Меню Рубрики

Установка brc sequent plug drive

Citroen Berlingo XTR (ЁрШ) VTi 120 › Бортжурнал › Установка ГБО BRC Plug&Drive SEQUENT 24

Ну вот решился я на установку ГБО. Долго думал, но что то пересилило меня, как то не комфильно передвигаться на бензе, после 4 лет езды на газу на предыдущем авто. Что ни говори, а газ в два раза дешевле (РБ), да и автомобиль постоянно находится в движении.
Выбор пал на хорошую проверенную фирму BRC. Двигатель в автомобиле не простой, 1,6 VTI 120 л.с. валватроник, при установке на данный движок ГБО нужен опыт и аккуратность действий установщика.
По рекомендации компании BRC была выбрана установка 4 поколения Plug&Drive SEQUENT 24

“Sequent Plug & Drive – новая система впрыска для пропана, созданная компанией BRC. Она разработана на основе опыта предыдущих систем Sequent с применением всецело инновационных подходов, позволяющих использовать пропан как топливо для двигателя.
Система основана на усиленной структуре компонентов, которая включает редуктор, форсунки BRC, датчик давления и температуры, встроенный в топливную рампу, а также мощный электронный блок управления.
Главная инновация данной системы имеет место в программном обеспечении по контролю над двигателем, которое, благодаря новым алгоритмам, позволяет легко оптимизировать дозировку газового топлива и дает возможность быстро добиться желаемых результатов.
В чем преимущество полного комплекта от BRC Sequent Plug&Drive — все компоненты проверены на совместимость, что обеспечивает точные настройки. работу оборудования и двигателя на газе:

1. Нет запаха газа в моторном отсеке и вокруг автомобиля
2. Двигатель работает ровно и стабильно на всех режимах нагрузок.
3. Нет необходимости в постоянных регулировках(после установки ГБО, автомобиль проезжает 1000 км в режиме обкатки. После этого производится контрольный осмотр и точная регулировка и автомобиль готов к эксплуатации)
4. Нет ошибок и негативной реакции со стороны электроники автомобиля (исключены ошибки двигателя: Check engine, service engine soon, esp, tcl, и т.д.)
5. Оптимальные параметры расхода газа
6. Применены специальные алгоритмы работы ГБО для исключения прогара клапанов.

Установка ГБО заняла 1 день. Был выбран баллон бублик на 54 л под запаску. Останется обработать баллон, как потеплеет. Все магистрали и составляющие установлены аккуратно. Клапан для заправки установили рядом с бензиновой горловиной в лючке. Что и как настраивали не в курсе, доверился полностью спецам. В общем системой доволен, переключение на газ происходит не заметно, без дерганий и рывков, даже в мороз.
Тяга супер, может кажется, но вроде даже лучше бенза. Система работает как часики, не троит, хотя за это переживал больше всего, тем более установщики признались, что ставят впервые на такой движок.
Гарантия два года без ограничения пробега. Расход газа 12 л на сотню, бенза берет 11, хотелось бы и газа столько.
По поводу эксплуатации, как говорится — поживем увидим!
PS. Ссори за некоторые фото

источник

Lada Vesta SW Cross Фантомаска, 1.6, МТ. › Logbook › Установка ГБО BRC Sequent Plug&Drive

Всем привет!
Сегодня закончили установку ГБО BRC Sequent Plug&Drive — это топовая система 4-го поколения у BRC. Почему именно BRC? Потому, что я перепробовал много всяких фирм (Диджитроники, Ловато, ОМВЛ, КМЕ, Стаг) и только с BRC не было никаких проблем, от слова совсем, за все время эксплуатации! Все остальные, кто -то реже, кто-то чаще, требовали внимания и ремонта! Особенно чпокали мозг форсунки фирмы Вальтек!
Итак, вот отчет по установке:

Баллон тор, вместо запаски, на 54 литра:

Так расположили газовый редуктор BRC GeniusMB 1200 и газовый электроклапан на подаче к редуктору:

Расположили их за двигателем.

Вместо штатного фильтра BRC паровой фазы, поставили по моей просьбе фильтр циклонного типа Ultra 360. Я его пользовал на Патриоте и Pajero Sport. Очень хорошо фильтрует, + собирает в отстойнике жидкую взвесь из газа — форсунки BRC очень чувствительные к качеству газа!

Предохранители ГБО и диагностический разъем расположили рядом с предохранителями автономного отопителя (что-бы все предохранители были рядом!), под ними, рядом со штатным ЭБУ, расположили блок управления ГБО:

Форсунки врезали в низ впускного коллектора, в штатные приливы на пластике, фотки не получились, туда телефон не пролезает!

