Меню Рубрики

Установка датчик дождя на киа рио

Мой Kia Rio

В современном мире машины для удобства оснащены электронными устройствами. Некоторые выполняют функцию комфорта и удобства, другие предназначены для безопасности — все они важны нам.

Давайте зададимся вопросом: действительно ли так необходимы нам такие вещи? Если посмотреть на это с экономической стороны, то, безусловно, формируется мнение, что чем больше новшеств в машине, тем она лучше и дороже. Одним из нововведений является датчик дождя.

Существует два типа водителей: одни считают нахождение этой опции в машине обязательным, другие нормально обходятся без неё, им хватает самой конструкции стеклоочистителей. Нужно взвесить все за и против и понять, как же работает устройство, реагирующее на появление дождя.

Прежде чем поднимать вопрос об установке девайса своими руками, давайте узнаем, как работает датчик дождя.

Из чего же состоит датчик?

Сам механизм — это оптико-электронное устройство, состоящее из светодиода и фотодиода. Анализируя, можно предположить, что этот прибор предназначен для определения плохой погоды на улице. Тем не менее это является не единственной функцией прибора, хоть и главной. Помимо этого, датчик дождя в автомобиле выполняет такие функции:

  • сообщает о начале падения снега;
  • определяет процент загрязнения.

Тем не менее устройство для определения дождя помогает водителю, когда нужно включить «дворники» и омыватель, что особенно важно в пасмурную погоду. Теперь перейдём к самому принципу работы.

Как же всё это происходит?

Кажется, что это трудная схема, но в действительности принцип работы весьма прост. Светодиод испускает свет, который недоступен для человека, он отображается на лобовом стекле и возвращается к фотодиоду, а тот уже определяет степень увлажнённости.

В программе выработаны определения разного типа увлажнения поверхности стекла, для которых нужна работа «дворников». Главный смысл состоит в том, что, если стекло сухое, на приёмник возвращается больше света, а если нет, то срабатывает команда очистки.

Также блок реле, который входит в состав этого гаджета, возводит некоторую защиту от перепадов напряжения в электрической цепи авто.

Можно собрать прибор также своими руками

Для этого вам понадобятся:

  • провода в изоляции;
  • клей;
  • фольга;
  • диэлектрический материал для основы механизма;
  • винты.

Для начала при помощи клея покрываем основу фольгой. При этом фольгу следует «змейкой» разделить на две части на середине основного блока. В каждые два первые паза «змейки» следует установить по винту.

К винтам прикрепляем провода, слегка оголённые с концов. Когда пойдёт дождь, он замкнёт контакты.

Как же пользоваться механизмом?

Основная трудность заключается в том, чтобы разобраться, на что приклеить датчик дождя. Для этого будет нужен бесцветный прозрачный скотч для датчика дождя. Установка датчика дождя — занятие достаточно сложное и лучше устанавливать его не самостоятельно.

Самым лучшим выходом из ситуации будет обращение в сервисный центр, где специалисты всё сделают правильно. Но если же всё-таки вы решите сами устанавливать датчик, то стоит изучить этот вопрос подробнее. Само крепление осуществляется на специальный скотч для датчика дождя и специальный гель для датчика дождя. Структуру скотча мы разбирали ранее, теперь поговорим немного о структуре геля.

Наилучшее решение при креплении датчиков дождя на автостёкла заключается в использовании геля на силиконовой основе, получившего название Sensor Tack. Состоит он из особой однородной массы, которая закачивается в шприц и застывает через 6 минут после нанесения.

Действительно ли нужен этот датчик?

Конечно, многим водителям не совсем удобно постоянно включать «дворники», но это уже можно назвать делом вкуса. На дороге случаются разные ситуации, и, безусловно, удобно, когда срабатывает этот датчик в проблематичной ситуации. Если правильно настроить прибор, то, конечно, будет удобно и практично его использование.

Но существуют и минусы. Например, при неправильной установке необходим ремонт датчика дождя. Лучше в таких случаях обратиться к профессионалам, так как при самостоятельном ремонте могут возникнуть проблемы и потребуется замена датчика дождя.

