Меню Рубрики

Установка brc на калину

Лада Калина Универсал › Бортжурнал › Установка ГБО (Гребаное Балонное Оборудование)

Доброго времени суток! За пршедшее время было установлено ГБО фирмы BRC. Баллон в запаску, не полнотелый. Мультиклапан внутри тора. Комплект четвертого поколения, распределенный впрыск. Но что то видимо не настроили, так как при торможении двигателем машина переходит на бензин. После ускорения авто вновь переходит на газ. Езда по городу в рваном ритме превращается в череду переключений с газа на бенз и обратно. В ровном ритме едет на газе. Про расход пока говорить рано, но вот динамика машины на газе не изменилась, имхо. На слух после 3000 оборотов двигатель на газе работает тише. Свечи стоят NGK иридиевые, зазор 0,9 — 1 мм. Прошивка Паулюса под Е2, кат выпотрошен лично, так как начал разрушаться со стороны головки. Фотки будут позже, после настройки и определения примерного расхода на газе. Цена с установкой 21000 рублей. Дали скидку в одну тысячу.

При поездке во второй раз на сервисе выяснилась причина переключения — перепутаны при установке плюсовой и сигнальный провода, идущие к катушке зажигания! Провозились до конца дня. Итог — уехал домой, машина при добавлении газа начинала пищать и переходила на бензин! Надо ехать еще раз…

Ездил в третий раз (включая установку) на «сервис». После легкого препирания согласились взяться за работу. Паренек настроил все. Работает, вопросов нет. Дело было в воскресенье. Машина едет, я доволен, она вроде тоже не возражает…

Сегодня перед обедом начались выкрутасы: на холостых машина работает на газе, при разгоне начинает бубнеть и тухнуть, как будто смесь очень бедная становится… Нужно ехать опять!

По установке — разобрался с креплением баллона. Его прикрутили, оказывается, к скобе крепления запаски. Видимо этой скобе не хватает жесткости, так как при скачках по дохлым полицейским сзади слышно легкое бух 🙂 Вентиляцию места установки баллона сделал так: нашел стандартные заглушки, выпотрошил их и проковырял заводскую виброзащиту. Со стороны улицы побрызгал антикором, потом приложил треугольный кусок ткани, так же пропитанной антикором так, чтобы не было прямой видимости в отверстие, а при движении вперед не заливало в них. Ну и еще — магистраль высокого давления закреплена полосками жести и саморезами, вкрученными в правый лонжерон. При этом никакой антикороззийной обработки проведено не было! Фоткать под машиной было не удобно, тупо забрызгал аэрозольным антикором все места. И еще — при закреплении редуктора «мастерами» было сделано пару отверстий, а стружка осталась на панели передка под трапецией дворников. Естественно там все начало ржаветь. Вовремя увидел — собрал магнитом все. Пятна ржавчины вроде оттираются…

ЗЫ: Если кто надумает ставить оборудование в «АвтоГазСервис» г. Белореченска — я бы очень, очень крепко подумал! Удачи всем!

ЗЫЗЫ: Разобрался с мультиклапаном. Оказывается, эти уроды поставили Атикер класс Б, при этом сняв с него поплавок! Хорошая бомба под полом у меня теперь… Буду менять на класс А или Европа 2, возможно даже самостоятельно, если не согласятся заменить с доплатой…

источник

Лада Калина Универсал Черный Трюфель › Бортжурнал › ГБО на Калину 1.4 с мотором ВАЗ -11194 что, как, и стоит ли?

Ребят подскажите, пробеги за день довольно большие, не меньше 80-100 км. Надумал ставить газ, вот хочу определиться с маркой г.оборудования и отзывами владельцев 11194 мотора.
Пока склоняюсь к Digitronic или Lovarto

Лада Калина Универсал 2010, двигатель бензиновый 1.4 л., 89 л. с., передний привод, механическая коробка передач — тюнинг

Машины в продаже

Лада Калина, 2013

Лада Калина, 2009

Лада Калина, 2005

Лада Калина, 2009

Смотрите также

Комментарии 25

Ловато и БРС я бы себе на ставил, оборудование хорошее, но самому настраивать проблемно, для ОМВЛ И Диджа всё по официально бесплатное и настраивается элементарно.

