Меню Рубрики

Установка cd чейнджера в w211

Сообщества › Mercedes-Benz Life Style › Блог › Cd changer w211

Доброго времени суток! Есть вопрос, может кто знает, можно ли с рестайлинга w211 вот с таким command (фото 1), переставить cd changer на w211 дорестайлинг с APS 50 (фото 2)

Смотрите также

Метки: cd, музыка, автозвук

Комментарии 25

Я поддерживаю автора, я за NTG2.5 но без СД ченжера — он не нужен

По моему чейнджер даже от 164-го кузова подойдет они одинаковые

На первой фотографии NTG2.5, на второй же NTG1.
Это совершенно разные модели.
Если хотите поставить чейнджер, то поставьте штатный от NTG1.
Плюсы такого решения:
1) установка — дело минут 40
2) надежнее чем у нового поколения. Вот даже в комментах кто-то написал, что у него уже не работает — ломучий, сука.
3) проще найти. А чейнджер от 2,5 в разы сложнее, потому что команд 2,5 пока в цене, да и в разы меньше их было…

Минусы такого решения:
1) теряется потайной отсек для призиков

P.S. Также остается вопрос: «Куда вы его там впихнете?»
Это получится жесткий колхоз… Как его будут прописывать через компьютер вообще непонятно.
Я на 95% уверен, что из этой затеи ничего не выйдет, кроме как траты денег и горки испорченного оборудования.

Всмысле куда я его впихну? куплю и поставлю, выглядит он вот так (3.firepic.org/3/images/2014-07/14/hlgbasqxya8w.jpg). Если есть какие то другие предложения, буду только благодарен!) Так как кроме радио у меня ничего не играет

На вашей же фотографии команд NTG2.5
У него чеинджер прямо внутрь вставлен. У машин с 2,5 вообще не открывается нижняя планка.

P.S. Из предложений только выкинуть этот audio 50 и поставить comand ntg1 (как на фото чуть выше) благо это делается очень быстро, не сильно дорого.

Да, это пожалуй самый оптимальный вариант:) спасибо

На первой фотографии NTG2.5, на второй же NTG1.
Это совершенно разные модели.
Если хотите поставить чейнджер, то поставьте штатный от NTG1.
Плюсы такого решения:
1) установка — дело минут 40
2) надежнее чем у нового поколения. Вот даже в комментах кто-то написал, что у него уже не работает — ломучий, сука.
3) проще найти. А чейнджер от 2,5 в разы сложнее, потому что команд 2,5 пока в цене, да и в разы меньше их было…

Минусы такого решения:
1) теряется потайной отсек для призиков

P.S. Также остается вопрос: «Куда вы его там впихнете?»
Это получится жесткий колхоз… Как его будут прописывать через компьютер вообще непонятно.
Я на 95% уверен, что из этой затеи ничего не выйдет, кроме как траты денег и горки испорченного оборудования.

Я поставил себе NTG2.5 в геленваген 2002 года. Всё работает как и должно. Ломучий не команд, а встроеный ЦД ченжер. Поэтому я выбрал модель без ченжера. Также пришлось изготавливать крепления в центральной консоле. Но это не составило проблем. Пару часов человеку, который занимается пластиком хватило решить поставленую задачу на высоком уровне.

источник

Mercedes E- >› Бортжурнал › Дооснащение. CD-Changer. Опция 819.

Установка CD-чейнджера в Mercedes 211. Заводская опция 819.

Часть 1. Теория.
Чейнджер собственной персоной

В 211 чейнджеров было 2 вида: простой и МР3. Отличаются по надписи и заводской маркировке МН3210 для простого и МН3212 для МР3. Разницы в установке никакой нету.
Поскольку все аудио компоненты в машине в машине связаны оптической сетью нужен оптический провод и кабель питания.

Кабель питания состоит из 3-х проводов: красный, розовый и коричневый:
красный — питание (на блок предохранителей в панели)
розовый — хз что (идет на блок в пороге)
коричневый — масса.

Часть 2. Установка.
Первоначально разбираем центральную консоль.
1. Снимаем декоративную накладку рычага КПП, потянув на вверх со стороны пепельницы

2. Вынимаем пепельницу. Нужно отжать 2 защелки (красные стрелки) и вынуть пепельницу. Отсоеденив прикуриватель/розетку откладываем в сторону.

3 Откручиваем карман, место будущего чейнджера.

4. Вытаскиваем аккуратно все наружу, предварительно отсоеденив провода.

5. Снимаем ГУ, открутив 2 самореза. Обратить внимание, что саморезы хоть и вращаются, но наружу не вылазят, а потому крутите, пока не начнется усилие на откручивание.

