Меню Рубрики

Установка бортового компьютера в хонду

Установка бортового компьютера в хонду

На предыдущих моих машинах были борткомпьютеры (БК), которые рассказывали мне, какой расход бензина в настоящий момент, каков расход с последней заправки, какая температура за бортом и т.д. Захотелось того же и в CR-V.

Выпускается куча БК для нашемарок. Все они подключаются к диагностическому разъему через К-линию. В CR-V тоже есть диагностический разъем. Однако, даже для одной и той же ВА2115 существует несколько модификаций блоков управления двигателем и, соответственно, несколько вариантов БК одной и той же фирмы. Так что у меня лично возникли сомнения, что такой БК может что-нибудь показать в CR-V. Стал искать универсальные.

Поиск по интернету дал две ссылки — http://carset.ru и http://www.multi-set.ru. Условно назовем обнаруженные БК carset и multi-set. Долго читал все, что написано на этих сайтах. Основные функции схожи. Оба подключаются к датчику скорости и одной из форсунок. Оба имеют часы, умеют мерять расход в литрах/час или литрах/100км (в движении), обороты двигателя, скорость автомобиля, вести дневник поездки. Так что выбор может быть сделан только на основе второстепенных различий, некоторые из которых для меня оказались важными при выборе и которые я свел в таблицу:

По материалам на сайте MULTI-SET выходит, что БК умеет показывать не только расход, но и делать вывод о том, увеличился ли он по сравнению со стандартным (т.е. не прибавляют ли мозги бензуса, например, из-за мороза). Еще MULTISET умеет делать выводы о загрязненности форсунок по форме импульсов, возникающих в катушках форсунки при отпускании клапана. Кроме этого, он как то может рассчитывать еще кучу параметров.

В общем я выбрал CARSET. Я подумал, что для меня лучше встраиваемый БК, который цивильно и красиво покажет только то, что мне необходимо. А аналитику я лучше буду делать сам по мере необходимости, опираясь на ноутбук и k-l-line адаптер.

БК CARSET выпускаются под различные автомобили. Насколько я понял, разница лишь в надписи, появлющейся при включении, в цвете экрана (зеленый/беклый) и в расстоянии между кнопочками. Возможно, к некоторым дают некую мордочку, позволяющую его сразу вставить в автомобиль. Соответственно, меняется и цена — от 2950 до 3950.

Т.к. для CR-V 1 поколения сразу готового БК не было, решил взять самый недорогой, например, для HYUNDAI SANTA FE. Мне было предложено запрограммировать (поменять) появляющуюся при включении надпись на «HONDA CR-V», на что я согласился. Это обошлось папаше Дорсету в лишних 100р 8-). В итоге мне привезли коробочку, в которой обнаружились инструкции по установке, эксплуатации, сам БК, стеклышко для мордочки, датчик температуры и соединительные провода.

Для установки БК нужно снять и разобрать часы. Для этого снимаем центральную решетку вентиляции с закрепленными на ней часами и кнопкой аварийной остановки. Снятие решетки нужно начинать с нижней кромки, которая держится за торпедо 4-я упругими металлическими фиксаторами. Понадобится плоская отвертка среднего размера. Вставляем отвертку под левый воздуховод, приподнимаем решетку вверх и низ тянем на себя. Как только низ чуть вышел, вставляем отвертку под правый воздуховод, приподнимаем и опять тянем на себя. Главное не торопится и не стараться вытянуть воздуховод полностью, как только вышел один угол, а то металлические фиксаторы пососкакивают со со своих мест и попрячутся в недрах приборной панели. Придется ее разбирать.

Открутив 4 самореза, снимаем часы и располовиниваем их. Сами часы прикреплены к задней стенке, нам же нужна только мордочка и пластмассовые удлиннители кнопок.

Индикаторы штатных часов очень яркие и стекло на мордочке очень темное, сквозь него БК не видно. Поэтому его нужно снять. Стекло прикреплено по углам. В самом стекле отверстия, а на мордочке — пластиковые штырьки, на которые и надето стекло. Штырьки на кончиках подплавлены. Подплавленности удаляем ножиком и стекло снимаем — вдруг часы обратно когда-нибудь понадобятся. А стоят они ого-го — $180!

