Меню Рубрики

Установка датчик распредвала опель омега б

Opel Omega Ржавый ☢ › Бортжурнал › да да да, снова про замену датчика распределительного вала x20xev

Да, я знаю что про замену ДПРВ на x20xev не писал только тот у кого нет x20xev. Но всё-таки сделаю эту запись, т.к. написано везде много и подробно, но инфу приходится собирать по кускам. А так вдруг кому пригодится. Объяснение будет простенькое и над ним могут от души посмеяться профи, а для простых смертных — самое то. Букв по традиции много, но зато если прочитать целиком до конца, то не попадешь в ситуации в которые попал я, читая по верхам и через строчку.
Итак.
Что такое ДПРВ? Это датчик положения распределительного вала. Вкупе с ДПКВ он служит для определения момента в который должен быть произведен впрыск топлива в камеры сгорания. Без ДПКВ мотор работать не будет, а вот без ДПРВ будет, но так что мало кому понравится.
С момента покупки Ржавый радовал резвостью и хорошим подхватом на низах, настолько насколько могут 136 лошадей разгонять полуторатонную машину. Мне хватало вполне. Но где то года полтора назад стал замечать, что прыти поубавилось, при разгоне машина стала задумчивей, чтобы не теряться в городском потоке нужно сильнее давить на газ и, как результат — и без того неплохой аппетит стал просто обжорством. А с год назад периодически начал загораться «чек».
ПРИЗНАКИ АГОНИИ ДПРВ:
— «на холодную» всё нормально, авто резвый. обороты ровные. Но при прогретом до рабочей температуре моторе машина после нескольких (1-5-10 раз у кого сколько) прыжков стрелки тахометра и при этом провалов оборотов глохнет. После запуска горит «чек энджин», машина при этом едет, но еле тянет. Иногда при этом могут немного плавать и проседать обороты.
— машина глохнет на холостом ходу. После запуска горит чек и всё как описано выше.
— на полном ходу может хлопнуть в выхлопной трубе так, как будто под машиной граната рванула, после чего ессно мотор глохнет.
— На холодную замер сопротивления выдает номинальные данные, а вот на горячие между контактами будет обрыв или показания сильно отклоняющиеся от нормы.

КАК ПРОВЕРИТЬ:
После того как загорится Чек, жмем на газ до упора — если на 4500 оборотов идет отсечка (обороты сбрасываются и не поднимаются выше), то 90% что это ДПРВ просится на замену.
Продвинутые могут для пущей уверенности «скрепкой» считать ошибки. Самые продвинутые могут подключить ОПком. стереть ошибки и считать их снова, но ИМХО по отсечке и симптомам можно безошибочно догадаться в чем дело.

ПОКУПАЕМ ДАТЧИК
Для того чтобы купить датчик тот, который нужен именно вам, нужно снять крышку скрывающую колодцы свечей зажигания. Датчик в передней части мотора под крышкой, сверху торчит колодка разъема.
Вопреки уверениям продавцов датчики на x20xev ставились 2 видов. Внешне они одинаковые, но разъемы у них разные:

КАК ПОСТАВИТЬ
сразу скажу, это ОЧЕНЬ просто. Я, разбирая второй раз (первый раз датчик не подошел), уложился в 12 минут.
Понадобится:
— ключ или головка на 16 — для ролика-натяжителя приводного ремня.
— головка или ключ на 10 — для болтов крышки ремня ГРМ
— хитрая головка под звездочку, размер Е8 (обычной головкой не открутить: на 6 мало, на 6,5 много, даже не пробуйте, я из-за этого в магазин педалировал на велике за торксами)))) Головка не дефицит, продается в любом нормальном магазине инструментов и стоит в районе 50 рублей.

Снимаем приводной ремень, отжав при помощи ключа на 16 ( или воротка с головкой) ролик-натяжитель. Открутив болт на 10 и гайку на 10, снимаем кожух ремня ГРМ.

ИТОГ
Ровный холостой ход, тяга на низах «как в старые добрые времена», разгон уверенный и вполне соответствующий паспортным данным.

источник

Opel Omega Вишенка › Бортжурнал › Замена датчика распредвала

Уже месяца два мне спокойно жить не даёт датчик распредвала. Как только загорается чек машина нормально ехать не хочет и обороты максимум 4.5 тыс.

Читайте также:  Установка платного шаблон к joomla

Взял я OP-COM проверил он ли это. Оказалось что он.

Взял нужный инструмент и приступил к снятию датчика.

