Меню Рубрики

Установка бортового компьютера уаз буханка

Бортовой компьютер на внедорожники УАЗ Патриот и «Буханка»

Несмотря на консерватизм в производстве автомобилей Ульяновский автозавод все же приводит раннее выпускаемые модели к современным стандартам. А выпускаемый внедорожник УАЗ Патриот и вовсе по многим параметрам не уступает зарубежным авто. Главным же «козырем» продукции УАЗ всегда считались феноменальные внедорожные качества, хоть и в ущерб комфортабельности. Практически вся линейка УАЗ комплектуется аскетичным салоном с минимумом оборудования обеспечивающего удобства. Ситуацию немного подправили с появлением Патриот, но и этот автомобиль, особенно первых версий, требует доработок.

Что дает бортовой компьютер?

К примеру, на УАЗ Патриот бортовой компьютер имеется не во всех комплектациях. А ведь без этого устройства эксплуатировать авто не очень удобно, поскольку компьютер предоставляет множество информации о работе двигателя и его эксплуатационных показателей. Основными данными, которые предоставляет это устройство, являются:

  • Точный уровень топлива;
  • Обороты коленчатого вала;
  • Температура внутри авто и снаружи;
  • Уровень детонации;
  • Фактический пробег.

И это только небольшая часть информации, которая предоставляется бортовым компьютером. Единственное условие для использования прибора – двигатель с инжекторной системой питания и управлением от ЭБУ, поскольку именно с блока устройство считывает информацию.

бортовой компьютер для уаз

Такие двигателя на УАЗ стали появляться только в 2000-х годах. Но несмотря на это и сейчас далеко не все модели этого производителя комплектуются бортовыми компьютерами. Это устройство есть на УАЗ Патриот в классическом исполнении и новом бортовом УАЗ Патриот (пикапе), хотя на первых моделях компьютер имелся не во всех комплектациях. А вот тот же бортовой УАЗик старого образца (на базе пресловутой «Буханки») маршрутным компьютером не комплектуется.

Но никто не запрещает провести тюнинг бортового УАЗ и или любого другого, и установить такое полезное устройство, как маршрутный компьютер. Ведь такой прибор действительно полезен и предоставляет множество информации, облегчающей эксплуатацию и облуживание этих авто.

Подходящие модели

Проблем с подбором бортового компьютера не возникнет, поскольку рынок предлагает несколько моделей, и некоторые из них предназначены именно для использования на автомобилях УАЗ, хотя есть и универсальные устройства. Среди пользующихся спросом приборов можно отметить:

  • Patriot Prestige
  • Prestige U12
  • «Prestige» V55-01;
  • Multitronics (модель С-580 и аналогичные);

Некоторые из этих моделей подходят для использования на всей линейке УАЗ с инжекторными двигателями. Они являются выносными и не требуют специальной ниши, поэтому его легко установить на панель приборов УАЗ «Буханка».

бортовой компьютер для патритота

Особенности установки на разные модели внедорожников

Бортовой компьютер «Престиж» на УАЗ Патриот устанавливается без проблем, поскольку он разрабатывался специально под этот автомобиль. Вот только он предназначен для новых моделей внедорожника (выпуска с 2014 года), хотя при желании поставить его можно и на более ранние модели.

Бортовой компьютер «Престиж» на Патриот хорош тем, что поддерживает все требуемые протоколы и синхронизируется со всеми видами ЭБУ, устанавливаемыми на внедорожник, независимо от силовой установки.

Установка устройства не составит труда, поскольку в комплекте имеется подробная инструкция. Основная проблема при установке возникает в правильности подключения проводки устройства к бортовой сети. Здесь очень важно соблюдать все рекомендации, иначе прибор просто не будет работать.

Что касается той же «Буханки», то для нее оптимальной моделью является бортовой компьютер «Prestige» V55-01. И хоть прибор этот является бюджетным, он обладает достаточно широким набором функций. Но подходит он для использования только на бензиновых двигателях.

Работать это устройство может в нескольких режимах, но для «Буханки» доступен только универсальный. Этот режим предоставляется информацию о скорости, пройденном маршруте, расходе. А вот диагностические функции для этой версии УАЗ будут недоступными.

Что выбрать – УАЗ Патриот или «Буханка» — решать самому покупателю. Но то, что бортовой компьютер понадобиться – это точно. Из представленных выше моделей можно выбрать устройство для любого внедорожника УАЗ. А если брать «Буханку» с ее салоном в минималистическом стиле, то прибор не только поможет постоянно получать актуальную информацию о работе силовой установки, но еще и хоть немного украсить интерьер стильным прибором. На фото тюнинговых бортовых УАЗ установленный бортовой компьютер смотрится очень даже неплохо.

