Меню Рубрики

Установка бортового компьютера на тагер

Бортовые компьютеры на ТагАЗ

Внимание! В этом разделе Вы можете подобрать бортовой компьютер для автомобилей марки ТагАЗ (TAGAZ). Для этого выберите модель Вашего автомобиля из представленного ниже списка. Список поддерживаемых автомобилей не окончательный и постоянно пополняется.

Если Ваша машина отсутствует в списке это не означает, что на нее нельзя установить бортовой компьютер. Можете посмотреть универсальные БК (подходят на большинство инжекторных автомобилей). Для получения подробной консультации по совместимости с моделью Вашего авто обращайтесь по телефону: +7 (495) 975-94-53 | Viber, WhatsApp — 7 (919) 543-93-88 или напишите нам на e-mail: info@avtobortovik.ru (модель, год выпуска Вашего авто и объем двигателя).

Выберите соответствующую модель и Вам откроется список бортовых компьютеров совместимых с Вашим автомобилем.

Модель: ТагАЗ Aquila

Год выпуска: с 2013
Объем двигателя: 1.6 4G18S
Протокол: OBD2 / CAN

Смотреть бортовые компьютеры на ТагАЗ Aquila (Аквилла)

Модель: ТагАЗ С10

Год выпуска: с 2011
Объем двигателя: 1.3
Протокол: OBD2 / CAN

Смотреть бортовые компьютеры на ТагАЗ С10

Модель: ТагАЗ С100 VEGA

Год выпуска: с 2009
Объем двигателя: 1.6
Протокол: Авео2, Авео4

Смотреть бортовые компьютеры на ТагАЗ С100 VEGA

Модель: ТагАЗ С190

Год выпуска: с 2011
Объем двигателя: 2.4
Протокол: OBD2 / CAN

Смотреть бортовые компьютеры на ТагАЗ С190

Модель: ТагАЗ С-30

Год выпуска: с 2011
Объем двигателя: 1.5
Протокол: OBD2 / CAN

Смотреть бортовые компьютеры на ТагАЗ С-30

Модель: ТагАЗ Road Partner

Год выпуска: с 2008
Объем двигателя: 2.3
Протокол: OBD2Q

Смотреть бортовые компьютеры на ТагАЗ Road Partner

Модель: ТагАЗ Santa Fe Classic

Год выпуска: с 2008
Объем двигателя: 2.7 / 2.0 (дизель)
Протокол: OBD2P / OBD2P тип 2

Смотреть бортовые компьютеры на ТагАЗ Santa Fe Classic

Модель: ТагАЗ Tager

Год выпуска: с 2008
Объем двигателя: 2.3 / 3.2
Протокол: OBD2Q

Смотреть бортовые компьютеры на ТагАЗ Tager

Модель: ТагАЗ Vortex Estina

Год выпуска: с 2008
Объем двигателя: 1.6
Протокол: OBD2Q

Смотреть бортовые компьютеры на ТагАЗ Vortex Estina

Модель: ТагАЗ Vortex Tingo

Год выпуска: с 2011
Объем двигателя: 1.8
Протокол: OBD2Q

источник

ТагАЗ Vortex Tingo Черный металик › Бортжурнал › Установка Бортового компьютера

На Тинго был установлен мультидисплейный графический маршрутный компьютер MULTITRONICS VC731. Подключен к диагностической колодке. Считаю что, это нужная вещь помимо всяких других атрибутов автомобиля.

ТагАЗ Vortex Tingo 2013, двигатель бензиновый 1.8 л., 132 л. с., передний привод, механическая коробка передач — аксессуары

Машины в продаже

ТагАЗ Роад Партнер, 2008

ТагАЗ Тагер, 2011

ТагАЗ Вега, 2010

ТагАЗ Тагер, 2008

Смотрите также

Комментарии 19

П не мешает когда смотришь в зеркало заднего вида. Ты у меня практически идею украл. Сам комп. Я еще не купил. Но когда стал примерять «балванку» схожую по размерам так она как мне показалось часть обзора загораживает. Можно попросить фото с уровня глаз, как бы глядя в зеркало заднего вида.
При размещении я планировал крышку очечника вообще убрать, и как бы борт.комп. утопить в нишу.

Саму идею не крал) А выбрал более подходящее место для БК. Фото сделаю еще тогда. Лично мне расположение не мешает.

П не мешает когда смотришь в зеркало заднего вида. Ты у меня практически идею украл. Сам комп. Я еще не купил. Но когда стал примерять «балванку» схожую по размерам так она как мне показалось часть обзора загораживает. Можно попросить фото с уровня глаз, как бы глядя в зеркало заднего вида.
При размещении я планировал крышку очечника вообще убрать, и как бы борт.комп. утопить в нишу.