Ставь диджитроник, самое простое гбо и самое надёжное, по цене 20к примерно

Дижитроник 28к.руб, Ловато- 32к.руб

Зависит от состава комплекта. Его тоже важно знать.
Форсунки, редуктор, Балон, мультиклапан, магистрали, какие фильтра.

Стоит гбо. Все мозги +- одинаковые, бери те которые настраивают в вашем городе. Стоят omvl, все хорошо, только работают у нас с ними единицы(
А так диджитроник макси 2 у нас распространены. Не поскупись на форсунки, лучше сразу купи получше.
И смотри контору которая узаканивает все.
Да, у меня 1.4, летом езжу с кондеем.
Расход, вот сейчас по трассе ехал, по показанию штат х1 6 литров. Если не торопится на баке 42 литра можно до 500км наезжать.

Не помню на, штат х-1 какая то плюшка для газа была ?

Только виртуальный топлевный бак.

100 км это большие пробеги? Это фикня. Я бы не ставил. Окупить можно на межгород и то если потом продавать машину а так …

Живу за городом, за год накатал 40т.км да к тому же бензин скоро опять скакнет

Читайте также:  Установка разъема для предохранителя

Всё кто говорят что не стоит ездят без гбо)))

У меня 11183 мотор, оборудование OMVL, три года назад установка вся вместе под ключ вышла 25 кусков, вариатор дополнительно покупал и устанавливал сам. У OMVL плюс в том, что его можно легко настроить самому, я к установщикам вообще не езжу никогда. Надо за клапанами следить, на 16-ти клапанном будет проще и ехать будет бодрее, степень сжатия если выше на нём. По расходу немногим больше, чем бензин, по динамике особо разницы не заметно, но выкручивать движок на газе не стоит.

Диджитроник проще в настройке и ремкомплект дешевле

У меня 11183 мотор, оборудование OMVL, три года назад установка вся вместе под ключ вышла 25 кусков, вариатор дополнительно покупал и устанавливал сам. У OMVL плюс в том, что его можно легко настроить самому, я к установщикам вообще не езжу никогда. Надо за клапанами следить, на 16-ти клапанном будет проще и ехать будет бодрее, степень сжатия если выше на нём. По расходу немногим больше, чем бензин, по динамике особо разницы не заметно, но выкручивать движок на газе не стоит.

А настройка как я понял по usb ttl конвертеру ?

Да, шнур делал сам, конвертер купил в радиодеталях и припаял разъем, на Али этот конвертер стоит 40 рублей вообще. Настраивать сложностей особых нет, один раз разобрался и забыл дорогу к этим настройщикам рукожопым.

Я тоже сам паял, решил начать изучать настройку, после слов «специалиста»
«хм, ну давай так попробуем»

О чем и речь, нужно всё правильно настроить, карты накатать корректные, чтоб потом ездить и проблем не знать, а не так, как половина ездит — с горящим чеком, а эти бараны им утверждают, что «это нормально, так и должно быть», а потом везут головки на переборку.

BRC Sequent 32 obd2 стоит. Доволен. Мотор 11183 Е-газ. За полтора года 55ткм прошел.

Стоит ОМВЛ. Переставил со своей старой машины. На этой уже 70 т.км полет нормальный. Форсунки заменил на пробеге 200 т.км. езжу дальше )))

Если машину как такси собираешься использовать то я еще понимаю, а если для себя то не стОит оно этих затрат

По поводу обслуживаемых форсунок, могу поспорить.Имею опыт собственный, и наблюдаю у друзей-товарищей:самые дешёвые Валтеки не требуют обслуживания более чем по 100 тысяч км.
Как то так.