Новое стело можно изготовить из коробочки компакт-диска или магнитофонной кассеты. Я прикрепил его путем приваривания к мордочке паяльником и по бокам еще закрепил хлодной сваркой.

Средняя кнопка БК находится ровно напротив штатной средней кнопки. А вот крайние кнопки стоят поуже. К тому же штатные удлиннители кнопок не достают до кнопок БК. Поэтому понадобятся удлиннители-раширители штатных удлиннителей кнопок (кошмар, сколько удлиннителей 8-)). Их проще всего изготовить из твердой резины, которую можно добыть, например, из резинового шпателя для кузовных работ.

Отрезаем от задней части шпателя полосу толщиной 8мм. Сам шпатель тощиной 1 см. От полосы отрезаем куски по 8мм. Получаются брусочки резины 8х8х10 мм. В центра каждого брусочка сверлим углубление диаметром 6мм, глубиной где-то 5мм. так, чтобы хвостовик пластмассового удлиннителя кнопки плотно целиком вошел в брусок. Вот так:

Вставляем комбинированные удлинители в мордочку и примеряем компьютер. Удлиннители погдоняем по месту острым ножом (например, канцелярским) и обтачивая на грубой шкурке. Получается воткактотак:

Теперь нужно закрепить БК на мордочке. Я решил его просто привязать проволокой. Для чего поделал еще несколько отверстий в БК и отверстия в боках мордочки. Получилась воткактотак:

Теперь прикручиваем БК к воздуховоду и залепляем с обратной стороны малярным скотчем, чтобы пыль не попадала.

«+» и «-» подключаем к разъему часов, а остальные провода проводим в моторный отсек через заглушку за вентилятором печки. Синий провод подключаем к бело-синему проводу датчика скорости на коробке (для облегчения доступа лучше снять гофротрубу от корпуса воздушного фильтра до корпуса дроссельной заслонки), белый — к импульсному проводу любой форсунки (для облегчения доступа лучше снять резонатор впуска).

Датчик температуры я разместил внутри всасывающей трубы до фильтра (вход в правом переднем углу мотоотсека). Теперь при работе двигателя БК будет показывать Т всасываемого воздуха. Т.к. поток большой и постоянный, то это, думаю, будет практически температура наружного воздуха. Теперь остается скорректировать показания расхода БК по двум контрольным заправкам на одной и той же АЗС на одной и той же колонке, и все дела.

Показания БК в яркую погоду просто видны. В остальных случаях видны очень хорошо. Кнопками тоже довольно удобно пользоваться.

2 недели эксплуатации борткомпьютера на HONDA CR-V АКПП 2001г из Америки после внесения корректировок по расходу бензина (между 2-я контрольными заправками «до полного» на одной и той же колонке на одной и той же АЗС «ЛУКОЙЛ» по дороге в аэропорт «Домодедово») и пробегу показали:

  1. Компьютер весьма точен. При пробегах в 400-500 км точность совпадения одометров 100-200м. Количество бензина при заправке до полного (около 50 литров) совпадает до 0.2л на заправках «ЛУКОЙЛ» по дороге в аэропорт «Домодедово» и на въезде в г.Домодедово со стороны области. Измерение скоростей вплоть до 1-2 км/ч.
  2. На двух вышеназванных заправках «ЛУКОЙЛ» либо не воруют, либо воруют поразительно одинаково.
  3. Средний расход 92го бензина за отчетный период составил 10.5 л/100 км.
  4. При разгоне с 30 км/ч на ровной дороге условно на 4-й передаче (очень печально) мгновенный расход не превышает 15л. На 3-й — 20-25, на 2-й — 40-50. За номер передачи не ручаюсь (АКПП). Точнее сказать так: «разгон на той же передаче, на передачу ниже, на 2 передачи ниже). Равномерное движение по населенному пункту около 40 км/ч — расход 10-15. Равномерное по трассе 120 км/ч (гидротрансформатор блокирован) 4-6 под уклон, 8-9 по ровной, 10-15 в подъем. Торможение двигателем (расход падает до 0) может происходить только на скоростях выше 40 км/ч.
    Расход на холостом ходу на стоячей машине:
  • после холодного пуска сразу — 4 л/ч, уже через пару сек. падает до 3л;
  • после полного прогрева, все потребители выключены, АКПП — Р или N — 0.9-1.1 л/ч.
  • после полного прогрева, включен вентилятор печки и фары — 1.2
  • после полного прогрева, включен вентилятор печки и фары, АКПП-D, тормоз (типа на светофоре) — 1.4-1.6
  • кондей добавляет 0.2л.

