Меню Рубрики

Установка бурения на воду на уаз

Малогабаритная буровая установка МОЗБТ на шасси УАЗ «Патриот»

Малогабаритная буровая установка МОЗБТ на шасси УАЗ «Патриот»

В текущем сезоне малогабаритные буровые установки МОЗБТ УБШМ 1-13, установленные на автомобильные шасси, пользуются повышенным интересом со стороны буровых компаний. Увеличивается объем изыскательских работ в густонаселённых местностях, на облагороженных территориях: строятся автомобильные развязки, железнодорожные переезды, наземное Метро, автомагистрали и пр. В основном, между такими объектами уже существуют хорошие дороги, но бурение нужно проводить в сильно стеснённых условиях. Поэтому и растёт спрос на малогабаритные установки на манёвренных автомобильных шасси.

В связи с этим, сборочным производством АО «МОЗБТ» недавно были выпушены несколько буровых установок УБШМ на базе бортового шасси УАЗ «Фемер». Поскольку рыночный спрос на малогабаритную буровую технику продолжает свой рост, в текущем месяце был реализован ещё один интересный проект по изготовлению буровой установки УБШМ 1-13 на базе пикапа УАЗ-«Патриот».

Платформа установки надёжно закреплена в кузове пикапа, в транспортном положении совсем немного выступает за габариты автомобиля. Перевод установки с транспортного в рабочее положение осуществляется за считанные минуты, что позволяет повысить производительность работ.

Поскольку свободного места в кузове пикапа не много, рекомендуем при подготовке автомобиля для монтажа буровой установки предусмотреть прицепное устройство – фаркопф. В этом случае весь буровой инструмент, расходные материалы для бурения скважин, керн и прочее можно перевозить в любом автомобильном прицепе. Выступающая часть буровой установки подцеплять прицеп не мешает.

Эксплуатация буровой установки на базе пикапа УАЗ «Патриот» — это высокая мобильность и автономность буровой бригады, минимальные эксплуатационные расходы, расширение географии работ, что приводит к высоким экономическим показателям, приносит дополнительную прибыль Вашей компании.

Приглашаем Вас в отделы продаж АО «МОЗБТ» получить консультацию по буровому инструменту и заказать буровую установку МОЗБТ УБШМ 1-13 на базе Вашего авто-шасси.

источник

УАЗ Буровая, что за установка ?

УАЗ Буровая, что за установка ?

Здравствуйте! Продают вот такого Уазика (фото во вложении), продавец не знает что за установка, инструмента в комплекте нет . Помогите распознать буровую установку? Может кто нибудь имел с ней дело ? Стоит ли брать ?

2 (и более) лет назад
Посты: 4

Re: УАЗ Буровая, что за установка ?

Канатка какая то и будете «колотушечниками » ))))

2 (и более) лет назад
Посты: 9

Re: УАЗ Буровая, что за установка ?

Там же вращатель стоит. Я б не брал. Хода нет ,вращатель тросом двигается и только на подъём.

Никогда не говори — никогда !

Модератор
3 (и более) лет назад
Посты: 438

Re: УАЗ Буровая, что за установка ?

Не только колотить,это заводская ссср,надо в архив форума лезть там про неё форумчанин рассказывал, у Ромы Дождевика вращатель для неё запасной есть, [www.forum.voda-da.ru] , про вращатель [www.forum.voda-da.ru] блин без обеда остался

3 (и более) лет назад
Посты: 671

Re: УАЗ Буровая, что за установка ?

В некоторых местах и под конкретные задачи она и даже очень! Правда за какие денежки? Чего желает продавец в денежках, где находится? Ответить можно в личку.

3 (и более) лет назад
Посты: 2,074

Re: УАЗ Буровая, что за установка ?

Просят-то всего 220 , доки в порядке. Вот и думаем стоит связываться или нет. Цена конечно подкупает, но как вспомню как малогабариткой бурили, желание пропадает ))) Действительно хреново , что вращатель только на подъем , давануть не получится, шнеки похоже длинной 1,5-1,8 надо, судя по высоте кабины. На геологию ее не вариант. На воду по садам ездить или как ямобур для заборов использовать, столб хрен поставить ей наверно.

2 (и более) лет назад
Посты: 4

Re: УАЗ Буровая, что за установка ?

