Меню Рубрики

Установка дальнего в полнакала

cool-hacker › Блог › Контроллер «ДХО — дальний в полнакала». Версия 1.2

Здравствуйте, дорогие друзья!

Прошла пара месяцев после того как я сделал первую версию контроллера и установил его в машину. Что можно сказать по прошествии этого времени? Очень нравится, все включается и отключается автоматически, что по началу было не привычно. В первые пару недель рука постоянно тянулась к выключателю света, особенно после того, как заглушишь двигатель. Однако, все это время я не просто наслаждался процессом пользования сего устройства, но потихонечку обдумывал и реализовывал обновленную версию контроллера. Изучив вопрос глубже, пересмотрев несколько похожих коммерческих проектов, я понял, что с датчиком скорости все не так гладко. В некоторых автомобилях при подключении схожих блоков ДХО, шли помехи на спидометр или же он вовсе переставал показывать скорость. В таком случае для решением проблемы предлагается установка специального дополнительного модуля согласования по цепи датчика скорости. С другой стороны, найдется много автолюбителей которые скажут, что и не нужен вовсе этот датчик скорости в управлении ДХО, и они по-своему будут правы. После этих размышлений, я решил сделать универсальное устройство, которое могло бы работать как с датчиком скорости, так и без него. Давайте посмотрим, что из этого вышло.

Преимущества дальнего в полнакала

1. Не нужно устанавливать дополнительные фары.
2. Экономия электроэнергии. 36 Ватт (30% дальнего в полнакала) против 130 Ватт (габариты + ближний).
3. Более информативное обозначение на дороге против ближнего света (дальний светит в глаза водителям встречных автомобилей).
4. Автоматическое включение и отключение.
5. Щадящий режим для нитей накаливания ламп.

Функционал и что нового в версии 1.2

1. Два режима работы. Первым и основным новшеством является то, что теперь контроллер можно настроить на два различных режима работы. В зависимости от того, используется ли датчик скорости или нет.

Вариант А. Используя датчик скорости. В этом случае ДХО плавно разгораются после того как количество импульсов с датчика скорости в секунду станет больше выставленного порога. ДХО плавно гаснут по истечению задержки после того, как импульсов с датчика скорости стало недостаточно для порогового значения. ДХО плавно гаснут как только поступил запрещающий сигнал габаритов или ручного тормоза (или любого другого). И ДХО плавно разжигаются после снятия запрещающего сигнала и если при этом поступает достаточное количество импульсов в секунду с датчика скорости.

Вариант Б. Без использования датчика скорости. В этом случае ДХО плавно разгораются по истечению выставленной задержки после включения зажигания. ДХО плавно гаснут как только поступил запрещающий сигнал габаритов или ручного тормоза (или любого другого). И ДХО плавно разжигаются после снятия запрещающего сигнала.

В обоих вариантах ДХО гаснут при отключении зажигания.

2. Запрещающий вход для ручного тормоза (и/или другого запрещающего сигнала по минусу).

Как и было в первой версии. Блок ДХО можно отключить или включить перещелкиванием запрещающего сигнала в течении секунды. Например, включили и выключили габариты. Так же с ручным тормозом.

Кому-то будет удобнее посмотреть видео. Качество так себе, но функционал и процедура настройки показаны наглядно.

источник

cool-hacker › Блог › Контроллер «ДХО — дальний в полнакала»: трудности, отчеты, отзывы

Все началось с того, что я решил сделать для своего автомобиля дальний в полнакала. Посмотрел несколько открытых и коммерческих проектов и сделал свой вариант. Позже пару раз немного дорабатывал контроллер. Ровно год назад я опубликовал версию 1.2.5. Кто-то повторял устройство, кто-то просил сделать меня, посты с версиями контроллера начали обрастать комментариями и другими дополнениями. Я решил в этот пост вынести отчеты о повторении и установке на различные автомобили, а также трудности, с которыми можно столкнуться. Пожелания и отзывы тоже можно оставить здесь.

Для желающих повторить, можно перейти к конкретной версии. Там будет подробное описание с материалами для повторения.