6. Достаем ГУ и отсоединяем разъемы.

Прокладка проводки
Инструкция предлагает нам вынуть ковер со стороны водителя. Так и делаем. Там все интуитивно просто, и описания особого не требуется.
1. Нам нужно добраться до черного чехла, расположенного вдоль порога в ногах у водителя и открыть его.

Читайте также:  Установка коробка под выключатели гипсокартон

2. Под чехлом находим фишку, в которую сходятся розовые провода

3. Розовый провод идущий от чейнджера, согласно инструкции, нужно вставить вот в это гнездо. Я так и поступил.

5. Питание берем от блока предохранителей в консоли. Наша фишка, красного цвета, а потому вставляем ее в гнездо помеченное красным

6. Протягиваем провода в чейнджеру на свое усмотрение как

Оптика

При соединении будьте аккуратны с проводами, не перегибайте, избегайте повреждений, иначе будете искать новые.

Внимание! Оптическое кольцо в машине должно быть замкнуто, для этого на фишках оптики есть обозначение стрелками, чтобы не перепутать

Для подключения, один кабель оптики с фишки ГУ отсоединяем и выводим его на фишку чейнджера. А на его место заводим кабель оптики от фишки чейнджера.

Разбирается фишка подключения оптики так
Отгибаем ус и достаем фишку

Выдавливаем синий зажим (в красном круге), вынимаем его (главное не потерять), потом оттягиваем там где красная стрелка и достаем провод оптики.

По итогу должно получиться так

Сборка чейнджера.
Важно! Панель должна находиться в открытом положении до отсоединения питания, чтобы таким и оставаться все время сборки. Не сделали сразу, опять подключаем питание и открываем.

1. Карман из панели достается легким движением руки (я немного помог отверткой)

2. На место кармана вставляем чейнджер и прикручиваем на 4 болта. 2 сбоку и 2 снизу. Они разные.

источник

Установка cd чейнджера в w211

Машина W211 VIN WDB2110611A223112

Стоит Audio 20 CС + сд чейнджер на 6 дисков

1. Можно ли просто поменять голову на COMMAND систему. подойдут ли штекеры или нужно еще такие блоки доустановить. Цель – двд мп3 радио. Навигация и ТВ мне не надо

Если такой вариант подойдет, то с какой маркировкой должен идти данный команд?

2. второй вопрос по поводу чейнджера. Такой трабл, что крышка, закрывающая чейнджер, постоянно норовит закрыться, даже если она доконца опущена. При заведённом двигателе она это делает постоянно, т.е. моторчик привода постоянно работает на закрывание. При выключенном двигателе моторчик отключается, но включается сразу после использовании каким либо электроприбора – пусть то опустить окно, открыть дверь, включить свет в салоне и тд. — начинает снова пытаться закрыться. Разобрав и достав сей девайс вместе с моторчиком из консоли, увидел что оптический кабель (из 2 проводов – один мигает красным, другой нет) не подходит к самому сдбоксу, а соединён между собой посредством тонкой маленькой трубки (при её разьединении Audio 20 не включается).

Разобрав моторчик увидел что одна из 3-х пластмассовых шестерёнок привидения к выдвиганию сдбокса сточена, тем самым не давая крутиться всей системе, т.е проскальзывает. Можно ли где купить/заказать такой моторчик в сборе, так как такую шестерёнку наверно не реально найти.

И возвращаясь к непосредственно к сдбоксу, то место куда должны подходить эти оптические провода как будто не хватает штекера куда они должны войти. Хотя непосредственно в сдбоксе есть пустое отверстие где виднеются места подачи сигнала от оптических проводов. Даже если их туда кое как просунуть то они остаются без зажима просто держаться. Если провести туда эти провода и кое как их закрепить, то при этом кнопки не загораются, и никаких движений не виднеется. Может у кого-то есть схема подключения, что как должно выглядеть (в смысле штекеры и входы). Буду очень признателен.

Хотя уверен что всё идёт под замену – сдбокс, моторчик и оптический кабель со штекером (а то у меня просто 2 голых кабеля)

Может кто-то в этих вопросах меня прояснит.

Машина W211 VIN WDB2110611A223112

Стоит Audio 20 CС + сд чейнджер на 6 дисков

1. Можно ли просто поменять голову на COMMAND систему. подойдут ли штекеры или нужно еще такие блоки доустановить. Цель – двд мп3 радио. Навигация и ТВ мне не надо

Если такой вариант подойдет, то с какой маркировкой должен идти данный команд?

