Меню Рубрики

Установка датчика абс даф

Датчики ABS устройство и примеры установки.

Датчики ABS — это своего рода глаза системы ABS и электронной системы EBS. Поэтому к установке датчиков и закреплению его кабеля нужно уделить особое внимание, так как от этого в большей степени зависит работоспособность тормозных систем. Эта страничка и будет посвящена тонкостям установки датчиков ABS, на грузовиках, прицепах и полуприцепах, закреплению их кабелей, а так же немного поговорим об устройстве и разновидностях датчиков ABS.

В технической литературе его называют индуктивным датчиком, датчиком частоты вращения, или сенсором. Индуктивный датчик частоты вращения колеса состоит из постоянного магнита с обмоткой и магнитопровода круглого сечения.

  1. Магнитопровод
  2. Обмотка
  3. Постоянный магнит

Принцип работы датчика ABS заключается в следующем — при вращении зубчатого колеса, установленного на ступице, появляется магнитный поток, который преобразуется обмоткой в переменное напряжение, частота которого пропорциональна частоте вращения колеса автомобиля.

Существует два варианта исполнения датчиков ABS: прямой и угловой.

Сопротивление обмотки датчиков ABS грузового автомобиля и прицепов: 1100-1900 Ом. Однако проверяя сопротивление датчика необходимо проверить отсутствие пробоя на корпус (подобная неисправность не частая но встречается). Сопротивление между выводами и корпусом датчика должно быть очень велико.

Теперь поговорим о технической стороне, т.е. об установке датчиков. Датчик ABS в ступице фиксируется с помощью пружинной втулки. Поэтому соединение датчика с кронштейном в ступице плавающее. Перед установкой втулку и поверхность датчика смазывают смазкой входящей в установочный комплект. В случае отсутствия смазки в комплекте можно смазать втулку и датчик медной смазкой или обычным литолом.

Делается это с той целью, чтобы избежать окисления датчика в кронштейне, что приведет к отсутствию его подвижности во втулке и повреждении при демонтаже (вовремя ремонта). Втулка в кронштейн, а также датчик во втулку должны входить легко от руки.

Воздушный зазор, т.е. расстояние между датчиком частоты вращения и зубчатым колесом играет важную роль и должен находиться в пределах 0,2-0,7мм.
Как правило, датчик ABS устанавливается до упора в зубчатое колесо, а затем при вращении колеса он сам выбирает зазор за счет допустимого биения зубчатого ротора, вот почему так важна подвижность датчика во втулке.
Однако воздушный зазор можно выставить во время установки датчика ABS, для этого достаточно на торец датчика нанести небольшое количество смазки и прикрепить кружочек бумаги. Это послужит своего рода проставкой между датчиком и зубчатым ротором. Затем зубчатый ротор, вращаясь, сорвет бумагу, и от неё останется лишь отрегулированный воздушный зазор.

А теперь поговорим о способах закрепления провода датчика и кабеля удлинительнителя. В инструкции по монтажу блоков ABS есть некоторые рекомендации. Их можно посмотреть на рисунках. Однако в реальных условиях бавают ситуации когда стандартными способами закрепить разъем и кабель датчика невозможно поэтому можно прибегнуть к разным хитростям.

Как правило заводское крепление разъема установленное на пыльнике барабанного тормоза служит не долго. Ослабевают держатели кронштейна датчика, или сам кронштейн отвалиается от пылника. В любом случае это приводит к повреждению провода или разъема датчика ABS.

Вот несколько вариантов крепления разъема датчика ABS и кабеля на интегральном рычаге осей SAF. Первый вариант, разьем крепится к пластиковому хомуту, закрепленному на оси. В этом случае наиболее удачным в применении будет пластиковый хомут большого размера шириной 4,8мм и подходящей длины.

На рисунке ниже показан второй вариант закрепления разъема и провода датчика ABS на рычаге оси SAF.

Вариант закрепления разъема и провода датчика на осях BPW.

источник

Audi S8 «Буцефал» › Бортжурнал › Боремся со стуком передней подвески, замена датчиков ABS, устранение ошибок ABS/ESP, адаптация датчика положения руля G85.