источник

Установка бортового компьютера уаз буханка

подключил к колодке. Сначала попробовал на Сузуки гранд витара (мой основной а\м) определил все без вопросов.
Когда подключил колодку к буханке не работает корректно.

Определиние поключение стоит автоматически.

Я использую бортовой компьютер Орион уже почти полтора года. Пока все ОК.

Кстати у них появилась новая моделька Орион БК-100

АВТОМОБИЛЬНЫЙ БОРТОВОЙ КОМПЬЮТЕР БК – 100

Автомобильный бортовой компьютер БК-100 предназначен для оперативного контроля работы основных узлов автомобиля посредством соединения по Bluetooth с устройствами: КПК, ноутбуками, ПК.

Прибор предназначен для индикации основных мгновенных и временных параметров, удельных характеристик расхода и пробега на экране устройства отображения информации.

Читайте также:  Установка имплантов во пскове

Устанавливается на автомобили отечественного и иностранного производства, оснащенные карбюраторным, инжекторным или дизельным двигателем.

Подходит для любых автомобилей
Поддерживает различные интерфейсы и протоколы CAN, ISO 9141, ISO 14230, KWP 2000, J 1850
Возможность подключения непосредственно к датчикам автомобиля (если протокол и ЭБУ установленный на автомобиле не поддерживается)
Устанавливается в любом удобном месте
Простота установки
Выносной датчик температуры
ОТОБРАЖЕНИЕ ИНФОРМАЦИИ

Поддерживает различные типы КПК, коммуникаторов, ноутбуков
Беспроводная связь Bluetooth
Работа и сохранение информации без подключения КПК или другого устройства отображения информации (продолжает считать пробег, расходы топлива, статистику и другие параметры)
Цветной дисплей
Поддержка различных разрешений и ориентации дисплея
Возможность изменения цветового оформления экрана
Одновременное отображение на экране от 2 до 16 параметров

Все. Разобрался. Позвонил в Мультитроникс. В общем вручную необходимо выбрать протокол Микас 73. И все работает. Еще посоветовали подключить зажигание, габариты и датчик управления топливом (остаток в баке) и все.
Пока без этих подключений все работает. Показывает обороты, температуру, расход, часы.До конца еще не разобрался. Сегодня вечером буду устанавливать
На торпеду приклеил!

Протокол я выбирал микас 10.3 так как у меня не 7.3.

Протокол я выбирал микас 10.3 так как у меня не 7.3.

У меня тоже микас 10,3 протокол, но дело в том, что в моей прошивке нужно выбирать 73, вроде как новая прошивка

То есть, как такого протокола Микас 10.3 у меня нет. Выбор только Микас, Микас 11, и Микас 73. В Мультитрониксе сказали, что это одно и то же.
как-то так.

Возвращаюсь к вопросу места установки TC 50: в каком месте панели установле. )

У меня стоит «Престиж 27», устанавливал сам. Зделан по топорному, по нашему вобщем. Пока доволен. На инжекторную Уазку необходимая вещь особенно в дороге дальней.
http://s08.radikal.ru/i181/1006/64/8d1e84e01398t.jpg (http://radikal.ru/F/s08.radikal.ru/i181/1006/64/8d1e84e01398.jpg.html)
С уважением Дмитрий.

А какой ЭБУ у вас установлен? Просто я тоже присматриваюсь к Престижу 27, все ли функции работают?

Да все работает, а функций вообще вагон 🙂 руководство по эксплуатации толстенькая маленькая книжка с мелким шрифтом, читать умаялся. Отмечу несколько вариантов цвета дисплея порадовало и музыкальное сопровождение событий, мелодий не мало и все прикольные гимн России, холмс и доктор ватсон, и т.д. Еще тесты, все коды ошибок расшифрованы.

источник

Бортовые компьютеры для автомобилей УАЗ 452

VAG COM 409.1 (KKL) USB — универсальный сканер для диагностики автомобилей концерна VAG с 1996 по 2004 год по протоколу OBDII. Также поддерживаются транспортные средства российского производства.

Сканматик 2 USB + Bluetooth – мультимарочный сканер для полноценной диагностики автомобилей российского производства: ВАЗ, ГАЗ, УАЗ, Ока, ЗАЗ, Иж, КАМАЗ, МАЗ, ПАЗ, а также: BYD, Chevrolet, Chery, Daewoo, Great Wall, Hyundai, Kia, Mitsubishi.