источник

Лада Калина Универсал › Бортжурнал › ГБО

Ну вот и свершилось! Еще до покупки машины предполагал, что рано или поздно поставлю на нее ГБО, т.к. в своё время 4х-летний опыт эксплуатации ВАЗ 2101 на газе не показал мне ни одного из недостатков, про которые везде рассказывают противники ГБО, а цены на бензин планомерно продолжают расти и останавливаться этот рост вряд ли собирается. Но, как обычно это бывает, купив машину узнал стоимость установки в 28000₽ и трудоёмкость самостоятельного оформления или еще 12000₽ за оформление через установщиков, на меня напала здоровенная жаба, задушила меня, и я подумал что поставлю чуть позже, когда денег станет чуть больше. Время шло, пробег рос, бензин заливался, а денег естественно больше не становилось. При этом любая более-менее далекая поездка очень долго обдумывалась в том числе и из-за существенных расходов на бензин. Так прошло 11 месяцев, пробег с момента покупки достиг 20000км, на бензин ушло 69000₽ (т.е. при средней цене 42₽/л это

1642л). Если предположить, что расход газа примерно на 10% выше расхода бензина, то за это же время мне понадобилось бы 1806 литров газа (при средней цене 16₽/л) на него ушло бы

28900₽. Прибавляем сюда те самые 40000₽ за установку и оформление и что же мы видим? Точно! Полная самоокупаемость за 11 месяцев. Жаба была повержена и разбита в пух и прах! К этому времени я уже достаточно изучил различные варианты ГБО и знал что если и буду ставить, то комплект BRC 32 Alba с тороидальным баллоном под запаску и ВЗУ в лючок бензобака. Для установки решил обратиться в ИталГаз на Доваторцев (обращался к ним еще лет 12 назад с ВАЗ-2101 и остался доволен их работой, раз уж они до сих пор продолжают работать, значит явно не самые худшие специалисты, время покажет). Позвонил, уточнил стоимость, хотел подумать еще когда мне будет удобнее провести день без машины, а тут консультант говорит — «записываем Вас на 13:00?». 10 секунд раздумья и… была — не была. «Да, записывайте». Через час пригнал им машину, сказал что хочу пластиковые магистрали (а не медные как они делают тем, кого это не интересует) и куда вывести кнопку управления. Мне в общих чертах обрисовали что и где будет расположено и сразу предупредили, что уровень газа в баллоне отображаться не будет, потому что ставить этот поплавок смысла нет, т.к. он все равно очень быстро выйдет из строя. Машину загнали в бокс, а мне сказали приезжать через 4 часа. Дождался вечера, приехал, с меня взяли деньги, подписал договор и заявление на переоборудование, выдали документы на баллон, рассказали что обслуживание заключается в замене фильтров раз в 15000км. Гарантию дали 1 год. Документы для ГИБДД пообещали сделать в течение 7 рабочих дней. Сел в машину, объяснили что заводится всегда на бензине, после прогрева редуктора до 40 градусов (около 50 градусов по БК) происходит автоматическое переключение на газ, в любой момент можно, нажав кнопку, принудительно переключить на бензин. Ну вот и все. Отпустили. Доехал до дома, разница в поведении машины минимальна (чуть-чуть по другому реагирует на педаль газа, на бензине плавнее что ли, а на газе приходится чуть резче нажать при трогании). Начинаем отбивать стоимость установки!

Читайте также:  Установка поршня на yamaha jog

источник

про устройство гбо BRC на моей калине. пропан. ваз. калина

Опубликовано 29 Августа 2016

про устройство гбо BRC на моей калине. пропан. ваз. калина.
и мнение по вопросу прогара клапанов.

Супер Видео, спс есть вопрос, сколько проехал на новых седлах и клапанах?

20-25 тысяч. как выставил шайбы при сборке. так зазоры и стоят на месте. (боюсь даже сглазить) в момент снятия видео, видно что крышка снята и я хотел регулировать клапана, но этого делать не пришлось. клапана все на месте.

единственное я зазоры побольше ставлю. на впуске 0.15-0.20 а на выпуск 0.35-0.40. перестраховываюсь

А компрессия во всех цилиндрах нормальная?

Автор, прогар клапанов можно избежать путем установки вариатора опережения зажигания и более точной настройки гбо. И не стоит колхозить и изменять степерь сжатия т.к. тогда нужно будет перепрошивать бензиновые мозги.

