Меню Рубрики

Установка будки на раму

AlexdPenza › Блог › Жилой прицеп. Рама и натурные измерения будки

Продолжаю рассказ про постройку моего жилого прицепа.

Среди недели утром, я заехал в гараж к 4WD58 и немного офигел, увидев вот это

внимательный осмотр раскрыл мне вот такие швы

И вот в субботу я приехал к Грише и работа закипела. Сначала доделали ось www.drive2.ru/b/2911144/
Нашли первые попавшиеся колеса уазовские (новые колеса для этого прицепа уже оплачены), пркрутили их к оси и загнали ось под раму.
И только тут я понял всю глобальность задумки постройки данного жилого прицепа…

Для еще большего ужаса — приставил рамку, которая будет показывать высоту модуля

Да. получается совсем немелкий прицепчик… Сразу скажу, высота от земли передней части — ровно 40 см.
Но нефиг удивляться, надо двигаться вперед.

Уважаемый Александр Зодчий перед постройкой своего жилого модуля делал макеты из картона, прикидывал, вымерял… www.drive2.ru/l/7089851/
НЕТ! Это не наш путь! Только живые люди, только хардкор! 🙂 Загоняем Гришу на раму — пусть позирует!

Вроде бы я уже писал, что хочу делать душ и туалет в прицепе. Самое время сделать натурные замеры.

Пока веселились, вспомнили, что у нас же есть ЧЕРТЕЖ! Который мы рисовали на компе. Идем до компа смотрим, удивляемся.

Оказывается в натуре все точно совпало с чертежами! Заодно вспомнили, что у нас за рамой еще 60 см будет задний свес, в котором и будет спальное место на всю ширину прицепа и длиной 1,2 метра. Делаем моделирование на натуре.

Прикладываем трубу, чтобы проверить, что у нас получается с задним свесом

Тут мы замечаем, что над осью у нас получилась большая площадка, которая не занята спальным местом, и под рамой огромное количество места. Было решено делать ящик ниже рамы, который не будет влиять на просвет, но места для тяжелых вещей добавит. Этот ящик будет спереди оси, за осью будет висеть запаска.
Есть еще пара-тройка мыслей, но о них позже…

А теперь самое интересное высота. Опять приступаем к натурным измерениям

P.S. кто внимательно посмотрит на фотки, увидит материалы для постройки стенок модуля 🙂

Полную историю строительства внедорожного жилого прицепа по кличке «Курень» Вы можете посмотреть здесь www.drive2.ru/b/453053217543028752/

Смотрите также

Комментарии 48

Александр копирую то, что написал для Zodchyi
у меня и по вашему проэту те же эмоции — Восторг!

