Меню Рубрики

Установка can модуля в starline a63

StarLine A 63 GK54-N8 не дружит с 2 can-2 lin модулем

Хотел дооборудовать сигнализацию А 63 GK54-N8 авто запуском с бес ключевым обходом иммобилайзера по can-lin шине, но возникла проблема с модулем так как в продаже нет таких модулей а есть 2 can-2 lin. Мне установщики порекомендовали его приобрести и установить, но этот модуль не стал работать с моим блоком сигнализации. Есть ли возможность подружить их или может есть другой вариант обхода иммо без установки чипа или ключевого обходчика?

Ответы 112

это актуальное значения функций ? просто не понятно как сделана имитация педали

Я желто-черный провод с силового блока запуска кинул сразу на лягушкуПодключение запуска стартер.png
.

если стартер крутит около 1 сек = возможно стоит SF 8-3 .

но стартер крутит менее секунды. Настройки по увеличению времени работы стартера не помогают.

такое бывает если включить старт-стоп

а хотя проблема в чём ? авто заводиться ?

Я перепроверю отпишусь. Не должен был спутать ((

С ключа заводится а с брелка нет.

и если что снимите видео ( щиток приборов — лампа иммо — в кадре )

Весь процесс могу описать.

2) Ставлю на ручник (сразу загорается светодиод)

3) Вынимаю ключ (двигатель продолжает работать)

4) Имитируемую выход из машины

5) Ставлю в охрану (двигатель глохнет и авто становится в охрану)

6) Пробую запускать (загорается панель приборов как положено значок иммобилайзера тоже горит )

7) Стартер пытается завести машину и облом.

Происходит четыре попытки запуска и на брелке высвечивается значок стоп.

Стартер только успевает дернуть втягивающим даже и одного оборота не успевает сделать.

Все настройки проверил согласно карте настроек.

Как решить эту проблему не знаю.

14раз на валет и вкл зажигание делали? 2 пика было?

Да проделал эту процедуру. После 14 раз включаю зажигание и происходит два пика сирены.

И самое главное ,как подключен ЛИН и какой номер программы

Лин подключен к сине-черному проводу в блоке предохранителей.

Лин подключен к сине-черному проводу в блоке предохранителей.

Прошивка кан-лин последняя 4.7.0

на брелке высвечивается значок стоп.

Lin подключен в белый разъем слева от блока предохранителей.Снимок экрана (5).png

Я выше описал весь процесс запуска двигателя с брелка

2) Ставлю на ручник (сразу загорается светодиод)

3) Вынимаю ключ (двигатель продолжает работать)

4) Имитируемую выход из машины

5) Ставлю в охрану (двигатель глохнет и авто становится в охрану)

6) Пробую запускать (загорается панель приборов как положено значок иммобилайзера тоже горит )

7) Стартер пытается завести машину и облом.

Происходит четыре попытки запуска и на брелке высвечивается значок стоп.

Стартер только успевает дернуть втягивающим даже и одного оборота не успевает сделать.

Все настройки проверил согласно карте настроек.

Как решить эту проблему не знаю.

Вы по другому скрины с экрана делать что не умеете ?

на брелке высвечивается значок стоп.

И фото ключа,если он с кнопками того места где надписи.

И 4.7 это версия, НОМЕР какой программы(4цифры)

контроль работы в кан или по аналогу.

Контроль работы по генератору(+)

Программой прошивал и настраивал Старлайн мастер 2.9.1

думаю задам вопросы от коллег по цеху :

1 контроль работы в кан или по аналогу. ( подключен серо-черный провод ( аналог ) — если да то куда )

2 НОМЕР какой программы(4цифры) ? (Вы писали про 3335.)

По аналогу, подсоединил на щитке приборов к контрольной лампе.

Не понял вопрос про программу.

Не понял вопрос про программу.

Там нет обхода иммобилайзера. Я думаю 3335.

По аналогу, подсоединил на щитке приборов к контрольной лампе.

знакомое фото = значит нашли другую схему установки . снимайте видео

В настройка кан-лин оставил только обход иммобилайзера.

Какая прошивка стоит?? Сейчас.