По Вашей просьбе сделал фото.

спасибо, хм и в правду не мешает… ну тогда я в магазин

Да он все равно бестолковый, нормальные очки в него не помещаются.

Самое оптимальное место для БК)))

Таким маленьким очечником все равно не попользуешься, а место пропадает 🙂

Мне этот очечник не нужен, так как сам постоянно очки нашу из-за слабого зрения)))

Отличное приобретение! Сам хочу себе поставить, опиши подробнее установку, подключение датчиков, где заказывал. Спасибо

Добрый вечер. Установка простая, подключается к диагностической колодке, датчик температуры воздуха вывел на передний бампер (закреплен на решетки радиатора изнутри), есть в комплекте проводок в связке жгута, отдельно который надо тянуть на сам бензонасос, но я этого не стал делать))

Я тоже купил 731, но пока не подключал, думаю куда его воткнуть, твой вариант не плохой

Много рассматривал вариантов куда его установить, на торпедо бросается в глаза со своим экраном, на лобовом стекле как то не очень хорошо смотрится, а вот место где очечник более оптимальным мне показалось и с улицы его вообще практически не видно.

у меня очечник частенько на кочках от веса пластиковых очков открывается — как у тебя с этим проблемы есть?

Проблем с этим у меня нет, так как я сам в очках все время хожу (зрение не очень хорошее), поэтому очечником не пользуюсь. Бортовой компьютер у меня вообще не вибрирует на всяких неровностях дороги.

Читайте также:  Установка автомагнитол уаз хантер

Я тоже купил 731, но пока не подключал, думаю куда его воткнуть, твой вариант не плохой

Тоже не плохо выбрано место)))

+ подключить провод на габариты и термометр и к форсунке, касательно бака не морочился

По поводу провода термометра, он и так показывает температуру за бортом. Что касается бензобака, то тут точно надо подключаться непосредственно к дачку, что тоже не стал заморачиваться. Включается сам компьютер от замка зажигания.

источник

Azovsky2 › Блог › Azovsky2 › Блог › Блок комфорта TAGAZ Road Partner, Tager, Vega C100. Устройство, ремонт, прошивка. Часть3.

Особенности подключения автозапуска.
Не редки случаи, когда после подключения сигналки с автозапуском, в блоке выгорает нагрузочный резистор 47 Ом в цепи стеклоомывателя. Казалось бы, а где взаимосвязь? А она здесь на лицо, если проанализировать схему.

Сигналоустановщики часто для автозапуска задействуют одну «линию» зажигания (IG1 || IG2). В этом случае, через резистор R70 (самый крупный в блоке 39-(47) Ом), потечет не прилично большой ток.
Та же судьба, ждет этот резистор, если долго держать омывайку (>30 сек), и как правило, помрет мотор омывайки вместе с ним.
Подробности здесь.

Блок не выдержит так же, если подключить к его «дверным» входам, сигналку с подтяжкой на +12в, не через реле, а на прямую.

На этом о входных цепях все. Хочу заметить, что еще ни разу не попадался блок, с вышедшими из строя элементами входных цепей. Сам же PIC по причине казусов на входах, выходит из строя часто. На фото блоки с выпаянными PIC, по причине их смерти.

В заключении, схема входной цепи «ключ в замке». Здесь сигнал +12в, подается на вход МК через делитель напряжения, и транзистор включенный по схеме с общим эмиттером. Следовательно напряжение на коллекторе, будет инвертировано по отношению к напряжению на его базе. Транзистор Q1 тна рисунке KRC-102S, со встроенными резисторами, которые на схеме не обозначены.

Выходные драйверы.
В наличии 11 выходов для управления нагрузкой различного типа. Один не задействован программно, но имеется в наличии, предназначался для подсветки замка зажигания.

Конструктивно выходные драйверы, представлены парой транзисторов включенных по схеме Дарлингтона. Об этой конструкции, говорить особо не чего.
Половина из них (6шт), нагружены на реле, три из которых, (реле стекло очистителей, . открытия и закрытия замков дверей), расположены на плате блока.

И опять здесь о грустном.
В конструкцию блока, забыли включить диоды для защиты драйверов реле, от индукционных всплесков. Ниже осциллограмма с реального блока, с «иголкой» того самого «всплеска».

