Меню Рубрики

Установка бортового компьютера опель вектра а

Opel Vectra A 1.8I Project GSI › Бортжурнал › Установка бортового компьютера.

Свершилось чудо, в машине спустя пол-года после покупки поселился этот чудный аппарат!
И он работает! Да еще и как! УРАА!

Если сложить все то время, что я провел за его установкой — то ушло где-то два дня — это неспешно. С его установкой нет ничего сложного. Более подробно читайте ниже. Я постараюсь изложить доходчиво, чтобы каждый, если захочет, смог понять все это!

Делаем поэтапно. Первый этап — подготовка

Итак, мы имеем полный комплект: сам бортовик и шлейф (желтый разъем)

Начинаем со шлейфа. Лучше всего — разобрать его и взять бумагу с ручку и повыписывать все контакты по цветам.

-Питание и подсветка
-Кнопка
-Разъем диагностики
-Термодатчик
-Считывание информации

Для первой группы нам понадобятся следующие провода
-красный
-коричневый (2 шт)
-черный (на 22 предохранитель, работа от зажигания)
-серый\черный

Для второй группы нужны пять проводов:
-черный коричневый
-желтый\коричневый
-коричневый\белый
-красный\коричневый
-синий\коричневый

Группа для термодатчика
-синий
-синий\белый

Каждую группу я отделил и замотал в изоленту, чтобы не запутаться.

Второй этап — непосредственно, установка.

1) Начинаем работать с первой группой — питание и подсветка.
Сразу отделяем две массы желтого разъема и впаиваем их в штатный коричневый провод массы. Далее красный провод — тут тоже ничего сложного — он у нас тоже есть. Впаиваем.
Остается два провода — серый\черный и черный. У кого модель с механическами часами — у вас провод белый\зеленый. Его и надо скрестить с серым\черным желтого разъема. У кого электронные часы — берем по цвету.

Остается черный провод. Он связан с 22 предохранителем. Подключаем. Он нужен для того, чтобы заработал БК с зажиганием.

Первая группа установлена.

2) Кнопка. Почти в каждой машине есть штатный разъем под кнопку. Он расположен в машинном тоннеле. Вот он.

3) Разъем диагностики. Тут как хотите. Писать ничего не буду — проще простого. Если его не подключать — бортовик все-равно будет работать, разве что ошибки не будет высвечивать, если Вы их захотите посмотреть.

4) Термодатчик
Опять же — у кого есть электронные часы — значит проводка и датчик есть штатно. Ну если нету проводки, а есть датчик, то не беда! Нужно всего лишь два провода — синий и синий\белый. На датчике такие по цветам провода, просто подсоединяем их и выводим куда душе удобно этот датчик.

5) Заключительная группа проводов — считывание инфы.
Тут что нужно — протянуть два провода в приборку и два — в сторону ЭБУ на ECU разъем

На ЭКУ разъем:
-красный\белый
-черный\коричневый

Доволен, как слон, осталось его протестировать. Надеюсь, он не врет! Чтобы выгнать машину из гаража. нужно разобрать хлам, который оброс вокруг нее и на ней.

Ну что, друзья, еще один этап выполнен. Проводка заменена, а это значит, что остается последняя часть — внешний вид. Увы, но автодиагностики не будет — она уйдет на продажу — если есть желающие, пишем!

источник

Opel Vectra курс на максимум › Бортжурнал › Установка БК ОВА

Очень хотелось поставить себе бортовой комп»ютер, и вот…

И так прикупил я себе полный установочный комплект БК, а ето: сам БК, кнопка и датчик температуры. Важно: при покупке проверить номер прошивки. К примеру у меня мотор C20NE и мне подходит прошивка №36. Проверяется прошивка одновременным зажатием двух кнопок. Также можно проверить наличие ошибок.
Хорошенько порившись в инете нашел наиболее подходящую, как по мне, статью и принялся за работу. Вся процедура не такая уж и сложная, эсли бы не кулибины, которые «чинили» мою проводку до меня. И потому мне первым делом пришлось исправлять множество мягко говоря ошибок, допущеных ними.
По сей же причине я не сфотографировал сам процес установки, хотя имел с собой камеру. Когда вскрыл торпеду и посмотрел на то гнездо с проводки… Боялся разбить камеру.

