейте ввиду: установленные самостоятельно гарантийному обслуживанию не подлежат.
Мой домысел: это и низкоомный вход одометра скорее всего говорят о том, что их часто возвращают. А те кто производит ищет любые возможности отказаться в признании своих ошибок.
PPS Готов к КОНСТРУКТИВНОМУ диалогу с представителями. И с удовольствием поделюсь опытом с будущими пользователями.

Читайте также:  Установка конденсатосборника на подземном газопроводе

Купил себе год назад такой: http://www.m-electronics.ru/products/vg1031u/
Ложка дегтя, даже не одна.
1. Тот проводок, что цепляется к одометру, сильно нагружает выход с датчика. Сам комп работает, а штатная панель приборов перестает показывать скорость и считать пробег. Лечил развязкой (ИС повторителя). У нас стандартный вход для измерения сигнала с ДУТ — нежная у Вас схема. По протоколу Subaru не нужно подключать этот провод
2. Конструкция (корпус) требует прокладок из поролона, иначе гремит. Стадо сверчков. Почитайте другие форумы, из всего мною виденного встречал пару раз, да и то такое ощущение, что это один и тот же человек, а устанавливали их тысячи.
3. Через неделю после установки перестало гореть одно из звеньев RGB светодиодов. Мой опыт подсказывает, что это скорее всего некачественная пайка или ошибки комплектации при производстве. Читаемость практически пропала, контрастность на нуле.

Выводы: вещь хорошая, но есть досадные косяки. Третий пункт, наверное можно было по гарантии заменить, но читай ниже. А вот первые два — откровенная лажа. ИМХО — непростительная. АВо всем остальном устройство мне понравилось. Дал бы хорошую оценку, если бы не первый косяк. Я отдал деньги за штуку, которая не работает. Второй, видимо последствия менталитета совкового.
А по поводу обещаний Сбербанка, это хорошая позиция человека, который заранее ищет лазейки. Я знаю о чем пишу, одну и ту же марку одновременно выпускают в разных местах и для разных рынков, например ОДБэшные протоколы в машиных выпущенных для России просто режут.
PS Если все же решитесь взять подобную штуку — имейте ввиду: установленные самостоятельно гарантийному обслуживанию не подлежат. Сказски не расказывайте, я не знаю ни одного случая при котором после установки нашего МК по крайней мере грозили снять с гарантии, не говоря уже о снятии.
Мой домысел: это и низкоомный вход одометра скорее всего говорят о том, что их часто возвращают. Я об этом случае первый раз слышу, почитайте другие форумы, вообщем бред. А те кто производит ищет любые возможности отказаться в признании своих ошибок. А Вы видно ничего не производите. Тот не ошибается, кто ничего не делает. Ошибки и у нас бывают, если бы Вы знали глобальность проблем при разработке и выпуске такого многофункционального и многосистемного МК и тот уровень ошибок, который видин практически только нам а не потребителю — это минимум миниморум. Вы знаете, что протокол Subaru мы могли добавить дней 10 назад и ни кто ничего бы не заметил, а не выкладываем, т.к. долизываем индикацию ошибок для разных моделей Субару по маркам и годам выпуска. PPS Готов к КОНСТРУКТИВНОМУ диалогу с представителями. Не готов И с удовольствием поделюсь опытом с будущими пользователями.

Очень интересно. Давно обратил внимание на прибор, и его тут уже обсуждали. Порешили на том, что в субе в ОБДшном режиме не работает и забыли. А тут вон оно как!
Multitronics, сообщите обязательно когда появятся аппараты с нашей прошивкой, или можно уже сейчас заказывать, а потом перепрошивать? И на какие конкретно модели Вы их «долизываете»?

седня пришел в магаз у нас в городе, официал. представитель мультитроникса.. он говорит, что именно эти две модели не шьются.. 🙂 он блефует?
у нас цена: 4100 и 3400 соответвенно

источник

Добавить комментарий

Adblock
detector