1. Тип ламп и коммутация. Контроллер подходит только для галогенных ламп. Коммутирует плюс, т.е. лампы должны быть одним контактом всегда подключены к массе, а штатное реле или переключатель подключает к лампам плюс при включении.

2. Не забывайте о функции отключения/включения контроллера по перещелкиванию запрещающего сигнала. Многие отключают контроллер таким образом, например, при проверке всех подключенных к нему цепей после подключения. И начинается паника, якобы контроллер не работает! Так же, данная функция срабатывает, если подключен ручник, ручник поднят, вы включаете зажигание и сразу бросаете ручник. Подобные ситуации не возникают на версии контроллера 1.2.5 и выше, т.к. там изменен алгоритм отключения/включения контроллера — требуется включение и отключение запрета три раза подряд.

Был случай на автомобиле Renault Logan, когда функция отключения/включения срабатывала при нажатии на тормоз или включении заднего хода. Причина крылась в плохом контакте задней фары на массу. Если контакт плохой, при включении одной из ламп уровень напряжения между контактом массы фары и массой автомобиля не падает до нуля! И т.к. все лампы одним концом подключены к массе, этот уровень проходит через лампу габаритов до контроллера на запрещающий провод. У пожилых логанов это бывает — лечится установкой дополнительного провода на массу.

Читайте также:  Установка газового конвектора самостоятельно

3. Контроллер может давать помехи(наводки) на ЭБУ и др. электронные устройства автомобиля, как и все аналогичные устройства, которые регулируют ток нагрузки с помощью ШИМ. Это может приводить к ложным ошибкам.

В данном случае можно попробовать установить ферритовое кольцо на провод с которого контроллер питает лампы ДХО (на схеме обозначен как 12V (+) ). Так же на этот провод и землю (массу автомобиля) можно попробовать установить конденсатор большой емкости (1000 мкФ и больше).

На данный момент контроллер не удалось установить из-за ложных ошибок на следующие автомобили:
KIA Ceed SW;
Ford Focus III.

Был случай помех от контроллера на недорогой парктроник. Совместными усилиями выход был найден — на провода питания парктроника установлены ферритовые кольца.

4. Возможны сложности установки на автомобилях, где дальний свет горит вместе с ближним. Как правило, в этом случае лампы дальнего и ближнего находятся в разных секциях фар (имеют отдельные лампы или даже ксенон в ближнем). Возможна ситуация, когда при включении дальнего в полнакала в режиме ДХО начинает разгораться и ближний в полнакала (Либо начинает моргать ксенон в ближнем — он разжигается, но ему не хватает тока для запуска). Решается эта проблема путем установки одного или двух реле, которые исключают работу ближнего, когда работает дальний в полнакала в режиме ДХО.

5. Биксенон + ДХО на галогене. Похожая ситуация возникает, когда вы ставите контроллер на галогенные лампы дальнего, а в соседнем блоке фары у вас биксенон-линза. Обычно в этом случае шторка на линзе поднимается от питания дальнего. И если вы установили контроллер ДХО, то в режиме ДХО на шторку может пойти сигнал от контроллера который идет на галогенные лампы, а это ШИМ частотой 74Гц скважностью 30% (ну или другой скважности, смотря какую яркость выставите). Для шторки это, скажем прямо, не полезно. Нужно отвязать шторку от дальнего на время работы ДХО. Это решается одним или двумя реле, которые на сигнал ближнего света или габаритов будут коммутировать дальний к шторкам би-линз.

6. Контроллер может работать нестабильно из-за помех других устройств автомобиля.
На данный момент известно, что на автомобилях Great Wall Hover (раз и два) — вентилятор печки включенный на максимальную скорость дает помехи на контроллер и ДХО гаснут. В остальных режимах вентилятора все работает хорошо. Видимо, на электродвигателе печки отсутствует штатный фильтр от помех. На других автомобилях такого поведения не замечено.
Как видно в комментариях, проблема оказалась в неверном подключении.