Классный проект! И главное, что он живой.
Я пока «теоретик».
Может немного моей теории пригодится для дальнейшей реализации.
Попробую описать, думаю будет понятно.
По компоновке:
— как уже было написано в основном прицеп используется когда тепло. Не часто используется в разложенном состоянии, а готовить приходится или в низком помещении если не поднимать крышу или готовить на улице, но тогда нужно выносить все на улицу или возить доп. плиту и т.д. Думаю технически не сложно изготовить такой вариант кухонного блока. avtotravel.com/forum/aft/39023 не сильно усложнит конструкцию, но удобства на мой взгляд добавит.
Там на форуме очень много инфы по кемперам, иногда очень дельной. Модератора Илью «Лесника» сам знаю. парни вдвоем вообще на коленке чудеса творят (не реклама, а личное мнение).
— по туалету и душу. Он Вам зачем? Что бы пользоваться по назначению или людям показывать? Почему такой вопрос? При проэктировании и постройке Вы думаете как сэкономить место и уменьшить вес, а для душа и туалета выделяете целую комнату, потом решаете тех задачу как сделать дверь перегородки герметично и вывести вытяжку и т.д. Есть немного другой вариант (фото сюда как вставить не знаю, попробую описать и фото у себя в блоге размещу примерные). После входной двери делаем тамбур и ставим вторую дверь (как вариант вторая дверь является дверь шкафа слева (справа) от входа) когда эта дверь закрывает шкаф вход в прицеп просто через тамбур, нужно воспользоваться туалетом, открываем шкаф (дверь шкафа становится дверью тамбура и отделяет туалет от общего модуля) соответственно за открытой дверью (в шкафу) находится биотуалет и душ. пол в тамбуре водостойкий со сливом (душевой поддон с решеткой, можно и обувь помыть не неся грязь в дом). Как то так. Лучше один раз увидеть чем сто раз услышать. Фото у меня в блоге.
И по термоизоляции (убрать мостики холода) деревянный кузов это тепло но развалится наверное быстро. Может сделать метало деревянный каркас? Сделать каркас из мет. прямоугольного сечения например 40х20 и на 20 сторону закрепить в потай деревянный брус 40 х30. на метал снаружи нашить алюминий, полости уложить 50 пенополистеролом, а внутреннюю часть к доске (не касаясь креплений метала) обшить фанерой (или чем годно листовым и теплым). будет и жестко и тепло.
PS. Это наверное уже возрастное, как говорили раньше мои наставники
«Тов. курсанты если у вас голова как унитаз и в ней ничего не задерживается, заведите себе блокнот и туда все записывайте, а лучше два — как у меня» так вот уже как пару лет завел себе «ЖЕЛТУЮ ТЕТРАДЬ» и туда все записываю.
Если тапками не закидаете ))) могу продолжить.

Читайте также:  Установка регистратора пежо 408

попробую ответить… Хотя все ответы будут в следующих записях… 🙂 Проект действительно «живой», многое меняется на ходу, по ходу изготовления… Вот сейчас надо чуть опускать ось… Но не хочется писать каждый день мелкие записи, хочется редко, но глобально 🙂

Зачем готовить на улице и мыть там посуду, когда это легко и просто сделать в прицепе. Выносная плитка будет в любом случае, а вот делать отдельную выносную раковину… Когда тепло и в тазике посуду помыть можно. Беда в том, что есть такая примета, как выходные — так холодает 🙂 Кроме того, если уш строить, то по максимуму! Кстати порт для выносной плиты точно будет, да и баллон газовый уже куплен… Скромный такой тор на 43 литра… 🙂 Опять же у меня есть пластиковый газовый баллон на 12 литров и плита — им очень хорошо будет в палатке-кухне. А в кухне прицепа и в душе я буду стоять в полный рост!

Душ и туалет… Лично мне они реально нужны, туалет по прямому назначению, а душ… Очень многие девушки-женщины отказывают ездить на природу именно по причине отсутствия душа. И еще я произвожу гидромассажные души — мне как рекламу душ надо, причем с горячей водой! 🙂

Экономия места… Ха… прикол в том, что собрав раму, и сделав каркас пола, мы поняли, что МЕСТА ДОФИГА! Даже больше чем нужно, и прицеп был чуть УМЕНЬШЕН! Так что проблем с местом нет! Герметичной двери в санузел не будет, а для вытяжки там будет окно (уже заказано), окна будет всего три кстати…

Про термоизоляцию… пока еще рано раскрывать карты, но будет нестандартно. Никаких каркасов не будет, люминя тоже да и всего стандартного не будет… но чтобы узнать детали — только ждать отчетов 🙂

источник

УАЗ 3303 Головаст › Бортжурнал › Строительство КУНГа (будки)