Увеличиваем чувствительность

Но бывают случаи, когда прибор уже установлен, однако его работа оказывается не той опцией, которая вас радует в авто. Возможно, девайс работает не в том режиме, в котором вам хотелось бы.

Чаще всего причиной недовольства водителей работой гаджета является то, что они желают устранения первых же капель дождя, а не работы щёток при нулевой видимости.

Что же делать? Увеличивать восприимчивость механизма. Находим регулятор на рычаге «дворников». Проворачиваем его, увеличивая чувствительность. Тогда датчик будет реагировать на капли.

Если вы не хотите, чтобы дворники работали без ваших команд, необязательно удалять прибор. Достаточно найти на его панели кнопку «Выкл» и нажать её. Это позволит вновь включить прибор, когда он понадобится, а не переустанавливать его.

Подводя итог, хотелось бы сказать, что существуют и плюсы, и минусы у любого прибора, но выбор остаётся за вами. Удачи на дороге!

источник

Установка датчик дождя на киа рио

Что предлагают автопроизводители за большие деньги

Читайте также:  Установка радар детектора 2114

Автопроизводители навязывают нам все больше опций. Модные примочки, которые якобы призваны облегчить управление авто, на деле просто увеличивают его ценник. Мы выбрали наиболее сомнительные из них.

На первый взгляд, идея неплохая. Но я не встречал ни одного автомобиля, где бы этот датчик и блок обработки его сигналов работали бы корректно. Функционирует датчик следующим образом. На лобовое стекло с внутренней стороны под определенным взаимным углом крепится инфракрасный излучатель и фотоприемник-фотоэлемент. Когда на стекле начинают появляться капли воды, они меняют характер преломленного инфракрасного света. По этому изменению блок управления подает сигнал на включение дворников. На деле, датчик более-менее корректно работает только при проливном дожде, когда и так понятно, что дворники должны молотить постоянно.

Самый нелюбимый режим для датчика дождя и самый раздражающий для водителя – мелкая морось. Стекло уже покрыто крапинками капель, видимости по факту никакой, а стеклоочистители в режиме auto и не думают трогаться с места. Приходится отвлекаться, включать принудительный взмах или непрерывный режим. А ведь датчик дождя задумывался именно для полного исключения водителя из этого процесса. На деле – мы не только не освобождаемся от управления дворниками, но и уделяем им гораздо больше внимания, чем они того заслуживают. И реально отвлекаемся от дороги. При этом на многих японских (и не только) автомобилях, не оснащённых этим девайсом, есть колесико на рычажке, с помощью которого можно регулировать частоту прерывистого режима. И как раз с ним гораздо удобнее.

Есть еще один интересный аспект использования датчика дождя именно в России. Как известно, у нас, в отличие от той же Европы, довольно много пыли и грязи. В результате рожденный в Европе датчик сталкивается с переменной, которая совершенно не предусмотрена в алгоритме работы блока управления. И работает все это хозяйство еще менее корректно, чем задумывалось.

Датчик дождя – ярчайший пример, когда копеечные детали собираются в устройство и продаются нам втридорога в виде чрезвычайно полезной опции. Самое обидное, что этот датчик входит в опциональные пакеты, и отказаться от него при заказе автомобиля практически невозможно.

Датчик света – это такая штуковина, которая сама включит свет фар при наступлении сумерек или при въезде в тоннель. К функционированию данного устройства претензий обычно не возникает. Зато возникает вопрос – а разве маркетологи и конструкторы автомобилей не знают, что в России уже не год и не два действует пункт Правил дорожного движения, обязывающий ездить с включенными фарами всегда?

Справедливости ради стоит отметить, что в случае оснащения автомобиля отдельными дневными ходовыми огнями (ДХО) условная полезность датчика света уже не столь остро ставится под сомнение. Но в любом случае полагаю, что надежнее и вернее включать свет вручную. Ведь любое осознанное действие, связанное с управлением авто, повышает нашу концентрацию и ответственность.