В таких случаях можно попробовать установить на провод питания контроллера (+12В после зажигания) ферритовое кольцо, сделать несколько витков провода.

Желаю четкого обозначения вашего автомобиля на дороге!

источник

Volkswagen Golf Black Panther › Бортжурнал › Контролер ДХО (Дальний в полнакала) с регулировкой

Раньше собирал Простой блок ДХО – Дальний в полнакала. Теперь решил попробовать другую схему на микроконтроллере ATtiny 13 с регулировки яркости дальнего света от 5-50% с шагом 5% от Максима MGOOK .

Какие плюсы использования дальнего в полнакала вместо ближнего?
— Повышается срок службы ламп ближнего света.
— Световой пучок светит выше, а значит машина становится более заметной.
— Не горят задние габаритные огни и не «маскируют» огни стоп сигналов. Опять же, повышение живучести.
— Не приглушается подсветка интерьера. При включенных габаритах на ярком солнце совершено невозможно разглядеть экран магнитофона.

Основные преимущества нового контроллера ДХО:
— регулировка яркости (10 ступеней)
— плавные розжиг/затухание
— задержка на включение 10 секунд
— меньший размер
— еще меньший нагрев при длительной работе

Алгоритм работы получившегося устройства достаточно прост:
— ДХО включаются через 10 секунд после включении зажигания
— ДХО выключаются при включении габаритов или ближнего света, при мигании дальним (дополнительно можно подключить выключение от чего угодно, например, от ручника). Есть два канала блокировки(по плюсу и по минусу)
— ДХО выключаются при выключении зажигания

Принципиальная схема устройства

Изготовления печатной платы
Контролер ДХО (Дальний в полнакала) с регулировкой.lay6 — Печатная плата, рисованная в программе Sprint-layout 6.

Для изготовления платы нам нужно:
1. Микроконтроллер Attiny 13
2. Полевый транзистор IRF9310 (2шт)
3. Полевый транзистор 2N7002
4. Стабилитрон 5,1V MMSZ5231B
5. Конденсатор керамический SMD 0805 100 нФ (2шт)
6. Импульсный диод 1N4148 (3шт)
7. Кнопка тактовая SMD KLS7-TS3401-2,5-180
8. Клеммник винтовой, 3-контактный, 5мм, прямой
9. Клеммник винтовой, 2-контактный, 5мм, прямой
10. Чип резистор (SMD) 0805 100 Ом
11. Чип резистор (SMD) 0805 1 кОм (2шт)
12. Чип резистор (SMD) 0805 4,7 кОм
13. Чип резистор (SMD) 0805 10 кОм
14. Чип резистор (SMD) 0805 20 кОм
15. Чип резистор (SMD) 0805 47 кОм

Читайте также:  Установка пускового подогревателя на уаз

источник

Ford Mondeo «Серый Крокодил» › Бортжурнал › ДХО — дальний в полнакала

За 1 год и 3 месяца у меня померло 4,5 фонаря (с половиной — это последний фонарь ещё нормально светит, но одна из шести ячеек в нём уже перегорела). Первый умер через 2,5 месяца, по гарантии прислали новый. Потом помер второй. Но и замененный по гарантии долго не прожил — тоже где-то через 3 месяца помер. На следующее моё обращение, мне по гарантии выслали не один фонарь, а полностью новый комплект фонарей (т.е. два фонаря и проводка в продажной коробке), и это было как раз в последние дни перед окончанием гарантии. Ну, думаю, теперь-то заживу нормально, вон, ещё запасной теперь будет… Но фиг там был. Один фонарь проработал около 1,5 — 2-х месяцев, второй по-моему и вовсе меньше, чем через месяц начал подавать признаки, что скоро сдохнет. Даже назойливый ГАИшник успел выписать штраф за перегоревший фонарь. Плюс ДХО создавали сильные помехи на радио.

