Меню Рубрики

Установка captain sim 757

Первый релиз года. Обзор “757 Captain III” от Captain Sim

В самом начале 2018 года на рынке появились два аддона для P3D, которые симмеры ждали и возлагали на них определенные надежды, один из них «убийца Active Sky» от REX, а второй это модель Boeing 757 от Captain Sim. О последнем мы сегодня и поговорим, посмотрим, что вышло из цеха этой известной студии, ведь Boeing 757 во всех его модификациях это именно тот самолёт, которого так не хватает в P3D сегодня.

В лучших традициях разработчика модель будет модульной, то есть будет «Base Pack» к которому в дальнейшем добавится модель с двигателями Rolls Royce, модель «300» и «грузовик».

На сегодня пользователям доступна модель «200» с двигателями Pratt & Whitney. Продукт «757 Captain III» создавался специально для P3Dv4, была заявлена полностью функциональная кабина, кастомная система освещения, текстуры высокого разрешения и (куда же без него) салон по которому можно побродить и даже посетить… Ну вы знаете)

Что же мы имеем на выходе? А на выходе знакомый мне еще со времен FS2004 самолёт, с такой удобной и такой бесполезной утилитой ACE (Aircraft Configuration Editor), которая доставит радость всем любителям побаловаться с внешним видом. Хотите загрузить и установить ливреи? Запросто! Хотите включить или отключить элементы фюзеляжа? Легко! Топливо и полезная нагрузка? Есть! Выбрать состояние самолёта, в котором он будет загружен в аэропорту? Фиг вам! Да-да, такая важная вещь до сих пор реализуется через выбор полёта! Если честно, то мне откровенно не понятно, что мешает Captain Sim реализовать эту функцию в ACE или на худой конец через FMC. Ну что делать, будем через него и в рамках теста сделаем небольшой перелет из Нью-Йорка в Вашингтон.

Первым, что бросается в глаза это странное поведение EZCA в модели, вас загрузит не на месте Капитана, а между креслами, со странным значением зума. Ничего, мы же старые симмеры и нам не привыкать к сложностям, настроить виды дело 5 секунд. Использовать виды от разработчика я бы не советовал, не очень удачно сделаны и часть элементов CDU будет перекрыта рукояткой воздушного тормоза.

Но в целом виртуальная кабина хороша. Всё крутится, кликается и что-то даже работает. Но главное в ней другое, высокая детализация и объем делают её одной из лучших в моём арсенале при векторении на заходе. Есть ощущение того самого объема. Выкручивание курса или высоты с одновременным общением с диспетчером очень и очень впечатляет.

Отлично! Теперь можно полюбоваться и визуальной составляющей самолёта. Странно, но и тут Captain Sim, которые так много внимания уделяют «визуалке» забыли добавить предустановленные камеры на самые эффектные элементы самолёта. Даже у QualityWings их было больше.

Буду откровенным, у меня не самый топовый компьютер, но модели от PMDG, Majestic Software и даже Aerosoft CRJ 700/900 X мне выдают вполне комфортные ФПСы для полета, но тут я получил от 16 до 20 кадров/сек! Можно еще обвинить сценарий от Drzewiecki Design, но скорее всего дело в том самом кастомном освещении и это обещают поправить в версии 1.1.

Так-с… Пока оживают системы самолёта можно заняться пассажирами и багажом. Но и тут снова такой мелкий, но такой досадный промах! GSX «из коробки» не распознает ключевые точки самолёта! Я понимаю, что в 99% случаев это забота пользователя, но многие разработчики стали включать профили для GSX в установку, это раз. Во-вторых, если уж так исторически сложилось, что модели Captain Sim это в первую очередь «eye-candy» продукты, то им включать в комплект поставки профили для GSX просто обязательно!

Теперь о хорошем. Модель выглядит и правда приятно, можно рассмотреть каждую заклепку, каждый блик на фаре и это правда здорово, тут я не найду к чему придраться. Куча кастомной анимации, открыть капот, заглушки и обтекатель радара позволят любителям скриншотов заполнить форумы своими картинками. Кстати, забавный момент, если открыть (и потом закрыть) капоты двигателей, то завестись уже не выйдет. Уж не знаю какая тут связь.

Но для старого симмера важнее ощущения от самолёта, где одну из ведущих ролей играет звук.