Сори вращатель не заметил

2 (и более) лет назад
Посты: 9

Re: УАЗ Буровая, что за установка ?

Кстати. Посмотрел попристальнее,там возможно когда гидроцилиндр мачту поднял его можно перецепить к вращателю и будет уже двигать вращатель,по другому не вижу смысла ставить такой длинный гидроцилиндр и в такое место.
Но на заводскую как-то она не очень тянет,может это тот самый Уазик что тогда и продавали.

Читайте также:  Установка забора с помощью мотобура

Никогда не говори — никогда !

Модератор
3 (и более) лет назад
Посты: 438

Re: УАЗ Буровая, что за установка ?

Юрок, смотря что хочешь бурить. Прижим, подъём гидроцилиндром, лебёдка со свободным сбросом. Только один минус малый ход вращателя. Для промывки нужен буровой насос, помпа. Могу продать такой же на зап.части.

3 (и более) лет назад
Посты: 672

Re: УАЗ Буровая, что за установка ?

Надо табличку на ней хотя бы одну найти, а так даже дёшево

3 (и более) лет назад
Посты: 671

Re: УАЗ Буровая, что за установка ?

Это красивый чистенький на запчасти? с УАЗиком?

3 (и более) лет назад
Посты: 2,074

Re: УАЗ Буровая, что за установка ?

3 (и более) лет назад
Посты: 13

Re: УАЗ Буровая, что за установка ?

Действительно гидроцилиндр должен к вращателю цепляться, судя по конструкции. На воду бурить хотели. Когда-то была УДВ-25 на прицепе, терпения хватило на один сезон, так там ход шпинделя вообще 1 метр, продали ее. Вот теперь думаю опять попробовать самому начать на воду бурить, на что-то серьезнее финансов нет, в кредит лезть не хочется.

2 (и более) лет назад
Посты: 4

Re: УАЗ Буровая, что за установка ?

А что за такие деньги нормальный агрегат ( по цене практически прялки). И место в кузове есть под буровой насос.

Хотя, можно типа Артуровского станка посмотреть.

3 (и более) лет назад
Посты: 125

Re: УАЗ Буровая, что за установка ?

Юрок за сколько продали удевешку? Я когда ей придавливал то задница у газели с мостом поднималась легко, а тут прицеп.

3 (и более) лет назад
Посты: 2,204

Re: УАЗ Буровая, что за установка ?

Стояла на прицепе курганском, длинной 3,3 метра, поднимали вместе с прицепом домкратом хай-джек. Давит она хорошо и на подъем усилие огромное, вес прицепа действительно маленький. Продал без прицепа за 150 вместе с практически новыми 25шт. шнеками 135 на шестигранниках.

Гудриан — глянул ваш аккаунт , вы из Кирова ? Вы куда свою удвшку дели ?

Посмотрел характеристики Булиз-15 , высота мачты 5,2м- примерно похоже судя по фото, грузоподъемность мачты 5 тонн- возможно ли . при установке опоры лэп- возможно может опрокинуть, уазик легкий. кто нибудь знает какая высота мачты ГАЗ-66 БКМ. Просто за год опор деревянных надо было поставить штук 20, вот и думаю может как ямобур для установки столбов Уазика можно использовать .

2 (и более) лет назад
Посты: 4

источник

УАЗ 3151 Боевик › Бортжурнал › Подготовка внедорожника к водным процедурам (часть 3). Ручной газ для инжекторных двигателей.

Друзья, здравствуйте!
Пришла весна, речки наполняются водой и пора задуматься о грядущих водных процедурах, которые предстоят нашим боевым коням!
В данном обзоре мы расскажем вам, как заставить мотор стабильно работать под водой длительное время.

Для тех кому скучно читать, предлагается сразу перейти к разделу «Ручной газ для автомобилей с инжекторным двигателем».

Не для кого не секрет, что вода может нарушить стабильную работу двигателя, попав внутрь, через впускной и выпускной коллекторы. В данном случае, речь идет прежде всего о инжекторных моторах на примере ЗМЗ 409. Проблемы с системой зажигания мы пока рассматривать не будем. Тем более что у ЗМЗ 409 нет трамблёра, со всеми вытекающими проблемами.
Проблема с попаданием воды через впускной коллектор решается шноркелем. Данная проблема, пожалуй, самая важная для работы двигателя, т.к. в случае попадания воды в двигатель может привести к гидроудару. Как говорилось выше, эта проблема хоть и серьезная, но легко решаемая установкой шноркеля.
Проблема с попаданием воды через выпускной тракт менее опасна и губительна для ДВС. Максимум что может случиться в данном случае – двигатель может заглохнуть, вода попадет в цилиндры, возможно в масленый картер (в зависимости от глубины погружения) и двигатель в дальнейшем попросту не заведется.