Как вы помните я делал диагностику подвески и решил устранить ошибки по ABS/ESP.
По подвеске всё было понятно, рычаг подобрали заказали, а вот с датчиком ABS/ESP оказалось не просто, но обо всём по порядку.

В процессе изучения каталогов родилась обзорная статья «Номера рычагов и сайлентблоков передней подвески A/S8 D2»
Был подобран и заказан Левый верхний задний рычаг

Оригинальный номер — VAG 4D0407509J
но я брал поставщика конвейера, а именно Lemforder 2103001. Напоминаю, что на дорест подвеску делал именно Lemforder.

Читайте также:  Установка железного забора расценка

Для замены датчика нам понадобятся:
Передний датчик ABS — VAG 4D0927803. Есть мнение, что он подходит как для дорестайлинга так и для рестайлинговых моделей, но лично не проверял.
Манжета датчика числа оборотов — VAG 893927809
Соединительная муфта — VAG 443927817

Покупать это всё крайне рекомендую, т.к. родное как правило уже мертво. Манжеты в лучшем случае нет, в худшем она уже неотъемлемая часть машины, как говорится — «часть команды, часть корабля»(с)🙂 С муфтой тоже самое.
Стоимость нового оригинального датчика не радовала. Но как выяснилось туда без проблем встают датчики от Audi 100/A6 C4, оригинальный номер VAG — 4A0927803. На худой конец всегда можно купить Б/у.
Так же рекомендую запастись терпением:)))
Спустя 40 минут возни пациент был извлечён и установлен новый датчик.
Почитав и стерев ошибки видим, что всё отлично работает.
Но радость моя была не долгой:))))

—————————————————————————————————————————————-

Спустя пару дней стал замечать не корректное поведение машины.
При попытке войти в левый поворот на скорости 50-60 км/ч машины сама начинала оттормаживаться одной стороной, т.е. включался ABS по одной стороне, машину оттормаживало до 30-40 км/ч, после чего вновь загорались ошибки по ABS/ESP, и она шла дальше как ни в чём не бывало. Если машину заглушить и вновь завести ошибки пропадали, но стоило вновь войти в левый поворот на выше озвученных скоростях как всё повторялось. Сказать, что это было не приятно это ничего не сказать. Пару дней ездил аккуратно и всё было хорошо, но такая неуверенность в машине держала в напряжении. Когда это повторилось в 4й раз, и машину при торможении сильно дёрнуло вправо, моё терпение лопнуло. Так можно и забор забодать или соседа по потоку, так ездить нельзя.
Машину в стойло на диагностику к Андрею.

Диагностика показала, что есть спорадическая ошибка датчика ABS заднего левого колеса. Спорадическая значит не постоянная. От чего зависит не понятно. Осмотр проблем с датчиком не выявил. Он был на месте, был родным, на заводских хомутах. Тут либо датчик помер, либо что-то ещё.
Причин может быть много: помирает датчик ABS, глючит электрическая часть ABS или проводка от электрической части ABS к датчику (внутри находится какое-то вещество между проводами и со временем оно высыхает и осыпается, а провода соприкасаются и пипец происходит) или датчик угла поворота руля.

Проанализировав все случаи, когда данная ситуация возникала, пришёл к выводу что это может быть или помирающий датчик или всё же нужна адаптация положения руля или всё вместе.
Не будем полагаться на случай, а решим проблему в комплексе.
Ошибки по датчику есть? Есть, значит лучше заменить.
Ошибка возникает при повороте в одну сторону и при скорости свыше 50 км/ч, а это явный симптом некорректной работы датчика положения руля, значит и адаптацию лучше сделать.
Поехали.

Заказываем новый датчик ABS, но уже на заднюю ось
Задний датчик ABS — VAG 4D0927807.
ВАЖНО! На рестайлинге датчик отличается!
1)дорест — 4D0927807 длинной 820 мм
2)рест и дорест — 4D0927807A длинной 580 мм

Не понятно, как 2-й можно поставить на дорест, если провод короче? 🙂

Манжета датчика числа оборотов — VAG 893927809
Соединительная муфта — VAG 443927817

Тут ситуация аналогичная, можно подобрать от Audi 100/A6 C4, но помним про длину кабеля!

