Меню Рубрики

Установка brc на дастер

Установка brc на дастер

Всем привет! Меня зовут Евгений, Москва, автомобиль Дастер 2.0 полный привод 2013 год. Я сертифицированный специалист по установке газового оборудования фирмы BRC, работаю в дилерском центре BRC в Москве компании ОМГАЗ ( [Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. ] ) вот решил выложить фотоотчет своих результатов установки ГБО с подробным описанием процесса и компонентов системы, так как вижу большой интерес к вопросу установки ГБО среди форумчан и отсутствие грамотной информации по этому вопросу.

Кнопка переключения газ/бензин установлена врезным способом, показывает уровень топлива в баке посредством четырех сетодиодов с ценой деления 25%
Газовая магистраль выполнена итальянской пластиковой трубкой FARO, она легкая, поэтому в днище автомобиля не пришлось вкрутить ни одного самореза, чтобы ее закрепить, крепится магистраль нейлоновыми стяжками к существующим магистралям с шагом 15 см.
Все соединения проводов обязательно пропаиваются, никаких скруток!
Отверстия в металлических частях автомобиля закрашиваются и обрабатываются антикором Rust Stop.
Расход газа такой же, как на бензине. У меня сейчас зимой на AWD и по городским пробкам около 12.5 литров.
Задавайте свои вопросы, с удовольствием отвечу на все! Также приглашаю желающих вживую познакомиться с двутопливным автомобилем, можно прокатиться и попытаться уловить разницу между газом и бензином)))
Надеюсь мой фотоотчет будет Вам полезен, и опасайтесь кривых рук! Ведь
плохоустановленное хорошее оборудование ничем не отличается от плохого газового оборудования.

Активность : 43779

Онлайн:
Был(а): 29 мар 2020 19:23
Имя: Игорь
Адрес: Абакан
Автомобиль: Renault Duster Privilege 4×4 2.0 МКП6 Платина

OMGAZ, несколько вопросов к вам:

1. Не вижу трубок вентиляции. Аварийный сброс давления осуществляется в салон автомобиля?!

2. При каждой смене масла придется это всё разбирать!

Активность : 523

Онлайн:
Был(а): 16 мар 2020 09:23
Адрес: Снежинск
Автомобиль: Дастер 1.6 передний привод

Всем привет! Меня зовут Евгений, Москва, автомобиль Дастер 2.0 полный привод 2013 год. Я сертифицированный специалист по установке газового оборудования фирмы BRC, работаю в дилерском центре BRC в Москве компании ОМГАЗ ( [Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. ] ) вот решил выложить фотоотчет своих результатов установки ГБО с подробным описанием процесса и компонентов системы, так как вижу большой интерес к вопросу установки ГБО среди форумчан и отсутствие грамотной информации по этому вопросу.

Кнопка переключения газ/бензин установлена врезным способом, показывает уровень топлива в баке посредством четырех сетодиодов с ценой деления 25%
Газовая магистраль выполнена итальянской пластиковой трубкой FARO, она легкая, поэтому в днище автомобиля не пришлось вкрутить ни одного самореза, чтобы ее закрепить, крепится магистраль нейлоновыми стяжками к существующим магистралям с шагом 15 см.
Все соединения проводов обязательно пропаиваются, никаких скруток!
Отверстия в металлических частях автомобиля закрашиваются и обрабатываются антикором Rust Stop.
Расход газа такой же, как на бензине. У меня сейчас зимой на AWD и по городским пробкам около 12.5 литров.
Задавайте свои вопросы, с удовольствием отвечу на все! Также приглашаю желающих вживую познакомиться с двутопливным автомобилем, можно прокатиться и попытаться уловить разницу между газом и бензином)))
Надеюсь мой фотоотчет будет Вам полезен, и опасайтесь кривых рук! Ведь
плохоустановленное хорошее оборудование ничем не отличается от плохого газового оборудования.

Активность : 5605

Онлайн:
Был(а): 22 мар 2020 21:53
Имя: Алексей
Адрес: г. Кострома
Автомобиль: 1,5 Dci 109 л.с.

OMGAZ, Доброе утро,
Тоже вопросик:

Где врезка в систему охлаждения?

Ну и стоимость всех работ с оборудованием? (можно в личку)
Время на полную установку?