Multitronics C-590 — многофункциональный бортовой компьютер от компании Multitronics.

Multitronics CL-590 — многофункциональный бортовой компьютер от компании Multitronics.

Multitronics UX-7 — компактный многофункциональный бортовой компьютер от компании Multitronics.

Multitronics TC 750 — многофункциональный бортовой компьютер от компании Multitronics.

Multitronics VC731 — многофункциональный бортовой компьютер от компании Multitronics.

Multitronics RC-700 — многофункциональный бортовой компьютер со съёмной панелью. Возможна установка в 1DIN, 2DIN и ISO разъёмы.

Multitronics TC 740 — многофункциональный бортовой компьютер от компании Multitronics.

Multitronics VC730 — многофункциональный бортовой компьютер от компании Multitronics.

Multitronics CL-550 — многофункциональный бортовой компьютер. Возможна установка в 1DIN посадочное место.

Multitronics RI-500 — многофункциональный бортовой компьютер со съёмной панелью. Возможна установка в 1DIN, 2DIN и ISO разъёмы.

Multitronics RI-500V — многофункциональный бортовой компьютер со съёмной панелью. Работает только с автомобилями ВАЗ, ГАЗ, УАЗ. Возможна установка в 1DIN посадочное место.

Multitronics VG1031GPL — многофункциональный бортовой компьютер с поддержкой протокола CAN.

Multitronics C-580 — многофункциональный бортовой компьютер для автомобилей Газель и УАЗ.

Multitronics CL-580 — многофункциональный бортовой компьютер для автомобилей Газель и УАЗ.

Multitronics C-570 — многофункциональный бортовой компьютер для автомобилей Chevrolet NIVA

Multitronics VG1031UPL — многофункциональный бортовой компьютер с поддержкой протокола CAN.

Multitronics TC 50UPL — многофункциональный бортовой компьютер с поддержкой протокола CAN.

Multitronics VG1031S — многофункциональный бортовой компьютер для отечественных и иностранных автомобилей. Работает по протоколу OBDII;

Multitronics VG1031V — многофункциональный бортовой компьютер. В комплекте специальное крепление для ВАЗ 2110.

Multitronics SE-50V — многофункциональный бортовой компьютер. Установка производится в 1DIN посадочное место.

Multitronics SL-50V — многофункциональный бортовой компьютер. Установка производится в 1DIN посадочное место.

Multitronics SL-50 Gazel — многофункциональный бортовой компьютер. Установка производится в 1DIN посадочное место.

Не знаете что выбрать?

Обратитесь к нашим специалистам! Мы поможем подобрать оборудование подходящее под ваши нужды.

Для клиентов из Москвы: 8 (495) 648-62-46
Вы не из Москвы? Не беда, звонок на этот номер из любого города РФ бесплатный: 8 (800) 775-09-46.

Читайте также:  Установка кодировки на mozilla

Обратитесь к нашим специалистам! Мы поможем подобрать оборудование подходящее под ваши нужды.

Для клиентов из Москвы: 8 (495) 648-62-46
Вы не из Москвы? Не беда, звонок на этот номер из любого города РФ бесплатный: 8 (800) 775-09-46.

источник

УАЗ Patriot RED-UAZ › Бортжурнал › 3. Бортовой компьютер на УАЗ Патриот

Первым делом после покупки машины решил поставить бортовой компьютер. Не в качестве рекламы, а ради информативности публикую данный обзор. Может кому и пригодится.
Данное устройство у меня стоит уже пол года, и вот только сейчас я решил написать обзор.

После изучения просторов интернета решил покупать Multitrinics. И устанавливать в панель вместо одного из воздуховодов. Вещь полезная и однозначно стоит потраченных денег. Продается в коробке и выглядит вот так:

Ставится предельно элементарно в течение получаса с перекурами на пиво. В комплекте шел весь набор проводов, заслонок, толстая инструкция, ну и сам прибор, естественно. Ничего докупать не пришлось: наконец-то сделали нормальный и готовый к установке набор. Такой бортовой компьютер можно поставить на Патриот как с новой панелью, так и со старой (как у меня). Еще можно установить на «Газель». Короче, полностью совместимая вещь.