ВЗУ врезали в лючок бензобака:

Кнопка переключения Газ/Бензин с указателем уровня встала вообще как заводская!:

Форсунки вроде жёлтые, магистраль пластиковая.
Монтаж выполнен качественно! Все в гофре, проводка скрыта, ничего не болтается! Доступ к обслуживанию и замене фильтров отличный! Я доволен!
В движении никакой разницы не заметил!
Доп в прыск бензина выставили с 3000 оборотов до 4000 — максимум 15% бензина, с 4000 полностью переходит на бензин (для сохранности клапанов. Как только прошью ЭБУ двухрежимной прошивкой (мощностная для бензина, вторая под газ), то сместим допвпрыск с 3500, до 4500. А там посмотрим…

Читайте также:  Установка и настройка fail2ban centos

источник

Toyota Highlander Volt › Бортжурнал › # 13 ГБО — BRC Sequent Plug and Drive

Всем привет,
Есть вновь чем поделиться !
Первый день Зимы и Начало эксплуатации моего Volt c ГБО на борту.
Много воды лить не буду, много всего написано в инете.
Все ЗА и Против не буду перечислять, каждый для себя выбирает — нужно или нет и риски оценивает самостоятельно. Споров на этом моменте множество.
Что для себя перед установкой усвоил/обозначил из прочитанных отзывов/споров:
1 — ставить только в официальном сервисе, имеющем сертификацию на выполнение данного типа работ
2 — при условии соблюдения пункта 1 — вопросов с гарантией авто быть не должно
3 — хорошего качества, добротное оборудование, иностранного производителя
4 — максимально комфортный размер баллона, без потери свеса / проходимости авто

Значит что поставили на авто:
BRC Sequent Plug and Drive — оборудование давно на рынке и зарекомендовало себя как надежное. Есть опыт использования данного оборудования на Renaut Duster. 1 год — полет нормальный, причем заправки все разношерстные и пробеги достаточные для выявления неисправностей: 40000 км/год. Пробеги как город так и Трасса.
Залог успеха — выбирать «внешне» нормальные заправки, не жмотиться на замене ВСЕХ фильтров. Ибо по инструкции сказано что на 10000 км нужно один фильтр менять, на след 10000 км оба. Но цена вопроса 400 руб второго фильтра и как практика показала с нашими заправками сразу и смело НУЖНО менять сразу два фильтра ! Был случай на Renaut, когда система в аварийной режиме выключалась и ехал дальше на бензине. Диагноз — не проходимость по одному из фильтров — забило Гамном. Результат: дополнительное ТО и доп. затраты на все фильтра ))) Т.е. к этому результату и приходишь.

Обратите внимание при выборе фирмы установщика ГБО. Норма на установку ГБО более 8 часов. Т.е. фактически 1.5 дня. Когда выбирал одна фирма заявила что поставит ГБО за день и норма составит 4 часа. Обязательное условие при установке ГБО — это ПРАВИЛЬНАЯ установка электрофорсунок в впускной коллектор. Многие без снятия засверливаюся в коллектор сверху (без Снятия\установки), что в дальнейшем может повлиять на эффективную работу ГБО.

Значит по Volt.
Как и обещали: поставили за 1.5 дня. Все работы сделаны добротно.
Отвечали на все вопросы перед передачей авто на установку, объясняли все на пальцах, доступно. Вовремя отговорили от установка баллона на 95 л, ибо мой Volt стал бы реально чистым паркетником. Баллон 95 л очень свисает и получается самой нижней точкой в авто. Благо чему можно спокойно все вырвать с корнями, а я хоть и не ползун по ГАмну — но иногда хочу использовать авто мне трассы, без потери его «проходимости». Стоял на установке у них Хай и на нем все показали с линеечкой. Годится вариант 95л, только для тех кто 100% знает что машина с асфальта не съедет и даже на бордюры не полезет.
Так вот:
Установили, оформили документы, вручили сопроводительные документы (сертификат на оборудование, на вид работ и т.д.). Настроили на Ходу оборудование при максимальных режимах авто и при спокойной езде.
Результат:
— баллон — 72л.
— для меня разницы нет 100% когда едешь на бензине и на газе.
— два бака
— заправка дешевле на 1.5 раза
— стоимость 51 т.р.
— запаску теперь в дальняки буду возить в багажнике (параллельно искать докатку)
— окупаемость с моим пробегом — 1 год.
— по Фень-Шую заправочное устройство разместили в Лючок

Кому интересно, в личку сообщю фирму которую Я выбрал для установки ГБО в г.Тюмень
Впринципе ничего выдающегося, установка как у всех! См. Фото