Вот и ссылочка на статейку(большое спасибо автору), по которй я проводил инсталяцию БК и инструкция по пользованию.

Тестирование Бортового Компьютера

Точно так же как диагностируется контроллер впрыска — можно продиагностировать Бортовой Компьютер (БК). Для этого нужно:
Если БК установлен в машина штатно — перемкнуть в разъеме диагностики контакты, подписанные А и D. Если в штатной колодке отсутствует контакт D, то отсоединить колодку проводов от БК, найти красно-коричневый провод, приходящий на контакт №9 колодки и замкнуть его на массу (соединить с коричневым проводом, приходящим на контакт №2). Заводить или не заводить двигатель — решайте сами. Это непринципиально.
Существует пять режимов диагностики БК:
Режим диагностики: Описание режима:
d : 1 Передача кодов
Стирание кодов
d : 2 Проверка сигнала с датчика скорости
Проверка сигнала с контроллера впрыска
d : 3 Проверка работоспособности БК
d : 4 Проверка дисплея БК
d : 5 (c 1989 года)Перекалибровка индикаторов
Коррекция индикаторов

При тестировании БК можно распознать неисправность следующих узлов:
1. Обрыв или замыкание в цепи датчика наружней температуры.
2. Обрыв или замыкание в цепи датчика остатка топлива.
3. Короткое замыкание на массу датчика расхода топлива (в карб. мод.).
4. Неисправность, отсутствие или несовместимость оперативной памяти БК.
5. Неисправность самого БК.

Что невозможно распознать при тестировании БК:
1. Замыкание на + АКБ цепи датчика расхода топлива (в карб. мод.).
2. Неисправность и несовместимость датчика скорости.
3. Неисправность реле впрыска.
4. Неисправность контроллера впрыска.
5. Неисправность дисплея БК.

БК, точно также как и контроллер впрыска, способен отлавливать, запоминать и отображать некоторые ошибки узлов, входящих в его конструкцию. Только вместо лампочки Check Engine здесь применяется бортовое табло БК. На нем БК отображает наличие ошибки в памяти (символ F в нижней левой части дисплея) и в режиме диагностики все сохраненные коды (если такие есть). Итак для тестирования необходимо замкнуть контакты в тестовой колодке. После этого переключение между режимами диагностики осуществляется кнопкой переключения режимов «Шаг» на тоннеле пола. Обнуление некоторых ошибок можно производить с помощью кнопки «старт», расположенной на блоке кнопок управления.

Коды ошибок, высвечиваемые контроллером:
Код ошибки Что обозначает Когда возникает:
12 Вход в режим диагностики Возникает в начале передачи кодов. Неявляется кодом ошибки
51 Неисправность программной памяти
52 Программная память не запрограммирована
55 Неисправность самого БК
167 Датчик топлива.
Низкое напряжение
168 датчик топлива
Высокое напряжение
169 Датчик забортной температуры.
Низкое напряжение
171 Датчик забортной температуры.
Высокое напряжение.
173 Сигнал с контроллера о
длительности впрыска Короткое замыкание на массу в сигнальной цепи (длительность впрыска более 400 мсек)

Датчик уровня топлива:
Придется вооружиться тестером для прозвонки проводов, парой иголок (их удобно втыкать в прозваниваемую ножку разъема). Проверить датчик уровня топлива можно отсоединив колодку проводов от БК и измерив напряжение между выводами 26 и 2.

Количество топлива в баке 4/4 3/4 1/2 1/4


Показания, V 4,2 5,4 6,2 7,4 8,4

Читайте также:  Установка плагин в аватар 2

1 расход мгновенный
2 средний расход
3 средняя скорость
4 остаток топлва (подстраисается под режим езды, на трассе никогда не врал)
5 сикундомер (это не просто секундомер, а время работы двигателя, т.е. при выключенном зажигании он останавливается, включили зажигани считает дальше. Для общей статистики — от заправки до заправки удобная штука.
6 температура окружающей среды (улица) у меня показывает чётко при холодном пуске, прогреется + несколько градусов
«F» значит «False», т.е. что-то не так с компом