Вот звук в модели это нечто, работы студии TSS всегда отличались высоким качеством и эта модель не исключение. При внешнем осмотре самолёта кажется, что еще чуть-чуть и в нос ударит ни с чем несравнимый запах авиационного топлива, а при прогулке по салону ароматы освежителя воздуха в сухом воздухе системы кондиционирования.

Пока суть да дело, пора вернуться в кабину и вбить все данные по полёту в FMC. Опять же, если говорить об ощущениях, то работа с CDU выше всяких похвал, фактурные элементы управления и плавная анимация добавляют ощущений от «работы экипажа». Правда досадные ошибки то и дело портят ощущения, то ему топлива не хватает, то процедуры не все… Эх… Ладно хоть AIRAC теперь есть, а то я помню времена, когда Navigraph не выпускал навдату для Captain Sim.

«Если вам дороги жизнь и рассудок…», то не смотрите на панель радиооборудования! Не смотрите! Нет! А я предупреждал! Нет, она работает и проблем с PRO-ATC/X нет, но взгляните на эти лампочки! Что с ними-то не так? Даже в старых моделях Captain Sim такого не было, все было аккуратно.

Запрашиваем руление. Поехали. Ну что сказать, низкий ФПС враг приятного управления, сложно рассчитать усилие, которое надо приложить на педаль, чтобы вписаться в поворот, а поэтому приходится рулить на 5-10 узлах. И да, почему-то модели наплевать на Steering Axis от симулятора. То есть если и рулить, то только педалями, а штурвальчик пока для красоты.

Исполнительный! Простите соседи, но я с прибавлю звук на своих KRK и… О, да! Детка! Звуки выходящих на взлетный режим двигателей вжимают в кресло! Побежали!

Positive rate of climb! Gear up! Эх… Если бы не низкие ФПС, то смотреть на анимацию уборки шасси и механизации было бы совсем приятно. Сложная и по-настоящему красивая анимация всегда были одной из сильных сторон моделей Captain Sim, я с нежностью вспоминаю C-130 и очень надеюсь, что его для P3Dv4 тоже перевыпустят.

Читайте также:  Установка раковины jacob delafon

Кстати, погодный радар и TCAS вполне себе работоспособны. Тут всё без замечаний.

Собственно, на эшелоне. Погода позволяет насладиться приятными видами самолёта, а также работой Envtex + Envshade + ASCA. Ляпота!

Пару кружек кофе спустя диспетчер PRO-ATC/X предписывает нам начинать снижение, в целом и общем почти совпадает с рассчитанной моделью TOD. Тут разработчики не обманули, режимы LNAV и VNAV работают ммм… почти как надо.

Воу-воу… Полегче! Вертикальная скорость в STAR иногда заставляет молится и отключив автопилот заходить в штурвальном режиме, но вроде пока живы и при условии, что хочется проверить Autoland продолжаем крутить схему.

Самолёт в глиссаде. Бленкер автоматической посадки светится зеленым. Будем садиться.

Касание! Ну что сказать, это много лучше, чем посадка на все три стойки разом, как это было в ранних версиях, то и очарования Level-D тоже нет. Но в целом, да, хорошо.

Освободили полосу и покатились к гейту.

Сказать, что пользователей обманули? Что вышло что-то несуразное? Что этот самолёт недостоин внимания? Это будет неправдой. Ведь, обещанный функционал и обещанная красивая визуалка на месте, автопилот сносно выполняет ключевые процедуры.

Те, кто ждал «хардкорной модели»…. Хм… А любители хардкора и не ждали её. Captain Sim уже давно занял свою нишу между «скучными обоями» и любителями делать все по FCOM. Если P3D для вас игра, где можно просто расслабиться любуясь видами, то набор эта модель, а точнее проведенная работа над эффектавми света и тени вас порадуют. А тем кто любит играть обвесв монитор чеклистами и распечатав схемы, то вам пока ждать)))

Стоит ли модель своих денег? И, да и нет.

Стоит ли её брать сейчас? Да, можно. А поклонникам серии 757/767 так и нужно, пока все равно нет альтернативы, а модель пусть и не процедурная, но очень уж “живая”.

И в конце хочется обратиться от имени всей команды simRussia к разработчикам: мы ценим ваши труды, и мы рады, что вы делаете модели, без которых симулятор не будет полноценным, но перед выпуском, пожалуйста, проводите тесты на производительность на среднестатистическом компьютере, не в центре пустыни в безоблачную погоду и тогда жалоб на низкий ФПС будет в разы меньше. Виртуальный салон, это здорово, но позвольте пользователям выбирать нужен он им или нет, ведь он съедает львиную долю ФПС и при этом не имеет практической ценности. Точнее так, в ACE функционал-то есть, но чекбокс не работает!

