Меню Рубрики

Установка брызговиков opel zafira

Opel Zafira › Бортжурнал › Установка брызговиков на Zafira B

В интернете не нашел инструкции наглядной и простой. Хотя само по себе дело несложное. На всякий случай все же решил сделать небольшой отчет.

Брызговики закупил такие:
NOVLINE, перед NLF3709F14, зад NLF3709E14, в сумме обошлись в Автодоке за 1228 р.

Пользовался плоской отверткой, головками на 8 и Т20, баллоником, домкратом, такой то матерью.

Передние можно установить, не снимая колес. Для этого просто выкручиваем руль в крайнее левое или крайнее правое положение и устанавливаем соответствующую сторону. Брызговики крепятся в трех точках, одна точка совпадает со штатным креплением пластикового подкрылка. В комплекте идут по три пистона на брызговик, но я их ставить не стал, оставил штатные пистоны, а на новые места вкрутил саморезы. После того, как выкрутили рулевое колесо до конца вправо (влево), вынимаем штатный пистон крепления подкрылка. Для этого я утопил центральный штырь пистона до конца, пока он не вылетел с внутренней стороны. Догадался до этого не сразу. Сначала тупо пытался вытащить «в лоб». Но после тщетных попыток победить этот пистон, поизучал другие, и потом допер, как же эта зараза вытаскивается.

После этого вставляем пистон в отверстие в брызговике. (Естественно в то, которое подходит по своему расположению). Его можно немного расширить для удобства. В оставшиеся два отверстия я ввернул кровельные саморезы. С черной шляпкой не нашел, обошелся коричневыми, не так сильно бросаются в глаза как серебристые. Внутренний саморез вкручивается достаточно проблемно, места там очень немного. Я вообще вкрутил его рукой, одновременно надавливая и закручивая, но приноровившись можно и отверткой, только закрутится немного под углом.
Установив передний брызговик с одной стороны, выворачиваем руль в другую сторону, повторяем операцию с другой стороны =).

Для того, чтобы установить задние брызговики, потребуется снять задние колеса. Задний подкрылок в месте установки брызговика крепится двумя штатными саморезами с шляпкой на Т20. Снимаем колесо, выкручиваем саморезы, делаем в брызговике новое отверстие под нижний штатный саморез (под верхний отверстие совпадает) и закручиваем на место. В третье отверстие ввернул такой же кровельный саморез. Ставим обратно колесо, снимаем противоположное, повторяем операцию.

Сидят брызговики нормально, я конечно штатных не видел, но эти встали на мой взгляд прямо как родные, ничего никуда тянуть и подгонять не пришлось. Внешний вид стал посимпатичнее.

источник

Opel Zafira 2010, MT, 1,8 › Бортжурнал › Иногда мягкое лучше, чем твердое

Продолжение работ по обслуживанию, проведенных 30 августа. Как я уже упоминал, скатались в июле в Новгородскую область, где успешно потеряли задний правый брызговик, который, подлец этакий, потащил еще за собой и кусок полуподкрылка (блин, слово длинное; локером это правильно назвать?). Вместе с брызговиком оторвало еще и пластиковый крепеж, который, как оказалось, был интегрирован в бампер (и какому только сумрачному немецкому гению пришло в голову так сделать?). В тот момент я просто забросил брызговик в пакет и оставил в багажнике до приезда в СПб. Удивили тогда еще солидные полости в пострадавшем — песка и глины там набралось с пару фунтов.
Дома дошли руки до машины и вместе с расходниками заказал полуподкрылок и мягкие брызговики Novline. Странным показался тот факт, что на Фучика, Салова и прочих разборках подержанный полуподкрылок стоил столько же, сколько в экзисте новый. В общем, калькуляция:
— полуподкрылок задний правый Opel 6122786 — 803,30;
— брызговики задние Novline NLF 37.09.E14 — 487,25;
— брызговики передние Novline NLF 37.09.F14 — 479,63.

Читайте также:  Установка кпп на ларгус

Начал с того, что полегче, то есть с передних брызговиков. Пластиковые колпачки с колесных болтов снимал с помощью головки из форсовского набора на 13/16 дюйма (21,6 мм). Оказалось очень удобно и отверткой ничего царапать не пришлось. Головка насаживается на колпачок, чуток проворачивается в любую сторону, чтобы создалось некое трение, и вытягивается вместе с колпачком.

Потом снял колесико и начал выдергивать брызговик. Он держится на 3 клипсах, причем средняя через отверстие в подкрылке входит в металлическое ушко крыла. Средняя вытягивается с трудом, ушко из-за этого отгибается, но его легко загнуть обратно. Примерил брызговик. Оказалось, что нижняя дырка не совпадает с дыркой в подкрылке. Ну ладно, взял шурик, сверло на 8 и сделал в подкрылке новую дырочку.

Установил брызговик и впихнул 3 клипсы из комплекта. Клипсы мне, кстати, понравились: в них есть углубления под плоскую отвертку, позволяющие при необходимости достаточно легко произвести демонтаж.

Да, забыл, до того как установить, почистил суппорты и поверхность тормозного диска, прилегающую к колесу, корщеткой и продул компрессором, который после замены фильтров так мирно и стоял рядышком.

