Меню Рубрики

Установка бортовых компьютеров на газель

УАЗ Patriot _ I Am Groot _ Limited › Бортжурнал › Точный расчет расхода газа или подружим ГБО с БК Multitronics VG 1031 UPL

На моем автомобиле уже был установлен БК Multitronics VG 1031 UPL, и к тому же он очень удачно вписался в панельку — занимает место выдвижного подстаканника и выглядит как штатный прибор.

Почитав инструкцию, которая была в машине и потом посмотрев что есть на сайте производителей, там расплывчато было сказано, что можно Бортовому Компьютеру (БК) указать, что двигатель работает от ГБО (два вида топлива) и он будет более точно считать именно расход газа.

Резонный вопрос — для чего мне это надо? Дело в том, что по умолчанию у меня в БК расчет остатка бака происходит не с датчика уровня топлива, а расчетный — т.е. я указываю сколько газа я залил на ГАЗС, и БК снимая показания мгновенного расхода с ЭБУ уменьшает остаток. После небольшой калибровки, у меня он считает очень точно, практически до 5-1 литра, но стоит окружающей среде (погода) резко измениться, как правило морозы — то все расчеты «коту под хвост». Так как пуск и прогрев двигателя происходит на бензине — в расчете имеется некая погрешность на это, но вот когда стоят морозы — время работы на бензине увеличивается и собственно эта погрешность не верная — временами доходит до того, что по БК газ у меня кончился, а в реальности еще есть остаток до 15-25 литров. Мне хотелось добиться следующего результата, чтоб калибровка была необходима не более 1 раза в год, а в идеале один раз)))

Воодушевленный такой новостью побежал настраивать свой БК — но тут облом, нет у меня такой функции в меню — облазил все — не могу найти. Что же, сделаем запрос в тех. поддержку, они дали ответ вполне оперативно и категорично:

Облом, решил глянуть какие умеют это делать — чтоб был такой же размерами как у меня стоит — не утешительно, от 5 т.р…
Немного почитав, вернее более внимательно и вдумчиво инструкцию, обратил внимание на такой интересный пункт, как:
— Для более точного расчета расхода топлива рекомендуется подключение провода “Форсунка” к управляющему выходу форсунки, и необходимо сделать выбор в Параметрах учета расхода не ЭБУ (где данные даются посредственные и усредненные), а Форсунка.
Вот оно, мое решение, сразу же протягиваем провод, подключаем его к газовой форсунке. Момент истины, (в БК кстати есть пункт, управление форсунке по минусу или плюсу — с ним тоже игрался) запускаем двигатель, ждем прогрева редуктора до рабочей температуры и… переход на работу газа — и вот оно счастье, отображается расход ГАЗА на ХХ!
Но счастье мое было не долгим… Стоило немного газануть — и на БК нули… и далее нет отображения расхода, перезагрузка БК, перерыв в работе и другие шаманства не приносят эффекта, иногда начинает снимать БК показания ТОЛЬКО на ХХ и потом опять нули.
Чтож, пишем опять в тех.поддержку… полный и долгий диалог не буду приводить — лишь скажу, что у меня первоначально сложилось такое впечатление, что ребята там тупят…

Стал мониторить разные форумы на предмет работы этих мультитроников с газовыми форсунками и мои старания окупили себя!
Наткнулся я на очень интересный форум: Газобаллонное оборудование для автомобилей, где обсуждалось такая же проблема. Проблема заключается в том, что форма импульса форсунки должна быть прямоугольной. Форма управляющего импульса газовой форсунки состоит из множества коротких импульсов (ШИМ). БК фиксирует только первый импульс длительностью 0,1-0,2 мс, но надо фиксировать время серии этих импульсов (при времени впрыска бензина на ХХ 4 мс. — приблизительно 5-6 мс.) Если по русски — то газовые форсунки делают несколько импульсов, за период, которые делает всего 1 импульс бензиновые. И поэтому, чтоб БК правильно считал импульсы с газовой, эти импульсы нужно адаптировать под вид импульсов бензиновой форсунки, т.е. нужно установить фильтр, сглаживающим узкие импульсы ШИМ. А вот и простенькая схема

Резисторы 1 и 2 должны быть рядом с форсункой, к которой будет подключение, а все остальное — около Мультитроникса. Схема работала на ГБО с блоком Digitronic, для других, возможно, придется подобрать конденсаторы, и в моем случае все подошло!
Закупаем все элементы схемы (потрачено аж 63 рубля) и быстренько паяем схему на скрутках

Читайте также:  Установка бегунка пассат б3

Сопротивления подпаиваем непосредственно рядом с форсунками

ГБО у меня BRC (зеленый провод у меня минус, зелено-белый плюс). Кидаем провода к нашему фильтру, его подключаем к БК и питанию и ждем — вуаля — все работает!
Так же привожу небольшую схему распиновки разъемов для моего БК — от него идет плоский шлейф с коннектором для включения в диагностический разъем и так же имеется разъем для подключения доп. опций, в дальнейшем можно и их использовать (взять + с замка зажигания, включение фар.)

Теперь четко показывает расход как на ХХ, так и в движении, НО так как калибровка была выполнена на импульсы с ЭБУ — цифры далеко не правильные и не точные. Поездив с такими соплями пару дней — решено все выполнить уже основательно и капитально для инсталляции в автомобиль.
Чтоб не обломало ножки с опто-пары PC817 я все решил залить эпоксидкой, упаковав схему в коробок)))

Далее калибруем расход и остаток бака и наслаждаемся точными показаниями остатка газа.
Теперь, когда двигатель работает на бензине — расход топлива у меня по нулям, как только перешел на газ — то БК снимает корректно показания и начинает уже точно списывать газ, зависимость от бензина, вернее та погрешность теперь у меня отсутствует. Расход газа учитывается точно, остаток 1 литр и двигатель начинает переходить на бензин при оборотах выше 2000-2500, значит в баке уже нет газа)) едим на парах.
Хотя и подсчет стал теперь очень точный, но вот другие параметры, которыми редко кто пользуется, поплыли. если ехать на бензине, расход то не уменьшается а моточасы + расстояние увеличивается, отсюда и начинаются погрешности в усредненном расходе на 100 км, хотя мне это не критично. Ну и скорее всего еще какие то погрешности, но для моих целей все устраивает.

Насчет тех. поддержки, в процессе переписки я им задавал вопрос про этот фильтр — ответа от них не последовало, так то понять их можно, им интереснее продвинуть новую свою продукцию, нежели подсказать копеешное решение — одним словом, маркетинг, ничего личного.

ПэСэ. Покатался я с этим фильтром несколько дней, в один момент пришлось много поездить на бензинее, около 10-15 литров, и БК начал жестко глючить, не понимают его мозги логику, двигатель работает а расхода нет — после заправки газом, с форсунок снимать начал тоже моментами удивительно, вроде временами точно показывает (приближенные данные соответствуют реальному), а иногда либо ноль, либо очень сильно заниженный результат.
Решено было отключить этот фильтр и использовать показания с ЭБУ, и расчет вести с погрешностью на запуск на бензине.
Буду инсталлировать другой БК, который уже понимает два вида топлива и газовые форсунки

источник

Установка бортового компьютера Multitronics C-590 на Газель NEXT

Установка бортового компьютера Multitronics C-590 на Газель NEXT

На автомобиле Газель NEXT произвели работы:

  • Установка бортового компьютера Multitronics CL-590

Multitronics C-590 устанавливается на место центральной вставки панели приборов Газель NEXT, а также в совместимые посадочные места других автомобилей.

Цветной дисплей

Цветной TFT дисплей 2.4″ разрешением 320х240 и рабочей температурой от -20 градусов. Цветовое оформление дисплеев может быть настроено пользователем индивидуально (по RGB каналам). Четыре предустановленные цветовые схемы с быстрым переключением.