2. второй вопрос по поводу чейнджера. Такой трабл, что крышка, закрывающая чейнджер, постоянно норовит закрыться, даже если она доконца опущена. При заведённом двигателе она это делает постоянно, т.е. моторчик привода постоянно работает на закрывание. При выключенном двигателе моторчик отключается, но включается сразу после использовании каким либо электроприбора – пусть то опустить окно, открыть дверь, включить свет в салоне и тд. — начинает снова пытаться закрыться. Разобрав и достав сей девайс вместе с моторчиком из консоли, увидел что оптический кабель (из 2 проводов – один мигает красным, другой нет) не подходит к самому сдбоксу, а соединён между собой посредством тонкой маленькой трубки (при её разьединении Audio 20 не включается).

Читайте также:  Установки водоподготовки для промышленности

Разобрав моторчик увидел что одна из 3-х пластмассовых шестерёнок привидения к выдвиганию сдбокса сточена, тем самым не давая крутиться всей системе, т.е проскальзывает. Можно ли где купить/заказать такой моторчик в сборе, так как такую шестерёнку наверно не реально найти.

И возвращаясь к непосредственно к сдбоксу, то место куда должны подходить эти оптические провода как будто не хватает штекера куда они должны войти. Хотя непосредственно в сдбоксе есть пустое отверстие где виднеются места подачи сигнала от оптических проводов. Даже если их туда кое как просунуть то они остаются без зажима просто держаться. Если провести туда эти провода и кое как их закрепить, то при этом кнопки не загораются, и никаких движений не виднеется. Может у кого-то есть схема подключения, что как должно выглядеть (в смысле штекеры и входы). Буду очень признателен.

Хотя уверен что всё идёт под замену – сдбокс, моторчик и оптический кабель со штекером (а то у меня просто 2 голых кабеля)

Может кто-то в этих вопросах меня прояснит.

источник

Mercedes E- >› Бортжурнал › Comand NTG 1 для E-класса W211 и CLS-класса W219 (магнитола для w211)

Добрый день участники сообщества Drive2.ru. Очень рад с Вами так сказать познакомиться, очень интересно читать Ваши Бортовые Журналы и написать свою первую запись в журнал. Неделю назад меня сюда привел Яндекс, а именно я искал информацию по поводу Comand NTG 2.5. Давно уже хотел поменять, но почитав бортовые журналы участников я пришел к выводу, что между NTG 1 и NTG 2.5 по большому счёту разница только одна — это разные навигационные системы. Всё остальное, как в 1-ый NTG можно установить (штатный блок навигации, TV-тюнер, камеру заднего вида, Bluetooth, систему развлечения для задних пассажиров), но в данном случае многие из этих дополнительных функций просто не рентабельно дополнительно покупать. Да и еще и установщики и участники Drive2 на своем опыте говорят: что именно NTG 1 на NTG 2.5 менять сложно и в большинстве случаев радиостанции после замены будут очень плохо ловить или не ловить вовсе, что меня естественно не устроило.
Я принял твердое решение оставить «родной» NTG 1 и написать информацию про его навигацию в России и за рубежом.
Остальные функции в принципе стандартные: аудио, видео, блютуз телефон, CD-чейнджер, навигационный блок, AUX вход в бардачке.

Информация:
Comand NTG 1 штатная оригинальная мультимедийная система(магнитола) для автомобилей Mercedes-Benz E-класса W211 и CLS-класса W219.
Функциональные возможности устройства Comand NTG 1:
— 6,5″ цветной дисплей высокого разрешения и контрастности;
— DVD привод с возможностью воспроизведения форматов DVD, MP3, WMA.
Дополнительно возможно подключить:
— штатный блок навигации;
— TV-тюнер;
— камеру заднего вида;
— Bluetooth;
— систему развлечения для задних пассажиров.

Рыночная стоимость нового NTG 1 в Москве составляет 24.000 руб.
Стоимость навигационного блока 10.000 руб.
У меня всё было установлено на заводе, поэтому что либо покупать или устанавливать не пришлось.