Амплитуда впечатляет. Она будет еще выше, и не пременно выведет выходной драйвер реле из строя (и возможно МК), если заменить по незнанию реле (штатные с резистором), не имеющего конструктивно обратного диода или резистора.
Штатные реле найти сложно, и они дорогие, из за серебряного сплава в контактах особой марки.
Ниже приведу аналоги, которые подходят для замены внутриблоковых реле.
812H-1C-C 12VDC
812HM-1C-C 12VDC
BS-115C-12A-12VDC
RAS-1215
RAS-1220M
TRD-12VDC-SB-CL

Но не поленитесь, и загляните в даташит каждого, на предмет установки обратного диода или резистора в них.Также, стоит обратить внимание на размеры реле, дабы потом не извращаться с подгонкой при пайке. Не лишним будет глянуть на буквенную маркировку, и поинтересоваться из чего изготовлены контакты.

Беда случиться так же, если при поиске неисправности внешних реле, изъять их из посадочных мест, и бездумно тыкать перемычками в их гнезда, не сняв предварительно БК с авто.

Выходные драйверы состоят из двух транзисторов.
Предвыходной везде — KRC102S. Это сборка из обратного транзистора и двух резисторов в корпусе SOT-23. При замене, необходимо устанавливать экземпляр только с буквой S, т.к. она и определяет номинал внутренних резисторов по 10 кОм каждый. Эти транзисторы не дефицит, по цене три рубля за ведро, и аналоги искать не надо.
Выходной имеет надпись на корпусе 1Н, и это MMBTA05LT1, в корпусе SOT-23. Аналогов здесь можно подобрать много по схожим характеристикам. Например FMMTA05, по моему это тот же MMBTA05LT1, если не ошибаюсь. А так же KST05, MMBTA43, MPSA05, MSD602, SMBTA05, TMPTA05 и так почти до бесконечности.
Если дополнительно припаять диоды на выводы управляющих обмоток реле, то можно использовать выходные транзисторы в драйверах, с более скромными характеристиками.

Это касается цепей управления реле:
-стекло очистителей;
-откр-закр замков дверей;

Диммерный транзистор, самый опасный. Родной установлен D882. Аналог его 2SD882, но в корпусе SOT-32. При замене, будет торчать над платой, как кур во щах.
Посему, его лучше припаять в перевернутом положении тыльной частью к первой ноге главного разъема. Откусить ему центральную ногу коллектора, а ноги эмиттера и базы, аккуратно изогнув, запаять на свои места. Эмиттер естественно на массу. При установленных штатных ламп накаливания в подсветке салона, такая замена равносильна замене шила на мыло.
Предельный его ток- 3А, что при суммарной мощности штатных ламп, на пределе его возможностей. Выход его из строя, не редкость, причем он может утащить за собой и МК. Поэтому необходимо либо менять его на более мощный, либо ставить в салон светодиоды. Подбор его замены с предельным током в 5А, разнообразием не блещет. Один из не многочисленных вариантов, в корпусе SOT-89, это PBSS303NX 30 V, 5.1 A NPN low VCEsat (BISS) transistor. Но он дорогой.

Читайте также:  Установки влияющие на поведение

Можно поставить полевик вместо D882, типа IRF630, IRF640. Т.е. любой N-канальный MOSFET, и запять его выводом D(подложкой), прямо на первую ногу центрального разъема.

Правый вывод S, на корпус, левый в в цепь базы.
Теоретически желательно, что бы они имели возможность управления от напряжения логического уровня, те использовать транзисторы с буквами IRL(L= Logical Level). IRLZ44N одни из самых доступных, пойдут с запасом.
IRF, то же работают и не греются. Полевик можно ставить не только вместо D882, а вовсе им одним, заменить пару D882-KRC102S. Если уцелел KRC102S, его можно оставить. Если нет, то можно вместо него запаять перемычку (У PIC хорошее ограничение тока и защита Latch-up .), или установить резистор номиналом 50 — 100 Ом.

Иногда возникает необходимость, выпаять бузер(пищалку), а выпаивается она гадко. Проще надавить на его корпус, как бы сдвигая его в бок, и без особых усилий, крышка с излучателем, сорвется с места, при этом может немного треснуть, но это не критично. И затем отпаять гибкие провода от корпуса пищалки. Оставшийся «корень» тогда, будет куда проще прогреть. Хорошо бузер выпаивается и двумя паяльниками одновременно, если греть обе ноги сразу. Под ним находиться его драйвер .