Ждём патча 1.1, а пока 5 Амелий Эрхарт из 10!

P.S. Главный скриншот обзора))))

источник

Captain Sim 737 – обзор.

Итак к нам на обзор попала модель Boeing 737 original от Captain Sim. Родоначальник всем известной серии Боинга, совершил первый полёт 9 апреля 1967 года. Первый серийный борт достался немецкой Lufthansa, это был вариант 737-100. Самолёты серии оснащались двигателями Pratt and Whitney JT8D, которые не отличались особой экономичностью и дымили как паровозы.737-100 был выпущен в количестве 30 шт., 200-ка разошлась куда большим тиражом в 1095 шт. В 1971 году была выпущена версия 737-200 “Advanced”. Кабина 737-го, рассчитанная на двух членов экипажа, в последующем стала стандартом для пассажирских самолётов. Версия 737-200 и по сей день находится в эксплуатации в некоторых странах, а в производстве она находилась вплоть до 1988 года. Аддон относится к “ностальгической” серии производителя, и предлагается в 4х вариантах на его сайте . Базовой и обязательной является двухсотка, по стоимости € 39.99. Ещё за 14.99 можно приобрести грузовой вариант, а по 9.99 модели 737-100 и -200ADV.

После приобретения и регистрации на сайте, на почту приходит уведомление с сылкой на загрузку и ключом. Активация ключа происходит при установке, и требует действующего интернет соединения. В дальнейшем производитель предоставляет бесплатный Extended Download Service сроком на 1 год. Так же в личном кабинете всегда можно посмотреть лог активаций: когда и с какого IP устанавливался продукт. С каждой моделью идёт отдельный пак отличнейших ливрей, ещё 90 я насчитал в разделе загрузок. Так же к самолёту предоставляется 4 пака документов:

Part II – Aircraft and Systems

Part III – Normal Procedures

Part IV – Flight Crew Training Manual

К этому всему ещё очень бы хотелось Part V, а именно пример полёта, с картинками. Я знаком с 737-ми, и запустить его не составило труда, но чтоб изучить PDCS, пришлось немало покопать в интернете.

Ну от слов к делу, приступим к осмотру. Пройдём в кокпит.

Штурвал довольно громоздок, поэтому его можно убрать полностью, кликнув сверху по колонке. Карточка с мини-чеклистом так же полностью функциональна:

Пленка на окошках астронавигации, доставшихся 737-му от “родителя” 707-го, при желании так же убирается в 1 клик:

Вид “из прохода”. Как видим, традиция на плакаты из СССР вернулась, что лично меня не может не радовать:

В модели, так же традиционно для капсима, присутствует полностью функциональный WX-Radar, к сожалению всё так же традиционно отъедающий около 4х фпс. 🙂 Собственно я от этого не страдаю, и пользуюсь им на эшелоне, где его функциональность очень приятна, а фпс ни капли не жалко.

Левее радара отнюдь не модуль ввода FMGS, как подумают некоторые любители современных лайнеров, а очень даже рабочая PDCS – Performance Data Computer System:

Как понятно из названия, навигацией она совсем не заведует, так что для полёта по маршруту придется либо попотеть, обложившись картами и пользуясь старой-доброй VOR-навигацией, либо поаркадничать пользуясь или симовской дефолтной GPS ( вызываемой сочетанием SHIFT+6), или внешней, например Flight Sim Commander-а.

2д панель в модели отсутствует, вместо неё предлагается несколько вспомогательных панелей, например панель автопилота и радио.

Заглянем в иллюминатор правого борта. Прекрасный вид для любителей скринить и снимать видео “из салона”:

Глядя на кресла, нельзя не порадоваться придумке разработчиков: на одном откинут столик, на втором отклонена спинка, на третьем подлокотник:

Читайте также:  Установка второго жесткого диска ubuntu

Более того, кликом мыша эти самые подлокотники и столики можно откидывать. 🙂 Всё для удобства пассажиров потехи виртпилов.

Ну и куда же без санузла в лайнере?

Все кому эти красоты не нужны, а пара фпс не лишние, могут отключить салон в конфигураторе, поставив галку напротив “Flight Deck Only”, разработчики позаботились и о этом.