Читайте также:  Установка кондиционера на речном вокзале

Реанимация автомобиля утопленника.
Если с вами случилось подобное приключение серьезно переживать не стоит. Вытащили машину на сушу, проверили уровень масла на предмет избыточного количества воды. Если уровень масла в норме или не значительно поднялся из-за попавшей воды, ничего страшного. Не значительное количество воды в масле превратится в эмульсию и через некоторое время испарится. До дома доехать можно! Но, по прибытию домой придется масло все-таки сменить, почистить дроссель и шланги картерных газов. Если мотор стартером не проворачивается, значит вода попала в цилиндры. Пытаться крутить стартером мотор не стоит. Кратковременно крутанули стартер и если мотор не прокрутился – начинаем реанимацию!
Выкручиваем свечи, отключаем клеммы с высоковольтной катушки, выжимаем педаль газа до упора и крутим стартер. Фонтаны воды закончатся достаточно быстро. Посушили свечи зажигания, закрутили их обратно, можно заводиться и ехать.
Данная процедура применима в тех случаях, когда глубина затопления автомобиля была не значительной. Если автомобиль ушел под воду с головой и провел там приличное количество времени, рекомендуется перед запуском проверить состояние впускного тракта (воздушный фильтр и т.д.). Из нашего опыта, процедура реанимации Боевика, когда он утоп во время соревнования, заняла 15 минут. После этого (очередного) случая мы серьезно задумались над проблемой попадания воды в выхлопную систему.
Условия глубоководных погружений.
Если вы на штатном и не подготовленном автомобиле планируете преодолеть водную преграду, мы рекомендуем вам следующие процедуры:
1) «Не зная броду – не лезь в воду» (с) – эта поговорка применима для всех подготовленных и не подготовленных внедорожников!
2) Перед преодолением брода или ручья включите «понижайку» и проходите брод на оборотах не ниже 2тыс.
Во-первых, повышенные обороты позволят не заглохнуть, если вы столкнетесь с серьезным сопротивлением воды или начнете подлипать в песке или иле.
Во-вторых, в случае не запланированного погружения на приличную глубину подпор воды не сможет создать серьезное сопротивление выходу выхлопных газов. Точней сказать, давление воды будет по любому, вопрос в другом, кто победит давление водяного столба или выхлопных газов.
3) Не забываем про возможное течение реки. Если вы визуально не наблюдаете волн или на момент разведки глубин брода человека не сносит течением, это не значит, что течение не способно сдвинуть машину. Если вы заметили хоть какое то, на первый взгляд не значительное течение, на всякий случай проверьте глубину брода ниже по течению. На нашем опыте немало машин утонуло при преодолении брода, когда ее сносило ниже по течению (и это были далеко не легкие спортивные автомобили). По данному вопросу рекомендуем вам посмотреть видео ролики преодоления горных рек от Сибиряков. Для Сибиряков таежные реки – это дороги. Мы по своему опыту тоже сталкивались в свое время с горными речушками, которые на первый взгляд казались безобидными, только при пересечении их поперек, машину уносило на десятки метров в сторону от предполагаемого маршрута. Речки с течением нужно преодолевать под острыми углами в сторону течения, чтобы машину не развернуло поперек и не дай бог перевернуло. И напомним еще раз, что в случае с горными реками мы можем оценить визуально скорость течения, т.к. вода сталкивается с камнями и другими преградами. В случае с равнинными реками, визуально оценить скорость течения бывает сложно. Воткните палку, обратите внимание на кустарники и деревья, как они разрезают водную гладь. Если течение есть будьте предельно внимательны! Иногда в таких случаях имеет смысл серьезно подумать над вопросом: «Мошт, ну его нах. ». В прошлом году я ухитрился утопить нашего Боевика в броде, который как я думал, знал, как свои пять пальцев. Я попросту не учел поднявшийся по весне уровень воды и увеличившуюся скорость течения. Надеюсь наши грабли вашей голове не пригодятся!