источник

Honda HR-V Хрюндель › Бортжурнал › Приобрел бортовой комп Мультитроникс SE-50V

На работе день веселый выдался, по этому в гараж моё тело добралось не так весело и быстро как намечалось, и по этому реализовать планы по работе со сполером не получилось, лень, пузо мешает, да и заморачиваться мало времени, решил прошвырнутся по мелочевке — лампочку на приборке заменить, прикупленный бортовик прикинуть, ну и попутно что зацеплю.
Поскольку раннее описывал что не могу запустить по Хондовскому протоколу свой 731 Мультитроникс решил на Авито посмотреть ещё что нибудь похожее- проявился Мультитроникс SE-50V за 1500 руб Б/у, с разборки, без проводов.

Ну раз начал про комп, то им и занялся, снимаю 731 с небольшим таким злорадством ну сволочь, за такие то деньги ты не видишь что надо .И мысль что верну на Митцубу Спейсика. НО опять человеческий фоктор дает о себе знать — оба на — А разъем то на компе криво так стоит, и не знаю по чему…И уже снял, но не беда, подключаю на весу, выбираю автоОВД и на тебе то есть мне счастье

Этот вопрос снимаю с повестки дня — на Мицбиши пойдет другой, кажется, хотя этот туда лучше вписывается.

Вывод прост либо несколько раз проверить, руки ведь уже не те и глаза тоже, либо есть приятный дядька с верху, а может просто испугался комп .
Но ни как не бывает всё просто вопрос возник из этой ситуации следующий —а вот Мультитроникс SE-50V так подключить так не получилось поскольку разъемчик не такой, т.е на 10 штекеров а на 731 на 14 штук.

Не хочется сразу 1 500 выкинуть из за спешки, ищем на просторах инета инфу как подключать по штекерам.
Картинок и инфы много а выбрать не из чего…то есть конкретно ничего, и инструкции и общие вещи есть.

МОЖЕТ КТО ПОДЕЛИТСЯ РАСПИНОВКОЙ конечно проскочило что где то есть за 200 руб провода отдельно, но хвост этой инфы утерял…Покупать за 1200 -1300 не позволяет злобное земноводное.
Собрать и запихнуть на место не долго, далее играемся, сбрасываем ошибки, смотрим данные датчиков, расвечиваем, лишь бы не работать…

Вскрываю панель приборки, всё время забываю как, но ничего …достаю светодиодную лампочку, вставленную полгода назад, , меняю на колхоз, оставшийся после интеграции в светильник над головой.Вроде всё по путю.

Конечно дух познания не оставил возможности выкинуть светодиод без разборки этого китайского девайса.

Конечно не увидил я там трёх светодиодов или по крайней мере сопротивления для ограничения тока, как же это протянуло полгода, правда не часто включалось по причине наличия ДХО.
Надо проверить остальные на ток и напряжение.

На том сегодня хватит, десятый час, до дому пора, да и надышался немного…и двери открытые и ветер не помогли.

источник

Toyota Corolla Spacio › Бортжурнал › Дела гаражные. Установка простейшего бортового компьютера (БК-06)

Приборная панель Тойоты Спасио является электронным шедевром минимализма: спидометр, уровень топлива и индикаторы разных датчиков. Все остальные измерительные приборы — тахометр, заряд аккумулятора, температура и т.д., — попросту отсутствуют.
Пообщавшись с подобной техникой, начинаешь понимать происходящее под капотом каким-то шестым чувством. Но всё это приблизительно и часто возникают гаражные споры, типа:
— У тебя обороты повышенные.
— Да вроде нормальные.
— Нет, не нормальные. Наверняка расход бензина повышенный… И т.д., и т.п.
Чтобы снять какие-то более или менее точные замеры, надо искать приборы, лазать по разъемам и проводам, ну или обращаться в сервис. А зачем так заморачиваться, если всё уже давно придумано. И имя этому — бортовые компьютеры.