Что то подсказывает что надо все менять.

В настройка кан-лин оставил только обход иммобилайзера.

залейте прошивку — обучите ключ и пробуйте .

Рио и Солярис это как 2109 уже.

Читайте также:  Установки для вентиляции и кондиционирования воздуха

Если до сих пор не получилось залей из архива прошивку 4.2 На них обход стабильно работал. На последних почему-то не работает. Косяк в прошивке кан на тех моделях.

Как раз в ней. Ставил машин на 5 модели до 2016г. Обход работает только на старых прошивках. С 2017 работают на свежих.

в свое время были проблемы сейчас их нет.

16 год был переходным ,там 2 вида ключей было. Поэтому дело не в версии (старая или новая).

Доброго времени суток! Времени мало заниматься с машиной.

Сейчас пробовал пере заливать разные прошивка, Lin пробовал подсоединять и в разрыв и просто подключал бело-красный провод к сине-черному, толку нет. Сигнализация видит работу двигателя (отображается ключик и идет дымок на брелке), поддержка зажигания работает, но при авто запуске после включения зажигания при попытке прокрутки стартера зажигание пропадает стартер только клацает в этот момент и все начинается с начало. Пробовал подключится к цепи стартера на блоке запуска контрольной лампой вовремя авто запуска, после включения зажигания подается питание на стартер в момент прокрутки стартера зажигание пропадает а питание в цепи стартера есть до момента повторного запуска. Что делаю не так не пойму.

стартер на педали сцепления подключал? И зажигание 2 должно на время пуска отключаться.

Обход сцепления работает. По зажиганию не проверял. Силовые провода подключал по схеме. Зажигание 2 должно отключаться блоком запуска?

Да. Таблица SF16-3. По умолчанию стоит SF16-1

но при авто запуске после включения зажигания при попытке прокрутки стартера зажигание пропадает стартер только клацает в этот момент и все начинается с начало

зажигание 1 желтый — это синий провод на замке ?

Только там два синих на замке. Который рядом с белым АСС. Его подключать не обязательно

Только там два синих на замке.

А может и три и четыре. Не привязывайте цвет провода . Всё надо проверять !

Даже в карте провода часто не сходятся!

так как понять Ваши слова — но при авто запуске после включения зажигания при попытке прокрутки стартера зажигание пропадает стартер только клацает в этот момент и все начинается с начало

ставлю на то что через жопу воткнут разъём в силовой блок !

источник

Лада Гранта Лифтбек ЛЮКС 42-713 «Снежик» › Бортжурнал › StarLine A63! Ну наконец-то!

Да, наконец-то! Теперь и я могу сказать, что StarLine A63(она же A93-только с автозапуском) крутая сигналка, и она как нельзя лучше подходит для наших Грант и Калин, особенно «люксовых», ну и для многих других конечно же машин. Но начнем по порядку!

История началась с поста ранее www.drive2.ru/l/10193943/ . В общем мне капец как надоело, что машина постоянно открывалась только со второго раза после 10 минутной стоянки. Перед этим я конечно еще раз съездил в установочный центр и попросил снять доп.привод с водительской двери, потому что с ним вообще треш происходил: машина сама закрывалась, могли не закрыться пассажирские двери, а водительская открыться, короче говоря, все двери жили своей жизнью, и я категорически НИКОМУ НЕ СОВЕТУЮ так делать при установке этой сигналки.

Ну вот, все вернули, как было! Ну все равно, я читал отзывы и мониторил DRIVE2, а так же форумы. Консультировался с ivan620 , TubeRock , за что им отдельное спасибо, очень многое почерпнул из их БЖ. А также volt36 , по его совету правильно перенес сирену справа-налево, и спрятал провод под шумкой моторного щита. Прикрепил к штатному кронштейну, поэтому дырявить кузов не пришлось

С каждым днем я понимал, что какой-то тут косяк, не должна так сигналка работать. Уже хотел перепрограммировать на двойной импульс при открытии дверей. Но было странно, что со штатного брелка машина ВСЕГДА четко и с первого раза открывалась, при этом на старлайновском брелке «замочек» был закрыт. Плюс ко всему, на брелке не работала индикация «РАБОТАЮЩЕГО ДВИГАТЕЛЯ» в то время как двигатель реально работал, и когда машина была заведена, если поставить машину на охрану, она не закрывалась, хотя замки щелкали, и на старлайновском брелке «машина была закрыта». Из всего этого я сделал вывод, что Старлайн не дружит со штатной сигналкой, по крайней мере они жили абсолютно независимо друг от друга.