Читайте также:  Установка брызговиков nissan teana

Вновь приезжаем к Андрею, загоняем на яму, снимаем колесо и… и конечно же обламываем датчик при попытке снятия:))) У Андрея аж глаз задёргался, когда тот хрустнул:)
И вновь 45 минут в позе сутулой собаки выковыриваем датчик.

Делаем адаптацию датчика положения руля G85.
Суть шаманства в следующем. Есть датчик положения руля, который, наряду с другими датчиками (продольного ускорения, поперечного ускорения, степени рыскания) определяет положение машины в пространстве, т.е. на дороге. Если руль снимали и поставили так, что при езде по прямой спица руля смотрит не горизонтально, ESP работать не будет. Ведь датчики продольного и поперечного ускорения определят, что машина едет по прямой, а датчик положения руля покажет, что машина поворачивает.

Существуют 2 варианта данного датчика:
Дорест (до 1998 года), он идёт в сочетании с блоком 4D0 907 389, датчик положения руля G85 расположен на самом валу в рулевой колонке, отдельно в случае поломки не меняется, поставляется только вместе с рулевой колонкой.
У рестайлинга датчик положения руля находится в ленте аэрбэга.
Если верить Интернетам, адаптация аналогична.

Когда есть ошибки по ABS/ESP данная система отключена, и машина никак не реагирует на данный косяк, но как только я восстановил первый датчик ABS, система ожила и начала требовать внимания к данной проблеме.
Ещё раз убедился в рукожопости местных мастеров и колхозном подходе в обслуживании.
Ну да ладно, надо настраивать.

Чтобы активировать ESP надо сделать инициализацию.
Для начала стираем ошибки по ABS/ESP что были.
Далее
Выставляем руль ровно. Это ВАЖНОЕ условие! Повторюсь, руль должен стоять ровно при езде по прямой! Когда руль выставлен ровно (в блоках измерений показывается положение руля в градусах) и машина едет при этом по прямой, надо сделать установку нулевой позиции.
На ровной площадке заходим в ABS,
Жмём 11-логин, вводим логин 40168, выполнить,
Выбираем 04 — базовые установки, выполнить и блок 001, выполнить.
Начинается установка.
Надо вывернуть руль на оборот влево и поездить так со скоростью не более 19 км/час.
Затем руль на оборот вправо и поездить с такой же скоростью.
Затем, опять же не превышая 19 км/час, проехать по прямой, остановиться, зафиксировать машину ручником.
Затем посмотреть, что в третьем окне блока 001. Должна быть надпись ОК.
На этом собственно и всё.
Вроде ничего не забыл.

источник

Запчасти ДАФ. Автозапчасти для DAF.

Популярность грузовых машин фирмы DAF в первую очередь связано с политикой развития, которую выбрала данная голландская компания. Делая в 60-е годы ставку на качество своей продукции и не распыляя интересы, а сосредоточившись на конструировании и выпуске грузовых автомобилей DAF за достаточно небольшое время превратилась в крупную региональную компанию, которая в 70х-80х годах, опираясь на свои ресурсы и возможности, смело заявила о себе как о крупном мировом игроке на рынке коммерческого грузового транспорта и специализированной техники.

Особенностью конструкции грузовых автомобилей DAF является фирменная бескапотная компоновка двигателя, расположенного под кабиной водителя. Такое решение имеет как плюсы, так и минусы. Очевидным преимуществом является уменьшение габаритной длины автомобиля, что для грузовиков достаточно важно и критично, однако при этом отсутствует круговой доступ к моторному отсеку. Кабина водителя откидывается на 45°, обеспечивая возможность демонтажа двигателя, но ремонтная работа с другими системам и устройствам несколько затруднена.

Компания DAF устанавливает на свои грузовики мощные и современные двигатели таких мировых компаний как Paccar и Cummins, делая транспортные средства достаточно экономичными и конкурентоспособными. Помимо этого, такая компоновка обеспечивает выполнение жестких экологических требований, принятых Европейским Союзом относительно состава отработанных газов в выхлопе автомобилей. При ремонте двигателей грузовиков DAF следует применять инструменты дюймовых размеров, поскольку моторы имеют североамериканское происхождение. Все остальные узлы и агрегаты автомобиля разработаны под европейскую метрическую систему, что позволяет проводить ремонт с помощью обычных общепринятых инструментов.