Мультидисплеи

Дисплеи х 1 параметр, 6 настраиваемых дисплея х 4 параметра, 4 настраиваемых дисплея х 7 параметров, 3 настраиваемых дисплея х 9 параметров, 8 графических настраиваемых дисплеев х 2 (или 1) параметр, 8 стрелочных настраиваемых дисплеев х 2 параметра, 7 дисплеев средних параметров х 7 параметров, 2 дисплея парктроника, 4 горячих меню х 10 функций.

32-разрядный процессор

Мощный 32-разрядный процессор обеспечивает большую точность и скорость работы.

Расширенная диагностика

До 200 параметров диагностики ЭБУ для множества оригинальных протоколов, включая паспорт, сервисные записи ЭБУ на уровне диагностического сканера. Чтение данных стоп-кадра (до 40 параметров) при возникновении ошибки в работе системы, состояния контрольных систем автомобиля из оригинального протокола без переключения в протокол OBD-2. Диагностика не только ошибок, но и параметров АБС, электропакета и других дополнительных систем.

Приезжайте, наши мастера профессионально установят автосигнализацию на Вашем автомобиле ГАЗель.

Параметры (стандартные) Multitronics C-590

1. Давление во впускном коллекторе

3. Массовый расход воздуха (MAF)

4. Мгновенный расход в час

8. Напряжение бортовой сети

9. Напряжение датчика кислорода 1

10. Напряжение датчика кислорода 2

12. Остаток топлива в баке

13. Положение дроссельной заслонки

Читайте также:  Установка ckeditor и загрузка

14. Положение дроссельной заслонки 2

15. Положение шагового двигателя

16. Поправка угла опережения зажигания

17. Прогноз пробега на остатке топлива

18. Расчетная нагрузка на двигатель

22. Температура воздуха во впускном коллекторе

23. Температура охлаждающей жидкости двигателя

24. Температура трансмиссионной жидкости АКПП

25. Угол опережения зажигания

27. Количество израсходованного топлива за поездку

29. Средний расход на 100 км

Средние за поездку

34. израсходованное топливо за поездку

35. средняя скорость за поездку

36. средний расход на 100 км за поездку

37. средний расход в час за поездку

Средние с момента сброса

39. время с момента сброса

40. пробег с момента сброса

41. израсходованное топливо с момента сброса

42. средняя скорость с момента сброса

43. средний расход на 100 км с момента сброса

44. средний расход в час с момента сброса

45. стоимость с момента сброса

Средние общие (с момента установки МК)

48. израсходованное топливо всего

49. средняя скорость общая

50. средний расход на 100 км общий

51. средний расход в час общий

52. общая стоимость поездок

Средние в пробках

55. израсходованное топливо в пробках

56. средняя скорость в пробках

57. средний расход на 100 км в пробках

58. средний расход в час в пробках

Средние не в пробках

62. израсходованное топливо не в пробках

63. средняя скорость не в пробках

64. средний расход на 100 км не в пробках

65. средний расход в час не в пробках

66. стоимость не в пробках

Средние от заправки до заправки

69. израсходованное топливо до заправки

70. средняя скорость до заправки

71. средний расход на 100 км до заправки

72. средний расход в час до заправки

Средние для бензина

80. время с момента сброса

81. пробег с момента сброса

82. израсходованный бензин с момента сброса

83. средняя скорость с момента сброса

84. средний расход бензина на 100 км с момента сброса

85. средний расход бензина в час с момента сброса

86. стоимость с момента сброса

Средние для газа

87. время с момента сброса

88. пробег с момента сброса

89. израсходованный газ с момента сброса

90. средняя скорость с момента сброса

91. средний расход газа на 100 км с момента сброса

92. средний расход газа в час с момента сброса

93. стоимость с момента сброса

Дисплей техобслуживания

96. Дополнительные параметры ЭБУ

97. Состояние контрольных систем

101. Чтение и сброс кодов ошибок доп. систем ВАЗ, ГАЗ, УАЗ

102. поиск подключенных дополнительных систем

103. параметры дополнительных систем

104. Минимальное напряжение АКБ

105. Минимальная температура воздуха за сутки

106. Максимальная температура воздуха за сутки

107. Среднее напряжение АКБ

108. Замена воздушного фильтра

112. Замена охлаждающей жидкости.

113. Замена масла в дигателе

118. Демонстрационный режим

Установки – Управление

120. Включение / отключение виртуального замка зажигания

121. Заправка до полного бака

124. Принудительное включение вентилятора

126. Качество топлива по времени впрыска

127. Качество топлива по мгновенному расходу

Установки – Поправка

133. Поправка расхода топлива (бензин)

134. Поправка расхода газа

136. Эталонный расход топлива

137. Поправка температуры воздуха

138. Поправка напряжения АКБ

141. Корректировка тахометра

142. Линейная калибровка бака

143. Сброс калибровки по 7 точкам

Установки – Источники

145. Источник включения замка зажигания

146. Чувствительность виртуального замка зажигания

147. Ручной или автоматический выбор протокола

148. Выбор протокола для ручной установки

149. Период опроса по CAN-шине

150. Способ расчета расхода топлива

151. Тип дроссельной заслонки

152. Способ расчета остатка топлива в баке

154. Метод калибровки бака

155. Источник показаний оборотов

156. Источник показаний скорости

157. Источник показаний расхода топлива (бензин, дизель)

158. Источник показаний расхода газа

159. Способ расчета прогноза пробега на остатке топлива

160. Средний расход на 100 км, введенный вручную

161. Включение режима «Газ / Бензин»

162. Выбор источника отслеживания переключения «Газ / Бензин»

Установки – Границы

163. Граница превышения температуры двигателя

164. Граница превышения температуры АКПП

165. Граница превышения оборотов

166. Граница превышения скорости

167. Граница скорости для расчета «Пробки» / «Не в пробках»

168. Граница низкого уровня топлива

169. Граница низкого напряжения АКБ

170. Граница высокого напряжения АКБ

171. Температура включения вентилятора охлаждения двигателя

172. Канал включения вентилятора охлаждения двигателя

173. Граница превышения впрыска / расхода топлива на ХХ

174. Граница прогрева двигателя

Читайте также:  Установка люка под плитку на пол

175. Граница скорости для замера времени разгона

176. Граница скорости для замера времени торможения

Установки – Время

180. Время включения будильника

Установки – Дисплеи

183. Сохранение цветовой схемы пользователя

184. Настройка цветовой палитры дисплея

185. Скорость вывода параметров на дисплей

186. Настройка яркости «День»

187. Настройка яркости «Ночь»

188. Управление яркостью: габариты, время, откл.

189. Время установки уровня «Яркость / День»

190. Время установки уровня «Яркость / Ночь»

191. Настройка цифровых дисплеев:

197. диапазон графопостроителя

198. включение функции «Обратный отсчет»

199. Настройка стрелочных дисплеев:

202. настройка плавности движения стрелок

203. Отключение заставки при включении МК

204. Отключение названий дисплеев при переключении

Установки – Озвучивание сообщений

205. Журнал предупреждений

206. Оповещение о повышенном напряжении

207. Оповещение о пониженном напряжении

208. Оповещение о превышении скорости

209. Прореживание оповещений о превышении скорости

210. Оповещение о превышении оборотов двигателя

211. Оповещение о низком остатке топлива в баке

212. Предупреждение о возможности образования гололеда

213. Оповещение о необходимости выполнения ТО

214. Оповещение о разгоне до установленной скорости

215. Оповещение о торможении с установленной скорости

216. Оповещение в режиме “Эконометр”

217. Период озвучивания в режиме “Эконометр”

218. Оповещение о невыключенных габаритах

219. Оповещение о невключенном ближнем свете

220. Оповещение при заправке бака до полного

221. Оповещение в режиме “Контроль качества топлива”

222. Оповещение при возникновении ошибки ECU

223. Оповещение о перегреве двигателя

224. Оповещение о прогреве двигателя

225. Оповещение о перегреве АКПП

226. Отключение звука нажатия на кнопки

227. Отключение звукового приветствия при включении зажигания

Установки – Средние

228. Сброс данных за поездку

229. Сброс данных в «Дисплее Средние / Сброс1»

230. Сброс данных в «Дисплее Средние / Сброс2» (Заправка)

231. Сброс данных в «Дисплее Средние / Накопительный»

232. Сброс данных в «Дисплее Средние / В пробках»

233. Сброс данных в «Дисплее Средние / Не в пробках»

234. Сброс данных в «Дисплее Сброс3 Бензин» и «Сброс4Газ»

235. Стоимость 1 часа поездки

236. Стоимость 1 мин поездки

237. Стоимость 1 литра топлива (бензин / ДТ)

238. Стоимость 1 литра газа

239. Период сброса данных в «Дисплее Средние/Сброс1»

240. Период сброса данных в «Дисплее Средние/Сброс2»(Заправка)

241. Период сброса данных в«Дисплее Сброс3 Бензин»,«Сброс4 Газ»

242. Время непрерывания поедки

243. Вывод параметров «За поездку» при остановке двигателя

244. Автоматическая запись журнала поездок

Установки – Таксометр

247. Включение / выключение таксометра

248. Переключение тарифов день / ночь

249. Переключение номера тарифа

250. Общая стоимость всех поездок

251. Тип начала расчета: подача или минималка

254. Стоимость 1 мин в тарифе “День”

255. Стоимость 1 км в тарифе “День”

256. Стоимость 1 мин в тарифе “Ночь”

257. Стоимость 1 км в тарифе “Ночь”

258. Доплата за скорость 1 мин (режим “Шеф, гони”)

259. Доплата за скорость 1 км (режим “Шеф, гони”)

260. Порог скорости для включения режима “Шеф, гони”

Установки – Парковка

261. Кратковременное отключение парктроника

262. Тип парковочного радара

263. Включение / отключение парктроника

264. Настройка чувствительности

265. Настройка быстродействия

266. Критическое расстояние предупреждения

267. Тип озвучивания (зуммер / без звука)

268. Порог скорости для функции “Антиподкат”

269. Порог расстояния для функции “Антиподкат”

270. Расстояние для предварительного предупреждения

271. Расстояние для работы функции “Фаркоп”

272. Удержание парктроника во включенном состоянии

273. Самодиагностика при включении

Установки – Парковка вперед

274. Включение / отключение парктроника

275. Режим работы парктроника

276. Настройка чувствительности

277. Настройка быстродействия

278. Критическое расстояние предупреждения

279. Порог скорости для включения парктроника

280. Порог расстояния для включения парктроника

281. Программирование парктроника

Установки – Очистка горячих списков

282. Очистка “Горячее меню Параметры”

283. Очистка “Горячее меню Средние”

284. Очистка “Горячее меню Таксометр”

285. Очистка “Горячее меню Парковка”

Установки – Осциллограф

286. Сохранение осциллограммы

287. Режим работы осциллографа

288. Режим запуска осциллографа

289. Цена деления по оси времени

290. Диапазон входных напряжений (делитель)

291. Цена деления по оси напряжения

293. Запуск восходящим или нисходящим фронтом

294. Выход из режима осциллографа

Дополнительные возможности

295. Энергонезависимая память

296. Автоматическая регулировка яркости дисплея день / ночь

297. Формирование списков «Горячих меню»

298. Возможность самостоятельного обновления ПО

299. Сохранение настроек при обновлении ПО

300. Встроенный разъем mini-USB

301. Настройка МК с помощью программы на компьютере

302. Перенос журналов поездок на персональный компьютер

303. Перенос осциллограмм на персональный компьютер

Адреса установочных центров:

источник

Добавить комментарий

Adblock
detector