Читайте также:  Установка гипсовых маяков по лазерному уровню

Решение было принято однозначное! Достать CAN-LIN модуль из центрального, обновить в нем ПО, и сделать все необходимые настройки. Пришел значит вечером с работы. Снял панель приборов, достал блок сигнализации, пошел домой.

Пока поел, туда сюда, сел за комп, приготовился к прошивке модуля, скачал программатор и новую прошивку 3.11(хотя сейчас уже вроде 3.12 есть, но бета-версия). Разбираю блок, и ох…ю! Там и не пахнет никаим CAN-LIN модулем! Моему гневу в тот момент не было предела! Так вот в чем вся херня, просто тупо НЕТ МОДУЛЯ!

Я был в не себя от ярости, звоню в сервис, правда не сказал, что я влез в сигналку и сам все разобрал, объяснил всю ситуацию, говорю мол, что звонил в тех. поддержку, и мне там ответили что по «симптомам» у меня сига подключена без can-lin. На что мне в сервисе отвечают, что: ” Такого быть не может. Ну приезжайте посмотрим. Возможно сам блок сигнализации глючит, заменим его на новый”.

Тут я понял, что надеяться надо только на себя и все самому контролировать. Поэтому заранее скачал дома все схемы, благо на сайте Старлайна есть все под конкретный автомобиль и Гранта не исключение. Еду со схемами в сервис. Там сходу установщик при мне вскрыл новую упаковку с сигнализацией, версия ПО блока уже другое, достает новый CAN-LIN модуль, прошивает его при мне программатором старлайновским( хотя этот модуль можно и прошить самому, подключив его к компу через обычно micro-USB) правда прошивкой 3.10, ну да ладно, там после 3.4 уже стабильные версии идут. Стал настраивать модуль в меню программатора, и самое главное, опять чуть не напоролись на одни и те же грабли. ОБЯЗАТЕЛЬНО! нужно ставить галочку в пунке «Управление штатной охранной системой» (ну если у ВАС конечно имеется такая, касается только Люксов)и ВСЕ! Хотя мастер уверял меня, что это не обязательно.

Восстанавливаем коричневый провод, в разрыв которого осуществлялось подключение. Подключаемся к LIN-шине в разрыв красно-зеленого провода в жгуте, идущем в дверь водителя согласно схеме с Can-поддержка StarLine, самое главное не перепутать и помнить, что бело-голубой — к «Блоку Комфорта», а бело красныи – к «двери водителя» (это очень важно и у многих именно из-за этого не работает). К CAN-шине подключаемся за панелью приборов. И …

Вуаля. ВСЕ РАБОТАЕТ! Все схемы и нструкция по установке сигнализации взяты с сайта Старлайн

Мастер же сказал, что причина крылась в самом блоке сигнализации, типа глючный блок был, так как в самый первый раз он все точно так же подключал, как и сейчас. С трудом конечно верится, я сам к сожалению не присутствовал в момент первоначальной установки, поэтому сделал вид, что типа поверил. Теперь зато новый блок стоит и все сделано по человечески через CAN-LIN

Еще огромным ЖИРНЫМ плюсом данной сигналки в варианте подключения через CAN-LIN, на мой взгляд, является минимальное вмешательство в штатную проводку автомобиля. По сути разрывается ВСЕГО ОДИН провод (это красно-зеленый, идущий в водительскую дверь), к остальным просто припаивается. Все гениальное просто! Если б я все это знал, раньше, то без сомнения, сам бы все установил. В очередной раз подтверждается фраза : «Хочешь, чтоб было хорошо — делай сам». Зато для меня это тоже опыт, и если б ни этот косяк, то я бы тоже не узнал, как это все устанавливается. Главное работы в 10 раз меньше, чем при классическом подключении «по аналогу», а стоит эта работа по установке столько же, а в некоторых сервисах даже дороже, пугают бедных, несведущих в этой теме автовладельцев мудреным CAN или LIN, типа это что то оооочень сложное и недоступное простому смертному.

