Меню Рубрики

Установка бортового компьютера passat b5

Volkswagen Passat 1.9 TDI AFN › Бортжурнал › Установка бортового или лучше бы не лез.

Исходя из названия становится понятно о чём идёт речь, а именно о установке бортового компьютера путём замены приборной панели😊

Информации в интернете достаточно, даже оочень, главное правильно искать, в чём сам и убедился.

Начнём с того зачем он мне понадобился?
всё оочень просто: спидометр на родной приборке начал лююююто шалить, а именно показывал по 200 км/ч, то

-30. и случайно увидел запись и загорелся)

Далее всё было куплено: переключатель для универсала нашёл на разборке, стоил всего 9$, а приборку у парня из пригорода. Правда она от АКПП и не работает датчик ОЖ, но из-за цены я согласился, всего 10$ (прошу заметить, что обычные приборки без БУ были от 15$, а тут такая и за копейки). Чтобы убедиться что она мне подойдет, мы прикинули её на место и попробывали запустить двиг, как и предпологалось иммо не пустил. Я обрадовался и отдал деньги.
Но когда поставил свою приборку, чтобы доехать, радость ушла. теперь иммо и не мою не хотел пускать (клеммы скидывал, не помогло). Благо, есть друзья которые выручили и забрали на тросе)

Ну а потом самое интересное, установка всего этого)

Возникли трудности со снятием подушки, но все же снял.
В общем, собрал все дело, провода паял, изолировал. начинаю прописывать ключи, но не тут то было (логин приборки узнал, имеется ВагКомККЛ), ТРИ дня по пару часов сидел и ни-фи-га. очень расстраивался, очень. Но потом мне подскал парень статью с проверкой ключей, а именно подходят ли они к приборке. И как вы думаете, что оказалось? Верно, они не подходили. (еть два вида колбочек, самого чипа).
Я решил просто удалить иммо программно с возможностью дальнейшего восствновления. Отдал ЭБУ парню, через час мне сообщили что можно забирать и всё готово. В этот момент я собирал проводку и машину в целом, все собрал и поехал с девушкой за ЭБУ. По приезду домой поставил ‘мозги», запустил ииии. печаль. Кнопки переключения не работают. Методом тыка обнаружил, что переключается у меня через дворники, а именно нажатия вверх/вниз рычажка. я не мог понять почему так, но обин умный человек помог. Оказывается надо было паять в маленькой 6-ти пиновой колодке, а не 8-пи пиновой в форме буквы «П». Так вышло, потому что был не внимателен при прочтении других статей, хотел быстрее.

Сегодня я все переделал, всё перепаял и вуаля, всё отлично работает😊

источник

Тема: фото отчет по установки бортового компьютера b5

Опции темы
Поиск по теме

Заблокирован Регистрация 16.11.2008 Адрес Германия Возраст 32 Сообщений 1,002

Спасибо:
Получено: 14
Отправлено: 3

фото отчет по установки бортового компьютера b5

Всем привет
Установка бк на пассат б5 без can шины.
Все началось с того что у меня в машине не было бортового компьютера ну очень уж хотелось.И вот наконец то и я все сделал и решил сделать отчет для того кто хочет тоже сделать бк себе в машину.
Ну что начнем!

1.Это сама приборная панель

2. Под рулевой переключатель с функцией управления бортовым компьютером. Номера переключателя 4B0 953 503G на лимузинах или 4B0 953 503H для комби.(У меня лимузин я поставил переключатель от комби работает отлично и подходит тоже отлично)

3. нужны будут 4 провода для чего будет написано ниже
4. ноутбук или персональный компьютер с интерфейсом VAG и VAG-COM программой, лучше версии выше 3.11-2, интерфейс VAG-Tacho по меньшей мере 1,7 я использовал 2.5. (vag tacho нужен для того если вы не знаете логин приборки)

5. Ну и инструмент конечно звездочки t20. t25 . отвертки и звездочка для снятия руля номер не помню(.

фотки не все мои так что не обращайте внимание

Начинаем со снятие клеммы с аккумуляторной батареи и снятия аирбака

потом откручиваем болт то что в центре и снимаем руль

Руль снят.Теперь начинаем снимать обшивку рулевого столба( не знаю как он правильно называется)




вот еще 1 нюанс не крутите кольцо аирбака.

