Установка датчик температуры масла двигателя

Лада 2105 квадрат › Бортжурнал › Установка эконометра и датчика температуры масла

Несмотря на то что у меня приборка от ВАЗ-2107 в ней установлен указатель давления масла, а я давно хотел поставить эконометр, так как часто приходится ездить на большие расстояния и на трассе можно 1-2 литра сэкономить с ним (ну как говориться «мелочь, но приятно»). Заодно и решил сделать датчик температуры масла.

Так как задумка эта была давно, то еще в новый год я не выкинул трубу от фейерверка, решил что подойдет под приборы. Очень долго искал выносной Эконометр ШПР-189, но все таки на Авито нашел и купил, под температуру масла взял обычный указатель температуры ОЖ от ВАЗ-2106, датчик температуры был взят от ВАЗ-2110 ну и разъемчик к нему, чтобы выглядело цивильно. Проставку под датчик температуры масла тоже нашел через Авито.

Труба от фейерверка вообще четко подошла по размеру под приборы; место для установки было выбрано на левой стойке. Также был куплена эпоксидка, кисточка, шпатлевка, шпатель и наждачная бумага различной зернистости ну и пришлось выпросить у девушки колготки.

Постепенно вечерами после работы начал изготавливать подиумы под приборы: примерил длину стаканов под приборы, угол наклона, закрепил их саморезами на стойке, надел колготку, стянул резинками, залил эпоксидкой, высушил, вырезал лишнее, выкрутил саморезы, зашпатлевал и потом несколько вечеров выравнивал шпатлевку, потом снова шпатлевал мелкие неровности и снова шкурил пока не добился идеальной формы, потом сделал отверстия для проводов и трубки эконометра и покрыл стойку черным матовым грунтом (Кстати параллельно еще сделал недостающий кусочек правой стойки и тоже покрыл грунтом).

Когда все было готово приступил к прокладке проводов. Снял щиток приборов, посмотрел по схеме какие провода идут от замка зажигания на приборы, подсветку и массу, сделал разъемы на этих проводах и протянул к стойке. На указатель температуры масла естественно протянул провод от датчика из подкапота.

Трубку для эконометра сделал следующим образом: поставил тройник в шланг идущий от впускного коллектора к пневмоклапану холостого хода и протянул трубку через уплотнительную резинку гидрокорректора.

Закрепил стойку, установил приборы, поехал прокатился, убедился что эконометр работает))) Остался не подключенным только датчик температуры масла, потому что было 2 небольших проблемки: нужно было было рассверлить отверстие отверстие в проставке и нарезать резьбу для датчика и дождаться подходящей замены масла, чтобы установить маслопроставку.

Когда пришла пора менять масло прикрутил маслопроставку и обнаружил что привычный масляный фильтр 2101 не входит (упирается в лонжерон), пришлось купить фильтр 2108.

Заменил в общем масло, подключил датчик температуры масла (кстати на датчике от десятки 2 контакта, один на указатель, а второй на массу), запустил двигатель и поехал кататься, греть масло, и через несколько километров радости не было предела, стрелка указателя температуры масла начала подниматься.

источник

Subaru Forester › Бортжурнал › 13. Установка датчика температуры масла

Приветствую всех читателей моего БЖ
В свой летний отпуск я решил съездить в Иркутск и на курорт Аршан (отчет о поездке будет в следующей записи). Для полной комплектности датчиков я хотел приобрести датчик температуры масла, что было и куплено в магазине AJS. Приобрел датчик Depo серии PK-SC 60мм, т.к они показывают себя с очень хорошей стороны в соотношении цена-качество. По установке много выискивал информации и она делилась на два фронта:
1) ставить сенсор через проставку под масляный фильтр
2) ставить через проставку в блок под интеркулером

Первый вариант имел право на существование только с хорошей и не дешевой проставкой (недорогие проставки из AJS через какое то время начинали сопливить маслом, что не очень для меня), поэтому выбрал второй вариант. Датчик в AJS вышел мне в 2900 рублей.

Читайте также:  Промывочной установки при работающем двигателе

Проставку в блок сначала хотел заказать с экзиста, но потом вспомнил, что в Иркутске есть Matsu Motors. Пробив по парт номеру на их сайте увидел, что она есть в наличии у них. Приобрел там проставку 11024AA210 за 320 рублей и кольцо прокладку под проставку 03701-8200 за 50 рублей.