Короче говоря, меня это порядком за2,71б задолбало. И решил я сделать то, с чего и надо было начинать — дальний в полнакала. И дешевле, и проще в установке, и меньше мороки в установке, и практичнее, и как оказалось, даже красивее.
Помню, много читал про ДХО, и где был дальний в полнакала, вроде было реле РХО или что-то подобное. Теперь, когда целенаправленно искал про дальний в полнакала, нашёл вот эту вещь:

Полностью цифровой контроллер, очень миниатюрный. Настроен на 35% яркости. Сначала я думал, что 35% — это мало, но нет, это вполне достаточно.
Алгоритм работы такой же, как и у всех подобных контроллеров: при подаче управляющего сигнала, подаётся 35% мощности на выходной канал, при включении габаритов (ну или смотря на что подключить) выходной канал закрывается. Есть задержка перед включением и после выключения. Задержка 3 секунды и на то и на другое, но мне кажется, что перед включением она слишком маленькая, а после выключения… да зачем вообще она нужна после выключения…
Сам контроллер стоит 560 рублей, плюс доставка по РФ 190. Отправляют из Симферополя. Плюс в бонус получите немного крымского песочка)))

Установка в авто
Переходя к делу, расскажу про установку.
Что нам нужно в Мондео? Все неоходимые контакты можно найти в салоне, прямо возле салонного блока предохранителей. Возни с проводкой — минимум, даже наращивать провода на контроллере не нужно.
Я в своё время купил переключатель света фар с положением AUTO ( в будущем планирую сделать автосвет/автодождь будущее уже наступило и я сделал это) и на этом режиме как раз у меня и включались раньше светодиодные ДХО, а теперь дальний в полнакала.

У контроллера 5 проводов:
1. +12В. Ищите в любом месте. Производитель рекомендует устанавливать с предохранителем. Я подпаял проводок с «капсулой» для предохранителя, и подключил этот провод к вводному силовому проводу в салонный блок предохранителей (разъём C507).
2. Масса. Опять же, ищите в любом месте. Я к ближайшему болту подкрутился (верхний, который прикручивает салонный блок предохранителей).
3. Управляющий сигнал (+). Я использую выход «AUTO» на блоке переключателя света фар для включения ДХО (в случае реального присутствия и работы датчика света — дальний всё равно будет выключаться, когда датчик почувствует темноту и включит фары). Это 4-я нога на разъёме переключателя света фар (нужно иметь ввиду, что питание на выходном контакте «AUTO» появляется не только в соответствующем положении переключателя света, но и на положении «ближний свет»). Кто хочет, чтобы ДХО включались при включении зажигания — можете подключиться к потребителю, включающемуся после зажигания, например у кого нет заднего дворника — можно подключиться к реле К64 — это реле заднего дворника, которого на седанах нет, ну или же просто подцепиться к существующему реле.
4. Выход. Подключается к дальнему свету после реле. У нас это можно найти на разъёме C509 — 12-я (зел/оранж) или 16-ая (зел/чёрн) нога на выбор (правая или левая фара).
5. Габариты (сигнал для отключения ДХО, даже при наличии управляющего сигнала). Тоже можно найти на разъёме C509 — 6-я (оранж/син) или 7-ая (оранж/зел) нога на выбор (левая или правая фара)

В принципе, работы примерно на час.

А вот, собственно, и результат проделанной работы:

Читайте также:  Установка радиоэлементов по госту

Проделанной работой доволен на все сто! Теперь такой приятный жёлтый цвет от дальнего)

источник

addelectronics › Блог › ДХО (дальний в пол накала) — сделай сам!

Приветствую всех читателей блога. Всех поздравляю с наступившим 2020 годом, и раз новый год, то нужно и что то новое делать, поэтому решил потихонечку выложить наработки по устройствам, чтобы люди могли повторять, делиться мыслями по доработкам и так далее. Устройств для описания много, но начну пожалуй с самого «ходового» — ДХО в пол накала с авторежимом работы.