А вот уже и новый (в смысле б/у но зато оригинал). Номер по каталогу 90 520 850
Новый такой датчик стоит от 137 до 1596 грн. www.exist.ua/price.aspx?pcode=90+520+850 но как говориться б/у прослужит ровно столько же сколько и новое, а может и дольше!

После установки, собрал всё на место и опять подключил OP-COM. Результат на лицо.

Сразу поехал на мойку сполоснул машину и заодно и двигатель. Теперь под капотом красота!

Цена вопроса: $50 Пробег: 202 000 км

Opel Omega 1995, двигатель бензиновый 2.2 л., 144 л. с., задний привод, механическая коробка передач — электроника

Машины в продаже

Opel Omega, 1997

Opel Omega, 1999

Opel Omega, 1994

Opel Omega, 1996

Смотрите также

Комментарии 35

Ребята у меня есть такие 3 оригинальных датчика, датчик коленвала, мозги двигателя. Все новое в оригинальной упаковке с удовольствием продам кому нужно!

цена вопроса датчика распердала

Ребята у меня есть такие 3 оригинальных датчика, датчик коленвала, мозги двигателя. Все новое в оригинальной упаковке с удовольствием продам кому нужно!

привет датчик распредвала еще лежит или продал

Ребята у меня есть такие 3 оригинальных датчика, датчик коленвала, мозги двигателя. Все новое в оригинальной упаковке с удовольствием продам кому нужно!

привіт.
Є ще датчик распредвала?
2.0 16v X20XEV

Подпись ) Тоже ошибка P0340 Это именно датчик распредвала ?

Вживую диски катеры вообще шикарно смотрятся! Я даже не ожидал. А сам на 15 катаюсь- зимой штатное литье. А летом на 15 риаловских. Одно неудобство- на каждый комплект свои болты, длина разная. Эх дороги, были бы получше, можно бы и 17 поставить на омежку…

да диски супер. зимой займусь реставрацией их. весной будут как новые.

Диски шикарные!Хочу на зиму:)

16 оригинальное литьё. они и смотрятся и крепкие. ставь не пожалееш.

ага)надо искать)на катеровских разборках:)

типа катеры массово разбирают. я в Украине 1 разобрал, б1 ещё в николаеве и больше я не знаю. а ещё 1 в москве.

у меня знакомый разборщик катеры разбирал, недавно у него такие ушли)как недавно, зимой!300$ я взял другое литьё за 220$Ну эти притягивают:)

такого не было у тебя при не работающем датчике?

не машина нормально грелась. чек загорался при заводке авто но не всегда. если загорелся чек то после 5-7 езды по городу глушу машину и завожу обратно и чек уже не горит. у меня это уже второй датчик то признаки я уже знал но Оп-Ком мне помог в этом деле.

Как же часто 16-ти клапанные движки выводят из строя эти датчики! Теперь всё ГУД! Сам всё, молодец!

Это точно! У меня за 3 года на Приоре именно он полетел только и всё. Но из-за того что Приора была с кондиционером и там высоко стоял генератор, то к болтам было не подлезть и я упарился этот датчик менять! Как назло все это было зимой в лютый мороз.

источник

Opel Omega › Бортжурнал › Замена ДПРВ

Советы и комментарии из предыдущей записи в БЖ подсказали мне 2 основные причины поломки — умирает датчик или проблема с проводкой. Поднял электросхему: контакты 1, 2 и 3 датчика P47 (оказывается, правильное название «датчик угла поворота распределительного вала», а не датчик положения распределительного вала 🙂 ) должны приходить на ножки 22, 4 и 2 соответственно. Снял большой разъем с ЭБУ и начал мультиметром звонить. При этом «слабые» места у ответного разъема ДПРВ крутил-вертел, чтобы понять, нет ли там обрыва. Контакты нашлись на ножках: 1 -> 49; 2 ->31; 3 -> 32 соответственно. Значит номера ножек ЭБУ со схемы не совпадают с номерами ножек на разъеме. Может быть на схеме указаны номера ножек уже внутри ЭБУ. В общем, вариант проблемы с проводкой у меня не подтвердился.

Читайте также:  Установка датчик топлива gps

Решил покупать датчик. Обзвонил с десяток магазинов по объявлениям в интернете — из имевшихся в наличие добавились варианты JP Group за 930 рублей и VEMO за 1300 рублей в Донецке. Ждать под заказ не хотелось, как и ехать в Донецк.