Установка более менее проста. Делали с другом во дворе с минимум инструментов. Процесс идет в таком порядке:
1) Демонтируем интеркулер, открутив хомуты пайпов на дросселе, турбине и байпасе.
2) Шестигранником на 8 откручиваем заглушку в блоке
3) Вкурчиваем приобретенную проставку вместо заглушки головкой на 14 (Герметиком мазать её не пришлось, т.к на ней уже был нанесен заводской герметик)
4) Мажем сенсор температуры масла герметиком и вкручиваем в проставку ключом на 12 (проставка в начале шла чуть туго, затем пошла легче). Вкручивал не до конца, т.к уже после середины она пошла очень туго и дальше тянуть не стали. Течей никаких нету.
5) Подключаем провода к сенсору и протягиваем их в салон
6) Подключаем провода от сенсора к датчику, Питание для датчика берем параллелью с другого датчика. Подключаем пультик к датчику.
7) Ставим интеркулер обратно
8) Заводим и ждем подъем температуры.

По температуре показания в среднем такие:
город в среднем 105 градусов
трасса прямая в спокойном режиме без обгонов 95-100 градусов
трасса с резкими обгонами и перевалами 115 градусов
Самый максимум нагрел на подъемах по перевалу Култук — 118 градусов. Больше слава богу не ползло. Теперь меня посещают идею о продумывании охлаждения моторного масла установкой маслокулера

источник

Лада 2107 «Семафор» › Бортжурнал › (продолжение) Установка доп датчиков AutoGauge (авто гейдж) температуры масла, ОЖ и давление масла.

Продолжаем тему по установке доп датчиков

На всякий случай прикреплю ссылку на первую часть данной статьи — www.drive2.ru/l/494026793230008804/

После того, как датчики были закреплены, плюсовые и минусовые провода были подключены, далее я приступил к протягиванию и подключению проводов на сенсоры и установку самих сенсоров.

Данные провода были проведены по шланчикам гидрокорректоров фар и выведены в подкапотку в районе бачка жидкости сцепления через резиновый уплотнитель, предварительно сделав отверстия под провода (фото ниже).

И всё было аккуратно проведено по штатной проводке внутри гофры.
Здесь можно увидеть как с левой стороны выглядывает синий провод, это показывает то, как были проведены и аккуратно спрятаны эти провода. (см фото ниже)

Проведение проводов для сенсоров то же были проведены по очереди, да бы не было путаницы а точнее лишней лапши из проводов, которая бы мешалась под рукой.

Прокладывание каждого провода я расписывать и показывать не буду, тут думаю и так всё понятно.
А просто расскажу как подключать сенсоры по контактам и покажу как это всё у меня выглядит.

Читайте также:  Установка 405 двигателя вместо 402

Подключение сенсора давления масла выполняется очень просто.
На самом сенсоре имеются два контакта которые имеют буквенные обозначения, это G и WK.

G — это уже непосредственно подключаете провод который у вас идёт от самого датчика с салона автомобиля. В моём случае, это витая пара =)

WK — это масса. Тут либо подключайте очень хорошо на массу, либо проводите провод на минус аккумулятора, что в основном и советуют делать

Ниже фото уже установленного сенсора.

Подключение сенсоров под температуру масла и охлаждающей жидкости то же очень простые. Такие сенсоры имеют два провода, белый и чёрный, это вы можете увидеть на фото в моём первом БЖ. К белому проводу вы подключаете провод от датчика идущего с салона автомобиля, а чёрный вы подключаете на массу или к минусовой клемме аккумулятора.
Единственное что я вам посоветую, это на всякий случай для каждого датчика выбрать разного цвета провода на подключение сенсора к белому проводу (он же плюс). Вдруг по какой-то причине придётся лазить в проводку и что бы капаясь в косе, было сразу понятно, что это на доп датчик и не пришлось бы тратить лишнее время на его определение.

В общем, после подключения сенсоров всё стало выглядеть в подкапотке как-то так.

Ну а теперь собственно то, как датчики выглядят в салоне автомобиля и будет пару фоток с объяснениями и показаниями.

На фотографиях ниже, на верхнем датчике у меня показывается температура масла. На среднем давление масла а на нижнем температура охлаждающей жидкости.
Тут машина стоит на холостых оборотах и температура двигателя на самом деле 85 градусов.
Температура масла около 60 градусов
Давление масла варьируется между 1.8 и 2.0 бар.

На фото ниже я поднял обороты до двух тысяч и давление масла поднялось до 4.2 бар.

К сведению! Так как сенсор устанавливается в месте прикручивания маслянного фильтра, то показания будут немного выше, чем если вы замерите в другой части двигателя и это вполне нормально и максимально точно.

И чуть не забыл, при установке проставки под фильтр ничего сложного нету. Просто откручиваете фильтр, потом ставите проставку, но при этом не забывайте про резинку которая будет служить как уплотнитель между двигателем и самой проставкой.

Но и собственно несколько фотографий, как это смотрится ночью в салоне. Фоткал на домашний тапочек, поэтому за качество строго не судите =)

Если будут вопросы, замечания или пожелания, буду рад это от вас получить.