буква «f», маленькая рядом с часами символизирует о наличии в памяти БК ошибки одного из режимов.Пролистываешь все режимы от 1 до 6 и смотришь в
котором из них высвечивается большая буква «F». В режиме 6 (температура окружающей среды) эта буква говорит о некорректности сигнала с датчика температуры воздуха (того который в бампере переднем живет) или отсутствии оного, или обрыве проводки от этого датчика к БК. В режиме 4 (километраж который возможно пройти на текущем остатке топлива), как правило «F» говорит о некорректности получаемых БК показаний с датчика уровня топлива (при этом, если на приборке уровень топлива не врет, значит надо проверять проводку от датчика уровня топлива, поскольку сигнал на приборку и на БК с этого датчика дожен идти параллельно), либо если я не ошибаюсь отсутствие сигнала с датчика скорости на спидометре

источник

Opel Vectra › Бортжурнал › Установка штатного БК

Установил БК ещё летом…буквально вчера-))
В принципе, установка компьютера не такая большая проблема. Да к тому же, я его купил с машины, которая была с двигателем как и у меня. Тем самым я освободил себя от лишней проблемы в виде перепрошивки EEPROM.
Сам БК я, понятное дело, установил на штатное место

а вот с кнопками управления решил пооригинальничать. Просто на Вектре А эти кнопки находятся в очень неудобном месте.

Нажимать кнопки БК или стеклоподъёмников не очень удобно, особенно в зимний период да с рядом сидящим пассажиром. -) Поэтому кнопки решено перенести в рычаг переключения дворниками. Тем более это решение реализовано на многих автомобилях.
Благо не потребовалось никакого «колхоза», на Вектре Б управление БК расположено как-раз в нужном месте. И сам рычаг что по креплениям, что по электрике одинаковый.
Осталось только добавить кнопки установки времени, поскольку на Вектре Б время устанавливается на самом экране БК.
Кнопки взял самые обыкновенные, только подточил их покороче

Далее располовинил рычаг переключения дворников и приклеил на термоклей получившуюся плату.

Провода протянул к разъёму для кнопок БК

Кнопки получились не заметные, даже сфотографировать их получилось не с первого раза-)
Но нажимать их удобно, правда не так часто это и нужно.

По прошествии полугода эксплуатации бортового компьютера скажу что вещь, в принципе, полезная. Управлять им очень удобно даже не убирая руку с руля.
Правда напрягает то, что при понижении температуры с +3 и ниже, компьютер постоянно переходит в режим температуры забортного воздуха. И мало того, показания начинают мигать, пока не нажмёшь кнопку БК. Напрягает блин.
На родных часах, просто появлялась снежинка в углу экрана…

источник

Опель Вектра А. Бортовой компьютер

Бортовой компьютер

Бортовой компьютер Ореl информирует о параметрах езды, которые он периодически регистрирует и электронным путем оценивает.

Momentanverbrauch (текущий расход топлива)
Durchschnittsverbrauch (средний расход топлива)
Durchschnittsgeschwindigkeit (средняя скорость)
Reichweite (запас хода)
Stoppuhr (секундомер)
Aussentemperatur (наружная температура)
Время (постоянная индикация)

При выключенном зажигании — время;

при включенном зажигании — время,

при последовательном нажатии шаговой кнопки:

избранное поле параметров;

«F» на дисплее свидетельствует о неисправности: для устранения причины обратитесь в мастерскую Ореl.

При индикации полей параметров

— Durchschnittsverbrauch (средний расход топлива)

— Durchschnittsgeschwindigkeit (средняя скорость)

путем нажатия на стартовую кнопку (минимум 2 сек.) оба поля запускаются одновременно.

Записанные до этого в памяти данные будут автоматически стерты — одновремен но произойдет установка секундомера на нуль.

время, текущий расход топлива, запас хода и наружная температура.

При прекращении питания или напряжении аккумулятора ниже 7 В все данные будут стерты.

При напряжении ниже этого значения и запуске двигателя с помощью вспомогательного кабеля бортовой компьютер после зарядки аккумулятора при выключенном двигателе путем отсоединения аккумулятора (минимум 2 минуты) необходимо вновь активировать.

Установка с секундной точностью, например, с помощью шариковой ручки: индикацию часов и минут одну за другой настройте на устанавливаемое время, при появлении времени нажимайте шаговую или стартовую клавишу.

Индикация меняется в зависимости от скорости.

Индикация в л/ч ниже 13 км/ч

(Индикация в гал/ч ниже 8 миль/ч)

Индикация в л/100 км свыше 13 км/ч

(Индикация в м/гал свыше 8 миль/ч)

Индикация 0 л/100 км при выключении тяги

(Индикация 999.9 м/гал при выключении тяги)

Расчет среднего расхода топлива можно в любой момент например, после заправки — начните снова нажатием клавиши R.

Расчет средней скорости можно начать вновь в любой момент — например, после начала движения — нажатием кнопки R.

Перерывы в движении с выключением зажигания при расчете не учитываются.

Запас хода рассчитывается, исходя из текущей наполненности бака и среднего потребления топлива за последние 20 -30 км пути.

После заправки новый запас хода может быть рассчитан нажатием на клавишу R, либо эта величина автоматически перерасчитывается через приблизительно каждые 10 км.

Ввод в действие секундомера не влияет на функциональные поля

источник

Vectra Club Russia

бортовой компьютер

бортовой компьютер

Сообщение litvinov » 03 янв 2010 22:42

Сообщение сержантус » 04 янв 2010 00:15

Сообщение Мышаня » 04 янв 2010 01:46

Re: бортовой компьютер

Сообщение litvinov » 04 янв 2010 20:53

Сообщение DanilinS » 04 янв 2010 20:57

Re: бортовой компьютер

Сообщение litvinov » 04 янв 2010 21:25

Сообщение r-sugaipov » 05 янв 2010 00:39

Re: бортовой компьютер

Сообщение AntonioBanderas » 22 мар 2010 08:07

Re: бортовой компьютер

Сообщение AntonioBanderas » 22 мар 2010 08:11

Всем привет. Вот купил себе ВЕКТРУ А ( С20NE ) без БК, вместо него у меня там часы.
Можно ли мне поставить БК, если да ,то какой модели.

Элементарно smile.gif Три часа работы и 70$ за железо . Всё родное .

Нужен сам БК , датчик Т , кнопки , жёлтый разьём , приборка с датчиком скорости(стоит на половине машин и так) и время+ терпение

Задумался как-то — а почему собственно у меня его нет? А что если взять и поставить.
Штатно его в комплектации Омеги не было. На панели приборов простенько и со вкусом красовались круглым циферблатом стрелочные электрические часы, ходящие по сравнению с отечественными бесшумно и очень точно.
Анализ пространства внутри торпеды показал, что если немцы что-то не заказывают, то не заказывают на все 100%. Т.е. другими словами если штатно у Вас бортовой компьютер (нем. — Trip Computer, далее по тексту БК) не установлен был, то 99% из 100 что и проводки под него не проведено. Это несмотря на то, что жгуты проводки в разных комплектациях Опелей часто сразу прокладывают при производстве в расчете на бОльшее количество установленного оборудования и невостребованные потом разъемы прекрасно живут в одиночестве никому не мешая. Так и у меня оказалось в итоге: . в штатном жгуте под торпедой не оказалось разводки под бортовой компьютер, однако в штатном жгуте проводки под ковриком на полу оказался жгут проводов для блока кнопок управления БК, устанавливаемых штатно на центральном тоннеле. Выглядит он как жгутик из пяти проводов, замотан черной изоляционной лентой. Один конец оканчивается круглым разъемом, который прикручен к большому прямоугольному разъему, разъединяющему жгуты проводки передней и задней части автомобиля у левой ноги водителя, под обшивкой, другой конец — прямоугольным разъемом, к нему подключается через ответную часть разъема блок кнопок.

Читайте также:  Установка интернет сервера сайтов

Что потребуется для установки БК на автомобиль «с нуля»:
Собственно сам БК — черный ящик с ЖК дисплеем, устанавливаемый в центральной части торпеды вместо стрелочных часов.
Жгут его проводки из 18 проводов, оканчивающийся желтым тонким разъемом.
Температурный датчик — устанавливаемый штатно в переднем бампере со стороны АКБ.
Жгут проводов температурного датчика (два провода).
блок кнопок, устанавливаемый штатно на центральном тоннеле, слева от рычага ручного тормоза.
Жгут проводов блока кнопок (5 проводов).
Датчик скорости, устанавливаемый в корпусе спидометра.
Для начала несколько общих моментов.
Первое: Если будете искать БК на разборке, то попросите чтобы Вам дали сразу полный комплект, снятый с живого автомобиля. Постарайтесь получить вместе с комплектом устройств все необходимые жгуты проводов. Имея их действовать гораздо легче, чем протягивать провода заново.