Читайте также:  Установка гбо на жигули с карбюратором

Существующая система сервисных станций компании DAF охватывает, в том числе и территорию России, позволяя осуществлять техническое обслуживание, диагностические процедуры и необходимый ремонт с помощью квалифицированного персонала и современного оборудования.

источник

Запчасти ДАФ. Автозапчасти для DAF.

Популярность грузовых машин фирмы DAF в первую очередь связано с политикой развития, которую выбрала данная голландская компания. Делая в 60-е годы ставку на качество своей продукции и не распыляя интересы, а сосредоточившись на конструировании и выпуске грузовых автомобилей DAF за достаточно небольшое время превратилась в крупную региональную компанию, которая в 70х-80х годах, опираясь на свои ресурсы и возможности, смело заявила о себе как о крупном мировом игроке на рынке коммерческого грузового транспорта и специализированной техники.

Особенностью конструкции грузовых автомобилей DAF является фирменная бескапотная компоновка двигателя, расположенного под кабиной водителя. Такое решение имеет как плюсы, так и минусы. Очевидным преимуществом является уменьшение габаритной длины автомобиля, что для грузовиков достаточно важно и критично, однако при этом отсутствует круговой доступ к моторному отсеку. Кабина водителя откидывается на 45°, обеспечивая возможность демонтажа двигателя, но ремонтная работа с другими системам и устройствам несколько затруднена.

Компания DAF устанавливает на свои грузовики мощные и современные двигатели таких мировых компаний как Paccar и Cummins, делая транспортные средства достаточно экономичными и конкурентоспособными. Помимо этого, такая компоновка обеспечивает выполнение жестких экологических требований, принятых Европейским Союзом относительно состава отработанных газов в выхлопе автомобилей. При ремонте двигателей грузовиков DAF следует применять инструменты дюймовых размеров, поскольку моторы имеют североамериканское происхождение. Все остальные узлы и агрегаты автомобиля разработаны под европейскую метрическую систему, что позволяет проводить ремонт с помощью обычных общепринятых инструментов.

Существующая система сервисных станций компании DAF охватывает, в том числе и территорию России, позволяя осуществлять техническое обслуживание, диагностические процедуры и необходимый ремонт с помощью квалифицированного персонала и современного оборудования.

источник

Запчасти ДАФ. Автозапчасти для DAF.

Популярность грузовых машин фирмы DAF в первую очередь связано с политикой развития, которую выбрала данная голландская компания. Делая в 60-е годы ставку на качество своей продукции и не распыляя интересы, а сосредоточившись на конструировании и выпуске грузовых автомобилей DAF за достаточно небольшое время превратилась в крупную региональную компанию, которая в 70х-80х годах, опираясь на свои ресурсы и возможности, смело заявила о себе как о крупном мировом игроке на рынке коммерческого грузового транспорта и специализированной техники.

Особенностью конструкции грузовых автомобилей DAF является фирменная бескапотная компоновка двигателя, расположенного под кабиной водителя. Такое решение имеет как плюсы, так и минусы. Очевидным преимуществом является уменьшение габаритной длины автомобиля, что для грузовиков достаточно важно и критично, однако при этом отсутствует круговой доступ к моторному отсеку. Кабина водителя откидывается на 45°, обеспечивая возможность демонтажа двигателя, но ремонтная работа с другими системам и устройствам несколько затруднена.

Компания DAF устанавливает на свои грузовики мощные и современные двигатели таких мировых компаний как Paccar и Cummins, делая транспортные средства достаточно экономичными и конкурентоспособными. Помимо этого, такая компоновка обеспечивает выполнение жестких экологических требований, принятых Европейским Союзом относительно состава отработанных газов в выхлопе автомобилей. При ремонте двигателей грузовиков DAF следует применять инструменты дюймовых размеров, поскольку моторы имеют североамериканское происхождение. Все остальные узлы и агрегаты автомобиля разработаны под европейскую метрическую систему, что позволяет проводить ремонт с помощью обычных общепринятых инструментов.

Существующая система сервисных станций компании DAF охватывает, в том числе и территорию России, позволяя осуществлять техническое обслуживание, диагностические процедуры и необходимый ремонт с помощью квалифицированного персонала и современного оборудования.

источник

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *