Меню Рубрики

Установка d1s на шкоду

Skoda Octavia 2.0TDI 1Z PiHPoH МобиЛъ › Бортжурнал › Замена Ксенона(Xenon D1S) + LED в передние габариты.

Как писалось ранее, у меня перегорела лампочка ближнего света.
Поднакопилось задачь по ремонту и ТО Патрон D1S. У официалов было достаточно дорого, так что я купил китайщину. Нужно менять 2 сразу. Комплект обошелся в 50 Евро.
+ 9 евро LED в передние габариты (NO ERROR). CAN думает, что все в порядке.

1.Отвертка с головкой-звездочка(Т20) и (Т10)
2.Минусовая отвертка.

Извлечение фары(Инструкция Шкода)
Удаление и установка представляется на примере
правой фары. Удаление и установка левой фары –
одинаковые.
– Извлечь гайку -cтрeлка- (1 Нм).
– Вытащить рычаг фиксатора фары по
направлению -стрелки-.
– Разъединив штекерные соединители на фаре,
извлечь фaру осторожно по направлению впeрeд.

Маленькое дополнение от себя
— Нужно вот эту штуковину обведенную в квадрате поднять, и тогда уже тянуть крючок на себя, иначе не выйдет.

Разборка фары, изъятие лампочки
— Откручиваем 2 шурупа крышки фары(черные стрелки). Отвертка с головкой-звездочка(Т20)
— Снимаем штекер(зеленые стрелки). Минусовая отвертка.
— Откручиваем 2 шурупа крышки фары(красные стрелки). Отвертка с головкой-звездочка(Т10)

— Достаем лампочку и снимаем с неё рамку и ставим ее на новую лампочку.

ВНИМАНИЕ! Прежде чем как ставить и закручивать лампочку, обязательно попробуйте подключить штекер. У китайских лампочек контакты задраны и их нужно аккуратно направить.

— Как любят писать в инструкции Шкода:
«Уcтaнoвку осуществляют в oбрaтнoй пocлeдoвaтeльнocти дeйcтвий.»

— Воспользовавшись ситуацией я поменял и передние габаритки на LED. Пользуясь таким инструментом, который по быстрому был найден в гараже.

Далее пару фоток сравнения, как было, как стало + модель лампочки которая стояла до.

источник

Skoda Octavia Elegance › Бортжурнал › Установка RDKS.

Приветствую Вас, дорогие друзья!
Установил на свой автомобиль систему активного или, как называют, прямого контроля давления в шинах RDKS.
Для установки понадобится:
— Антенна 3AA 907 273 H, которая является блоком системы RDKS.
— Датчики контроля давления в шинах 5Q0 907 275 B, т.к. блок у меня перешит в 5Q0 907 273B
— Гейтвей с поддержкой CanExtended.
— Комплект проводки (плюс, масса и витая пара can, 0,5кв.мм и 0,35кв.мм соответственно).
— Разъём в блок 8E0 971 934 A.

Блок и комплект проводов я приобрёл у Михаила VAGSerp, за что ему огромное спасибо. Новая антенна идёт пустая с завода. Михаил залил мне файл параметрии с нужными значениями.

Итак, поехали…
Антенну установил под обшивкой в багажнике у правого заднего крыла (там она себя прекрасно чувствует и работает на «ура»). На Октавию эта система не устанавливалась, поэтому штатного места для неё нет (на машинах, где RDKS устанавливается, штатное место – это правый задний угол автомобиля, снизу, у лонжерона).

Распиновка разъёма антенны:
1пин антенны — 7пин gateway (can-I-ex)CAN Ext Low
3пин антенны — 17пин gateway (can-h-ex) CAN Ext High
2пин антенны — + 30а клемма в блоке предохранителей
4пин антенны- масса
Массу подключаем в штатном месте, у правого заднего крыла. Проводку ведём по порогу, по правому борту автомобиля. Плюсовой провод ведём в блок предохранителей. Подключал, где имеется постоянный плюс, в моём случае предохранитель 18.
А вот тут начинается самое интересное: подключение к блоку Gateway. Блок находится под щитком приборов. Чтобы добраться до него нужно подобрать такую позу, что «мама-не горюй» (кто подключался к Gateway, или устанавливали его, меня поймут) голова на коврике у педалей, задница на улице… Сразу начинаешь подбирать более или менее приличные слова о проектировщиках и конструкторах VAGa.
Едем на шиномонтаж, ставим датчики.
Затем кодируем: в блоке 19 активируем 65 блок (RDKS).
Чтобы всё заработало, нужно на машине немного проехаться, датчики подхватятся автоматически.
Получаем такую картинку:

источник

Skoda Octavia Рабочая оповозка › Бортжурнал › Установка мультируля и круиза Skoda Octavia A5 FL

С самого начала хотел таких плюшек в машине как мультируль и круиз-контроль.

Начал изучать форумы и драйв2. Информации очень много. Для установки использовал к примеру эту ссылку, спасибо автору : Инструкция по установке круиза. Брал из ЭТОЙ темы форума.

Читайте также:  Установка проверки изоляции катушек

Для моей машины купил 4-х спицевый руль с кнопками. Использовал свою подушку + докупил провод, видел что можно и самому сделать провод, но решил что не буду.

Стрекозу купил с кнопками круиза на левом рычаге и без кнопок управления БК на правом для МКПП.
Так как в будущем, буду ставить себе новую приборку с Maxidot, а она «не дружит» с кнопками на правом рычаге вместе с мултирулём.

Приборку проверил, осталось только её «прописать» и перепаять один диод подсветки спидометра.

Под рулевой блок купил с индексом AP в конце, новый. Поддерживает круиз + мултируль + максидот.

Разборка и сборка заняла примерно 1 час.

После сборки все сразу заработало, как выяснилось позже, потому что в под рулевом блоке были уже прописаны нужные кодировки для круиза и мультируля.

Нужно было только прописать круиз в блоке двигателя. И изменить кодировку 16 блока.

Опросил Васей блоки на наличие ошибок и в 16 блоке висела ошибка датчика угла поворота G85. При попытке стирания ошибка появлялась снова.
Пользуясь инструкцией от SPB360 www.drive2.ru/l/4679873/ попытался адаптировать датчик G85, но 03 блок тормозной системы не принимал логин 40168.

Погуглив, вышел на инструкцию от Ross-tech,
оказывается, для блока MK70 адаптация вынесена в 44 блок Ассистента рулевого управления. Адаптировал датчик. Ошибка все равно висела в 16 блоке. Решение было простое. Заходим в 16 блок, записываем кодировку от старого под рулевого блока. Заходим опять в длинное кодирование 16 блока
Выставляем биты круиз контроль активирован, мультируль, бит с описанием что датчик G85 установлен на рулевом валу был деактивирован. Опрашиваем все блоки на ошибки, стираем их и ошибка больше не появляется.

источник

Skoda Octavia Skoda Octavia A 7 1.2TSI › Бортжурнал › Установка и подключение безрамочного зеркала с FLA и датчика света-дождя на Шкода Октавия А7 1.2 TSI 2014 г.в.

Надоели посты про зимнюю резину? В печенках сидят R 15,16,17,18,19,20,21,22 диски? Тогда отдохните и почитайте:
» РУКОВОДСТВО ПО УСТАНОВКЕ БЕЗРАМОЧНОГО ЗЕРКАЛА С FLA И ДАТЧИКА СВЕТА — ДОЖДЯ НА ШКОДА ОКТАВИЯ А7 МК3″

Всем добрый день!
Лобовое стекло с обогревом, про установку которого я повествовал совсем не давно, имеет крепление для датчика света-дождя и более продвинутого салонного зеркала заднего вида. Получается что мое зеркало от «АКТИВА» на новое стекло поставить не получится, по крайней мере без колхоза. Ну и ладно, выбираем зеркало…
С салонным зеркалом определился фактически сразу, хотелось чтобы оно было безрамочное, и обязательно с FLA. Ну а что? Не ставить же дешовку. Гулять так на все. Зеркало в комплекте с разъемом и пинами для этого разъема приобрел у Игоря (Smailauto)

У него же приобрел переключатель света с режимом «AUTO»

Датчик света-дождя нашел на барахолке. Его мне любезно продал и отправил по почте Дмитрий (Dmitrij551).

Чтобы установить зеркало и датчик дождя, я сначала собрал все что понадобится.
Список запчастей для установки салонного зеркала заднего вида с FLA и датчика света-дождя:
Зеркало:
1.Салонное зеркало заднего вида с FLA ( 3G0 857 511 AE 9B9 ) 1 шт. — 7000р.
2. Кожух для зеркала ( 3V08575939B9 ) 1шт. — 477р.
3. Разъем в зеркало заднего вида с FLA ( 8K0 971 833 ) 1шт. — 320р.
4. Пины для разъема в зеркало ( BMW 61 13 8 369 696 ) 5шт. — 355р. ( 89р. за шт.)
5. Пины в Gateway ( N90764701 ) 2шт. — 30р. ( 15р. за шт. )
6. Пин в плафон ( N90764701 ) 1шт. — 15р.
7. Пин массы 1шт. — 2р.
8. Два коротких провода ПВАМ сечением 0.5мм. длинной 40см.
9. Один длинный провод ПВАМ сечением 0.5мм. длинной 2метра.
10. Провод — витая пара 0.35мм. длинной 2метра.
Датчик света-дождя:
1. Датчик света-дождя ( 5Q0 955 559 ) 1шт. — 850р.
2. Разъем в датчик света-дождя ( 1C0 973 119 B ) 1шт. — 304р.
3. Пины для разъема в датчик света-дождя ( N90764701 ) 3шт. — 45р.
4. Пин в блок BCM С28 ( N90764701 ) 1шт. — 15р.
5. Пин массы 1шт. — 2р.
6. Один короткий провод ПВАМ сечением 0.5мм. длинной 40см.
7. Два длинных провода ПВАМ сечением 0.5мм. длинной 2метра.
Переключатель света:
1. Переключатель света в режимом «AUTO» ( 5E0 941 431N ) 1шт. — 2000р.
2. Пин в разъем переключателя света и в блок BCM С16 ( N90764701 ) 2шт. — 30р. ( 15р. за шт. )
3. Один короткий провод ПВАМ сечением 0.5мм. длинной 70см.
00. Изолента для проводки ( 000979950 ) 1шт. — 346р.

Читайте также:  Установка зажигания и регулировки карбюратора

Теперь о том, как подключить датчик дождя и зеркало с FLA. Разберем какой провод куда идет.
План подключения:
1.Салонное зеркало заднего вида с FLA
Разъем в зеркало заднего вида с FLA ( 8K0 971 833 ) имеет 8 контактов:
Контакт 1 зеркала — это плюс, подсединить к F34 в блоке предохранителей
Контакт 2 зеркала — это масса, подсоединить к штатному месту на потолке
Контакт 6 зеркала — подсоединить к контакту 6 в разъем плафона
Контакт 3 зеркала — подсоединить к 17 контакту Gateway
Контакт 8 зеркала — подсоединить к 7 контакту Gateway
2. Датчик света-дождя
Разъем в датчик света-дождя ( 1C0 973 119 B ) имеет 3 контакта
Контакт 1 датчика — питание постоянный плюс от предохранителя F8
Контакт 2 датчика — это масса, подсоединить к штатному месту на потолке
Контакт 3 датчика — подключается к ВСМ С28
3.Переключатель света в режимом «AUTO»
Контакт 2 разъема переключателя света подключается к ВСМ С16

После того как я собрал все выше перечисленные детали в одну кучу, начал подготавливать салон.
Чтобы провести проводку нужно:
1. Открутить плафон
2. С передней левой стойки снять пластиковую накладку
3. Снять откидную полку которая закрывает блок предохранителей
4. Снять левую пластиковую накладку порога
5.Отключить и снять блок BCM
6. Снять кронштейн с блоком парктроника
7. Отключить и снять блок Gateway
8. Опустить вниз блок предохранителей
После того как закончил с салоном, я начал делать проводку

Коса разветвляется на две части; короткие провода — это масса зеркала, масса датчика дождя и провод от зеркала на плафон; и длинные провода — это витая пара от зеркала на Gateway, два провода — питание зеркала и датчика в блок предохранителей, один провод от датчика дождя в блок BCM C28.

Установка
Установил в штатное место датчик дождя, установил на место зеркало, протянул проводку и подключил ее.

источник

Skoda Octavia 2.0 FSI › Бортжурнал › Установка ГУ Isudar

Как я писал раньше, недавно получил с Китая ГУ, камеру и парктроник. На выходных начал установку этого всего.

Установка
Проще всего конечно было установить новое ГУ. С этого и начну.

По сути нужно просто снять старую магнитолу и подключить новую. К сожалению подключение нужно делать через переходник, а он достаточно громоздкий. Было трудно потом запихнуть новую магнитолу на свое место.

Антенна подключается без каких либо переходников. GPS антенну установил в правой передней стойке. Она на магните, ничем дополнительно не фиксировал, так как она хорошо фиксируется магнитом между клипсами крепления пластика стойки.

USB для wi-fi адаптера или 3G модема вывел в бардачек. Там вверху есть отверстие, которое идеально для этого подходит) С вторым USB хотел заморочиться и вывести в заглушку под панелью климат контроля, но уже передумал и решил тоже просто вывести в бардачек)

Рамка для магнитолы оказалась немного другого оттенка, заметил это только когда установил) Но в принципе и так не плохо)

В принципе это все что можно сказать об установке) Там действительно все просто.

Функционал
И так, сразу же установил лого приветствия в новом шкодовском стиле и лого для главного меню.

Магнитола запускается сразу как поворачиваешь ключ зажигания. Запускается очень быстро, ничего не тупит, тачскрин работает отлично. Сейчас у нас морозы до -15, никаких изменений в работе ГУ нет.

По блютуз подключается без проблем к Apple устройствам. Телефонная книга загружается в магнитолу, использовал функцию hands free, собеседник сказал, что достаточно хорошо меня слышно, даже с встроенным микрофоном.
Можно слушать музыку с карты памяти, дисков, флешки, с девайсов подключенных по блютуз или через оригинальный AUX.

Навигация тоже достаточно не плохая (карта памяти с картами была в комплекте), пока только пробовал iGO, Навител попробую позже. Но для города все равно лучше использовать Яндекс навигатор с информацией о пробках на телефоне)

Читайте также:  Установка врезного замка cisa

Все функции мультируля работают с ГУ. Наконец то я могу полноценно его использовать, а то раньше только звук регулировал и радио переключал, при прослушивание музыке через AUX нельзя было управлять музыкой с руля)

Ну и наверное главный критерий ГУ — звук) По сравнению с оригинальным Stream звук точно не хуже) При правильной настройке эквалайзера он наверное даже лучше. Хотя у меня не музыкальный слух, это мое субъективное мнение))

А еще достаточно полезный раздел с информацией по авто.

Минусы
Ну и маленькая ложка дегтя) Во первых немного отличается цвет подсветки, если не присматриваться то не заметно) Так же не нашел регулировку яркости кнопок, а они светят заметно ярче оригинальных. Скорее всего этой возможности пока нет.
Еще почему то не отображается информация о режимах работы климат контроля. Может просто плохо закрепил провода, когда буду подключать парктроник проверю.
И не очень понравилось качество крутилок, они немного болтаются.

Но это все мелочи, которые никак не влияют на общее положительное мнение о ГУ. За эти деньги устройство отличное, поэтому рекомендую!)
Еще пару ночных фото:

источник

Skoda Octavia Злая Белка › Бортжурнал › Установка даунпайпа. Ожидания и реальность 🙂

Купил я значит крутую железяку всего за 13000 деревянных (писал об этом ранее в БЖ)

и договорился с хорошим человеком и товарищем Алексеем ака Алимыч lewka676 , что приеду к нему в сервис («VAG RT») на установку, к тому же мне все равно надо было менять задний тормозной суппорт…
В своих ожиданиях я представлял, что утром я пригоню ему тачку и часиков в 5 вечера счастливый и довольный улечу почти без пробок «аки коршун» 🙂 Отдал я ему все железяки и с одухотворенным видом свалил на работу 🙂

В обед Алексей мне отзванивается и сообщает что купленный мной за «бешеные деньги» даунпайп никак не встанет на мою «Белку», а если и встанет то посредством такого «адского колхоза», что белорусские трактористы будут кусать локти :))) Короче после работы приехал в Леше и стали разбираться, что не так с этой железякой…
Купленный мной даунпайп — «составной», он состоит из двух частей и предназначен для установки болт-он на 2.0 TSI т.е. на РС-ку. А для установки на мою 1.8 надо серьезно переделывать заднюю часть. При это продаван мне сказал что просто отрезаешь стоковую трубу и привариваешь…типа «говно-вопрос» всем так ставим…
Итак теперь непосредственно напишу о выявленных косяках данного даунпайпа и почему я НЕ стал его «колхозить» и ставить на свою машину…

Косяк №1.
Во первых дырка на фланце у купленного дайнпайпа оказалась меньше чем на стоке, и это видно невооруженным глазом…

Косяк №2
Задняя часть трубы оказалась намного длиннее, и мне об этом сказали при продаже, что мол надо будет обрезать стоковую трубу по месту и все. В принципе мы так и планировали, но проблема заключалась в другом… задняя часть даунпайпа заканчивалась аккурат там, где на стоковой начинался изгиб к резонатору.
Более того диаметр стоковой трубы в месте планируемого реза составлял 55 мм, в то время как внутр. диаметр переходной части даунпайпа составлял 61 мм. То есть предполагалось что я просто эту дырку вокруг стоковой трубы закидаю соплями сварочного полуавтомата 🙂 В любом случае труба зайдет в даунпайп под углом.
Алексей аргументированно мне объяснил что грамотная доработка данного даунпайпа к его стоимости 13000р. обойдется мне примерно во столько же, за сколько можно сварить кастомный даунпайп на мою машину. И это будет даунпайп из монолитной трубы, а не составной.

Прикинув все за и против и приняв во внимание обнаруженные мной косяки я решил сдать железяку обратно и заказал Алимычу изготовление даунпайпа, благо все запчасти и рукастый сварщик у него были как раз на месте.

Утром мне Алимыч скинул фотки этого чуда инженерной мысли и я понял что принял правильное решение :)))
посмотрите каакой КРАСАВЭЦ…

источник

Добавить комментарий

Adblock
detector