Пошел в один из ближайших автомагазинов за датчиком Era. Продавец не отказал в звонке поставщику и там нашли этот датчик и глянули на него. Внутри датчик производства Era, а не SIEMENS (а была надежда на спиленный логотип оригинала). Отступать уже не хотелось и согласился на этот. Через пару часов датчик привезли и забрал его.

После установки нового датчика лампочка потухла. Отсечки на 4500 оборотов нет.

В процессе съема/установки кожуха ГРМ не рассчитал усилие и сломал нижний (центровочный) болт крепления датчика. Стал высверливать его остаток. В результате «дырка» разбилась. Пришлось зарутить туда болт на 8, на который одел тонкую пружинную шайбу, которая как раз и центрировала датчик в его родном положении. В ближайшее время придется искать токаря, чтобы выточить подобие оригинального болта папа-мама. Кстати, разъем датчика в его родном положении смотрит относительно мотора немного под углом (сверху). Т.е. оставлять датчик на одном болту (со звездочкой) нельзя.

После пробных поездок и прогрева мотора измерил показания сопротивлений между ножками: 1-2 — 14,6 Ом; 1-3 — 15,1 Ом; 2-3 — 1 Ом, при этом между щупами было 0,6 Ом. Подтвердил свое предположение, что измерять сопротивления нужно «на горячую». На старом датчике у меня на холодную было все хорошо, а на горячую — обрыв с ножкой 3. И кстати, место установки и сам датчик очень горячие, явно близко по температуре с температурой мотора. Обжечься там очень просто.

В процессе установки пытался понять, правильно ли выставлены метки ГРМ, но полностью совместить их с метками на кожухе «риска вверху слева, треугольник вверху справа» (кажется так) не получалось. Зубьев много и останавливаться в нужном положении они упорно не хотели .Наиболее близко получилось остановиться за примерно 5 зубьев до риски и треугольника соответственно. Наверное, выставлено правильно? Или нужно чтобы риски точно-точно смотрели на метки на кожухе? Подскажите, как этот момент правильно определить/выставить. Еще заметил, что слева ремень достаточно хорошо натянут, а справа можно пошевелить, т.е. натяг слабоват. Стоит беспокоиться? Как «подтянуть»?

источник

Вопрос по работе датчика распредвала X20XEV

#1

  • Постоянные посетители
  • 12 Сообщений:
    • Пол: Мужчина
    • Характеристики автомобиля: Opel Omega В Caravan, 1999 г. x20xev
    • Имя: Максим
    • Город: Саратов

    Помогите. Меняю уже второй раз датчик распредвала и всё тоже самое.

    Горит чек при заводе потом может погаснуть или если на ходу выключить зажигание — то же иногда гасит его.

    Иногда при резком наборе скорости машина начинает дёргаться и стрелять из выхлопной, затем загорается чек.

    Поменял оригинальный датчик, через 2 недели всё стало по прежнему, т.е. плохо, поменял второй раз уже через 2 дня стало так же плохо

    #2

  • Омегаводы
  • 294 Сообщений:
    • Пол: Мужчина
    • Характеристики автомобиля: Opel Omega B,2003,АКПП,Z22XE Elegance
    • Имя: Антон
    • Город: Волгоград

    Была похожая ситуация, обошлось сперва заменой ДПРВ, а потом появилось опять — поменял модуль зажигания и забыл.

    #3

  • Автор темы
  • Постоянные посетители
  • 12 Сообщений:
    • Пол: Мужчина
    • Характеристики автомобиля: Opel Omega В Caravan, 1999 г. x20xev
    • Имя: Максим
    • Город: Саратов

    Во спасибо и я на модуль зажигания грешу

    #4

  • Автор темы
  • Постоянные посетители
  • 12 Сообщений:
    • Пол: Мужчина
    • Характеристики автомобиля: Opel Omega В Caravan, 1999 г. x20xev
    • Имя: Максим
    • Город: Саратов

    поменял модуль зажигания, сутки всё хорошо было

    теперь опять всё вернулось, что выше описывал

    #5

  • Омегаводы
  • 294 Сообщений:
    • Пол: Мужчина
    • Характеристики автомобиля: Opel Omega B,2003,АКПП,Z22XE Elegance
    • Имя: Антон
    • Город: Волгоград
    Читайте также:  Установка автоподъемника с рамой

    А проводку смотрел? может где то контакт плохой?

    #6

  • Постоянные посетители
  • 31 Сообщений:
    • Пол: Мужчина
    • Характеристики автомобиля: Opel Omega B, 1994, МКПП, X20XEV
    • Имя: Антон
    • Город: Иваново

    Братья, Опелеводы помогоите разобраться.