Как я выбирал БК, его стоимость и функции уже описано в более ранней записи: «Дела гаражные. Даешь бортовой компьютер! А какой? «. Ну а сегодня пришлось прыгать от счастья потому, что посылка пришла.

Руки чесались подключить устройство как можно скорее или хотя бы попробовать бросить временно провода и посмотреть на работу моего приобретения. Ну я и поспешил, да так, что с успехом потушил всю проводку автомобиля и устроил глюки у сигнализации. Спасение пришло только при полном отключении машины от аккумулятора и нервной ходьбы вокруг со словами «ну заведись, пожалуйста». Причиной оказался один не прицепленный провод.

На самом деле всё очень легко. Подключение БК к машине даже проще, чем описано в инструкции. Три провода: на «+» АКБ (аккумуляторная батарея), на «-» АКБ, к контакту «IG -» диагностического разъема, что расположен под капотом. Правда сами провода оказались коротковаты и показались хлипкими. Не раздумывая заменил их на более серьезные.
Ко всему прочему у БК-06 в штатной комплектации есть термодатчик, который может измерять температуры до +120 градусов. Куда его прицепить не знал. В салон? Нафиг не нужен. Снаружи? Тоже самое. Попрыгав вокруг машины, прицепил его к патрубку системы охлаждения. Пусть и с погрешностью, но знать температуру полезно.

Ну а теперь небольшое видео, в котором наглядно показана работа прибора и нюансы его установки.

источник

Установка бортового компьютера в хонду

Группа: Модераторы
Сообщений: 2458
Регистрация: 18.3.2012
Город: Ярославль
Авто: Honda CR-V (I)
Пол: Мужской
Поблагодарили: 938 раз(а)

Доброе утро, соклубники!
Никак не могу определиться с покупкой мультитроника.
Кто чего установил?
Отзывы очень интересны.
Где купить, как поставить?

Была такая тема- не могу ее разыскать.

Группа: Модераторы
Сообщений: 13492
Регистрация: 19.10.2010
Город: Талдом
Авто: Honda CR-V (I)
Пол: Мужской
Материально помог форуму.
Поблагодарили: 5925 раз(а)

Параметр CARSET MULTI-SET Примечание
Цена 2950р+350р за датчик температуры 2000р
Готовый корпус Нет Да
Цитата:
(RER @ 13.6.2014, 11:50)
Доброе утро, соклубники!
Никак не могу определиться с покупкой мультитроника.
Была такая тема- не могу ее разыскать.

http://cr-v.su/forums/index.php?showtopic=. l=мультитроникс
http://www.multitronics.ru/honda/

Группа: Модераторы
Сообщений: 2458
Регистрация: 18.3.2012
Город: Ярославль
Авто: Honda CR-V (I)
Пол: Мужской
Поблагодарили: 938 раз(а)

Цитата:
(Петрович @ 13.6.2014, 15:06)
http://cr-v.su/forums/index.php?showtopic=. l=мультитроникс
http://www.multitronics.ru/honda/

Спасибо.
Хочу уточнить
вот такой компутер
ссылка

Отличие только в синтезаторе голоса и все?
Цена отличается вдвое, это смутило.

И протоколы. Не совсем четко представляю все это- никогда не доводилось вникать.
Только в RC-700 есть оригинальный Хонда, остальные предлагают на Хонду лишь универсальные OBD-2 / EOBD , ISO 9141 / ISO 14230.
Как с совместимостью?
У меня американец.