Идея данного устройства начала свой путь еще в моей 2109, а это уже более 6 лет назад, и с каждым разом устройство понемногу дорабатывалось, что то менялось, что то апгрейдилось. Все начиналось с простейшего 555 таймера, далее это все эволюционировало в устройство на attiny13, но включение — выключение было принудительным (появился +12в от генератора, включаем ДХО), потом это все эволюционировало до настройки порогов включения\ отключения ДХО по напряжению (вручную ставим пороги). Ну и в конце это все эволюционировало до автоматического расчета порога включения ДХО по напряжению в бортсети (неважно — какое напряжение на аккумуляторе при этом — полностью заряжен, или крайне разряжен).

Как я писал выше, начиналось все с Аттини13, но время и технологи не стоят на месте, и поэтому в последнее время я перешел на процессоры STM8S003F3P6.

Преимущества очевидны
-вдвое дешевле стоимость (беру всегда от 100 штук, ценник вообще минимальный)
-в 8 раз больше FLASH памяти. Да да, давно уже не надо сидеть заниматься дрочивом с ассемблером если что то не влазит в ваш объем флеша.
-5 каналов 10 бит АЦП
-намного продвинутее таймеры
Ну и сейчас да, кто то скажет обязательно — да чтобы это сделать вообще ничего этого не нужно. Но во первых я всегда делаю устройства которые предназначаются для моей машины и собственно для себя. Хочу ли я делать для себя какую то убогую моргалку на 1 транзисторе? — однозначно нет! А вы, можете делать, вам удачи!)

Собственно говоря про программирование. Пишу программы для STM8S в IAR Embedded Workbench с лицензией (для обучения с ограничением кода 8 кб). Больше 8кб мне и не надо, ибо для игрушек и устройств побольше я уже использую STM32:) а там без ограничений.

Алгоритм работы контроллера ДХО очень прост. Подаётся питание на устройство, ждем стабилизации напряжения, далее производим серию замеров, усредняем. После этого производится расчет порога включения. Далее, водитель в автомобиле, зажигание включено, но мотор не запускаем — значит ДХО при этом и не включится. Как только запустили мотор, блок ДХО увидит это (по замерам напряжения которые он постоянно производит) — происходит пауза 3 секунды, и блок ДХО плавно включит лампы дальнего света на установленную яркость.

Яркость настраивается относительно просто (относительно — потому что для кого то и эта процедура это высшая математика 11й класс 🙂 Для настройки яркости, нужно просто включить зажигание, и начать включать — выключать тот источник освещения к чему подключен вход блока ДХО — ГАБАРИТЫ. То есть если этот вход подключен к проводу идущему на габаритные огни, то мигаем 6 раз ими. Если же подключили к ближнему свету — то моргаем именно ближним. Просто 6 раз вкл-выкл-вкл-выкл… итд. Как только моргнули 6 раз — устройство включит дальний на 30% и отключит (моргнет так сказать нам что типа, эй братец все ок, мы в режиме программирования яркости устройства). После этого мы включаем то, чем мигали до этого (габариты, или ближний свет) и наблюдаем как ступенчато начинаем расти яркость ламп дальнего света. Максимальный порог который можно задать — 45% яркости . Больше 45% делать нет смысла вообще, ибо обычно и 35% слепит людей если оптика на авто хорошая.

Схемы устройства сразу говорю — нет, так как плата изобреталась и модернизировалась прямо по ходу пьесы. Есть только печатная плата нарисованная в Diptrace ver 3.xxx.

В качестве силовых частей, в устройстве используются полевые транзисторы. Плата разведена таким образом, что блок ДХО можно сделать работающим как по «+12В» так и по «минусу». То есть сделав заказ плат в Китае, мне не пришлось делать два разных варианта. Рассыпуха формата 0805. Стабилизатор — линейник 78l05.

Пользуйтесь на здоровье. Если желаете куда то выложить, или изготовить для себя, то буду благодарен за указание авторства. Ну и не забывайте подписаться на блог, машинку, инстаграмм, где я буду выкладывать как новый контент для самостоятельного изготовления электронных устройств так и выкладывать новинки разработок — Мой инстаграмм
Cсылка на печатку и на прошивку -> >>>>> yadi.sk/d/zha54t0y8Xn9TA

источник

Добавить комментарий

Adblock
detector