Второе: Жгут проводов от БК (18) интегрирован в центральный жгут проводов под торпедой. Поэтому либо берите весь жгут проводки (правда потом его менять долго и утомительно), либо расплетите этот жгут и извлеките из него необходимые Вам 18 проводов с разъемом (что сделал я). Это потребует времени и записи на листке бумаги какой провод откуда. Записывайте побольше информации на бумаге — не надейтесь на память. Потом все равно ничего не вспомните если не записали.

Третье: Теоретически можно брать отдельно датчик скорости и вставлять его в предназначенное место на спидометре. Но. Лучше обзавестись целой панелью приборов (она всегда с тахометром), на которой уже установлен этот датчик. Почему труднее вставлять отдельно? Потому что на гибкой пленке с разводкой печатного монтажа на панели приборов если в машине не установлен БК маленькая дорожка с тремя проводничками, идущая к датчику скорости просто отрезана (за ненадобностью). Поэтому если вы устанавливаете датчик скорости отдельно — Вам придется подпаивать к дорожкам три проводка и крепить их к выходным контактам на плате датчика. Это очень непросто и грозит отваливанием контакта. Так что лучше обзавестись панелью с датчиком скорости (он расположен над тросом спидометра), в которой все необходимые соединения есть штатно.

Итак. Начинаем работу. Для начала придется разобрать половину торпеды. Снимаем кожух руля, под ним откручиваем два самореза нижнего крепления облицовки панели приборов (Далее ППб). Под козырьком ППб откручиваем два верхних самореза крепления облицовки. Отщелкиваем самую левую пластмассовую заглушку над колесиком вентилятора (на некоторых моделях там стоит кнопка кондиционера) и облицовку прикуривателя. Под ними два правых самореза крепления облицовки ППб. Потом вынимаем слева переключатель габаритов и заглушку (гидрокорректор фар на некоторых моделях). Под ними сверху и снизу два левых самореза крепления облицовки ППб. Итого 8 шт. Снимаем облицовку. Облицовка состоит из двух разъединяющихся половинок и чтобы ее снять — их надо аккуратно разъединить. Лучше не ломая.
Открывается ППб. Она крепится тремя саморезами. Одним по центру вверху и двумя по бокам. Их надо снять. Далее открываем капот и подтягиваем максимально на себя тросик привода спидометра от коробки и всовываем его внутрь салона. Это позволит оттянуть на себя ППб из салона. Далее надо аккуратно засунуть левую руку за ППб и отщелкнуть две колодки, подходящие к ППб от жгута проводов. Отщелкиваются они нажатием на пружинящие пластинки с обоих торцов. Затем надо отсоединить трос привода спидометра. Для этого надо нажать сверху на пружинящую защелку над тросом и отсоединить трос. Затем снизу, повернув ППб, надо отсоединить жгут продов к БСК (если она установлена). Чтобы отомкнуть разъем там надо сперва вытянуть поддев отверткой пластиковую фиксирующую скобку по центру разъема, а потом за эту скобку можно вытащить весь разъем. По-другому не получится. Вытаскиваем полностью ППб.
Открывается вид на внутренности торпеды. Вынимаем наружу часы. И ищем в последней надежде рядом с жгутом питания часов жгут проводов с желтым 26 пиновым разъемом. Если он есть — проблема решена. Но скорее всего его нет. В таком случае придется его поставить.

Контакт Назначение Цвет провода
1 «Земля» (кнопки, конт.6) желтый
2 «Земля» коричневый
3 — —
4 — —
5 «Минуты» (кнопки, конт.1) черный
6 Реле бензонасоса (конт. 87 или 87b) белый
7 — —
8 Уровень топлива (только Vectra с LCD) —
9 Разъем диагностики (конт.D) коричневый с красным
10 Разъем для программирования (конт.G) коричневый с белым
11 Питание +12В (Цепь 15) черный
12 «Земля» датчика Т синий
13 «Сигнал» датчика Т синий с белым
14 Питание +12В (Цепь 30) красный
15 Подсветка ППб зеленый с серым
16 — —
17 — —
18 — —
19 — —
20 Кнопка «Старт» (кнопки, пр.4) коричневый
21 Датчик скорости (ППб) голубой с красным
22 Кнопка «Шаг» (кнопки, конт.2) красный
23 «Часы» (кнопки, конт.3) голубой
24 Контроллер впрыска (датчик расхода топлива на карб. моделях) черный
25 «Земля» диагностики (конт. А) коричневый
26 Уровень топлива (кроме Vectra c LCD) голубой с черным