Раз уж затронули работу конфигуратора, стоит добавить, что в нем присутствует загрузчик паксов и багажа. Все сделано в стандартном стиле капсима, и пользователи моделей 727/757/767 ничего нового для себя тут не увидят 🙂

Перейдем к осмотру внешки:

Модель наделена кучей анимаций, меню которых вызывается по SHIFT+3:

Открывается носовой обтекатель, выходы, заглушки, надувные и выдвижной трапы, ставятся заглушки, стюардесса у трапа( кстати её форма меняется в зависимости от ливреи, если о этом конечно позаботился пейнтер), и многое, многое, многое:

В общем и внутренняя и внешняя визуальная части сделаны с любовью и вниманием к мелочам. А так же, при такой шикарной детализации, самолет не сильно прожорлив до фпс. На моей системе они ничуть не хуже, чем на старой модели “Геркулеса” от этого же разработчика.

Приятный бонус проявился при взлёте, посмотрите как шикарно он коптит! Борцы за экологию захлебнулись бы слюной, наблюдая наш взлёт:

Теперь, после скринов, хотелось бы замолвить несколько слов о системах, динамике и модели в целом.

Системная часть сделана на довольно высоком уровне, как известно, будильники этому производителю всегда удаются на славу. Приборы работают, переключатели функционируют и анимированны, освещение светит и мигает. Все приборы плавные, никаких дерганных стрелок, указателей и т.п.. Не обошлось без маленьких грабель: двигатели, как и на непатченном 757, пускаются только при включенном от них отборе, а форточки всё так же не блокируются на эшелоне. Надеемся данная оплошность будет оперативно поправлена в будущих патчах. Мы не являемся реал пилотами, и поэтому о динамике можем говорить только косвенно, но самолёт очень приятно управляется, адекватно реагирует на изменение тяги, автопилот безглючно выполняет свои функции, триммер руля высоты не проматывает весь ход за 1 нажатие на его кнопку, а заход и посадка “на руках”( а других вариантов тут и нет 🙂 ) приносят истинное удовольствие. Выпуск и уборка механизации, как и положено вспучивает и просаживает самолёт, а автобрейки и реверс не останавливают его за 500 метров после касания, как одну недавно вышедшую модель аэробуса. Штатные звуки удались на славу, все эти завывания и поскрипывания вносят в полёт атмосферность и чувство живости самолёта. Очень не хватает INS и простенького планировщика топлива. Фришная CIVA вполне успешно работает на флайтсимлабовском конкорде и симчековском А300, встроить её сюда было бы замечательной идеей.

Мы с коллегой Алексеем, отлетали на модели около месяца и пристально искали то, что могло бы нас расстроить, но у обоих от неё не осталось ни одного негативного воспоминания. А это, я считаю, большой успех. Мы считаем, что данный аддон в состоянии удовлетворить как самых взыскательных почитателей классической техники, так и начинающих пилотов, неровно дышащих на красивые самолёты.

Приобретается он на сайте разработчика. Отдельное спасибо девушке Татьяне из команды CaptainSim за предоставленную для обзора модель 🙂

На очереди для обзора их 777, но тут придется подождать релиза версии 1.0, т.к пока есть некие вопросы к машине, которые не позволяют полноценно ее использовать 🙂

Об авторе

С детства влюблен в авиацию. Путь авиасиммера начал с FS98 и X-Plane 5. Ну и куда же без Retaliator и Flanker. На симраше почти 10 лет. Сейчас редко тут пишу.

14 комментариев

Ну что я могу сказать вот отличие от Ivans71, у меня все работает и звуки в кокпите и за бортом, купил на офф сайте каптан сим базовый пакет 737-200, жалоб нет, а если у вас нет звуков тумблеров и тд, то поробуйте установите Visual Studio C++ Redistributable Package from Microsoft Download Center должно сработать, или поище ответу тут:
http://www.avsim.su/forum/topic/93946-problema-so-zvukom-boing-727-ot-capitan-sim/page-2
С Уважением Дмитрий

я думаю для этой модели еще будет парочка апдейтов. Их 757/767 после релиза получили по 4-5 апдейтов. и стали вполне себе летабельными машинами. А тут только версия 1,0. Терпение мой друг – терпение 🙂

скажем так, если вы покупали на SimMarket модель, поскольку ссылаетесь на наш сайт, то там русским по белому написано

вам на SimMarket никто не обещал поддержки тех продуктов, которые вы там купили.
Как то так