Сам процесс установки прост и примитивен, и подробно расписан в прилагаемой инструкции.
Если вкратце, то процесс подключения выглядит так:
1. Вынимаем воздуховодную решетку,
2. Устанавливаем заглушку, чтобы воздух не дул в прибор.
3. Прокладываем провода через пространство под панелью к основанию КПП, там стоит стандартная колодка (на фото она черного цвета).
4. Подсоединяем колодку от бортового компьютера к черной диагностической колодке автомобиля. Колодка как раз и предусмотренна для подключения данного компьютера или диагностики авто. Готово. Всё, бортовой компьютер теперь работает.

Так же возможно подключить провода к бензобаку и вывезти датчик температуры куда-нибудь наружу (всё идет в комплекте). Но мне это было лень делать, и эти данные мне не нужны. Поэтому я их аккуратно смотал и уложил рядом с ручкой КПП. Предложенных функций гораздо больше, чем требуется на практике, но как говорится: «запас карман не тянет». Лучше пусть будет больше, а мы уж сами определимся, что нам надо, а что нет.

Готовый результат выглядит так:

Что умеет данный бортовой компьютер:
— умеет читать ошибки;
— может работать как часы;
— выводит на дисплей кучу полезной информации: скорость, расход, мгновенный расход, температуру охлаждающей жидкости, напряжение аккумулятора, пройденное расстояние, время в пути, обороты двигателя и т.д.
— может управлять фарами (на Патриотах не очень актуально, так как у них в базе и так идёт функция автоматического света).
— можно управлять штатным вентилятором (включать или выключать по желанию); Ни разу не пользовался, не было нужды.
— при возникновении нештатной ситуации (т.е. при появлении ошибки) сигнализирует звуковым сигналом и выводит разную информацию на дисплей:

Вообще компьютер настолько заботится о владельце, что выводит даже такое:

Ну а вдруг вы забыли? А компьютер Вам напомнит!  (Если что, про ОСАГО можно отключать в меню, чтобы не напрягало).
Также можно выводить информацию в разном формате (и цвете). Кстати очень удобно. Для Патриотов предусмотрено оформление в черно-зеленом стиле. Вполне вписывается в фирменный стиль. Ночью не слепит.
Разные форматы отображения информации выглядят так:

источник

Маршрутный компьютер на УАЗ © Анатолий Хохряков

Приобретение.
Можно заказать через сайт завода-изготовителя ОАО «Счетмаш», г. Курск. Однако решил использовать опыт приобретения «Элары» и позвонил по телефону. Сразу попал на нужного человека, обговорили комплектацию, минут через 10 получил факс с платежными реквизитами, через полчаса заплатил, дней через 10 пришла посылочка. На этот раз (в отличие от «Элары») на почте ничего не доплачивал.
Комплектация такая:

  • маршрутный компьютер АМК-211500;
  • датчик расхода топлива (13.3853);
  • датчик скорости ДСА-505 (301.3843 6-ти импульсный с проходным валом);
  • комплект монтажных частей КМЧ-501;
  • датчик температуры окружающего воздуха.;
  • Общая стоимость 3150 руб. (лето 2004г.).

Установка.
Изделие для установки на обычный карбюраторный УАЗик никак не рассчитано. Но если очень хочется — то все получится. Для начала соорудил полочку над лобовым стеклом.

Для крепления полочки использовал уголки из стали толщиной 1,5 мм закрепив их в штатных местах противосолнечных козырьков. (Фото1,2.) На горизонтальной части — по 3 отверстия с резьбой М4, в два из которых крепятся и сами козырьки.

По бокам для жесткости дополнительно на саморезах установил алюминиевые уголки. Саму полку выпилил из фанеры толщиной 10 мм. По бокам — отверстия для динамиков. Обтянул все искусственной кожей. (Хотел сначала подобрать светлую, под цвет обивки потолка, но не нашел и обтянул черной. И, по-моему, правильно сделал — смотрится очень даже прилично). Перед обтяжкой закрепил все необходимые винты с потайной головкой (для крепления динамиков, каркасов магнитолы и компьютера). Снизу полки все закрылось кожей. Провода проложил в гофрошланге с левой стороны.

Сюда расположил компьютер и музыку (МР-3 ресивер JVC KD-G 807; динамики; антенну Cheetah). Для крепления компьютера изготовил прямоугольную коробочку из стальной полоски типа салазок для автомагнитолы. Жгуты проводов — с левой стороны в гофрошланге. Некоторые провода из «родного» жгута разрезал и удлинил (все зависит от расположения компьютера и датчиков).

Датчик расхода топлива закрепил на кронштейне ГУРа. С ним никаких проблем не было.

При подключении датчика скорости (ДС) возникают две основные проблемы.