источник

ТагАЗ Tager 3D 2и9 Турбо и Дизель › Бортжурнал › Потолочная консоль в Тагер

Всем привет!
Очень давно хотел обзавестись потолочной консолью, но предложения которые находил в интернете были довольно не демократической цены. Вот и получилось, что выбор пал на потолочную консоль от Блейзера «круглого». Подсмотрел идею у моего старого знакомого WASABIMEN но, Женька не стал заморачиваться по поводу подключения штатного компаса и термометра. А датчик температуры который ему достался с его консолью, любезно предоставил мне, за что ему БОЛЬШОЕ спасибо!
И так начал устанавливать, на Тагер, но мне сразу не понравилось, что у этой консоли есть выборка под, так скажем «рельеф» потолка, у Блейзера есть «горб» на потолке, который и обхватывает потолочная консоль. А у Тагера потолок ровный и щель которая образовывалась, выдавала, что консоль не из этой «оперы». Вот и пришлось изменить геометрические формы консоли. Делал это с помощью полиэфирной смолы и стекловолокна, промучился один вечер в гараже.

Дальше было, принято решение обтянуть перфорированным кожзамом, что бы соответствовало общей концепции пололка, как обтягивал не фоткал, ну там не чего трудного. Вырезал прямоугольник нужного размера, кистью намазал клей на консоль, дал просохнуть порядка 40 минут, и начал лепить, прихватилось «намертво».
Следующий вечер был потрачен на оклейку консоли и ее монтаж. По монтажу, в центральной перемычке крыши, в которую вставляются клипсы, центральное отверстие было рассверлено до размера вытяжной клепки с резьбой на М5, а так же в «горбе» к которому прикручивался штатный салонный плафон, было сделано отверстие для той же вытяжной клепки с резьбой под М5. По штатной электрике проблем не возникло, все подключилось. Все лампы накаливания были заменены на светодиодные. Но есть одно, «но» теперь в салоне при открытых дверях, свет не выключишь, в Блейзере походу не предусмотрена, эта функция. Меня это не напрягает, можно в дальнейшем поставить кнопочку, но это уже потом.

Заранее был куплен кант резиновый, что бы отбить неровность прилегания консоли к потолку, мне кажется получилось зачетно!

По подключению компаса и термометра, очень помогла информация от starina-henk там он указал распиновку компаса и термометра. Были использованы следующие пины:

1 питание от прикуривателя, тут все понятно!
2 масса, от штатной проводки на потолочный плафон, тут все понятно!
3 сигнал vss — датчик скорости, вот тут были сомнения? Нашел распиновку приборной доски Тагер, там нужно найти 13 контакт на белом разъеме.

Есть там такой удлинитель, вот на нем я нашел нужный провод, зачистил его и прицепился у нему, о чудо все за работало! ВНИМАНИЕ! Без подключения к датчику скорости, компас живет своей жизнью, показывает только то направление в котором машина стаяла при запуске двигателя, плюс компас выходит в режим калибровки, о чем постоянно напоминает надпись «CAL», не путать с говном! Шутка! 🙂
Термометр тоже работает на корректно, показывает температуру, только ту на которой завелся машин, при нагревании окружающей среды, температура не хочет полсти вверх, только ползет вниз.

4 сигнал с датчика температуры, провода были проложены до радиаторной решетки, датчик температуры был закреплен, на центральной планке «телевизора» прямо за ней, что бы избежать прямого воздействия набегающего потока воздуха. Один провод на «массу» другой к термометру, полярность не имеет разницы.

Читайте также:  Установка знаков дополнительной информации

6 сигнал на затемнение показаний с реостата на приборке, вот об этом надо подумать, может быть и сделаю, только нужно будет подобрать сопротивление.
Все работает как нужно, калибровку компаса провел у себя в гаражах, покрутился на машине и все за работало. А да, еще есть такая приблуда, режим «VAR», это типа, выбор «магнитных зон Земли», так вот я выбрал «6».

источник

Установка бортового компьютера на тагер

c 2006 г. продаем автотовары

Бортовой маршрутный компьютер Multitronics (Мультитроникс) TC 50UPL с индикатором Light — снят с производства
Продано: 45 шт Производство: Россия Артикул: 2703

У меня Ниссан Альмера N16 хетчбек 2004 г. Какой БК можете порекомендовать?

Точной информации по Вашему автомобилю у нас нет. Есть вероятность работы в режиме диагностики на автомобиле Nissan БК Multitronics по оригинальному протоколу «Cons1» или «Nissan» (в зависимости от диагностической колодки в автомобиле):
http://www.multitronics.ru/about_consult1/
Список поддерживаемых БК Multitronics:
Multitronics RC-700; TC 750; VC 731; VG1031UPL; VG1031GPL; TC 50UPL; TC 50GPL; RI-500; RIF-500.