Читайте также:  Установка лобового стекла датчик дождя

Ручной газ для автомобилей с инжекторным двигателем.
В пункте №2 глубоководных погружений мы затронули тему давления воды в выхлопной тракт. Эта проблема действительно имеет место быть! К примеру, в нашем случае с боевиком проблема давления водяного столба на выхлопной тракт стала особенно острой, когда на соревнованиях мы столкнулись с взятием водных контрольных точек (КТ). Ситуация выглядела следующим образом: прохождение бродов для нас небыло проблемой, т.к. обычно водные преграды мы проходили ходом, на «понижайке» и приличных оборотах двигателя. Проблема проявилась в тот момент, когда мы должны были остановиться в воде, вылезти из машины для фото фиксации КТ. На холостых оборотах двигателя, давления выхлопных газов было не достаточно, чтобы сопротивляться давлению водного столба. При глубинах выше 1.5 метра мотор на холостых оборотах попросту глох. Это был второй случай затопления нашего Боевика в прошлом году. В нашем случае ситуация усугублялась наличием прямоточного выхлопа с увеличенным диаметром трубы, которые были сделаны как раз для снижения давления выхлопных газов.

На суше прямоточный выхлоп жизнь и сила, а в воде смерть. Проблему попадания воды в выхлопной тракт можно решить выводом трубы выше ватерлинии. В нашем случае это решение перечеркнуло бы все достоинства прямоточной резонансной выхлопной системы и потерю мощности двигателя.
Стоит добавить, что когда вы двигаетесь на глубинах больше метра, достаточно сложно оценить реальные обороты двигателя и как он реагирует на педаль газа. Безусловно, тахометр полезная штука, но в такие моменты явно не до него.
Выход по решению данной проблемы есть – ручной газ, который позволит повысить обороты двигателя и давление выхлопных газов в выхлопной системе. Подобная проблема отсутствует у большинства бензиновых карбюраторных и дизельных двигателей «тех годов» (у них есть регулятор положения дроссельной заслонки). С современными инжекторными и дизельными двигателями все намного грустней. Флажка механического регулятора положения дроссельной заслонки у современных моторов нет. Не было, а теперь будет!
Мы предлагаем вам один из отработанных вариантов механического регулятора положения дроссельной заслонки, за счет которого мы можем повышать обороты двигателя так, как нам нужно.
Для начала заглянем в магазин велозапчастей. Нам понадобится переключатель скоростей на руль, он же Шифтер (переключатель с несколькими фиксируемыми положениями). В нашем случае мы взяли пятискоростной переключатель скоростей от компании Shimano. Поставляется этот переключатель с тросом (приличной длинны). Далее мы к переключателю докупаем кожух троса, наконечник кожуха (металлическая пимпачка с дыркой, которая ставится на конце кожуха, откуда вылезает трос) болт крепления троса и наконечник троса под обжим. Все прибамбасы нам обошлись в районе 800-900 рублей (мошт даже дешевле).
Далее определяем место установки переключателя, вымеряем длину троса, сверлим отверстие на лапке дроссельной заслонки. Потом все дружно отрезаем, подгоняем, фиксируем. По времени больше всего было затрачено времени на осмысление схемы монтажа. Сам монтаж занял около полутора часов.
В результате можем поднимать обороты двигателя до 3,5 тыс. По-хорошему, таких оборотов не требуется. Достаточно один раз определить для себя цифирное обозначение регулятора оборотов (он же переключатель скоростей от велосипеда) чтобы понимать с какими оборотами вам имеет смысл уходить в заплыв. Боевые испытания показали, что с этим ручным газом под водой можно находиться пока не сядут аккумуляторы и окончательно не сдохнут подшипники навесного оборудования.
Главные плюсы данной системы при глубоководных погружениях:
стабильная работа двигателя под водой;
на высоких оборотах можно практически не пользоваться педалью газа;
машину можно оставить без водителя;
на ковровых болотах выставив оптимальные обороты двигателя, можно вылезти из машины и параллельно движению автомобиля собирать клюкву.
и как маленький плюсик, ускоренный прогрев машины в зимнее время.
Далее фото. Если что-то будет не понятно, ответим в комментариях.

источник