После того как сняли обшивки снимаем переключатели

Теперь снимаем обшивку которая находится над ногами водителя

Теперь откручиваем саму приборную панель
Выверните два винта, приборную панель осторожно вытяните , ZIP два разъема на задней части приборки

Теперь разбираем штекер зеленого цвета T32b
потяните крышку вверх как на фото

теперь вытягиваем всю колодку из зелёного корпуса.

Теперь вставляем провода в гнезда по этой схеме

я провода сделал заранее дама сделал оригинальные наконечники их можно взять в зеленой гребелки они там стоят просто не использованы

массу я прикрутил к болтику на 6 смотрите фото

Теперь тянем провода к под рулевому переключателю

Ну теперь все сабераем назад.

Если у вас нет логина к приборке берем vag tacho и делаем следующие действие

Выберите ЭКЮ -> Новые VDO, а затем подключить выбранный ЭКЮ. Будет ждать подключения к приборке!
Если первое время будет выскакивать сообщение Access Denied! Надо повторить попытку соединения.
После присоединения выберите read pin и ждать, пока не покажет ваш логин.

После того как мы узнали(знали) логин нужно привязать ключи к приборке делается это так.
1. 11-Логин, (если значение пятизначное добавить 0 впереди)
2. 10-Адаптация
3. 21 Канал, вводим количество ключей в формате: Четыре нуля, затем число ключей. Например: Хотим 3 ключа, вводим 00003. Максимум можно ввести 8 ключей.
4. Жмем сохранить, Лампа ИММО погаснет.
5. Жмем выход, выключаем зажигание.
6. Вставляем следующий ключ и включаем зажигание.
7. Лампа ИММО загорится, и примерно через 2 сек. потухнет.
8. Выключаем зажигание. Если есть еще ключи повторяем п. 5,6,7. Если нет, то:
4. Адаптация завершена. (лампа ИММО моргнет раз обозначая окончание адаптации)
5. Опросить память ошибок.

Читайте также:  Установка продления для касперского

Ну вот и все
Хочу поблагодарить за помощь Серегу (ladjak)

источник

Volkswagen Passat B5+ 1.8Т Highline › Бортжурнал › Установка приборки с Full Fis

Highline с половинчатым экраном — это как-то не солидно.

Будем исправлять.
Купил на разборке приборку с полным экраном от англичанки (VDO 3B0 920 947 D)
Подключил её дома к компу чтобы убедится в исправной работе дисплея.

Для этого подключаем в синий разъем
ножки 1, 23 -> +12V
Ножка 7 -> масса (минус питания)
Ножка 25 -> К-линия
Если нужна подсветка, подать +12 на 20 ногу

Если нужна Диагностика на сам VAG COM/VCDS подключаем:
4: -> масса
7: -> K-line, на 25 контакт синего разъема приборки
16: -> +12V

Далее для замены приборки нам понадобится шнурок VAG TACHO с программой к нему, либо шнурок USB-KKL с программой VAG EEPROM Programmer 1.19.
Мной был куплен китайский VAG TACHO+Opel Immo 3.01. Ох и намучился я с этим г.вном. Мало того что дройвера с диска на Win7 64bit не подходят, так и на самом шнурке оказалось была слетевшая прошивка.
После двух вечеров скитания по интернету мне всё таки удалось вернуть к жизни мой Ваг Тахо, об этом расскажу в следующем посте.

Теперь, порядок действий при замене приборки:

1. Слить дамп со старой приборки.
2. Записать (запомнить) кодировки приборки и шлюза. Для этого запускаем VAG-COM, заходим в приборку (17) записываем кодировку. Заходим в шлюз (Gateway) (19) записываем кодировку. Выходим из VAG-COM.
3. Поставить новую приборку
4. Слить дамп с новой приборки.
5. Заменить в дампе новой приборки необходимые адреса данными из дампа старой приборки. В любом HEX редакторе это делается. Например в WinHex. Если планируется замена шкал на европейские, то еще и область спидометра. Если кому нравится то можно включить разные подсветки (стрелок, шкал, часов с одометром), об этом здесь — passat-b5.ru/showthread.php?t=146439
6. Залить полученный дамп в новую приборку.
7. Заменить кодировку приборки и шлюза на записанные в пункте 2. Выполнить кодирование приборки и шлюза, зайти в блок, нажать «07-Coding» и ввести циферки которые записал ранее. Убедиться что кодировка стала именно та которую ты указал.
8. Снять питание с приборки (вынуть синий разъём, либо 15-й предохранитель, ключ зажигания при этом нужно вынуть из замка) на несколько секунд.
9. Включаем зажигание. Заводим машину. Машина должна завестись, никаких посторонних надписей типа DEF или FAIL на экране под спидометром быть не должно.