И заодно хочу установить парктроник.
Пример PU-4TC
Но в описаниях путаница

«Парковочный радар Multitronics PU-4TC включает в себя 4 ультразвуковых датчика (черного или серого цвета) и системный блок, работающие совместно с маршрутными компьютерами:

TC 750
VC731
RC-700
CL-550
C-570 / CL-570
VG1031UPL / GPL (аппаратная реализация е33, e34)
TC 50UPL / GPL (аппаратная реализация е33, e34)
RI-500 / RIF-500 (аппаратная реализация е33, e33d)
RI-500V
SE-50V / SL-50V
дата прошивки от 17.01.2010 или позднее»

Подключение к маршрутным бортовым компьютерам
Данное решение позволяет отказаться от дополнительного дисплея в автомобиле. Парковочный радар работает только совместо с бортовыми компьютерами Multitronics:

TC 750
VC731
RC-700
VG1031UPL / GPL (аппаратная реализация е33)
TC 50UPL / GPL (аппаратная реализация е33)
RI-500 / RIF-500 (аппаратная реализация е33)
RI-500V
SE-50V / SL-50V
дата прошивки от 17.01.2010 или позднее

Уже нет СL-550.
Техподдержка молчит

Группа: Модераторы
Сообщений: 2458
Регистрация: 18.3.2012
Город: Ярославль
Авто: Honda CR-V (I)
Пол: Мужской
Поблагодарили: 938 раз(а)

Группа: Модераторы
Сообщений: 2458
Регистрация: 18.3.2012
Город: Ярославль
Авто: Honda CR-V (I)
Пол: Мужской
Поблагодарили: 938 раз(а)

Цитата:
(RER @ 18.6.2014, 16:29)
Всем спасибо, плотно расшарил тему и купил по максимуму RC-700 ( 1 дин-место, голосовое сопровождение, удобно для парктроника и ругалка-напоминалка о невыключенных габаритах для жены), плюс съемная панелька. К нему комплектом парктроник с функцией отстройки от запаски.
Комплектом вышло даже дешевле, чем цена на оффиц. сайте Мултитроникса

Выкроил наконец-то время, решил все установить.
Штатная магнитола (еще кассетная) толще, чем 1 юнит-дин.
Поэтому посмотрел каталоги и подобрал подходящий аппарат по общему дизайну, по цвету подсветки и по параметрам.
Остановился на Alpine, модели 170, 171 и 181 с индексом RM (янтарная подсветка).
К тому же, у этих головных устройств есть диммер. Как это работает-потом поясню, если будет кому интересно (я все равно собираюсь доработать этот алгоритм, чтобы кроме ступенчатой функции убавления яркости осталась и плавная регулировка, как на штатной магнитоле).
Сразу скажу- звук меня приятно удивил даже на штатной акустике.

Заодно , раз уж разбираю консоль, решил изнутри выдавить и воздуховоды с часами, т.к. вытащить гуманно спереди не смог.
Часы давно просились на ремонт- типовая беда, трещины в пайке нагревающихся резисторов.

Пропаял все три резистора припоем ПОС-60 с нейтральным флюсом. Остатки с платы и с контактов кнопок смыл карбклиннером.
Все прекрасно заработало.

Штатный разъем от магнитолы отрезал. Цветовая раскраска его проводов нормальной логике не поддается, поэтому ориентировался на схему, нанесенную на корпус штатной магнитолы. Она также есть и на сайте.
Провода удлинил обычным образом- зачистка, скрутка, спайка, термоусадка. Потом все в пучек и обмотка его клейкой лентой из микропористой резины (такую кондиционерщики применяют для трубок), чтобы жгуты не вибрировали.

По маршрутному компьютеру.
Качество пластика ЧРЕЗВЫЧАЙНО паршивое.
Все четыре крепления боковых держателей отломились моментально, пластик колется, как стекло.
Поэтому, на будущее- саморезы из комплекта прогревайте паяльником, чтобы они плавили посадочные втулки.
Мне пришлось растянуть монтаж на 2 дня, т.к. был вынужден клеить эти держатели.
В стальной раме, которая держит радиоприемник надо сверлить 2 отверстия под дополнительную фиксацию держателей компьютера саморезами.

В остальном проблем нет. Все очень красиво и надежно собирается в единую конструкцию.

источник

Читайте также:  Установка гбо на прадо 120 отзывы

Добавить комментарий

Adblock
detector