    На холодную заводится и едет прекрасно. Стоит заглушить и завести пока двигатель горячий, то загорается неисправность электрооборудования двигателя и сама машина становится вялая (еле тянет). Скрепка показала ошибку 92 — «Неисправность ДПРВ».

    Ради интереса проверяю машину скрепкой каждый месяц. Подобная ошибка была пол года назад. Потом сама пропала.

    Я так понимаю, датчик должен либо работать, либо нет. А он работает после старта и пока машину не заглушишь.

    #7

  • Омегаводы
  • 294 Сообщений:
    • Пол: Мужчина
    • Характеристики автомобиля: Opel Omega B,2003,АКПП,Z22XE Elegance
    • Имя: Антон
    • Город: Волгоград

    pamprofi, он может работать но неправильно. А отсечка у тебя на каких оборотах.? может контакт плохой или проводка на ДПРВ где то барахлит?

    #8

  • Постоянные посетители
  • 5 Сообщений:
    • Пол: Мужчина
    • Характеристики автомобиля: opel Omega B, 1998, МКПП, X20XEV
    • Имя: Андрей
    • Город: Столбцы, Минской области

    Господа опелеводы! Прошу помощи Машина Опель Омега В 2,0 16 кл, мотор экотек. 1998 год.: при езде когда температура доходит до 90 гр. машина начинает идти рывками, загорается неисправность мозгов, периодически глохнет. Выключил зажигание, подождал минут 5- 10, завел и все нормально, потом опять та же проблема. Комп сказал — некорректный сигнал ДПРВ, народ подсказал — замени датчик коленвала и все пройдет, заменил — неисправность мозгов теперь горит постоянно, но машина не глохнет и идет нормально. На компьютере ошибка та же- некорректный сигнал ДПРВ, датчик проверяли, говорят исправен, проводку от датчика к мозгам прозвонил — нашел все пары, норма, пробовал менять ДПРВ на аналог из Италии, все тоже самое — что делать? покупать родной из Германии или может что-то еще там глюк дает (например сами мозги)?

    И еще: постоянно горит на экране низкий уровень масла — долил так, что теперь уровень выше верхней метки, но неисправность все равно горит — низкий уровень, можно ли этот датчик вернуть в исходное, и как с такой проблемой разобраться.

    #9

  • Омегаводы
  • 294 Сообщений:
    • Пол: Мужчина
    • Характеристики автомобиля: Opel Omega B,2003,АКПП,Z22XE Elegance
    • Имя: Антон
    • Город: Волгоград

    buralkov,НА сколько мне известно ДПРВ работает отлично только VDO Simens (или как там этот сименс пишется). По уровню датчика смотри проводку на него или датчик меняй.

    Может тебе более опытные еще что подскажут.

    #10

  • Постоянные посетители
  • 31 Сообщений:
    • Пол: Мужчина
    • Характеристики автомобиля: Opel Omega B, 1994, МКПП, X20XEV
    • Имя: Антон
    • Город: Иваново

    pamprofi, он может работать но неправильно. А отсечка у тебя на каких оборотах.? может контакт плохой или проводка на ДПРВ где то барахлит?

    Отсечка ровно на 4500. (если лампочка горит).

    #11

  • Омегаводы
  • 294 Сообщений:
    • Пол: Мужчина
    • Характеристики автомобиля: Opel Omega B,2003,АКПП,Z22XE Elegance
    • Имя: Антон
    • Город: Волгоград

    pamprofi, у меня тоже отсечка была на 4500 ногда на 5000, а иногда была как положено на 6500 вроде. Поменял датчик VDO Simens и все ок стало. Другой фирмы датчик купишь считай деньги выкинул. Попробуй контакты посмотри. Если нет то тогда замена.

    #12

  • Постоянные посетители
  • 31 Сообщений:
    • Пол: Мужчина
    • Характеристики автомобиля: Opel Omega B, 1994, МКПП, X20XEV
    • Имя: Антон
    • Город: Иваново

    pamprofi, у меня тоже отсечка была на 4500 ногда на 5000, а иногда была как положено на 6500 вроде. Поменял датчик VDO Simens и все ок стало. Другой фирмы датчик купишь считай деньги выкинул. Попробуй контакты посмотри. Если нет то тогда замена.

    VDO 5WK90551Z Датчик положения распредвала 3 459,25р.

    VDO 5WK90554Z Датчик распределительного вала 4 272,02р.

    Изменено: pamprofi, 20 Август 2013 — 15:11

    источник

    Добавить комментарий