источник

Great Wall Hover H5 CUV LUX ГБО BRC › Бортжурнал › ГБО BRC Plug&Drive SEQUENT 24 MY07/MY10

Уставновка ГБО 4 поколения BRC Plug&Drive DE815050 4 цилиндра без вариатора, есть с вариатором встроенным блок ECU BRC Pug&Drive MY10 Aries/Acrux,
Сегодня забрал машину из сервиса, произвели установку ГБО, но пока не настроили так как спец по настройке приедет аж на следующей неделе.
Свечи Denso K16ТТ.
Что могу сказать вроде все качественно установлено, хотя еще не знаю как будет работать но надеюсь без косяков, Балон установили вместо запаски на 75 литров тор полнотелый производитель не известен хотя на нем все по Русски написано, сказали что убрали поплавок что бы можно было заправлять до полной, а то с поплавком тока на 80 процентов так как он потом отсекает заправку. Мультиклапан поставили по чему то LOVATO думаю по тому что другого нет Потомушто в данный балон не лезет от БРС из-за конструктивных особенностей. Н о как приедет настройщик поинтересуюсь этим нюансом по чему не поставили мультиклапан от BRC . Заправочное устройство вставили в бампер с крышечкой. Мне так захотелось.

Читайте также:  Установка клемм на din рейку

Цена такая только из за оборудования и баллона, а так стандартная установка с Digitronics балоном на 43 литра 18 000 т.р.

Ну вот и настроили мне ГБО сегодня залил первые 20 литров газа по цене 14.10 да по сравнению с 95-м который стоит на Лукойле 29.70 дешевле в два раза теперь посмотрим на сколько хватит газа. В городском режиме.
Вообще BRC настраивается сама, в полуавтоматический режиме, подключаешь разъем, запускаешь программу, Но перед запуском необходимо подключить датчик оборотов и проконтролировать этот нюанс, т.к. есть ODB and K-line настройщики поленятся подключить. Это надо для корректной работы оборудования и правильной настройки.
выбираем настройки — данная процедура описана и периодически пополняется на сайте Много интересного и познавательного
минимальные тип оборудования и т.п.

сначала указываем что у нас подключен тахометр RPM можно прямо с приборной панели взять, дожидаемся нормальных холостых и прогревки двигателя три раза газуеш резко до 5000 оборотов и дальше сама система подключает форсунки газа по очередно настраивая подачу газа. После того как все пройдет успешно заливается в контроллер программа и она дальше живет своей жизнью все настройки берет с ODB или K-Line.
Подключений минимум подключаемся к ODB колодке, к аккумулятору форсунки перетыкивааются в разветвитель к газовому контролеру, а из газового контроллера в форсунки бензиновые. Ставиться рейка сверлят тебе дырочки в воздушном коллекторе. Ставят клапан электромагнитный и редуктор. Все на этом все. А не тут то было на этом не все. Надо все проверить. И вникнуть в процесс настройки. Приобрести шнур.

источник

Сообщества › Ремонт и Эксплуатация ГБО › Блог › Установил ГБО BRC SEQUENT PLUG & DRIVE на ASTRA H

У кого есть вопросы по поводу ГБО на astru H? Спрашивайте!

Смотрите также

Комментарии 41

У тебя стояло ГБО brc? Какие проблемы были?

особо не было проблем. BRC критичен к качеству газа. Вовремя менять фильтра…

ECO-TEC объем 1,8. 141 л.с
ГБО BRC редуктор 1200мбар или 1500мбар

а если 1200? ни че с ним не будет?

У меня BRC!только у меня двигатель 1.6!в общем заглох и сразу завелся?

Не глохнет в принципе. У тебя скорее всего неправильно настроена, газовая смесь бедная или богатая, а корректировка по бензину не понимает, что ты едешь на газе и начинает обогащать или обеднять смесь, соответственно газомозг тоже начинает перестраиваться… и так замкнутый круг, пока корректировка бензомозга недойдет до крайней точки и не загорится чек…

Добрый день! я тоже поставил ГБО на АСТРУ!только вот косыки появились!
Если машина заглохла на газу то заводится с раза 4!причем стартер нужно крутить!на бензине с пол оборота! у тебя такого не было?

и плюс иногда едешь и на оборотах при переключении глохнет, да и что бы тронутся нужно больше газку дать! было такое?

Добрый день! А какое оборудование установлено? У мня такого не было, если машина заглохла на газу, заводиться, в любом случае на бензине потом переходит на газ. Никогда при переключении не глохла. Трогается тоже без проблем.