Читайте также:  Установка дефлектора капота voron glass

источник

stozaycev › Блог › Автосигнализация Starline A63 + GSM | Обзор, Настройка, Установка Сигнализации Своими Руками

Сегодняшняя публикация посвящена обзору, настройке и установке сигнализации Starline A63 с GSM модулем. Устанавливал на автомобиль Mitsubishi Pajero Wagon.

Автосигнализация Starline A63 — одна из самых распространенных моделей на рынке. Клиент приехал устанавливать стандартную версию, но в продаже также встречается вариант StarLine A63 ECO, который отличается от StarLine A63 отсутствием дополнительного брелока. Дополнительно был приобретен модуль StarLine GSM и сирена. В комплектацию сигнализации Starline A63 входит инструкция по эксплуатации, схема подключения, таблица программирования, брелок двухсторонней связи, дополнительный брелок, батарейка, концевик капота, реле блокировки, блок сигнализации, антенна со встроенным датчиком удара, светодиод и комплект проводов.

Устанавливаем GSM модуль внутрь блока сигнализации. При необходимости можно дополнительно установить CAN модуль для подключения автосигнализации по CAN шине. Я буду устанавливать по аналоговой схеме. Усовершенствовать GSM модуль можно приобретя GPS антенну. В модуль Starline GSM будет устанавливать SIM карту.

Активируем и проверяем работу SIM карты. Также смотрим, чтобы на карте не стоял запрос на PIN-код. Для теста делаю исходящий и входящий вызов. После всех проверок вставляем SIM карту в GSM модуль и закручиваем обратно блок сигнализации.

Определяемся с проводами для подключения сигнализации. С верхнего разъема с блока предохранителей беру плюс — толстый синий провод и зажигание — толстый синий провод с черной полосой. На следующем разъеме, который находится немного ниже, подключаю повороты — зеленый с красной полосой и зеленый с желтой полосой. Со следующего широкого белого разъема использую розовый — концевик задней левой двери, желтый с черной полосой — блокировка двигателя. С торца блока предохранителя находим 2 разъема, серый и белый. На сером разъеме используем желтый провод с розовой полоской — концевик задней правой двери, желтый провод с зеленой полосой — концевик передней правой двери. На белом разъеме нам нужны коричневый провод с черной полосой — центральный замок «открыть», салатовый с красной полосой — центральный замок «закрыть», черный с синей полосой — концевик багажника. И еще на нижнем широком разъеме берем желтый провод с черной полосой — концевик водительской двери. Массу буду брать в сапоге на клеммнике. Стоп сигнал на белом разъеме — синий с оранжевой полосой. Ручник подключаем на щитке приборов — левый разъем, желтый провод с черной полосой. Также установим концевик капота и сирену.

Плету косу проводов на сигнализацию. Как выглядит готовая проводка для подключения сигнализации (коса). Один отдельный провод для ручного тормоза, который идет к щитку приборов. Сам блок сигнализации Starline A63 я буду также устанавливать за щитком приборов. От блока идет 3 маленькие косы. Одна идет под капот: на сирену и концевик капота. Вторая расходится и основной жгут уходит на питание, зажигание, блокировку, повороты и концевик двери. Оставшийся жгут уходит на центральный замок, концевик багажника и концевики дверей. Оставшиеся провода я примотал к жгуту.

Устанавливаю концевик капота. Высоту концевого выключателя определяю с помощью пластилина. Кладу его на место крепления концевика и закрывая капот, получаю слепок необходимой высоты. Далее обрезаем концевик до нужной высоты, подключаем проводку и прикручиваем.

Блок сигнализации Starline A63 установил за прибороной панелью, приклеив на двухсторонний скотч и закрепив пластиковой стяжкой. Провода пустил вниз под воздуховодами, пускаем жгуты так, как обговаривалось ранее. Также блокируем и прячем реле.

источник

Добавить комментарий

Adblock
detector