Дамп мне откорректировал драйвовчанин Артём ( VampireLo ), за что ему низкий поклон.

И вот он результат:
Шкалу спидометра оставил в милях, а дальше будет видно.

Кстати, недавно только узнал что у приборок с большим дисплеем есть ещё вот такое меню:

источник

Volkswagen Passat 1.9 TDI ATJ 96+ kw › Бортжурнал › Приборка B5+ в B5

Привет уважаемые читатели!
Вот наконец и реализовал давно задуманное — замену приборной панели своего пассата.
Причина замены — довольно распространенная на дорестайлинговых машинах с половинчатым экраном, а именно пропадание изображения БК. При нагреве салона и приборки, прочитать что-либо с бортового компьютера было невозможно.
Мне повезло что у меня пассат хоть и дорестайл, но рестайлинговый (переходная модель) с кановой приборкой. Поэтому, почитав интернет, купил приборку от пассат B5+. Во- первых, смотрится свежее, а во- вторых проблем с тускнеющим экраном на рестах не слышал.
Итак, вот она:

Далее, установка.
Замена кановых приборок, код которых имеет вид XXX920… стала как никогда проста. Благодаря программе Dashdumpedit, сделать это может практически любой автолюбитель без опыта.
Огромное спасибо авторам программы BlackLight-Drive и VampireLo а также другим энтузиастам!
Т.к. у меня не нашлось шнурка и необходимых программ, поехал к знакомому. Далее, все сделали по инструкции:
www.drive2.ru/l/471768829593126099/
и получилось! Была пара нюансов. Первое, т.к. менял приборку с версией иммо 2 на иммо 3, ключи сразу не привязались, привязали вручную с помощью VCDS.
Второе, кодировка приборки меняться не захотела на 05145. Код новой — 05105. Так и оставили.
Перекодирование кан-гейтвея тоже не делали. Вроде все и так работает.

Итак, фотки новой приборки в действии:

Отличия новой от старой:
— Дизайн, хром кольца, чуть другой тон подсветки
— Новая пиктограмма нажатия тормоза, актуально для АКПП
— Функция DTE(distance to empty), показывает сколько км до пустого бака осталось, заработала сразу
— Показывает расход в л/час когда стоишь на месте
— О, да! БК теперь показывает идеально( причина замены)
— При включении зажигания стрелки уровня топлива/т.антифриза медленно ползут вверх, прикольно смотрится
— Общий пробег теперь внизу, а текущий наверху (было наоборот)

Из минусов, пропал звуковой сигнал при оставленном свете и открытой двери. Вроде это исправляется, но мне совсем не критично.
От себя добавлю что приборка нравится, салон освежился и приятного функционала прибавилось.
Еще одна деталь от B5+ в моем авто, коих уже немало)

источник

Установка бортового компьютера passat b5

Multimetr Пинцет Кусачки Плоскогубцы Нож Термоклей О твертка торкс Т10

При установке цветного MFD есть 3 самых важных пункта:

1. Нужно настроить блок питания на 5.5в.

Модуль работает на напряжении 5.5в. Кода вы подключаете блок питания к модул ю,

вы должны убедиться в том, что на выходе контактов напряжение 5.5в, иначе это приведет к повреждению процессора!

2. Нужно перерезать дорожки питания , идущие к пинам 23 , 24 , 25,

после чего проверить, чтобы на них не было напряжения . Для этого нужно подать питание на приборку

и проверить с помощью тестера, один щуп в землю , а второй к каждому пину 23 , 24 , 25. Должно быть 0в.

3. Нужно промыть все места пайки. Устанавливать предельно осторожно.

После пайки проводов обязательно промыть места пайки специальными промывочными средствами

или изопропиловым спиртом. Во время промывки не допускать попадания спирта на дисплей или под дисплей и его плату!

1. Разб ерите приборку.

1.1 C помощью отвертки torx T10 откру тите два шурупа по краям на задней части панели приборов.

От огните все защелки и аккуратно сним ите переднюю часть корпуса со стеклом .

Вид сверху

Вид снизу

Есть 2 способа это сделать: 1) п рокручиваем против часовой стрелки и одновременно тянем на себя.

2) с помощью ножей для масла или шпателя снимаем стрелки с их валов. П одложит е

картонку или салфетки между но ж ами и подложкой приборки, чтобы не повредить ее.

По тян и т е стрелки вверх к себе.

1.3 Отре жьте перемычки . Р аботаем аккуратно, чтобы не повредить плату.

Должно получиться вот так:

На приборных панелях со штатным монохромным дисплеем установлен датчик температуры , его можно убрать паяльником или просто отрезать кусачками ленту датчика в любом удобном месте, чтобы потом не мешала.

Отпаивать дисплей следует аккуратно прогревая шлейф, которым он припаян к плате.

Н е следует отрывать дисплей, так как вы можете повредить плату панели приборов.

1.5 С помощью плоскогубцев , от огните металлические зажимы , удерживающие штатный дисплей.

1 . 6 Удал ите белый рассеиватель. С задней стороны платы приборки видны белые пластиковые защелки,

от огните их пальцем и вын ьте белую пластиковую основу дисплея.

1.7 На некоторых приборных панелях пластиковая основа штатного дисплея припаяна к плате довольно крепко ,

и чтобы ее демонтировать лучше всего убрать олово с помощью паяльника и специального отсоса .

1 . 8 Удалите паяльником или феном все светодиоды, которые были под штатным дисплеем .

Следи те за тем, чтобы не было перемычек из олова. После удаления светодиодов, очистите плату от остатков олова и пром ойте спиртом .

Важно!

В приборк ах с о штатным БК , необходимо найти и обрезать
дорожки от пинов 2 3,24,25 зеленого разъема управления штатным БК на плате приборной панели.

После этого, убедитесь, что под ними нулевое напряжение.

Если у вас вообще не было дисплея в приборке, просто убедитесь, что в пинах 23,24,25 напряжение 0 вольт.
Ниже фотографии от некоторых приборок.
На вашей приборке дорожки могут располагаться в другом месте .

Например, п риборная панель от Октавии с БК в экране под тахометром.

2.1 Разведите провода согласно таблице. Провода очищаем от изоляции и скручиваем, лудим и отрезаем лишнее.

2. 2 Отсоедините дисплей от платы и, ч ерез имеющиеся в плате приборки отверстия, протя ните провода к синему и зеленому разъемам (в Ауди — к серому) .

Возьмите мультиметр и установите на нем режим Диода.

2.3 С помощью тестера , на йдите нужные провода и припа яйте их к ногам разъема согласно схеме .

2.4 Обязательно скручивайте в спираль провода подклчения к CAN- шине
CAN- шина ко мф орта — 8 и 9 пин Зелено г о разъема ;

CAN- шина мотора — 19 и 20 пин Зелено г о разъема .

Есть 2 способа подсоединения проводов. Выберите тот, который легче для вас.

Можно паять провода либо по схеме вверху,

либо с задней стороны платы панели приборов.

Вариант 1 Вариант 2

2.5 Проложит е провода таким образом, чтобы они не мешали установке белого светорассеивателя.

2.6 На приборной панели без штатного дисплея бортового компьютера ( noFIS)

или с малым дисплеем БК ( halfFIS ) , нужно припаять провод от 3 6 ламели модуля к светодиоду на плате.

А на панели приборов с большим БК (FullFIS) , этот провод паять не нужно!

Важно!
Если у вас половинка FIS или вообще не было дисплея
Нужно удалить резистор на 3кОм (302 или 3001) с платы модуля
:

Панель приборов без БК (noFIS) выглядит вот так:

Важно!
Если у вас половинка FIS или вообще не было дисплея
Нужно удалить резистор на 3кОм (302 или 3001) с платы модуля
:

Панель приборов с Половинкой БК (halfFIS) выглядит вот так:

Важно!
Если у вас половинка FIS или вообще не было дисплея
Нужно удалить резистор на 3кОм (302 или 3001) с платы модуля

Если вы счастливый обладатель Passat B5, выпущенного для американского рынка , вам придется добавить несколько SMD резисторов на плату приборки.