Кстати, давно меня интересовала этимология слова «корщетка». Склоняюсь именно к варианту «коррозионная щетка», хотя поначалу казалось, что должно быть «кордщетка». С другой стороны значение слова cord все-таки не слишком близко к проволоке, а ведь по факту мы имеем как раз таки проволочную щетку (wire brush). Если обратиться к немецкому, там видим слово Kratzer, которое уже могло стать прародителем такого варианта, как «крацовка». Будет небезынтересно выслушать различные мнения.
Ну, как писал пан Сапковский, «мы тут болтаем, а хрен упал». По факту брызговики и впрямь оказались мягкими.

Дальше фото практически не будет, потому как начало вечереть и нужно было все сделать побыстрее. Для того чтобы жизнь медом не казалась, решил я преподнести себе сюрприз, забыв установить кирпичики под передние колеса. В общем, после снятия заднего левого колеса вся баржа медленно поехала вперед и сломала домкрат. Крайне повезло, что снятое колесо еще находилось в своей арке, и задний левый угол машины крылом оперся на него. Быстренько выпросил у соседа домкрат, снова приподнял и увидел, что ступица уехала вниз, то есть, если амортизатор представить в виде цилиндра и поршня, получилось, что поршень вышел из цилиндра на расстояние больше положенного. Ситуация: задний левый угол висит на такой хорошей высоте, а ступица с тормозным диском чуть ли не земли касаются. Ребята, у меня просто сердце в пятки ушло. Позвал тестя, он сказал, что на жигулях у него когда-то такая же фигня приключилась, но ничего страшного не было. В общем, поддомкратили аккуратно амортизатор, надели колесо и вытащили все подставки. Снова на домкрат, машина поднимается, пружина растягивается, шток из амортизатора выходит, а колесо на земле стоит. Вот же ж, думаю, и цензурных слов для себя не остается. Ладно, решили немного проехаться, посмотреть, что будет. Машина идет совершенно так же, как и раньше, никаких посторонних звуков и дерганий нет, то есть, типа, все нормально. Приезжаем обратно, снова на домкрат, но теперь уже колесо стало подниматься в штатном режиме. Ну ладно, думаю, вроде как без потерь. Самое главное, я не понял, из-за чего это случилось. Машина продвинулась вперед сантиметров на 10, не больше, подвеской о землю не стукалась, так какого дьявола амортизатор так расползся?
Перекурил, отдышался и полез к правому заднему колесу, где еще и полуподкрылок надо было заменить. Вообще, все эти подкрылки на ощупь очень хлипкие, да еще и крепятся пластмассовыми гайками. Здесь проблема была в том, что нижнюю часть подкрылка было не к чему крепить, ибо пластмассовый крепеж, который вылетел вместе с брызговиком, оказался частью бампера. Сначала была мысль приварить какой-нибудь уголок к металлическому крылу, но что-то боязно стало брызгать сваркой рядом с пластиком, а разбираться, как бампер сдергивается, уже времени и желания не было. Нашел кусок тяжеленного плотного текстолита сантиметра 2 толщиной, отрезал нужный кусочек торцовкой и прикрутил саморезами к крылу. Таким образом, текстолит выступил в роли опоры для нижней части подкрылка. Посадил подкрылок, поставил на место пластиковые гайки, прикрутил парой саморезов к текстолиту и получилась такая приличная жесткая конструкция. Оставался вопрос, к чему крепить брызговик, так как край подкрылка, где брызговик должен сидеть, один фиг остался без опоры. Приклеить старый крепеж к бамперу там невозможно, площадь контакта слишком мала. Тем временем солнышко уже совсем спустилось, а кучка окурков рядом выросла до неприличных размеров. Плюнул на все и в двух точках притянул брызговик саморезами прямо к бамперу, а еще в двух точках к подкрылку комплектными клипсами.

Читайте также:  Установка дверного полотна на универсальные петли

На фото виден один из саморезов брызговика (второй внизу), а в глубине еще два, которые подкрылок за текстолит цепляют. Вся эта «красота неописанная» видна только на близком расстоянии и под определенным углом, так что не стал я с эстетикой запариваться. Больше меня волновало, не вылезет ли проблема с амортизатором. Двести км по дорогам разного качества за два последующих дня показали, что все в порядке, так что сейчас стало спокойнее. Но вы, ребята, это, не стесняйтесь: если хотите меня постращать, рассказывайте, где я косяка спорол и что мне за это будет. А я вам пока окошечки покажу, которые для домика в деревне сделал и в которые сегодня однокамерные стеклопакеты вклеил.

источник

Надо ли ставить брызговики?

#21 Nex-T

  • Пользователи
  • Клубные пользователи
  • Cообщений: 1 472
    • Город: CCCP
    • Автомобиль: Mazda CX-7
    • @Упоминание

    А брызговики все таки надо ставить. У меня уже краску на поргое отбило до грунта.

    #23 Nex-T

  • Пользователи
  • Читайте также:  Установка интернета в парголово
  • OPEL FOREVER!
    ___________________

    ИТАР-ТАСС сообщает:
    «По непроверенным данным из неназванных источников получена
    неподтвержденная информация, пожелавшая остаться неизвестной»

    #24 alex22

  • Клубные пользователи
  • Cообщений: 1 472
    • Город: CCCP
    • Автомобиль: Mazda CX-7
    • @Упоминание

    Можно, но скорее всего будет стоить дороже.

    #25 Goga

  • Постоянные посетители
  • источник

  • Добавить комментарий