Несколько пояснений к таблице.
Кнопки — блок кнопок управления. К нему идет кабель из 5 проводов, подписаных на самих кнопках и на разъеме 1, 2, 3, 4 и 6.
Цепей питания две — 15 (запитана при включении зажигания) и 30 (запитана всегда).
В графе «цвет» первое название указывает на цвет провода, второе — на цвет полосы идущей вдоль всего провода.
Монтаж начинаем с самого трудного.

Инсталляция жгута проводки.
Придется вооружиться тестером для прозвонки проводов, парой иголок (их удобно втыкать в прозваниваемую ножку разъема или в провод — для контакта), мотком изоленты, острым ножом для зачистки изоляции. Пара слов о методе подсоединения. Я использовал зачистку изоляции, скрутку и дальнейшую изоляцию места скрутки. Но тут уж каждый решает сам. При желании провода можно пропаивать. Далее в скобках буду писать номер вывода на разъеме БК.

Советую сразу выделить из жгута проводки 5 тонких цветных проводов (голубой (конт.23), черный (5), коричневый (20), желтый (1) и красный (22)), идущих к блоку кнопок. Их желательно связать вместе и отвести в сторону чтобы не мешались.А лучше сразу соединить с кабелем, идущим к блоку кнопок. Сам жгутик проводов к кнопкам не имеет смысла пускать по штатному месту (под ковром пола в угол, у водительской левой ноги), а лучше проложить его в пластмассовом кожухе тоннеля пола сразу к центральной части бороды торпеды. Странно почему немцы сразу так не сделали.

Читайте также:  Установка платформы 1с базовая локальная административная

Далее. Вы отсоединили часы. Для чего отсоединили от них две колодки: Большую и маленькую. Большая колодка с красным (питание, цепь 30) и коричневым (масса) проводами нам еще пригодится. Маленькая колодка с одним проводом — зеленый с серым (подсветка) — тоже.
Берем наш жгут БК (в нем теперь 18-5=13 проводов). Находим в нем среди оставшихся красный провод (14). Это питание. Вешаем его на красный провод разъема питания часов. Осталось 12 проводов. Находим два коричневых (2 и 25) и вешаем их на коричневый провод разъема питания часов. Осталось 10 проводов. Находим в жгуте зеленый с серой полосой (15) и присоединяем к клемме подсветки часов. Осталось 9 проводов.

Находим в толстом жгуте проводки, идущем под торпедой, один из черных проводов (их несколько). Втыкаем в него иголку чтобы был контакт с проводом, берем тестер и проверяем чтобы в этом проводе при включении зажигания появлялось +12В. Т.е. нужно найти провод, относящийся к цепи 15. Если с первого раза не попали — не страшно — найдите другой провод. После того как обнаружите провод цепи 15 — присоедините к нему черный провод (11) из жгута БК. Осталось 8 проводов.

Находим в жгуте торпедной проводки синий с красной полосой (он там один). Втыкаем в него иголку и проверяем что это именно тот провод, который выходит на контакт №10 14-тиконтактного разъема ППб. Цвет проводов один и тот же. Если контакт есть (провод прозванивается), то к нему присоединяем синий с красной полосой провод (21) из жгута БК. Это провод к датчику скорости на ППб. Если контакта нет, то придется провести провод от БК к контакту №10 разъема ППб. Остается 7 проводов.

Находим голубой с черной полосой (26) провод в жгуте БК. Его нужно протянуть к такого же цвета проводу в жгуте, подходящему к ППб. Это провод — к датчику уровня топлива. Остается 6 проводов.

Находим в жгуте БК пару проводов — синий (12) и синий с белой полосой (13). Это два провода, идущие к датчику температуры. Эти два провода придется тянуть в моторный отсек, т.к. штатное место для датчика температуры в переднем бампере, со стороны аккумуляторной батареи. Сам датчик температуры лучше вынести за пределы моторного отсека чтобы тепло от двигателя не сбивало показания. Честно говоря, долго размышлял над тем куда его лучше поставить, но лучшего места чем штатное — не нашел. И от двигателя далеко, и от прямых лучей солнца спрятано. Неудобство только в том, что тянуть туда проводку от БК очень далеко. Но я протянул. Датчик температуры устанавливается в специальное окошко в бампере на пластмассовом кронштейне. Остается 4 провода.