Спасибо за ваше внимание и потраченное время за прочтение данной статьи!
Всем удачи на дорогах и с вашими автомобилями!

Цена вопроса: 3 000 ₽ Пробег: 138 000 км

Лада 2107 2010, двигатель бензиновый 1.6 л., 75 л. с., задний привод, механическая коробка передач — тюнинг

Машины в продаже

Лада 2107, 2010

Лада 2107, 2007

Лада 2107, 2007

Лада 2107, 2010

Смотрите также

Комментарии 12

полезно, задумался, сделать также, нет ничего плохого в дублирующем датчике ож, не слушай ни кого !

Если любили активно по гонять, то однозначно полезно и лишним не будет. Главное, перед покупкой почитай какие хорошие, по спрашивай у кого-нибудь, что бы на лютые китайские аналоги не нарваться.
Я то же считаю, что нет ничего плохого в доп датчике по Ож.
Спасибо 😊

Смотрится конечно здорово. Но я не пойму зачем они вобще нужны, если есть штатные. Что они дают.

Таких три штатных датчика из Русских машин, есть только в шестёрках, а у меня семёрка, потому и решил установить, что бы по маслу всё видеть в онлайн режиме.
Да же не во всех иномарках есть штатные датчики по давлению и температуре масла.

Читайте также:  Установка контрактного двигателя на уаз патриот

А что они дают ? Какая польза от них?

Об этом я писал в первом борт журнале про эти датчики. Но всё же в кратце повторюсь. Самым главным являются датчики по маслу (конечно если на машине не установлена турбина). Они в первую очередь необходимы для того случая, если активно пусть хоть и периодически но всё же где-либо можно по дрифтить или в дрэг-рейсинге по кататься. В такие моменты это позволит не перегреть масло и следить за давлением, так как если масло будет сильно перегрето, то давление будет падать а это означает, что эти два фактора будут вредить двигателю, но а благодаря датчикам этого можно будет избежать.
А уже только потом эти датчики могут служить как доп информацией в повседневные дни вне всяких и позволят просто получать информацию.
Буквально чуть больше месяца назад мне доводилось активненько удалось по дрифтить (как ни как зима), и тогда я нагрел масло почти до 100 градусов буквально за 30 минут. И благодаря датчику темп масла я вовремя дал двигателю немного остыть дабы не вскипятить масло и не наносить вред мотору.

давление и темп масла понятно для чего установлены, но доп датчик температуры ож для чего?) родной не работает?

Родной работает. Доп датчик по воде ставится в нескольких случаях.
Изначально как и писал, что все три датчика ему были не нужны вот я и решил брать комплектом, хотя изначально по ОЖ то же не хотел брать. Плюс ко всему, скажем так, как дополнение к родному датчику лишним не будет. Так же, если в будущем решусь по какой то причине их продать или поменяться на другие и т.п. То три датчика ценятся лучше всего нежели чем два, особенно, кто делает корчелыги.

Интересная запись получилась, сам не собираюсь таким заниматься, но всегда было любопытно, как оно там всё подключается. А тут всё чОтко и по полочкам.
Кому-нибудь пригодится, это точно.

источник

Для чего предназначен датчик температуры масла?

Существует необходимый минимум устройств, позволяющий всем системам автомобиля слаженно функционировать, а при появлении неисправности — оперативно ее обнаружить и устранить. В первую очередь, это относится к набору разнообразных датчиков, которые присутствуют в каждом авто.

Со временем, модели становятся все более современными, количество техники, электроники и всяческих дополнительных примочек растет. А значит, растет и число приборов, направленных на слежение за качеством работы системы.

Датчик температуры масла в АКПП

Вот основные измерительные приборы, присутствующие в любой марке и модели:

  • тахометр (указывает количество оборотов двигателя в данный момент времени);
  • датчик температуры масла (отслеживает уровень нагрева масла внутри мотора, если он превышен, масло горит и теряет свои свойства);
  • термодатчик для воды (также отслеживает изменения в температуре двигателя, перегрев которого может сигнализировать о засоре в системе, либо о поломке насоса);
  • устройства измерения давления масла и топлива;
  • индикатор переключения скоростей;
  • вольтметр (для слежения за аккумуляторной батареей).

Помимо основных устройств, каждый автомобилист может поставить дополнительные для своего удобства, позволяющие повысить точность получаемых данных, либо добавить новые:

  1. спортивный тахометр;
  2. дополнительные термодатчики;
  3. устройства для измерения давления наддува двигателя;
  4. дополнительные вольтметры и т.д.

Где датчик температуры масла?

Располагается он практически всегда в самом поддоне (нижняя часть двигателя, наполненная маслом).