Активность : 83

Онлайн:
Был(а): 28 мар 2020 19:26
Имя: Пётр
Адрес: г.Волгоград
Автомобиль: Рено дастер 2 литровый

Всем привет! Меня зовут Евгений, Москва, автомобиль Дастер 2.0 полный привод 2013 год. Я сертифицированный специалист по установке газового оборудования фирмы BRC, работаю в дилерском центре BRC в Москве компании ОМГАЗ ( [Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. ] ) вот решил выложить фотоотчет своих результатов установки ГБО с подробным описанием процесса и компонентов системы, так как вижу большой интерес к вопросу установки ГБО среди форумчан и отсутствие грамотной информации по этому вопросу.

Читайте также:  Установка программ на ios с джейлбрейком

Кнопка переключения газ/бензин установлена врезным способом, показывает уровень топлива в баке посредством четырех сетодиодов с ценой деления 25%
Газовая магистраль выполнена итальянской пластиковой трубкой FARO, она легкая, поэтому в днище автомобиля не пришлось вкрутить ни одного самореза, чтобы ее закрепить, крепится магистраль нейлоновыми стяжками к существующим магистралям с шагом 15 см.
Все соединения проводов обязательно пропаиваются, никаких скруток!
Отверстия в металлических частях автомобиля закрашиваются и обрабатываются антикором Rust Stop.
Расход газа такой же, как на бензине. У меня сейчас зимой на AWD и по городским пробкам около 12.5 литров.
Задавайте свои вопросы, с удовольствием отвечу на все! Также приглашаю желающих вживую познакомиться с двутопливным автомобилем, можно прокатиться и попытаться уловить разницу между газом и бензином)))
Надеюсь мой фотоотчет будет Вам полезен, и опасайтесь кривых рук! Ведь
плохоустановленное хорошее оборудование ничем не отличается от плохого газового оборудования.

источник

Renault Duster 🍀 жЫп-Дайсон 🍀 › Бортжурнал › Газификация дастера на законных основаниях. Установка ГБО и оформление документов.

Когда я покупал дастер, то был выбор между бензиновой и дизельной версией. В силу ряда причин всё-таки выбрал дастер с бензиновым двигателем объёмом 2 литра, мощностью 143 л.с. и механической коробкой передач. Здесь можно узнать, как я шёл к выбору Дастера.

Вот только совместно с полным приводом дастер оказался ни разу не экономным автомобилем. Его реальный расход топлива конечно же не соответствует заявленному заводом производителем. По заводу город – 10,1 л/сотню, трасса 6,5 л/сотню, смешанный расход – 7,8 л/сотню.

Я езжу довольно спокойно, трасса крейсерская 110, больше только при обгоне, город 40-70, обгоняю редко, часто с горки еду накатом, конечно не тошню, еду динамично, не любитель ехать, как черепаха, но и не гонщик. В общем при моём стиле езды средний расход составляет 12,5 л/ сотню в городе летом и 13-13,5 зимой. На трассе расход средний находится в пределах 8-9 литров. Зависит от загрузки и скорости. Смешанный расход находится в пределах 10-11 литров. Даже не представляю, как и где надо ездить, чтобы расход совпал с заводскими данными. Поэтому дальние поездки выливаются в приличные деньги, да и в городе топливо тратится очень быстро. А цена на 95-й бензин уже составляет 45 рублей за литр. И дальше она будет только повышаться. И самое главное, что цена нефти на мировом рынке никак не влияет на стоимость бензина внутри страны. Растёт ли цена за баррель или падает, но цена на бензин в стране только повышается. Обидно…
Газ ставить я не очень хотел, так как сразу появляется проблема – куда девать запасное колесо. Но чтобы хоть как-то сэкономить в наших условиях, ставить газ просто необходимо )))

Газовое оборудование ставил у одного из лучших мастеров КМВ — у Александра из Ессентуков. Не зарастёт к нему народная тропа. Он с помощниками переводит на газ 2 автомобиля в сутки 5 дней в неделю. Очередь расписана на месяц вперёд. Так что от окончательного решения поставить газ, до его воплощения мне пришлось ждать почти месяц. Всё прям как в загсе. А готовы ли вы к такому выбору? )))

После установки мастер заполнил паспорт баллона и выдал мне «Свидетельство о соответствии переоборудованного для работы на сжиженных нефтяных газах автотранспортного средства требованиям безопасности» по форме 2а, а так же «Свидетельство о проведении периодических испытаний газобаллонного оборудования, установленного на транспортных средствах» по форме 2б.