Находим в жгуте БК два провода — белый (6) и черный (24). Эти два провода мне лично пришлось проводить под капот. Именно там у меня, недалеко от переключателя октан-корректора и бочонка адсорбера, находится круглый маленький пятиконтактный разъем с контроллера впрыска (на схемах он обозначен как Х16). Но. это на старых моделях. На новых моделях этот разъем можно встретить и не под капотом, а недалеко от контроллера, в салоне под обшивкой. Этот разъем серого или черного цвета, расположен недалеко от тестовой колодки. На него выходит из моторного щита с Мотроника жгут проводов (5 шт.): черный, белый, коричневый с белой полосой, коричневый с желтой и коричневый с синей полосой. 5 таких же должно отходить от него. У меня отходило только три, т.к. БК не было. В разъеме мама контакты подписаны (смотреть сверху, со стороны защелки) А, B. E. Контакт А — левый контакт, на него приходит черный провод. Ниже, под ним (глядя со стороны защелки) должен приходить белый провод. Именно сюда и нужно провести вдоль щита моторного отсека два провода от БК. Цвета соответственно должны совпадать.

Остаются два провода: коричневый с белой полосой (10) и коричневый с красным (9). Эти два провода служат для тестирования и перепрограммирования БК. Потенциально их нужно выводить на колодку диагностики (контакты G и D). Но. у меня есть вопрос — а вам это нужно? Мне не особо. Поэтому тащить эти два провода в моторный отсек н разъем диагностики я не стал, а вывел их прямо на панель торпеды, под заглушку. Теперь если мне надо протестировать БК я не лезу в моторный отсек, а снимаю заглушку и замыкаю тестовый провод на массу. БК входит в режим диагностики. Если пойти дальше, то можно вывести этот провод на штатную кнопку в центре торпеды и получить элементарную процедуру тестирования. Только вот зачем? Ну а провод для перепрошивки я тоже оставил под заглушкой, т.к. перепрограммировать пока ничего не собираюсь.

Все! Жгут проводки инсталлирован. Можно передохнуть.

Теперь вспомним об установке блока кнопок. Кнопки можно установить где угодно, прорезав соответствующее отверстие в пластике, но на мой взгляд лучше штатного места на тоннеле пола, под ручкой ручника слева не найти. Прорезать ножом не получится — пластмасса толстая. Мне пришлось просверливать дырку дрелью и обрабатывать напильником. Провода удобно спрятать под тоннелем пола. Наверное часы на БК уже работают?

Продолжаем. Если у Вас есть панель приборов с установленным датчиком скорости, то значит можно начинать процесс сборки. Если же у вас на руках только датчик скорости, то придется его вставлять. Для этого надо выломать прямоугольную перфорированную площадку над спидометром и установить туда датчик, закрепив его саморезом по центральному отверстию. После этого слева, на гибкой печатной плате, надо найти отрезанный конец шлейфа с выведенными тремя проводниками. Вот к эти трем проводникам придется паяться. Разводка на проводниках такая (сверху вниз) «+», середина, «-«. На самом датчике точно так же: «+», середина, «-» (обозначен буквой Т). Как припаиваться — думайте и решайте сами. Я предупреждал.

Продолжаем. Устанавливаем разъем БК в сам БК и вставляем его в штатное место. Подсоединяем ППб к своим двум колодкам. Включаем зажигание и проверяем наличие показаний на табло. Если показания не появились (что вряд ли) — вынимайте разъем, берите тестер и прозванивайте провода. Прежде всего провода питания. Заведите двигатель и посмотрите работоспособность БК. А также посмотрите, чтобы на передней панели компьютера не появлялась буковка F, говорящая о пристуствии ошибки.

Сборка осуществляется в обратном порядке. При установке ППб посмотрите чтобы трос спидометра оказался воткнутым до конца, иначе стрелка спидометра будет дергаться. После не забудьте вытянуть лишнюю часть троса в моторный отсек. Аккуратно собираем все и наслаждаемся.

источник

Популярные записи

Добавить комментарий

Adblock
detector