Добрый день, у меня автомобиль 2011г.в. Тагер (саненг корандо) с дизельным двигателем 2.9л. Подскажите какой из БК в полном объеме может работать, т.к. на сайтах читал, что для дизелей данной модели еще БК вашего производства нет! Спасибо!
для геннадий от AvtoGSM.ru

если у вас именно ТагАЗ Тагер то будут работать в полном объеме:
Multitronics 1031UPL, 1031GPL, TC 50 upl, TC 50GPL, RI500, RIF 500, RC 500

Добрый день, я понял Ваш ответ по поводу вышеуказанных БК Multitronics 1031UPL, 1031GPL, TC 50 upl, TC 50GPL, RI500, RIF 500, RC 500 которые работают в режиме диагностики двигателей 2.3 и 3.2л. (инжекторные) на автомобилях Тагаз Тагер, а меня интересует какой БК будет работать в полном объеме на автомобиле Тагаз Тагер с дизельным двигателем 2.9л Спасибо!

Нет точной информации по совместимости Multitronics с Вашим автомобилем. Возможна ситуация, что режим диагностики не поддерживается.

Здравствуйте! Подскажите пожалуйста, какая модель БК подойдет на toyota celica 1997г.? Насколько мне известно, в данном авто нет OBD-2.

Производитель Multitronics протестировал свои БК на совместимость, для работы в диагностическом режиме, на автомобиле Toyota Celica (3S-FE) по протоколу «T_OBD1»:
http://www.multitronics.ru/about_toyota/
Список поддерживаемых БК:
Multitronics RC-700; TC 750; VC 731; VG1031UPL; VG1031GPL; TC 50UPL; TC 50GPL; RI-500; RIF-500.

Добрый вечер!Подскажите,какие модели БК подойдут для KIA RIO 2011 гв. так проще выбрать))

Будут работать в режиме диагностики следующие БК:
Multitronics TC 750; VC 731; VG1031UPL; VG1031GPL; TC 50UPL; TC 50GPL.
Prestige-V55 CAN Plus.

Добрый день!Возможно ли установить данный БК на КИА РИО 2011гв.?

Можно, данный БК будет работать в режиме диагностики на Вашем автомобиле.

Добрый день, у меня автомобиль 2011г.в. Тагер (саненг корандо) с дизельным двигателем 2.9л. Подскажите какой из БК в полном объеме может работать, т.к. на сайтах читал, что для дизелей данной модели еще БК вашего производства нет! Спасибо!

если у вас именно ТагАЗ Тагер то будут работать в полном объеме:
Multitronics 1031UPL, 1031GPL, TC 50 upl, TC 50GPL, RI500, RIF 500, RC 500

Здравствуйте подскажите, какой БК подойдет на Citroen Berlingo new (B 9) 1.6 2010 г.

следующие БК будут работать в полном объеме:
Multitronics 1031UPL, 1031GPL, TC 50 upl, TC 50GPL, RI500, RIF 500, RC 500

Здравствуйте! Хотел установить БК на свой авто (КИА-Соренто, 2,5 дизель, 2006г.)
1- Какой биз БК будет наиболее оптимален?
2- Можно ли вытаскивать Multitronics из корпуса и устанавливать в панель?
Спасибо!

1.Производитель Multitronics протестировал свои БК на совместимость, для работы в диагностическом режиме, на автомобиле Kia Sorento 2.5 (дизель), 2006. Заявлена поддержка следующих БК:
Multitronics RC-700; VG1031UPL; VG1031GPL; TC 50UPL; TC 50GPL; RI-500; RIF-500.
2.Multitronics RC-700, RI-500; RIF-500 устанавливаются в панель (стандартные 1DIN, 2DIN и ISO места). TC 50UPL; TC 50GPL устанавливаются на приборную панель. VG1031UPL; VG1031GPL — на лобовое стекло.
Если есть место, то можно замостить TC 50 или VG1031 в панель, но это уже на Ваше усмотрение, для штатной установки эти БК не предназначены.

Что занчит диагностический режим работы ботрового компьютера?

Это значит, что БК берет информацию не с датчиков автомобиля напрямую, а с ЭБУ автомобиля, который как раз связан со всеми датчиками. Это дает возможность не только получать большее кол-во информации, но также позволяет выявлять возможные ошибки в работе датчиков.

Бортовой маршрутный компьютер Multitronics TC 50UPL ,будет ли работать на Daewoo Matiz 3 цилиндра 0,8л 2010 г выпуска, или какой другой?

Данный БК будет работать в режиме диагностики на Вашем автомобиле. Также, подойдут следующие:
Multitronics RC-700; VG1031UPL; VG1031GPL; TC 50GPL; RI-500; RIF-500, SE-50V; SL-50V.

источник

Добавить комментарий

Adblock
detector