Читайте также:  Установка потолочного карниза для эркера

Установка и наладка газового оборудования обошлась в 23000 рублей. К чести мастер он не стал брать дополнительную оплату ни за замену медных трубок на пластиковые, ни за установку манометра, передающего сигнал на кнопку включения газа.

Оформлять газовое оборудование решил однозначно, иначе его установка немного теряет смысл, езжить и бояться, что остановят на посту и попросят открыть капот (заправочную горловину то не видно, баллон тоже, а вот под капотом форсунки видны невооружённым взглядом).
Сам за оформление газа взяться не решился (нужно 2 раза съездить в местное представительство МРЭО и 2 раза в краевой центр — в г. Ставрополь), слишком много заморочек, с учётом затрат денег и времени на дорогу, сэкономить таки способом не удастся. Цена на офрмление через фирму колеблется у нас от 8,5 до 10 тысяч. Выбор пал на одну из фирм, находящуюся недалеко от места установки газового оборудования. Они оформляют за 9,5 тысяч.

Ещё до установки газа, приехал к ним с баллоном, они сфотографировали баллон на установленном месте, сличили номер на баллоне и на паспорте, отксерили мой паспорт, паспорт баллона, ПТС и свидетельство о регистрации транспортного средства. Заплатил им половину суммы, пообещали сделать документы в течение 2-3 недель.
В указанное время позвонили, сказали, что документы готовы, я их могу забрать. Оплатил остаток. На руки мне выдали «Свидетельство о соответствии транспортного средства с внесёнными в его конструкцию изменениями требованиям безопасности» а так же диагностическую карту.

Осталось самое важное — съездить в МРЭО для внесения изменений в ПТС и замене свидетельства о регистрации транспортного средства. Планирую это сделать в текущие выходные. По результатам отпишусь.

Всем ровных дорог, полезных доработок и беспроблемной эксплуатации авто!

P.S. На выходных съездил в МРЭО и наконец то узаконил существование газобаллонного оборудования на своём авто. Обошлось мне это в 1650 рублей, а именно:
— оформление свидетельства о соответствии конструкции — 800 руб.
— получение свидетельства о регистрации транспортного средства — 500 руб.
— внесение изменений в паспорт транспортного средства — 350 руб.
Всего 1650 рублей. Через Госуслуги по идее должно быть дешевле.

На этом моя эпопея закончилась. Все затраты на установку, оформление и постановку на учёт ГБО встали в 34000 руб.

P. S. Все путешествия и покатушки в горах Северного Кавказа я выкладываю в Личном блоге — kasper2103
Заходите, там реально интересно!

источник

Как установить ГБО на Дастер

Все полноприводные автомобили потребляют больше горючего, чем машины с приводом только на переднюю или на заднюю ось. Не стал исключением и внедорожник Рено Дастер. Владельцы утверждают, что при всех достоинствах автомобиля высокий расход топлива — это существенный недостаток.

Исправить положение позволяет установка ГБО на Дастер. Это безопасное оборудование последнего поколения, которое не влияет на износостойкость силовых агрегатов.

Преимущества и недостатки перехода на газ

Автолюбители все больше проявляют интерес к переводу Duster на газовое оборудование.

Имеются и другие положительные моменты:

  1. Экономия. Речь идет не о сокращении расхода топлива, а об экономии денежных средств. Подсчитано, что установка ГБО окупается уже через 25 000 км. Если владелец проезжает за год 30 000 км, то чистая экономия по деньгам составляет около 40 000 руб. (включая техобслуживание).
  2. Увеличение срока службы мотора. У газа октановое число 100 и более, в зависимости от состава. При сгорании газа нагар не образуется, поэтому о посторонних отложениях на деталях двигателя можно забыть. Поскольку газ намного чище бензина, загрязняться моторное масло будет гораздо медленнее. Газ сгорает полностью, что исключает детонацию. Нагрузка на поршневую группу уменьшается.
  3. Плавная и мягкая работа двигателя. Газ хорошо смешивается с воздухом, что уменьшает громкость работы мотора.
  4. Уменьшение обязательных расходов на масло, свечи. Срок службы расходных материалов увеличивается.
  5. Сохранение динамики разгона автомобиля (при правильной регулировке ГБО). Выхлопные газы по умолчанию соответствуют стандартам Евро 3-Евро 4. Увеличивается пробег на одной заправке.
Читайте также:  Установка импланта для верхней челюсти

Основные недостатки перехода на альтернативное топливо:

  1. Газовый баллон уменьшает полезную площадь багажного отделения: стандартный занимает 1/3 багажника, а круглый (тороидальный) — место, предназначенное для запасного колеса.
  2. Появляются затраты на приобретение и установку оборудования, оформление изменений конструкции в ГИБДД.
  3. Если ГБО оснащается новый автомобиль, то гарантийное обслуживание не сохраняется.
  4. Запуск и прогрев двигателя осуществляются на бензине, поэтому бензобак не должен быть пустым!