Каркас будки изготавливаем из стального профиля 20*20, по углам используем 20*40. Толщина стен везде 20 мм ( в дальнейшем утеплим пенопластом 20 мм).Используем окна от списанного автобуса, вместе с резиной-уплотнителем. Люк на крышу от этого же автобуса. Дверь делаю двухстворчатой, с одной створкой постоянно закрытой. Открывается только припогрузке крупных предметов, например снегохода. Сразу хочу предостереч многих от желания сделать будку повыше и подлиньше — это сильно скажется на проходимости и маневренности, высокая будет сильно раскачивать автомашину, длинная и тяжелая тоже влияет на ряд факторов маневренности и проходимости. Далее по моей конструкции: Крышу застилаю фанерой 9 мм с наружней стороны для того чтобы по ней при необходимости можно ходить, стоять, положить груз. Затем все покрываем жестью, я взял для этой цели крашенную жесть. Крепим ее с помощью заклепок, предварительно смазывая их силиконовым герметиком (гарантия от протекания через заклепки). Ближайший выходной буду утеплять стены пенопластом и обшивать фанерой.

Цена вопроса: 40 000 ₽ Пробег: 5 000 км

УАЗ 3303 2011, 112 л. с. — тюнинг

Машины в продаже

УАЗ Пикап, 2009

УАЗ Буханка, 1999

УАЗ Буханка, 1985

УАЗ Патриот, 2006

Смотрите также

Комментарии 24

Добрый день коллега построили мы тут с другом будку внутри посадили фанеру на саморезы наступили еще несильные морозы но саморезы отпотевают подскажите способ борьбы

Бруски деревянные монтируешь рядом с профилем. Изоляцию положил, потом зашивку в эти бруски и крепишь

Приветствую. Будка супер. Про высоту и длину ты прав. У меня в кузове будка от автоклуба, вес килограмм 600 получился, высота внутри будки 160см. Сильно опасаюсь теперь боковых наклонов, учитывая что мосты барс и резина 12.5. С санитаркой небо и земля. Ну зато комфорт как дома.

Подскажи, у тебя ведь база 2550, а не как на старых 2300? И какая длина кузова внутри?

При выборе размеров будки ориентировались на возможность использования цельных листов фанеры и по возможности уменьшения боковой раскачки во время движения. Лист фанеры -122 см в ширину, это минимальная высота по боковым бортам. Поскольку крыша имеет арочную форму, максимальная высота по продольной оси на 5 см больше — 127 см. На предидущей модели был опыт изготовления будки 140 см по боковым бортам. Внутри удобнее, но при езде раскачивает и вес возрастает. После поездки по Монголии уменьшил высоту до 122 см.

Читайте также:  Установка заднего сальника crafter

И все таки какая высота будочки.

Привет Уазоводам, отличный домик, подскажи брат сколько ушло материала в метраже, спасибо.

По расходу материалов примерный расклад таков:
Профиль 40*20-30 метров
профиль 20*20-50 метров
Фанера 7 мм (на крышу лучше 9 мм снаружи и 7 изнутри, тогда по крыше можно смело ходить) — 30 м кв.
пенопласт 20 мм — 20 м кв
Металл крашеный 0,5-0,7 мм -15 м кв.,
еще электроды, краска для каркаса 1 кг, саморезы, заклепы, стекла и люк от автобуса, замок накладной (дверной). В углу, где будет стоять печка -буржуйка вместо фанеры использовался негорючий листовой материал.

отопитель- фен от вебасты или гидроника! вещь, пока сам не попользовался.

Решено радикально, установкой маленькой буржуйки.

то же неплохо. дрова в лесу всегда есть и топор покрепче.

отличная будка мне нравится подписался

КРАСИВО ПОЛУЧИЛАСЬ ИНТЕРЕСЕН ВЕС? А ПО ОТОПЛЕНИЮ МНОГО РАЗНЫХ ВАРИАНТОВ У МЕНЯ В БОРТОВИКЕ УПОМИНАЕТСЯ ОБ ОТОПИТЕЛИ!

Обязательно гляну про отопители, по весу пока незнаю, в таком состояние около 200-250 кг, сейчас утеплили и обшили тонкой фанерой внутри. Позже взвешаем.