Полноразмерное запасное колесо

На заре массовой автомобилизации современной России сложилось поверье, что докатка не для наших дорог. На деле, даже в относительно малонаселенных районах Севера, Сибири и Дальнего Востока на основных трассах достаточно пунктов шиномотажа. А что касается европейской части России, то и подавно. Между тем, полноразмерное запасное колесо отбирает приличный объем у багажника, поскольку ниши под запаску проектируются именно для докатки.

Датчик загрязненности воздуха

Основная идея устройства – переключать на режим внутренней циркуляции в случае, если автомобиль внезапно попал, например, в облако выхлопных газов перегруженного допотопного КамАЗа. Но любой подобный механизм имеет определенную инерционность, и в салон вонь все равно попадёт. К сожалению, прошли времена, когда заслонка, закрывающая доступ наружному воздуху, управлялась простейшим механическим рычажком. Потому что только в этом случае можно успеть оперативно среагировать на газовую атаку.

Наверное, это удобно, но стоимость этой опции может доходить до 10 000 рублей. Казалось бы, дело только в пристрастиях конкретного покупателя, хозяин, как говорится, — барин. Хочет он кнопку, хоть и за объективно несуразные деньги – пожалуйста. Но у опции есть один минус, проявляющийся при запуске двигателя в мороз. Бывает, ее мозги не в курсе, что за бортом может быть и –30, когда ключом нужно чуть передержать стартер во время первых робких вспышек в цилиндрах. Кнопка этого сделать не позволит.

Аудиовидеосистема с навигатором, блютусом, DVD, USB, SD

Речь не идет о действительно качественной музыке в салоне автомобиля. Это вообще отдельный разговор. В данном случае подразумевается всеядный аудио-видео-навигационный комбайн, стоимость которого в списке опций легко может перешагнуть не только психологически приемлемую отметку, но и уйти далеко за 100 000 рублей. И далеко не факт, что даже за эти деньги получится приличный звук. Зато, типа, всё в одном, и все это эстетически интегрировано в салон и переднюю панель автомобиля.

Читайте также:  Установка 1с клиент на mac

На деле, имеем совершенно закрытую систему (в смысле невозможности кастомизации и установки дополнительного программного обеспечения), да еще зачастую с древними картами навигационной программы и без пробочного сервиса. В то же самое время на китайских торговых интернет-площадках огромное предложение так называемых штатных головных устройств, которые за 1500-2000 рублей вам поставят в любом профильном автосервисе. И это устройство будет не только повторять заводское по дизайну и фактуре отделки, но и содержать в себе полноценный Android. А это значит – звук, видео, интернет, навигацию с пробкам и самыми свежими картами. Если есть опасения по поводу заказа и доставки из Китая, такое устройство можно купить и в России, только в полтора-два раза дороже. Но в любом случае выйдет значительно дешевле, чем предлагаемая производителем опция. Лично я уже больше года пользуюсь таким заказанным из Китая комбайном и ни разу не пожалел. Тем более что с курьерской доставкой до дверей квартиры он обошелся мне в 15 000 рублей.

Да, если автомобиль новый, теоретически могут возникнуть проблемы, связанные с гарантийными случаями – инженер по гарантии сразу начнет упираться, что вы поставили не одобренное производителем устройство, а это, дескать, вмешательство в конструкцию. И откажет вам в гарантийном ремонте, например. коробки передач. Но как бороться с произволом гарантийщиков – как-нибудь в следующий раз.

источник

KIA Rio из Comfort в Premium™ › Бортжурнал › Comfort в Premium. Штатный датчик дождя. Матчасть.

Добрый день, уважаемые читатели моего БЖ.
Промониторив как устроены разного рода плюшки в других авто КИА/Хендай классом выше, чем Рио, я пришел к выводу, что почти все унифицировано, и можно без сильного колхоза поставить на Рио.
Сегодня, как все уже поняли из названия поста, речь пойдет о датчике дождя.

Покатавшись с датчиком света, я понял, что больше авто без датчика света у меня не будет) Вещь конечно очень классная. Утром, когда я выезжаю на работу, на улице еще темно, а когда приезжаю, уже светло. Поставил ручку в автоматический режим и забыл, фары включаются и выключаются сами.