Изначально по поводу навигации как то даже и не заморачивался и использовал обычный автомобильный навигатор.
Но два года назад решил на автомобиле поехать в Болгарии и тут же вспомнил про карты Европы для штатной навигации. Старые карты, которые шли в комплекте с автомобилем, найти не удалось, покупать диск за 2.000-3.000 руб. тоже желания не возникло и я скачал в интернете последние на тот день карты через торрент-трекер. Установку произвел с первого раза, так как делать там вообще не чего не надо. Вставляешь диск в навигационный блок, который находится в багажнике. Заводишь автомобиль, нажимаешь на кнопку навигации и ждешь 10-15 мин. Далее карты появляются на экране и ими можно пользоваться. Меню навигатора на русском языке, надписи на карте на том языке, чей участок карты Вы просматриваете, голосовое сопровождение на английском языке. Карта Украины и Белоруссии в этот диск не входит и найти в интернете я её тоже не смог. Поэтому, участок Белоруссии и Украины я проехал по своему автомобильному навигатору Garmin. А вот по Румынии и Болгарии я ехал уже со штатным навигатором. Остался доволен и качеством карт и подробными и точными точками POI. По сравнению с Garminom, штатная навигация выигрывает. Garmin превосходит лишь в одном — в качестве 3D, тут же в NTG 1 только 2D вид.
Вывод такой, что по штатной навигации можно ездить в незнакомом месте в незнакомой стране и заблудиться он не даст.
Вернувшись в Москву стал активно искать карты России и в частности карту Москвы с улицами. Одну такую нашел. Точнее всего одну нашел. Ссылок и файлов в интернете много, но все выводят на одну и туже карту. Москва, Санкт-Петербург там есть, имеется еще несколько подмосковных трасс (Калужское, Симферопольское) и на этом в московская и другие области заканчиваются. Сразу видно, что карты не официальные и их создавали не разработчики Mercedes-Benz, а кто-то (скорее всего автомобильные перегонщики) делали карту для себя и именно поэтому такой список городов на карте имеется. Навигатор по России уж очень устарел, многое на московских дорогах давным давно изменилось, много новых развязок построено, большое количество улиц уже переименовано. Но тем не менее навигатор умеет строить маршруты, умеет по этим маршрутам вести (подсказки на английском языке). Ну и в конце концов это лучше, чем чёрный квадрат по умолчанию. Кстати пробки не в Москве и не в Европе показывать он не может к большому сожалению, чем в Москве он даже с последним обновлением карт, был бы не востребован. В этой записи я выложу фото и видео того, как работает навигационная система на первом поколении NTG. Надеюсь кому то будет интересно.
P. S. По поводу навигационного диска Вы можете обратиться ко мне в личку, я просто не знаю можно ли здесь оставлять ссылки (хотя я на торрент сайтах нашел всё без проблем), а если вдруг у кого то версия карты новее, чем у меня на видео, то буду рад получить ссылку от Вас.
Вот такая у меня получилась первая запись в Бортовом Журнале. 🙂 Прошу как говориться не судить меня строго.

Читайте также:  Установка петли для оленя

источник

Mercedes E- >› Бортжурнал › Замена штатного APS 50 на Command NTG1

Неделю назад заменил свою балалаечку.

Суть в том, что штатная магнитола кроме радио практически была бесполезна.
Да, в ней встроенная навигация, но в Беларуси она не работает, да и толку с неё мало, для этих дел использую планшет или телефон.
Читала только CD, и то без поддержки MP3. CD-ченджера в комплектации тоже нет.
Слушал в основном радио, и трэки пропущенные через FM-модулятор (использовал самый дорогой на рынке — Ritmix FMT-A955). Как вы сами понимаете, звук от модулятора далёк от идеала, хотя иногда удавался неплохим. Нормальная вещь, если вариантов нет.

И вот настало время, когда удалось выделить денюжки на новую балалайку. Найти её в хорошем состоянии за нормальные деньги сейчас не очень просто — раскупают быстро.
Думал заказывать с ebay — выходило дороже.
Основное, что мне нужно было от магнитолы — выход AUX, диски писать лень, да и видео в машине я не смотрю — нет надобности. И это вылилось в небольшую проблему. Провода AUX с фишкой для разъема, который показан на фото — не найти.

Их обычно режут, или в большинстве случаев вообще выкидывают (а зря). Разборки на мой запрос отвечали отказом — не было в наличии. Только под заказ у диллера или на ebay. Цена с доставкой не маленькая за такую мелочь по сути.

Мне на одной разборке пообещали NTG1 за 300, я был счастлив. Но когда её привезли она оказалась американкой, а это значит что читала только CD, MP3 (соответственно никаких DVD и фильмов не поддерживала). Радио кстати ловило нормально. Кабеля AUX не было.

В конце концов нашел я свою обновку случайно, на рынке, когда пошел искать кабель. Проходил мимо, дай думаю спрошу есть ли провод. А провод торчал обрезанный. Но я понял, что легко могу доделать сам 😉 Сторговались и я её забрал. А американку пристроил другому человеку 🙂

Про установку можно почитать ТУТ или посмотреть воочию ВИДЕО. Но суть в том, что данные магнитолы друг на друга меняются без всяких проблем, добавлений, доустановлений и колхоза.

По итогу: звук отличный, радио ловит, на мой взгляд, лучше штатной, видео, MP3 — всё работает. Навигации нет, но если нужно — можно дополнительно купить блок, который ставится в багажник.
Я доволен 🙂

источник

Добавить комментарий

Adblock
detector