Выбор поколения ГБО

Газобаллонное оборудование постоянно совершенствуется. Можно выделить 6 поколений ГБО:

  1. Поколение 1. Предназначено преимущественно для карбюраторных двигателей. Система имеет регулятор давления (вакуумный или электронный), подсоединенный к баллону.
  2. Поколения 2 и 3. Предназначены для автомобилей с инжектором, оснащенных катализатором для выхлопных газов. Друг от друга почти не отличаются. Не имеют своего управляющего контура, что уменьшает надежность оборудования и может привести к его отказу.
  3. Поколение 4. Модификация поддерживает все инжекторные системы. Она более экономичная, имеет выход на разъемы OBD II, предназначенные для диагностики. Комплектуется электронным блоком управления и электромагнитными дозирующими форсунками.
  4. Поколение 5. Вместо дозаторов и смесителей в конструкцию включен газовый инжектор с распределительным блоком. Газ подается с помощью насоса через фильтрующие элементы. Консистенция топлива жидкая.
  5. Поколение 6. Оснащается модулем согласования, который позволяет без потерь переключаться с одного горючего на другое. Вмешательство в штатную систему машины минимальное.

Для Renault Duster подходит ГБО 4-го поколения и выше. Оно наиболее адаптировано для низкокачественного газового топлива и большого температурного интервала. Для российских дорог это наиболее подходящий вариант. Стоимость 4-ой модификации ниже, чем 5-ой и 6-ой, а установка дешевле.

ГБО 5-го и 6-го поколений более продвинуты с точки зрения конструктивных решений. Но при их эксплуатации возрастают требования к качеству горючего. Больших преимуществ по сравнению с 4-ым поколением, по отзывам владельцев, не наблюдается.

Какой производитель лучше

Самыми популярными изготовителями ГБО являются итальянские и польские компании. При покупке комплекта необходимо убедиться, что это не подделка.

Производители выпускают продукцию в 2 вариантах:

  1. Полные комплекты ГБО — бренды Lovato (Италия), BRC и Tomasetto (Италия) и OMVL (Италия), Prins (Голландия), STAG (Польша), AEB (Италия), Alpha (Россия).
  2. Скомплектованные бюджетные наборы — Digitronic (Россия), SEC (Польша) и LPGTech (Польша). Самым экономичным считается оборудование турецкой компании Atiker.

Установка оборудования на Рено Дастер

Перед монтажом следует убедиться, что приобретенный редуктор-испаритель соответствует мощности двигателя, а газовые форсунки качественные. Конфигурация ГБО не должна мешать обслуживанию двигателя и коробки передач. Не рекомендуется устанавливать его самостоятельно, лучше обратиться в надежный сервис.

После установки мастер должен заполнить паспорт баллона и выдать «Свидетельство о соответствии переоборудованного для работы на сжиженных нефтяных газах автотранспортного средства требованиям безопасности» по форме 2а, а также «Свидетельство о проведении периодических испытаний газобаллонного оборудования, установленного на транспортных средствах» по форме 2б.

Регистрация переделки в ГИБДД

По правилам, которые действуют с 2016 г., до установки ГБО следует получить заключение техэкспертизы о возможности его установки на машину.

Далее необходимо обратиться в отделение ГИБДД по техническому надзору, где на заявлении поставят соответствующую отметку с приложением фото автомобиля без ГБО.

После этого можно ехать в автосервис. После переделки необходимо пройти ТО с новой диагностической картой, в которой будет указано ГБО.

На заключительном этапе владелец должен получить свидетельство о соответствии ТС с внесенными в его конструкцию изменениями требованиям безопасности в том же отделе ГИБДД.

источник

Популярные записи

Установка вируса без интернета
Установка индивидуального счетчика обязательна
Установка кнопки гбо 2 поколения инжектор
Установка по производству изоляторов
Установка лебедки по центру
Установка приводов жесткого диска в корпусе

Добавить комментарий

Adblock
detector