Неплохо!
Но, сам себе противоречишь: не стоит делать будку высокой, а груз собираешься размещать даже на крыше.
Зря сделал такими узкими двери, Конечно жестче, но загрузить теперь сможешь не всё. Например, листы ДСП и прочий негабарит.
Зачем утеплять будку, если не собираешься перевозить в ней людей? С такой невысокой будкой не сможешь выполнить требования по оборудованию авто по перевозке людей.
Переднее стекло может быть выдавлено грузом, при торможении. Да, и не открыть его при движении: слишком сильно будет дуть. По этой же причине я отказался и от люка расположенного на крыше. Плюс ещё, при дожде, в него «задувает» воду не взирая ни на какие уплотнители.
Извини, не критикую, просто высказываю своё мнение., А будка, что её, потом можно будет и модернезировать…

Насчет высоты знаю не понаслышке, был опыт создания подобной будки. Что касается груза на крыше то это скорей редкая необходимость, если такая будет. Негабаритный груз в будке перевозится не будет, исключая снегоход, под ширину которого двери и сделаны. Будка для этого и делается съемной, чтобы при необходимости поставить или снять освободив кузов для грузов. По утеплению: будка будет использоваться и в холодное время года, с целью обогрева на охоте или рыбалке (по отопителю пока не решили). Люди в будке перевозится будут, требования особо не пугают (в лесу не спрашивают). Люк необходимость, на охоте без него никак. Протекать думаю не будет, по этой причине и был взят с автобуса, а не изготовлен кустарно. В целом будка изготовлена под определенные задачи, которым полностью соответствует. Эксплуатация покажет недостатки.

Неплохо!
Но, сам себе противоречишь: не стоит делать будку высокой, а груз собираешься размещать даже на крыше.
Зря сделал такими узкими двери, Конечно жестче, но загрузить теперь сможешь не всё. Например, листы ДСП и прочий негабарит.
Зачем утеплять будку, если не собираешься перевозить в ней людей? С такой невысокой будкой не сможешь выполнить требования по оборудованию авто по перевозке людей.
Переднее стекло может быть выдавлено грузом, при торможении. Да, и не открыть его при движении: слишком сильно будет дуть. По этой же причине я отказался и от люка расположенного на крыше. Плюс ещё, при дожде, в него «задувает» воду не взирая ни на какие уплотнители.
Извини, не критикую, просто высказываю своё мнение., А будка, что её, потом можно будет и модернезировать…

Извините за вклинивание в чужой диалог, но тема для меня актуальна, потому хочу спросить. Владимир, разъясните, пожалуйста (если можно) утверждение: «С такой невысокой будкой не сможешь выполнить требования по оборудованию авто по перевозке людей».

Все что нашел по этой теме в официальных источниках:

ПДД РФ статья 22 Перевозка людей

22.1. Перевозка людей в кузове грузового автомобиля должна осуществляться водителями, имеющими удостоверение на право управления транспортными средствами категории «С» (при перевозке более 8 человек, включая пассажиров в кабине, — категорий «С» и «D») и стаж управления транспортными средствами данной категории более 3 лет.
22.2. Перевозка людей в кузове грузового автомобиля с бортовой платформой разрешается, если он оборудован в соответствии с Основными положениями, при этом перевозка детей допускается только в исключительных случаях.
22.3. Число перевозимых людей в кузове грузового автомобиля, а также салоне автобуса, осуществляющего перевозку на междугородном, горном, туристическом или экскурсионном маршруте, и при организованной перевозке группы детей, не должно превышать количества оборудованных для сидения мест.
22.4. Перед поездкой водитель грузового автомобиля должен проинструктировать пассажиров о порядке посадки, высадки и размещения в кузове.
Начинать движение можно, только убедившись, что условия безопасной перевозки пассажиров обеспечены.
22.5. Проезд в кузове грузового автомобиля с бортовой платформой, не оборудованной для перевозки людей, разрешается только лицам, сопровождающим груз или следующим за его получением, при условии, что они обеспечены местом для сидения, расположенным ниже уровня бортов.