и хочу тебя обрадовать на 90% уверен что у тебя установлен не плагин драйв, а секвент 24

если не трудно просветите на счет плагина и секвент 24

Читайте также:  Установка коронарного стента срок его службы

что можно у тебя спросить? ставил не сам… поэтому даже о комплектации ответить не сможешь.
при любом вопросе побежиш за помощью к гуглу.
имхо, тему открыл ни о чем.

что можно у тебя спросить? ставил не сам… поэтому даже о комплектации ответить не сможешь.
при любом вопросе побежиш за помощью к гуглу.
имхо, тему открыл ни о чем.

Ну и собственно как? Где фото подкапотного пространства? Куда баллон и редуктор поставили?

Почему мы должны спрашивать?

Никто, никому, ничего не должен! Заправил полный бак, по ощущениям тяга не пропала. Бортовой компьютер (бензиновый), при работе на газу показывает расход 8 л/100, а на бензине 13л/100. Балон вместо запаски 54 л. В астре мало места под капотом. С размещением редуктора были проблемы. А написал я «Спрашивайте», т.к. в свое время здесь пытался получить ответы на свои вопросы по теме ГБО на Astra H, никто не удосужился ответить, или просто здесь нет спецов или людей которые эксплуатируют BRC?

я специализируюсь по BRC.
мне к примеру у тебя спрашивать нечего.

Тогда я у тебя спрошу…)))) Расскажи мне про корректировку по OBD, стоит ли этим замарачиваться? Есть ли опыт установки BRC P&D на astra H? Человек который настраивал мне систему утверждает, что на astre не работает связь по OBD.

Про корректировку по OBD можешь не замарачиваться, каких либо преимуществ, или ощутимого снижения расхода топлива ты не получишь. Автомобиль с подключенным OBD и без него по разгону и т.д. не имеют разницы.
Опыт установки на Астру, скажу честно ни разу не ставил, но и не вижу в этом проблемы. Ты так пишешь что твой опель это космический корабль и на газ его перевести значит сделать чудо.
Посмотри откуда я, у нас опелей отродясь тут не было. Увидеть европейку это за радость. У нас в основном Японский и Корейский автопром преобладает.
Человек который настраивал… Я тебе уже писал, что процентов на 90 тебе поставили секвент 24, у него нету обд, сделай подробные фотки подкапотки.
Что по поводу работоспособности ОБД скажу одно, если работает ОБД-2 сканер подключенный к автомобилю, то и гбо к нему законектится, если же установщик все сделал правильно и ни чего не перепутал.

у меня p&d, редуктор 1500 mbar, я сам подбирал оборудование. Что можешь сказать про 20% бензина, после 4000 оборотов? Я так трепетно отношусь к машине, потому что двигатель без гидриков, а регулировка клапанов, сложный и дорогой процесс. И еще, вариатор, если смысл, точнее, сложно настроить?

Там нет 20% бензина после 4000 оборотов. Принцып подвпрыска по другому работает. Вариатор тебе вообще на этом оборудовании не нужен.
Если бы тебе ставил квалифицированный установщик он бы тебе это объяснил.
Подробности отправлю в личку.

у меня p&d, редуктор 1500 mbar, я сам подбирал оборудование. Что можешь сказать про 20% бензина, после 4000 оборотов? Я так трепетно отношусь к машине, потому что двигатель без гидриков, а регулировка клапанов, сложный и дорогой процесс. И еще, вариатор, если смысл, точнее, сложно настроить?

Никто, никому, ничего не должен! Заправил полный бак, по ощущениям тяга не пропала. Бортовой компьютер (бензиновый), при работе на газу показывает расход 8 л/100, а на бензине 13л/100. Балон вместо запаски 54 л. В астре мало места под капотом. С размещением редуктора были проблемы. А написал я «Спрашивайте», т.к. в свое время здесь пытался получить ответы на свои вопросы по теме ГБО на Astra H, никто не удосужился ответить, или просто здесь нет спецов или людей которые эксплуатируют BRC?

Если при переключении на БЕНЗИН/ГАЗ бортовик дает разные показатели расхода, значит ГБО настроено не верно.

При переключении с одного вида топлива на другой, показатели бензинового впрыска при работе на разном топливе должны быть одинаковыми (как и углы опережения зажигания).

Если у тебя при переключении на ГАЗ бензиновый показатель впрыска увеличивается, значит ГАЗовая смесь бедная и это приводит к просадке клапанов и седел + ЧЕК в будующем. Если бензиновый впрыск при переключении на ГАЗ уменьшается — значит смесь ГАЗа богатая и это влияет на расход в конечном счете ну и возможность ЧЕКа…

источник

Добавить комментарий

Adblock
detector