Вот теперь руки дошли до датчика дождя. Кто-то скажет, что вещь не нужная и т.д., но мне всегда нравилось у отца на спортедже как управляются дворники.
Поставил в AUTO когда начался дождь, и забыл)
Дождь мелкий, стоишь на светофоре и вынужден убавить паузу, как только трогаешься, кол-во капель возрастает, и вынужден включать первую скорость, как только следующий светофор-дворники трут по сухому и ситуация повторяется.
Когда после дождя на дорогах лужи, и когда поток воды от встречной машины окатывает лобовое стекло полностью, на пару секунд теряешь из виду дорогу, пока реакция чтобы включить дворники, пока они сделают взмах, пока уберут воду.
При скорости 60 эти 2-3 секунды могут оказаться фатальными.

Ну да ладно, опустим лирику, преступим и поиску и сбору запчастей. Их на самом деле не так много.
1. Датчик дождя. Первое, что пришло на ум, это датчик от Kia Сeed. Он не дорогой, и прост в установке.
Артикул ОЕМ: Датчик 96000-3К000+ площадка крепления к стеклу: 96020-3K000

2. По желанию-подрулевой переключатель от Kia Optima 3/Hyndai i40.
Артикул ОЕМ:93420-2Y610

Отличие от рестайлингового Рио — только надпись AUTO. От Сeed подходит, но он не нужен мне по причине того, что на разборке я нашёл переключатель с надписью AUTO только от хетча, с лишним переключателем заднего дворника. Вариант не мой.

Завтра еду на разбор за датчиком дождя и задними подкрылками от рестайла, при установке бампера без них я не поставил задние брызговики, а без них ездить нельзя по ПДД.

Забегая вперед, скажу, что на схеме Kia Сeed датчик дождя подключается через отдельный вход и выход ВСМ, но это подключение можно обойти, используя штатное реле 95420-1R000.

Следите за новостями. Надеюсь будет интересно.

источник

Установка датчика дождя на Rio 2 седан. Отчёт

Собственно инсталляция занимает около 2-х часов не торопясь и аккуратно. Дополнительных специнструментов для установки не требуется, разве что для кнопки — сверло 20 мм и надфиль.
Итак.
Снимается обшивка рулевой колонки. В принципе, можно и не снимать, но если снять, то станет на порядок удобнее работать. Обшивка состоит из 2-х частей верхней и нижней, соединёнными винтами и защёлками (снизу 2 самореза и один винт, далее защёлки). Снятие обшивки позволяет получить доступ к разъёму от комбинации подрулевых переключателей к основному жгуту.
Далее, выталкиваем изнутри (она на защёлках) пластиковую рамку с кнопками слева на торпеде. У хэтчей там кнопка на задние дворники, а у меня на седане там ничего нет. Вытолкнутая (целиком) рамка с кнопками освобождает нам доступ к самому удобному месту для установки релейного блока датчика дождя.
Снимаем левую пластиковую накладку лобового стекла, предварительно подвыдернув на себя резиновый уплотнитель. Там пойдёт провод.

Читайте также:  Установка абразивоструйная пескоструйный аппарат

Кнопку влючения питания датчика дождя я разместил около резинового коврика на центральной части торпеды, чтобы её не было особо видно.
Для этого, ставшим уже привычным движением, откинул переднюю рамку консоли (как для установки магнитолы), отсоединив все разъёмы.
Это создаёт удобство в установке кнопки в желаемое место.
Тут я должен сказать, что совершенно необязательно устанавливать кнопку на указанное место. Для особо непривередливых можно порекомендовать установку кнопки на одну из незадействованных заглушек на только что выковыренной рамке с кнопками слева на торпеде.
Но мне хотелось, чтобы было всё красиво.