Вполне согласен с Alex_buka. Виноват. Не удержал эммоции, так как ситуация сложилась не очень позитивная. Самое интересное, что сейчас гоняю модель. Установил обновление с форума CapSim… Самоль стал заводится, но через раз. Тенденция такая. Завод происходит со второго раза. Если загружаешься в Cold & DarK – ничего не происходит после выполнения всех манипуляций перед запуском двигателей. При этом нажимаешь сочетание CTRL + У – происходит (аркадный запуск двигателей) с 1-го (левый) на 2-й (правый). После – “гасим” движки, вырубаем все, приведя кокпит в состояние “Холодного и Тёмного”, выходим из полета и повторно загружаем его же. При этом – звуки загруженного полета относятся к самолю с включенными системами перед запуском, но в “натуре” – это “Сold & Dark”… И только проделав данную манипуляцию происходит правильный запуск. Потом все нормально. Все приборы системы и авионика работают. Остается загадкой! Почему постоянно горит Yaw Damper? Почему не загорается индикация захвата VOR/ILS правого (2-го) полукомплекта радионавигационной системы? Почему, даж приметивно не работает PDCS? (не програмируется – правда может сам чего не понял, так как читал и “летал” по мануалу для TinMouse)? Ну, и самое главное – где звуки для модели? Их нет в кабине. Звуков включения-выключения тумблеров, селектора, работы триммера и т.д. и т.п.? Только внешние звуки (правда хорошего качества, ничего сказать не могу). P/S/ Вот мои вопросы. Задаю их здесь, так как – вроде этот сайт занимается раскруткой и продажей данных моделей. Следовательно и ответы, может быть здесь можно будет получить. Увы! Но на англоязычном сайте я как глухонемой. Ну не дался мне язык, что тут поделаешь. 🙂 Но продукт куплен. Потрачены деньги – немалые для программы. Хотелось бы правильного к себе отношения со стороны распространяющих и продающих данный продукт. Тем более, что купил не только базовую версию данного замечательного (в реалии) самолета, но и все к нему дополнения. И BOEING – 100, и 200ADF и 200CF. Ведь поверил на слова. Значит обещаное должно быть оправдано. Другого варианта нет. В противном случае – это игра в одни ворота. Как правило – это стало обыденностью. И совершенно перестало удивлять. Еще раз, приношу извинения за “повышенный” тон моего прежднего сообщения. Виноват. Исправляюсь уже. И советую так же поступать и другим, на противной стороне. С уважением. Синявин Иван Валентинович., г. Тверь.

Читайте также:  Установка генератора резервного питания

Следующий мой коментарий по поводу данной модели. Только мы с ним (с CAP SIM ) “подружились” начались самые неприятности. Теперь самолет попросту НИКАК не заводится. Только по аркадному, при поможи Ctrl+E… Ковыряюсь ( с лицензионной моделью) уже дня три. Никаких сдвигов.

Р Е З Ю М Е
НЕ СЛЕДУЕТ ПОКУПАТЬ ДАННУЮ МОДЕЛЬ САМОЛЕТА. ЭТО НЕНУЖНАЯ ТРАТА ДЕНЕГ И ГОЛОВНАЯ БОЛЬ. МОДЕЛЬ ПОЛНОСТЬЮ СЫРАЯ С ГРОМАДНЫМ КОЛИЧЕСТВОМ БАГОВ. КОТОРЫЕ НЕ СОБИРАЮТСЯ УСТРАНЯТЬ. Я РАЗОЧАРОВАЛСЯ. ДЕНЬГИ ПОТРАЧЕНЫ ЗРЯ.
DO NOT BUY THIS MODEL AIRCRAFT. Is an unnecessary waste of money and headaches. The model is fully CRUDE with an enormous number of bugs. That is not going to fix. I’m disappointed. Money wasted.

Если у вас не сложилось, то НЕ СТОИТ ПИСАТЬ КАПСОМ, достаточно просто написать нормальным текстом, вроде бы слепых на сайте нет. 😉 Следующие сообщения С КАПСОМ из лап спам бота выдергивать не буду.