Так как Американцы совсем не заморачиваются по поводу масла в моторе,

в приборках для американского рынка отсутствуют резисторы отвечающие за сигнализацию

уровня и температуры масла, а также открытия капота.

2.7 Провода следует протягивать с тыльной стороны или как показано выше, чтобы они не мешали при сборке приборки.

Есть два вида блоков питания

Перед установкой блока питания, нужно припаять провода к его контактам

IN + , IN — и OUT +, OUT — , затем подать ток 12в на IN + , IN — , а к проводам OUT +, OUT — подсоединить мультиметр .

Теперь нам нужно настроить выходящий ток. С помощью маленькой плоской отв ё ртки ,

медленно вращаем специальный металлический регулятор

против часовой стрелке до тех пор , пока у нас на тестере не появится 5,5в выходного напряжения.
Нужно сделать 5-6 полных оборотов.

Дальше размещаем блок питания на тыльной стороне платы приборки .

Как это сделать, смотрите на схеме подключения именно вашего автомобиля.

Выбирайте место монтажа блока питания так, чтобы он не мешал при сборке. Вот возможные варианты:

После разводки проводов, уложите их так, чтобы они не мешали дальнейшей сборке.

Прозв оните все контакты и провер ьте по схеме , чтобы ничего не перепутать .

2.9 После того как все провода будут припаяны проверьте работу MFD в автомобиле.

3.1 Д ля более надежной фиксации, на задней стороне дисплея нужно приклеить двусторонний скотч толщиной 3 мм.

Внимание , приклеивать дисплей к плате модул я не нужно!
Достаточно просто сделать дополнительную опору из двустороннего скотча , не снимая защитного слоя со стороны платы модуля.

Если вы подключили USB кабель через разъём внизу платы, припаивать провода к пинам 6 и 7 платы модуля — не нужно. Они запасные.
3.1 Отрежьте красный USB провод, он нам не нужен. 3.2 Зафиксируйте USB кабель клеем.

3 . 3. Берем двусторонний скотч на пенистой основе, нарезаем квадратики 1см X 1см.

3. 4. Набираем эти квадратики в 3 этажа.

3. 6. Размещаем модуль так, чтобы он помещался в окошке приборки

3.7 . Отрезаем часть направляющей индикатора дальнего света.

По красной линии, о ставить полукруг.

3.8 . Откусываем выступающую деталь!

3.9 Установите белый диффузор и отрежьте лишний (как показано на рисунке).

Затем разместите дисплей и выровняйте его так, чтобы он четко вписывался в окно кластера.

3.10 . Для большей надежности, когда модуль уже установлен на плату,

а вы откалибровали его в окошке чтобы не было перекосов,

лучше зафиксировать его термоклеем по краям модуля.

3.11 Следующим шагом нужно приклеить защитную матовую пленку на дисплей,

она не позволит бликовать экрану на солнце и защит экран.

Обязательно приклеивайте пленку!
Иначе можно повредить дисплей!

Если у вас установлен блок комфорта 1J0.

Или у вас Seat Leon 1M
НЕОБХОДИМО протянуть провода от блока комфорта к приборке
Блок комфорта 9 —> на выводы 8 ногу приборки (CAN-H Comfort) зеленого разъема.
Блок комфорта 6 —> на выводы 9 ногу приборки (CAN-L Comfort) зеленого разъема.

4.1 4.1 Установка кластера IMMO3 в автомобиле с IMMO2
Если вы устанавливаете кластер IMMO 3 в автомобиле с 1J0 CCMS (блоком комфорта) — вы должны снять 2 резистора с платы кластера.
Эти резисторы идут от 8 и 9 контактов зеленого разъема.

4.2 Если вы устанавливаете кластер IMMO3 в автомобиле с IMMO2,
Вы должны активировать датчик температуры окружающей среды в EEprom кластера

You need to change 1ef from 08 to 01

Cluster 1J0920806G no fis no show temp in dispay

You need to change 1e5 from 2B to 2F

I changed that one 1E0 column 6 from 2B to 2F and it works

Для того чтобы подключить контроль давления наддува.