  1. ДС штатно должен устанавливаться на привод спидометра у коробки передач (в нашем случае — раздатки). Однако у нас здесь разные диаметры резьбовых соединений (М 18х1,5 и М 22х1,5). Можно изготовить специальный переходник, но я установил датчик скорости на спидометр. Резьбы здесь совпадают, а ДС соединяется как бы обратной стороной. На вырабатываемые им прямоугольные импульсы это не влияет.
  2. Не совпадает передаточное отношение приводов спидометра автомобилей. У ВАЗовских моделей (на которые и рассчитан компьютер) — это отношение равно 1000 оборотов вала на 1 километр пути. У НАШЕГО авто — 624 оборота на 1 км. Поэтому непосредственное подключение ДС к компьютеру приведет к заниженным показаниям скорости и пути.

Эту проблему можно решить электронным путем, установив между выходом ДС и соответствующим входом маршрутного компьютера преобразователь частоты с необходимым коэффициентом пересчета. Такая схема опубликована в журнале «Радио» № 2 за 2001 год, стр.40 (дополнение — № 5 за 2001г., стр.44). О том, как налаживал эту схему — отдельная история.

Схема вырабатывает импульсную последовательность с частотой в 8/5 раз больше, чем входная (для 10-ти импульсного датчика скорости). Для 6-ти импульсного датчика (который я установил) это соотношение согласно рекомендациям статьи должно быть 5/3, для чего необходимо немного изменить подключение микросхем DD1 и DD3. Собрал схему с рекомендованными изменениями. Включил — не работает. Определил, что нет импульсов на выходе микросхемы DD1. Ну понятно — неисправна микросхема (на входе — есть, на выходе — нет, ошибок в монтаже -нет). Заменил. Не работает. Ну, может, перегрел при пайке, бывает. Заменил. НЕ РАБОТАЕТ. Начал, наконец, думать головой. Оказалось, что если выполнить рекомендации, то импульсов на выходе DD1 (вывод 11) не должно быть принципиально, а коэффициент деления DD3 все равно будет 8 (вместо 5).

Путем консультаций и экспериментов получился такой работоспособный вариант изменений:

Есть проблема с обеспечением показаний уровня топлива.
Штатно вывод 8 компьютера подключается параллельно к цепи сигнала датчика уровня топлива (ДУТ) автомобиля. Место подключения — разъем комбинации приборов автомобиля.
Индикацию обеспечивают и компьютер, и штатный стрелочный индикатор.
В УАЗике индикатор и ДУТ имеют совсем другие характеристики и такое подключение не работает.

Я установил ДУТ от Волги (582.3827-55л) удлинив штангу поплавка. (Жигулевские датчики не подходят по крепежным отверстиям).
Схема подключения такая:

Уровень топлива показывает только компьютер, штатный индикатор уровня топлива остается без работы. На его место я установил часы (от ВАЗ 2106).
Датчик внешней температуры (ДВТ) рекомендуется устанавливать внутри переднего бампера. Я его поначалу пожалел — зачем купаться в воде/грязи — и установил под бензобаком. Зря. Теплый воздушный поток от двигателя искажает показания в любой точке ЗА двигателем. Поставил как и требуется.

О точности измерений. Расстояние компьютер немного завышает.
На резине ЯИ-357 наматывает лишний километр на расстоянии примерно 40-45 км. На 502-й резине лишний километр выскакивает километров через 25-30. Штатный спидометр безбожно врет уже через десяток километров. Показания скорости спидометра и компьютера практически совпадают.

Датчик расхода топлива немного завышает показания — из бака на 39 литров он расходует около 42.
Интересно, что в электронном руководстве Паспорт маршрутного компьютера (273K) описана возможность корректировки показаний расхода топлива, а в бумажном — нет. (И самое досадное — недоступна на компьютере).

Расход на 100 км пути таким образом получается почти правильным. (У меня в последние поездки — 5 человек, шоссе, 70-80 км/час, муфты включены (зима) -14-14,5). Уровень топлива компьютер показывает с точностью до одного литра (за исключением последних 5 литров — цифра 5 стоит до кончины топлива) — это из-за того, что не совсем точно удлинил штанги поплавков ДУТ. Еще интересное наблюдение — в момент расходования последних капель бензина из бака показания датчика расхода растут с астрономической скоростью (думаю — из-за подсасывания воздуха). С другой стороны — резкое повышение расхода — верный признак переключаться на другой бак.

Впечатления. Самый любимый приборчик в автомобиле. 2005г.

источник

Добавить комментарий

Adblock
detector