При первом знакомстве, навеяло тоску. Но при ближнем рассмотрении (деньги всеж заплачены), начал обживать данный самоль. Совсем недавно “Налетывал” в девятке на TinMouse, поэтому было с чем сравнить…
Первое – Убило сразу. Отсутствие 2 D приборных панелей… Не потому, что летаю в ней, а потому, что у меня для симулятора специально приспособлены четыре монитора… Два из них на 3D кабину, а два других на приборки… Ну что делать, не бросать ведь.
Второе – нет полноценноко Cold and Dark. Даж.. при совершенно немыслимых операциях с запуском плана полета (тот что сCold and Dark) , обходя ОСНОВНОЕ меню симулятора (новичек не разберется – это точно), при включении тумблера аккумулятора активируется весь кокпит, со всеми огонечками и прочей ерундой.
Третье – проблема со звуком. Она , так я понял есть и на 727-м и 757 Бобике от данного производителя. Не помогли манипуляции применимые к 727-му Бобику, поэтому забросил это дело. “Летаю” без звуков переключателей, тумблеров и кнопок…
Четвертое – круговое переключение видов. Только всегда вперед. Назад вернуться на один шаг – я не нашел как это делается… Неудобно, особенно когда в кокпите и без того много движухи присущей БУДИЛЬНИКУ…
Пятое – не пойму, что происходит YAW DAMPER – что ни делал – все горит один одинешенек на приборке оверхеда…
Вот, то, что ОЧЕНЬ не нравится.
Нравятся – звуки внешние и пилотирование. С большим удовольствием совершил несколько полетов по всем правилам БУДИЛЬНИКА.
Резюме – МОДЕЛЬ ПОСЛЕ ДОРАБОТКИ МОЖЕТ СТАТЬ ХОРОШЕЙ РЕАЛИЗАЦИЕЙ СТАРОГО БОБИКА. НА ЛЮБИТЕЛЯ, ТИПА МЕНЯ… А сейчас модель “сырая”, недоделанная, ну и совершенно не стоящая тех финансов которые за нее платишь. Кто не хочет геморойствовать – продолжайте “летать” на IFLY и PMDG. Ну и авторам – доделайте этот самоль. Но думается, что в ответ будет только тишина. А жаль. Задумка неплохая…

А по-моему, не нужен здесь CDU. Хотите летающего робота – берите PMDG NGX! А здесь удовольствие немного другое. Хоть я сам далеко не фанат будильников, но эту модельку обязательно возьму в самом ближайшем будущем, как только выдохну после тотального апгрейда…

Добавлю крайнее: для мод Captain Sim 732 все таки нужен CDU. На с- ты поздних выпусков читал что бортовые компьютеры устанавливали. Летать с CIVA INS несколько неудобно. Хотелось бы видеть у модели Captain Sim 732 вариант кабины с CDU…

Почту скажите, я могу скинуть доки от 737-200 Blackboxа, там неплохой пример полета

Captain Sim 737- хорошая работа! PIC 737 EVO и Captain Sim 737- модели с- тов с отлично анимированой авионикой и что оч и оч важно- с анимированным погодным радаром из линейки 737- х. С погодным радаром летать более интереснее, реалистичнее. Погодный радар- “зоркий глаз” с- та. А в ХР10 модели этих двух разработчиков должны быть обязательно- ХР10 и эти мод 737- х двух разработчиков максимально приблизят полеты к реальным, превосходно дополнят друг друга. “Почуствуйте разницу”- как летать на тяжелом(737- м) в реалистично моделируемой атмосфере, как необходим погодный радар…

Roman, Вам не подойдет пример полета 732- го размещенный на авсимсу? Да и офф.доков для 732 хватает…

Де б ще взяти нормальний мануальчик для нього взяти?

Нема мануальчика… Только то что на сайте производителя.

Добавить комментарий Отменить ответ

Для отправки комментария вам необходимо авторизоваться.

Этот сайт использует Akismet для борьбы со спамом. Узнайте как обрабатываются ваши данные комментариев.

Поиск

Комментарии

Самое обсуждаемое

Тестируем P3D v 4.4 на новом железе, или стоит ли овчинка выделки?

NV > 21.08.2018 46

Prepar3D v4.4 релиз

CARENADO S340 X-PLANE 11 – релиз

Aerosoft A318/A319 professional обновлен до 1.1.0.0

Админу на печеньки

О нас

simFlight Россия – один из старейших ресурсов в рунете по теме авиационных симуляторов. Только у нас самые свежие новости и слухи! Обсуждения и конкурсы! Эксклюзивные материалы для всех любителей виртуального неба. Только авиасимуляторы – без политики!

источник

Добавить комментарий

Adblock
detector