Перед установкой я внимательно прочитал инструкцию по эксплуатации. Да! Я уже слышу стройный хор многих товарищей, особенно связанных с компьютерами, о том, что инструкцию читают только лохи, это неспортивно, и вообще сначала надо всё сделать, а когда ничего не получиться, тогда уже RTFM.
Но, тем не менее, настоятельно рекомендую прочитать эту инструкцию (пусть даже она на английском) там есть пара моментов, которые надо выполнить обязательно.

Согласно инструкции ;-)) крепится плёнка и датчик на лобовое стекло. Сантиметра на 2 — 3 ниже конца тонирущей полоски на стекле.
Тогда хорошо зацепляет дворник зону анализа оптики датчика. Провод я пропустил справа от зеркала и руками, не снимая обивки потолка, а просто подцепляя её пальцами, запихнул провод под обивку. Далее провод проходит за левой пластиковой накладкой и опускается в дырку между торпедой и краем левой железной стойки. Вот тут я вам доложу — самое прикольное место. Чтобы просунуть этот разъём надо иметь музыкальные пальчики. Или один музыкальный пальчик длиной около 40 см 🙂
Но сделать это всё-таки придётся. Может помочь засовывание руки снизу через груду проводов в попытках поймать разъём, может какая-нибудь проволока, провод или я не знаю что ещё. Вообщем, через 10 мин я просунул этот чёртов разъём вниз.
Кнопка опускается в ту же дырку. Она вошла быстрее. Сказался опыт 😉

Кабель очень длинный, поэтому я смотал его в пучок и оставил лежать наверху, около той же дырки, где он вошёл, поверх всех штатных проводов, которых там куча. Провод с кнопкой протащил по основному жгуту и бросил пока в районе будущей установки за консолью.

Теперь закрепим релейный блок. Как я и говорил ранее, самое удобное место для блока это железная планка с дырочками, которую видно через снятую рамку с кнопками. Релейный блок имеет в поставке Г-образный кронштейн и три зацепа на каждой из сторон блока для его оптимальной ориентации
в пространстве. Кронштейн привинчивается болтом к НИЖНЕЙ дырочке в железной планке. Блок ориентируется так, чтобы разъёмы смотрели в сторону толстой железной трубы большого диаметра (усилитель для безопасности, наверное). Сцепление блока с кронштейном по короткой стороне блока.
То есть блок как бы стоит на кронштейне, при это плотно прилегая своей плоскостью. к железной несущей планке. Я добавил туда дустороннего скотча для того, чтобы блок не гулял, хотя болта с гровером было вполне достаточно.
Все разъёмы должны быть подсоединены к блоку перед установкой. Так удобнее.

Установка кнопки несложна, но есть момент. Перед сверлением надо прощупать пальцами контур рамки жёсткости пластика консоли. Это трудно объяснить словами, но основная мысль в том, что если просверлить отверствие слишком высоко, или слишком низко то оно будет перекрыто этой самой рамкой и кнопка не встанет нормально. Оптимально сверлить посередине по вертикали и около 4-х см правее левого края. Но я точно не мерял, поэтому будьте осторожны при сверлении.

Народ! Далее проверка работоспособности по инструкции. Правда там рекомендуют поливать из шланга, но я не поддался на эти империалистические уловки и поливал из бутылки в район оптики датчика, имитируя различную интенсивность дождя (при поливе берегитесь брызг от дворников. Они могут попасть на вас и вы промокнете.(с) дополнение к штатному руководству по Киа :-).
Когда проверка по инструкции пройдёт успешно можно изолировать соединения и собирать всю механику обратно.
Установка завершена.

Впечатления.
За два дня был только небольшой дождь, система отработала качественно. Количество взмахов щётками пропорционально залитости стекла дождём. При езде по мокрой после дождя дороге из под колёс передних машин вечно летит морось. Оценил удобство автоматической очистки стекла. Возможность управления дворниками в ручном режиме с помощью переключателя дворников осталась, что не может не радовать.

Привыкнуть к тому, что не надо дёргать руками при изменяющейся интенсивности дождя, ещё не успел. Может через недельку появяться более сильные впечатления, тем более осень, пааанимаешь ли.

источник

Добавить комментарий

Adblock
detector