Читайте также:  Установка ибп в серверной

Основные положения оборудования автомобиля с бортовой платформой

Грузовой автомобиль с бортовой платформой, используемый для перевозки людей, должен быть оборудован сиденьями, закрепленными на высоте 0,3 — 0,5 м от пола и не менее 0,3 м от верхнего края борта.
Сиденья, расположенные вдоль заднего или бокового борта, должны иметь прочные спинки.

Заранее спасибо.
С уважением, Дмитрий.

источник

Пользуясь морозом, вопросы по телеге (перекос рамы)

Наблюдал приезд газели 3302 под фургон 4 метра. Дорога к нашему сервису — тушите свет. Газелька примезала пустая — кабина и рама. Смотреть на то как отрывается жопка от земли на колдобинах было забавно. Думали не доедет ибо в силу легкости легкости рамы при ее жесткости все 4 колеса непременно хотели оставаться в одной плоскости. получалась диагоналка на ровном месте 🙂 С тому же жопка легкая — он буксовал постоянно. Доехал.

На раму положили две доски (со специальными пропилами и дырками). На доски поставили фургон. Стоит заметить что у фургона есть своя рама. В результате рама фургона прикручена 6-ю стремянками к раме машины и все. Резиновых подушек не видел. Думая конструкция получилась достаточно жесткая, чтобы не гнуться на неровностях дороги. Наверное какая-то деформация на будку будет передаваться — но не думаю что это сильно критично. Хотя как говорится, с дуру можно и * сломать.

Рама фургона > Стоит заметить что у фургона есть своя рама.

У меня фишка в том, что будку буду городить кустарно, разборную. Конечно, основание у неё будет помощнее, но вряд ли сравнимо по жёсткости со сварной(?) заводской рамой. И как увеличить именно торсионную жёсткость конструкции? плоская Рама тут вряд ли справится. А ездить надо через лес по лесовозной дороге с реальными ямами, которые не объедешь.

а насколько она разборная будет?
Если речь идет о быстросьемной — то может замутить что-нить вроде пространственной рамы, из труд например. Будет такой «кубик». И тогда при правильном усилении должно получиться и не тяжело и крепко. То есть сам кубик будет трясти неподецки, но геометрия будет неприклонна.

Если раму собирать на болтовых соединениях — то наверное можно достичь того же эффекта.

Насколько я понимаю, резиновые подушки, на которые установлена будка, (резина: колеса)

«съедают» часть перекоса, (амортизируют рессоры-пружины)

а жёсткость будки сопротивляется остаточному усилию. (жёсткость: Жёсткость — это способность конструктивных элементов сопротивляться деформации при внешнем воздействии. Характеристика обратная податливости (гибкости при деформации изгиба). Не следует путать с твёрдостью.
Основной характеристикой жёсткости является коэффициент жёсткости, равный силе, вызывающей единичное перемещение в характерной точке (чаще всего в точке приложения силы).

Смущает меня, что на будку приходится эта нагрузка, которая её перекашивает, думу думаю на предмет как бы её минимизировать.
Нагрузка на будку соответствует нагрузке на водителя.
Нагрузка на водителя соответствует нагрузке на директора.
Если передавить наёмника тот либо запьет либо #$%#@ будку директора =)
В идеале сама будка должна стоять не только на резине но и на пружинах и на амортизаторах. или как бы плавно мы приходим к иностранному автопрому =)))) пока своих подкармливаем есть шанс, Газель Некст не юзал, но кажется все-таки наши могут.

На дорогах дураки потому, что они их и строят.
Разбираться надо с директором если ты директор ищи своего водителя и держись за него.
Разбираться надо с водителем если ты водитель ищи своего директора и держись за него.

источник

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *