Меню Рубрики

Установка датчика абс шевроле круз

Chevrolet Cruze Base Кукуруз › Бортжурнал › 25. Поиски не исправности ABS. Chevrolet Cruze. Покупка датчика. Замена. Информация о датчике и его проверка. Часть 1.

Появилась проблема по системе ABS. В момент включения зажигания система автомобиля выдавала четырежды, а иногда и 5 раз звуковой сигнал о неисправности чего-то, а точнее ABS, т.к. до этого звуков не было.

На скорости до 20км/ч в районе педального узла слышны были щелчки, судя по всему работали клапана ABS, при нажатии на педаль тормоза ABS стрекотала как сумасшедшая видимо считая, что одно из колес заблокировано, при скорости свыше 20км/ч ABS уходила в «аварию», т.е. отключалась и соответственно загорался индикатор ABS.


Обзвонив несколько автосервисов дабы они устранили проблему, пришел к выводу, что лучше самому заниматься.
У одних только под запись, а под запись сложно угадать, т.к. рабочий день не совсем нормированный и запись могу пропустить, а другие вообще ОЛЕНИ!, нет что бы найти в чем проблема, они говорят привозите сначала детали, будем менять по очереди, а там видно будет в чем проблема. Говорят открытым текстом об этом! КАК МОЖНО ТАК РАБОТАТЬ?! С таким же успехом я и сам могу менять все подряд…
Нашел недалеко от себя только один хороший сервис, там мужик сразу сказал, начнем с проверок, а там видно будет, т.е. прозвонка проводки, проверка датчика, затем будут ступицу только смотреть. Сразу видно что грамотно поступает. Но опять же, все под запись, а это не удобно… Не реклама, но если кому интересно, это сервис «У Валентина», находится в Сертолово(мкр. Черная речка) д.54А, координаты 60.174504, 30.163823.

Так же в Питере съездил до этого на диагностику в «АшотСервис», там лаунчем через разъем OBD2 сказали номер ошибки С0040, т.е. ошибка по переднему правому датчику.

1. Самое простое, что можно было сделать, это осмотреть визуально состояние провода на предмет излома провода или его перетертость.
2. Выкрутить датчик и заглянуть в отверстие, посмотреть что там творится. Зачастую ломается кольцо.
3. Проверка провода от ЭБУ ABS до разъема датчика.
4. Следующим шагом можно можно снять разъем с датчика и измерить сопротивление самого датчика.

Снимаем колесо, затем вынимаем 3 клипсы и отодвигаем подкрылок.

Провод частично уже отсоединен от кузовных элементов

Расположение датчика ABS на передней ступице.

Осмотрев визуально состояние проводки датчика я ничего криминального не нашел.
Даже сняв датчик с проводкой никаких перетертостей не было, после чистки от пыли и грязи он был как новый.

Вынув датчик из посадочного места в первый раз и заглянув в отверстие ничего подозрительно я не обнаружил, в итоге подумал, что накрылся датчик. В итоге решил что нужно заказать просто новый датчик. Что собственно и сделал.

Расположение заднего датчика ABS и его разъем.

Что бы добраться до разъема достаточно снять одну клипсу и отодвинуть подкрылок

Расположение датчика на ступице

Долго думал какой датчик купить, искал и читал отзывы, толком нету, в итоге хотел взять Делфи, но когда увидел стоимость, передумал))) Взял СТАРТВОЛЬТ VS-ABS 0550

Получив датчик был приятно удивлен качеству упаковки, коробка плотная и выполнена из приятного материала, на ощупь выглядит дорого.

Так же в комплекте был и паспорт изделия, правда о датчике ABS не было ни слова 🙂

Провод датчика на ощупь так же приятный, резина(обмотка) чем то похожа на силиконовую. Оригинальный датчик на ощупь такой же.

Сравнение оригинального GM 13329258 и СТАРТВОЛЬТ VS-ABS 0550

Что я не совсем понял это то, почему не было зажимов на новом

Как оказалось, нету их потому, что их не надо вытаскивать, там есть защелка, отщелкнув которую провод извлекается из зажима 🙂

После того как был заменен датчик и чуда не произошло я вновь решил искать проблему… Изначально подумал, что датчик может быть неисправен, а что бы проверить новый, нужно для понимания снять показания со всех датчиков.

Для начала я проверил подходит ли питание вообще ко всем датчикам. Проверяется это просто путем замера напряжения из разъема со включенным зажиганием.Так же параллельно смотрим разъем на признак окисления контактов.

Абсолютно на все 4 разъема приходит напряжение и окисления отсутствуют, а значит с проводкой проблем нет, проблема где то дальше.

Следующим шагом решил проверить сопротивления на всех датчиках, в том числе и на новом.

Напомню, проблема была по переднему правому датчику, ошибка C0040.

Датчик прозванивается только в 2х режимах и исключительно от минуса к плюсу, не на оборот:
1) Режим проверки диодов
2) Режим измерения сопротивления с пределом 2000ом.

По итогу имеем следующие:
Сопротивление переднего правого GM 13329258 — 645ом
Сопротивление переднего левого GM 13329258 — 657ом
Сопротивление заднего правого GM 13346945 — 654ом
Сопротивление заднего левого GM 13346945 — 655ом
Сопротивление нового переднего датчика Старвольт VS-ABS 0550 — 655ом

Так же нашел информацию, что для проверки датчика нужно подать на него питание и следить за током потребления, по идее в спокойном режиме работы должен потреблять 0.07мА, при поднесении магнита или железки потребление должно быть порядка 0.14мА. По итогу ничего хорошего мне это не дало, абсолютно все датчики потребляли 0.01-0.02мА, на поднесение железки или магнита они никак не реагировали(в плане потребления тока), значит проверять их нужно как то иначе.ВНИМАНИЕ! В режиме проверки потребления тока мультиметр нужно подключать в разрез плюсового провода

Да кстати, что бы вставить разъемы датчика рекомендую заранее смазать, т.к. без смазки может скукожиться резинка на разъеме и в будущем влага может попасть в разъем.

Читайте также:  Установка проца на мать

После того, как проверил все датчики решил еще раз посмотреть на состоянии некой шайбы на ступице, т.к. судя по отзывам она довольно таки часто ломается, хотя в первый раз ничего такого я не заметил.

На этот раз взял чистую тонкую тряпку, намотал на отвертку и вставил в отверстие датчика дабы почистить все от смазки, крутив при этом тормозной диск. На этот раз я уже заметил, что что-то там не то и такое ощущение, что шайбы всетаки частично нет, примерно 1/3.

Те кто менял или убирал эту шайбу вообще, подскажите, почему на видео у меня их аж две? Одна стального цвета, другая медного? Ломается именно то, которое медного цвета или нет? Я что то уже запутался совсем…

ВИДЕО ВЕРТИКАЛЬНОЕ СПЕЦИАЛЬНО! ТАК ЧЕТЧЕ КАРТИНКА!

Для сравнения вот видео с переднего левого, там вообще не видно этого кольца медного цвета, такое ощущение что его там быть не должно вообще.

Пытался понять как и где оно расположено но не совсем удачно)) В наших каталогах почему то кольцо на схемах не отображено, хотя идет под номером 40, но на схеме заканчивается порядок на 39.

На забугорных просторах нашел две вот такие схемы

источник

Chevrolet Cruze ❄WHITE BEAST❄ › Бортжурнал › Проблемы с ABS, решение.

Для полной картины начну с самого начала моей проблемы с АBS
Однажды зимой я стал поворачивать на перекрестке и одно колесо у меня провалилось в яму и тут же загорелась индикатор АBS на панели, затем на скорости не с того не чего затрещал блок АBS и спустя секунды 3 загорелись еще 2 лампочки, это «машина с заносом» и «ключик«. и ABS отключился Т.к. машина была на гарантии, я поехал к официалам и они че то там сделали и лампочки погасли.
После этого проездил 3 месяца, и уже летом, стал сдавать задом и у меня опять затрещал Блок ABS и при малейшем нажатии на тормоз срабатывал АBS, и после этого загоралась лампа ABS и через некоторое время загорались опять те 2 лампочки. После, при езде, они могли сами погаснуть и больше не загораться.
Загорались и гасли у меня эти лампочки с переодичностью через день, а мог и неделю проездить и ничего незагоралось.
Мне все это надоело и я поехал на диагностику, и она выявила что правый датчик не показывает вообще признаки жизни, ладно ОК. отдал 1200 за возьню диагноста и поехал покупать новый датчик ABS.
Купил, поставил, ничего не горит, доволен. Но спустя неделю на скорости 40 я резко обрулил яму и на тебе, опять загорелись эти зловещие лампочки.
Тут мое терпение лопнуло, и я решил сам разобраться че к чему. Снял датчик ABS посветил в отверстие фонариком, покрутил немного тормозной диск глядя в дырку и увидел что там болтается осколок пружинного кольца и этот осколок не давал правильно считывать информацию датчику. Ну а дальше мои проблемы с АBS закончились.

Собственно как я решал эту проблему описано ниже.

Для Вытаскивания этого сломанного пружинного кольца понадобится.

1. Головка на 32, с большим воротком ( небольшую трубу как рычаг)
2. ключи на 15,18
3. Головка ТОRX 30, 40
4. Фомка, молоток, зубило, небольшая веревка, смазка любая (литол, солидол, графитка и тд) тряпки.

1.Домкратим машину, ставим на упор, снимаем колесо и заглядываем на заднюю сторону поворотного кулака и видим датчик ABS.
Откручиваем его (ТОRX 30)

Достаем осколки
3. Откручиваем ступичную гайку головкой на 32. Откручивается очень туго, может понадобится большой рычаг. Для того чтобы тормозной диск не крутился, я завел машину, посадил тещу и заставил удерживать педаль тормоза пока я не открутил эту гайку. Можно конечно поставить в распор между шпильками чего нибудь, но есть большая вероятность погнуть шпильки или забить на них резьбу.

4. откручиваем стойку стабилизатора. Удерживаем шток от проворачивания ключем TORX 40 и ключем на 18 откручиваем гайку и отводим в сторону стойку стабилизатора.

Для того чтобы она легко отсоединилась от стойки амортизатора, необходимо ломиком оттянуть сам стабилизатор немного вниз, иначе ее перекашивает и вынуть невозможно. Молотком выбивать перекошенный шток нельзя во избежании повреждения резьбы, тем более чтобы его потом поставить на место все равно придется опять оттягивать вниз стабилизатор.

5. Отворачиваем рулевые наконечники ключ на 18

6. Откручиваем стойку от поворотного кулака (2 болта на 18 вроде) и привязываем кулак к пружине чтобы в дальнейшем он не повис на тормозном шланге.

7. Пробуем пошевелить шток привода в ступице, если он ходит туда сюда то переходим к снятию шаровой опоры, если он намертво закис в ступице в шлицах то пробуем его выбить из ступицы через деревянную проставку чтобы не повредить резьбу, предварительно замочив WD-40 или любым растворителем ржавчины.

Отворачиваем ключем на 15 фиксирующий болт шаровой опоры, выбиваем его, вытаскиваем из паза провод АВС и вбиваем в этот паз большую отвертку или небольшое тонкое зубило. Для того чтобы палец свободно выходил из поворотного кулака нужно, чтобы рычаг встал параллельно земле, в других положениях рычага палец шаровой опоры просто клинит в поворотном кулаке.

9. Снимаем поворотный кулак со шлицов привода и отводим в сторону.

источник

Датчик АБС на Сhevrolet Сruze

Неисправность системы ABS в автомобилях Шевроле Круз встречается в процессе эксплуатации. Для контроля неисправного узла системы лучше воспользоваться компьютерной диагностикой.

Читайте также:  Установка подрозетника без коронки

К устранению неисправности следует приступить сразу после того, как загорелась лампочка ABS на приборной панели, так как согласно Правилам дорожного движения эксплуатация автомобиля с неисправной тормозной системой запрещена.

Причины неисправности датчиков АБС Сhevrolet Сruze

К основным причинам неисправности датчиков АБС относятся:

  1. Движение по пересеченной местности. Во время такой поездки высока вероятность обрыва электропроводки, ведущей к датчику, мелкой растительностью. Иногда проводка может быть повреждена в нескольких местах, что особенно сложно при проведении ремонта. В этой ситуации компьютерная диагностика дает сообщение, расшифровываемое, например, как «обрыв или замыкание переднего левого датчика АБС»
  2. Попадание в зазор датчик-индикаторное кольцо мелких предметов (камушков). Помимо того, что они могут привести к механическому разрушению датчиков, возможно увеличение индукционного зазора, которое значительно уменьшает амплитуду сигналов. Уровня сигнала частоты вращения колес будет недостаточно для блока управления антиблокировочной системы тормозов. Компьютерная диагностика дает сообщение типа «низкий уровень сигнала датчика ABS».
  3. Нарушение целостности индикаторного кольца, его загрязнение. В этом случае возможны сообщения типа «несоответствие частоты вращения колес» или «низкий уровень сигнала» соответствующего колеса. Обычно зону зазора и индикаторное кольцо проверяют визуальным методом. В случае засора следует почистить эту зону.
  4. Неисправность датчика АБС. Не случайно в списке отказов данная причина поставлена на последнюю позицию. Сам по себе индукционный датчик достаточно надежный. Если датчик не подвергался механическим воздействиям, находился в неагрессивных средах, его ресурс составляет более 200.000 километров. Основные причины неисправности датчиков АБС:
  • жесткие условия эксплуатации;
  • обрыв (облом) проводов датчика непосредственно в месте входа в диэлектрическую конструкцию;
  • попадание влаги в корпус датчика в результате сильной коррозии;
  • механические повреждения.

Последовательность контроля исправности датчиков АБС в автомобилях Шевроле Круз

В первую очередь при показаниях компьютерной диагностики на отказ определенного датчика АБС следует обеспечить доступ к нему и месту его подключения к электрооборудованию автомобиля (разъему). В случае отказа переднего левого датчика для этого необходимо демонтировать подкрылок, сняв соответствующие клипсы:

Разъем датчика находится под ним.

Расположение датчика показано на рисунке:

Для доступа к заднему датчику необходимо также демонтировать задний подкрылок (в данном случае левый), можно частично, сняв клипсу.

Разъем датчика находится, как показано на рисунке:

После получения доступа к соответствующему датчику необходимо отсоединить разъем подключения и проверить целостность электропроводки, ведущей к нему от блока АБС. Для этого требуется включить зажигание. Далее щупы мультиметра, установленного в положение измерения постоянного напряжения на пределе 20 Вольт, соединить с контактами разъема, как показано на рисунке:

Если показания мультиметра будут более 10 Вольт, значит, проводка исправна. В случае, когда показания мультиметра будут меньше, необходимо приступить к ремонту электропроводки автомобиля. В такой ситуации датчик АБС, скорее всего, исправен. Для восстановления целостности электропроводки требуется схема электрооборудования Шевроле Круз.

Далее приступают к проверке непосредственно датчика. Для этого переключают мультиметр в режим контроля диодов. Сопротивление исправного датчика должно быть около 650 Ом в одном из направлений. В другом направлении мультиметр должен показывать бесконечность (значок 1 на цифровом индикаторе). Если в обоих направлениях будет 1, следовательно, датчик неисправен (обрыв), и подлежит замене.

Замена датчика не вызывает труда, так как доступ к нему ничем не ограничен. Перед тем, как ехать за покупкой, следует демонтировать неисправный датчик, взять его с собой для сравнения. Лучше также прихватить мультиметр, чтобы проконтролировать новый датчик на всякий случай. Нередки случаи появления на рынке китайских «пустышек».

Перед установкой нового датчика необходимо обязательно почистить место крепления и зазора, прокрутив колесо рукой, с помощью ветоши, смоченной в неагрессивном растворителе.

Ориентировочная цена, артикулы датчиков АБС

Данные приведены в таблице

На новом датчике, скорее всего, будут отсутствовать клипсы крепления, поэтому при демонтаже датчика старые крепления следует снимать осторожно.

После установки нового датчика на некоторых моделях блоков АБС требуется адаптация датчика. Она производится при помощи компьютерной диагностики.

источник

Антиблокировочная система (ABS) Chevrolet Cruze / Daewoo Lacetti / Holden Cruze с 2009 года

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
нет тормозов Holden Cruze , прокачка тормозов Holden Cruze , схема тормозной системы Holden Cruze , ремонт тормозной системы Holden Cruze , неисправности тормозной системы Holden Cruze , нет тормозов Daewoo Lacetti , прокачка тормозов Daewoo Lacetti , схема тормозной системы Daewoo Lacetti , ремонт тормозной системы Daewoo Lacetti , неисправности тормозной системы Daewoo Lacetti , нет тормозов Chevrolet Premiere , прокачка тормозов Chevrolet Premiere , схема тормозной системы Chevrolet Premiere , ремонт тормозной системы Chevrolet Premiere , неисправности тормозной системы Chevrolet Premiere , нет тормозов Chevrolet Cruze , прокачка тормозов Chevrolet Cruze , схема тормозной системы Chevrolet Cruze , ремонт тормозной системы Chevrolet Cruze , неисправности тормозной системы Chevrolet Cruze

6. Антиблокировочная система (ABS)

Центрирование датчика угла поворота рулевого вала

Для датчика угла поворота рулевого вала не требуется частое центрирование. Центрирование датчика угла поворота рулевого вала может потребоваться после выполнения некоторых работ по техническому обслуживанию. В число этих работ входят следующие:

  • Замена электронного модуля управления тормозом (EBCM)
  • Замена датчика углового положения рулевого колеса
  • Замена рулевого механизма
  • Замена рулевой колонки
  • Столкновение или другие физические повреждения

Процедуру центрирования датчика угла поворота рулевого вала можно выполнить с помощью диагностического прибора, действуя как указано ниже:

1. С помощью рулевого колеса повернуть передние колеса в положение движения вперед.

2. Привести в действие стояночный тормоз или установить переключатель скоростей в положение «Р».

3. Подключить диагностический прибор к разъему передачи данных.

Читайте также:  Установка бетонных плит на винтовых сваях

4. Включить зажигание, отключить двигатель

5. В списке контрольных функций модуля, управляющего датчиком углового положения рулевого колеса, выбрать Steering Wheel Angle Sensor Learn («Опознать датчик угла рулевого колеса»).

6. Следуя указаниям диагностического сканера, выполнить процедуру опознания.

7. В списке EBCM Configuration/Reset Functions («Конфигурация/сброс функций») выбрать Steering Wheel Angle Sensor Learn («Опознать датчик угла рулевого колеса»).

8. Следуя указаниям диагностического сканера, выполнить процедуру опознания.

9. Удалить все диагностические коды неисправностей, которые могли быть зарегистрированы.

Электронный контроллер тормозной системы

  1. Болт электронного модуля управления тормозной системой (кол-во: 3)
  2. Клапан модулятора тормозного давления
  3. Электронный модуль управления тормозной системой

Внимание:
Перед подключением разъема жгута проводов к электронному блоку управления тормозной системой/электронному блоку управления торможением и тягой, а также перед отключением от него разъема следует выключить зажигание. Несоблюдение этого правила может привести к выходу из строя электронного блока управления тормозной системой/электронного блока управления торможением и тягой.

Снятие и установка

1. Снять BPMV с кронштейна BPMV.

2. Отвернуть болт электронного модуля управления тормозной системой (кол-во: 3). Момент затяжки болтов: 3 Н·м.

3. Снять клапан модулятора тормозного давления.

4. Снять электронный модуль управления тормозной системой.

Клапан модулятора давления в тормозной системе

Снятие

1. Повернуть переключатель зажигания в положение OFF.

Примечание:
Не отсоединяйте шланги охлаждающей жидкости двигателя.

2. Снимите зажим (2) расширительного бачка радиатора.

3. Снимите расширительный бачок радиатора (1).

Поместите расширительный бачок радиатора (1) сбоку.

4. Снять крышку бачка для тормозной жидкости и установить крышку CH 558-10 (1) во избежание утечки и загрязнения жидкости.

Внимание:
Перед подключением разъема жгута проводов к электронному блоку управления тормозной системой/электронному блоку управления торможением и тягой, а также перед отключением от него разъема следует выключить зажигание. Несоблюдение этого правила может привести к выходу из строя электронного блока управления тормозной системой/электронного блока управления торможением и тягой.

5. Отсоединить электрический разъем от EBCM/EBTCM.

Примечание:
Закрыть фитинги тормозных трубок во избежание загрязнения и утечки тормозной жидкости.

6. Снять 6 тормозных трубок (1, 2) с BPMV.

7. Отвернуть 2 болта (2) кронштейна BPMV.

8. Снять кронштейн BPMV в сборе (1).

9. Снять 3 болта (4) кронштейна BPMV.

11. Снять изолятор (1) BMPV с кронштейна (4) BMPV.

Установка

1. Установить изолятор BMPV на кронштейн BMPV.

3. Установить 3 болта кронштейна BMPV и затянуть их с моментом 10 Н·м.

4. Установить кронштейн BPMV в сборе.

5. Закрутить 2 болта держателя BPMV и затяните их с моментом затяжки 20 Н·м.

Примечание:
Закрыть фитинги тормозных трубок во избежание загрязнения и утечки тормозной жидкости.

6. Установить 6 тормозных трубок на BPMV и затянуть их с моментом 18 Н·м.

7. Подсоединить электрический разъем к EBCM/EBTCM.

Внимание:
При добавлении жидкости в расширительный бачок тормозной системы или сцепления используйте только жидкость Super DOT-4 или эквивалент DOT-4 из чистого, запечатанного контейнера. Эти тормозная жидкость на основе полигликоля гигроскопична и поглощает воду. Не используйте жидкость из открытой емкости потому, что она может быть загрязнена водой. Неправильная или загрязненная жидкость может привести к повреждению компонентов системы.

8. Снять крышку CH 558-10 и установить крышку бачка для тормозной жидкости.

9. Установить расширительный бачок радиатора.

10. Установить зажим расширительного бачка радиатора.

11. Прокачать гидравлическую тормозную систему.

Датчик скорости переднего колеса

Снятие

1. Снять винт датчика скорости вращения колеса (2) с поворотного кулака.

2. Снять датчик скорости вращения колеса (1).

3. Отсоедините держатели жгута проводов от рамы.

4. Отсоединить электрический разъём.

5. Снять датчик скорости вращения колеса (1) с автомобиля

Установка

1. Установить датчик скорости вращения колеса на автомобиль.

2. Подсоединить электрический разъем.

3. Присоедините держатели жгута проводов к раме.

4. Установить датчик скорости вращения колеса на поворотный кулак.

5. Установить винт датчика скорости вращения колеса и затянуть его с моментом 9 Н·м.

Датчик скорости вращения заднего колеса (дисковый тормозной механизм)

Снятие

1. Снять защиту заднего крыла.

2. Снять винт датчика скорости вращения колеса (2) с поворотного кулака.

3. Снять датчик скорости вращения колеса (1).

4. Снять жгут проводов (3) с кронштейна (4).

5. Отсоединить электрический разъём (1).

6. Снять датчик скорости вращения колеса с автомобиля.

Установка

1. Установить датчик скорости вращения колеса на автомобиль.

2. Подсоединить электрический разъем.

3. Установить датчик скорости вращения колеса на поворотный кулак.

4. Установить жгут проводов на кронштейн.

5. Установить винт датчика скорости вращения колеса и затянуть его с моментом 9 Н·м.

6. Установите защиту заднего крыла.

Датчика угла рыскания автомобиля

Снятие и установка

1. Снять переднюю напольную консоль.

2. Отвернуть болты (1) датчика угловой скорости рыскания (Кол-во: 2). Момент затяжки 9 Н·м.

3. Снять датчик (2) угловой скорости рыскания.

1) Отсоединить электрический разъём.

2) После выполнения установки обнулить датчик угловой скорости рыскания в следующем порядке:

  • Установить диагностический прибор.
  • С помощью меню специальных функций диагностического прибора обнулить датчик угловой скорости рыскания.

При покупке книги в PDF

1. Вы сможете скачать книгу сразу же после оплаты.

2. Книга будет скачана в формате PDF, и Вы сможете загрузить ее на любое устройство.

1. Все книги идеального качества, так как мы работаем с издательствами напрямую.

2. Электронные книги ничем не уступают бумажным и являются их полным аналогом.

3. Офисы нашей компании представлены в Украине, России и Польше, вы всегда можете обратиться к нам по конкретному адресу.

4. Все оплаты на сайте максимально защищены и происходят с помощью мировых платежных систем.

источник

Добавить комментарий

Adblock
detector