Вывод какои. какои ат пиздеоша. вывод таков руско говно ваз таз стаил хуетень шас есть спец масло для клапанов 100 бакс бачиок низнаю

Автор за видео СПАСИБ +5.Сам владею 2115 ГБО поставил в 40000 т сей час 240000 уже и только на газу и езжу не капли масла от замены до замены , но у меня старое ловато вроде не че ,но таких доработок с головой я не делал седла конечно просели.Регулярная регулировка клапанов привела уже 2.80 шайба встает.Старушка 2003 г сей час планирую брать Калину 2 8 клап вот и наткнулся на ваш ролик спасибо.

Наездил на Сузуки на Газу 26 тыс КМ — Клапана выпускные прогорели.

SCT это нехорошие запчасти.. Не берите

Проехал на ваз 2104 320 тыс.без ремонта(пропан), только регулировал клапана раз в год(30тыс.). Когда вскрыли то только поменяли кольца, вкладыши, и сами клапана(был нагар) ни одного прогоревшего, сальники ну и цепь с звездочками.

Спасибо за видио,Всё хорошо рассказал,Но есть вопросы что за оборудование,сколько стоит установка ?

variator eto toje kolhoz esli wto i variatorom klapana progarayut toje ,

D.den mojete kontakty v lichku skinut , hochu prokonsultirovatsya, sps

Неправильно установлен газовый клапан. Стакан фильтра грубой очистки должен распологаться всегда снизу.

прошивку надо было менять не чё не прогорело бы

У меня на 40 градусах газ включается. Давное езжу и никаких проблем

Этим моторам никакие прошивки от прогара не помогают. Только качественный ремонт ГБЦ с заменой направляющих и клапанов плюс правильная настройка ГБО чтобы смеси в мощностных режимах не были бедными. 

До самой жопы менять прошивку или ставить вариатор (чтоб раньше поджигался газ).Седла все равно будут проседать.Изменяют УОЗ что-бы получить как можно большее КПД при использовании пропана. Степень сжатия самая главная проблема.Если вы увеличете степень сжатия до 11,5 никакие седла проседать не будут. Автор все сделал правильно, увеличил степень сжатия..

Хоть и растянуто,но в целом расписано все правильно,только два момента-BRC из дорогого сегмента,а медный топливопровод с ним никак не стыкуется,там должен был пластик без вариантов. И переход на газ поцилиндрово применяется насколько знаю у всех производителей 4го поколения,а не только у BRC. То что СЖ подняли очень хорошо,но еще не помешает изменть УОЗ

скучно, фиг знает, машинки бегают по 200к и без проблем с прогаром клапанов. если не крутить движку до одурения, то и заморачиваться не стоит.

ШТУЦЕРА ВРЕЗАЛИ НА СНЯТОМ КОЛЕКТОРЕ?

скажите на что вы прикрепили газовую рампу?? как показала себя такая врезка штуцеров? хочу себе врезать на гранту самостоятельно а уже потом отогнать мастерам на установку гбо так как они врезают не снимая коллектора и сверлят где попало.

— 30 Я езжу на пропане.Афтор,я всю жизнь так езжу и ничего,прекрасно работает,ГБО 4 поколения,таз калина 1,6 8 кл

балон нельзя заправлять больше чем на 80 % !

у меня такой вопрос, если при езде на газу бортовик показывает расход 10 л, значит фактически уходит 12 ? 

Читайте также:  Установка лебедки в лит айс

Вы говорили что меняли седла клапанов, а можете более детально объяснить, как вы их меняли? Это в домашних условиях была замена или на специальном оборудовании? 

номера седел напиши пжста

тонны видео пересмотрел про ГБО вплоть до 5 го поколения, и с мотористами и сервисами специально пообщался (так как хотел поставить себе газовое) но пришёл к одному выводу , если машина новая газ ставить нельзя 100 % при любых супер пупер регулировках сдохнет головка, и реально можно ставить газ если у вас двигло на капиталке , (всё равно ремонт ) :)так как обязательно надо заказывать и ставить металлокерамику (сёдла) и качественные выпускные клапана + срезать головку вплоть до 1 ММ ! никаким ранним зажигание ничего не добиться , кароче после 3 -3500 тыр оборотов у вас в выхлопе не отработавшие газы а газовая ГОРЕЛКА почти резак с температурой под 1700 градусов , пол года я всё это изучал несколько десятков сервисов посетил знакомых и незнакомых, вывод один ГБО ставить можно только после доработки головки! и в основном это всё делают уже на капиталке !

за сколько брал направляющие? там 3 комплекта за 1500, 1350, 420 руб

можно узнать какой расход газа, у меня точно такая же машина с брс расход 8,8л 15% город без пробок остальное трасса с частыми обгонами 

автор правильно ли я понял что нужно врезаться только в систему охлаждения и проводку бензиновых форсунок? нужно ли перепрошивать блок управления двигателя под газ? 

Молодец! Отличный обзор, развеял все мои сомнения, в июне одним пропановодом станет больше.

Правильно и актуально все сказал. НО Расход газа МЕНЬШЕ чем бензина и клапана НЕ ГОРЯТ, если изменить угол зажигания. (увеличение степени сжатия тоже очень в тему) Грамотная прошивка и тогда она как для Калины повалит.

Есть вариаторы зажигания для того чтоб клапана так сильно не нагружались. Ну и настраивать нужно с ШДК чтоб смесь была правильная она прохладней. Хотя жил бы в России с бензином по 30 рублей никогда бы газ не поставил. Это она с калиброванным газом едет чуть хуже бензина возьми бензиновую прошивку так подкорректируй и увидишь разницу. В Украине в пересчет на рубли литр бензина 70 рублей.

надо делать другой угол зажигания под газ,раньше и тогда и смесь догарает в целиндре.газовики должны были это предосмотреть .у меня знакомый 100 тысят прошол у него гбо ридукторное и дальше ходит без всяких заморочек ,у вас газовики мудаки,а таксеры на таком маторе 500тыш на газу ходят ,мне такую же установку ставили у меня один к одному расход 

Подскажи. Когда менял седла клапанов, прирезали седла 75-45-30 градусов или по всему седлу 45 градусов? 

У меня стоит не БРС точно, но последовательное включение форсунок тоже есть.

всё хорошо но вот то что «хавает» ремень ГРМ устранить что слабо. 

Спасибо за видео, отличный обзор. Удачи на дорогах. 

Такси с такими же движками и гбо 4, по 250-300 тыс. пробегают без заморочек.

После того как ти поднял степень сжатия ти ездил на калибровку к настройщику. Пробивал ли ти у тебя мотор остался безвтиковий

у меня на 2115 через 15000 клапана прогорели и без газа все зависит от качества детали

Причем тут седла клапана? Возьмите толмут (книгу) и почитайте принцип двс выпуск от работавших газов. балбес автор. Сам не знает и др пугает своей безграмотностью.сам лично катаюсь на врс и за 460 тыс кроме масла ничего не делал .компрессия в норме 11.5 гидрокомпенсаторы работают как новые. Итог 1 автор идиот 

Спасибо за обзор. Все верно сказано. И, как верно уже заметили, нагрузка на седла и направляющие клапанов, сами клапана — снижается прошивкой в ЭБУ второго режима для газа. Первая причина — газ горит дольше бензина, поэтому давать искру требуется несколько раньше. Вторая — при работе на газу иная зависимость УЗО от оборотов, более пологая в отличие от бензиновой, поэтому просто фиксировано прибавлять некоторый угол, это полумера. Соответственно, без корректировки УЗО ГБЦ пойдет в ремонт быстрее у любителя крутить мотор, нежели у того, кто ездит плавно. Насчет долговечности мотора с ГБО. 200 ткм гарантировано ходит классический мотор ВАЗ с ГБО безо всяких корректировок УЗО, проверено не на одной машине. Восьмерочный мотор и все его наследники ходят подольше. А после 200 ткм любая машина превращается в старье. Кроме мотора в ней еще есть ЛКП и стекла, которые царапаются; кузов, который гниет; всяческие РТИ, которые тоже свежее не становятся. Латать старье — это нормально, а ремонт ГБЦ несложная процедура.

источник

Добавить комментарий

Adblock
detector