Вам нужно будет добавить один ПИН в зеленый разъем приборки на 15-ю ногу.

А второй конец провода нужно подключить

к сигнальному проводу датчика boost на этом проводе на холостых оборотах должно быть 1.6 в,

при увеличении оборотов напряжение должно расти.

Если вашего мотора нет в таблице найдите датчик boost под капотом, он имеет 4 провода,

определите с помощью мультиметра сигнальный провод запомните ео цвет и найдите этот провод в разъеме ЭБУД .


Ч аще всего со стороны
ЭБУД к сине — серому проводу (синий с серой полосой) приходящему

на 101-й контакт меньшего разъема мозга.

На дизелях (AVB и других):
71-й контакт моторного мозга, зелено — красный провод (зеленый с красной полосой).

На бензиновых (AWM и других):
101-й контакт моторного мозга, серо — синий провод (серый с синей полосой).

Отличаться может цвет провода в зависимости от года/двигателя.

blue — gray

yellow -black

yellow — red

yellow -black

green — red

blue — gray

yellow — green

blue — gray

green — red

blue — gray

green — red

violet-gray

green — red

violet-gray

green — red

violet-gray

yellow -black

violet-gray

yellow -black

violet-gray

yellow -black

blue — gray

yellow -black

blue — gray

yellow -black

blue — gray

yellow -black

blue — gray

yellow -black

BES 2.7T T121 101 pin AJM 1.9TD T121 71 pin
AKN 2.5TD T121 71 pin AUY 1.9TD T121 71 pin
BQW 2.0TD T94 78 pin AWT 1.8T T121 101 pin
AVG 1.9TD T80 40 pin AWM 1.8T T121 101 pin
AFN 1.9TD T121 70 pin AWD 1.8T T121 101 pin
AVB 1.9TD T121 71 pin AWP 1.8T T121 101 pin
AVF 1.9TD T121 71 pin AUM 1.8T T121 101 pin
AWX 1.9TD T121 71 pin AUQ 1.8T T121 101 pin
AHF 1.9TD T121 71 pin ARZ 1.8T T121 101 pin
ALH 1.9TD T121 71 pin ARX 1.8T T121 101 pin
ARL 1.9TD T121 71 pin ANB 1.8T T121 101 pin
ASV 1.9TD T121 71 pin APU 1.8T T121 101 pin
ASZ 1.9TD T121 71 pin APB 1.8T T121 101 pin
ATD 1.9TD T121 71 pin AMB 1.8T T121 101 pin
AXR 1.9TD T121 71 pin

Собирайте все в обратном порядке, не забывая калибровать иглы с помощью программы VAG-com.

6.1 Для этого подключите кластер к автомобилю (без кластерного стекла) и подключите его с VAG-com.

6.2 Зайти в 17-блок панель приборов

6.3 . Выбрать тест исполнителей.

6.4 Сделайте тест иглы.
Выбор по очереди: тахометр, температура охлаждающей жидкости, уровень топлива и скорость
Иглы повернутся на всю шкалу, а затем замерзнут.
Помните или сделайте фотографию разницы в чтениях. Нажмите «Готово» и выйдите из блока. Выключите зажигание, выньте ключ и установите иглы в правильное положение, повернув их назад против часовой стрелки.

6.5 . Тахометр — на 3 тыс. оборотов

6.8 . Спидометр — на 100 км/ч

6.7 . Уровень температуры ОЖ — по средине

6.7 . Уровень топлива — по средине

Затем проверьте все снова

Вы не можете поворачивать стрелки слишком быстро, исправляя положение, вы можете повредить двигатели стрелки

нельзя поворачивать стрелки при включенной приборке..

6.6 Поставьте обратно стекло кластера и вставьте кластер обратно в автомобиль.

7. Сфотографируйте и разместите его во всех социальных сетях.

Отправляйся на встречу автоклуба и хвастайся друзьям.

8. Покажите это своей девушке / жене со словами: «Посмотри, какую классную вещь я купил всего за 20 баксов! :)))

источник

Популярные записи

Добавить комментарий

Adblock
detector