Меню Рубрики

Установка датчика дождя asx

Mitsubishi Pajero Sport Бухгалтеромобиль › Бортжурнал › Установка датчика света/дождя.

На днях влепил датчик света/дождя. В прямом смысле слова, прямиком на голое стекло 🙂 Следовал пройденному пути по рецепту Александра Exellent13 . Спасибо Саше за запись и за дистанционную помощь по установке. Хорошо, что не нужно было менять лобовик, как я делал это на своей Лачетти. По-правильному, и на эту машину должно быть лобовое стекло со всеми наклейками и тонировками. Но мы делали по-простому, не снимая и не меняя стекла. Достаточно было приобрести черную матовую наклейку Oracal и вырезать по форме крышки.

Посредине этой наклейки (20 мм от начала наклейки) вырезать квадрат 34х34 мм под специальный оптический скотч.

Далее приклеить его на стекло, а на него линзу самого датчика из орг. стекла.

Не удалось поклеить все так, чтобы не было пузырьков воздуха. Сам скотч к стеклу еще можно было влепить чтобы плавно шпателем выгнать воздух. А уже линзу к скотчу — увы.

Но действительно, на работу датчика дождя, а тем более датчика света как ни странно не повлияло это )

Дальше на обычный двусторонный скотч приклеил пластиковую пластину к стеклу, на которую защелкивается декор. крышка датчика.

Почему я решился поставить эту фичу, так это потому что в отличии от GM у Mitsubishi почти вся проводка уготовлена с завода, по принципу «хочешь ставь, а хочешь нет» )
Купил датчик с Мицубиси Паджеро Вагон 2008-го года 8634А026. И всё работает. Я так заметил, что без разницы каков партномер датчика, все они работают с блоками управления освещением.
Реально, как оказалось и вправду для вкл. автосвета необходим левый подрулевик с этим же положением выключателя, но не нужен правый подрулевой переключатель на дворники. Int теперь Auto, а колесико регулировки имеет по идее почти то же сопротивление, что и у «минутки». Для красоты и более точного выбора чувствительности было бы неплохо преобрести и правый переключатель. Но отдать еще и за него 50$ — как-то жаба душит ) Особенно, в том случае, если оно и так неплохо фурычит. Полоски интервала теперь показывают указывают интенсивность капель воды.
В общем, датчиком дождя оч. доволен. Сенсор срабатывает почти мгновенно, при попадании небольших капель.


источник

Mitsubishi Lancer Daito パス 侍 › Бортжурнал › Активация штатного датчика дождя&света (Рестайлинг)

Так как я уже успел установить Установка штатного датчика дождя&света (Рестайлинг), то пришло время и активировать всё это счастье.

И толи пошло что то в начале не так, либо при активации MUT III параметры выглядят иначе, но промучился я дня 3. Как оказалось один из важных параметров дублируется в кастоме, но про это никто и нигде не писал.

Для активации использовал Etacsdecoder.
Шнур для подключения использовал Toyota Mini VCI J2534 естественно с драйверами XHorse.
Пример продавца: Aliexpress

Для работы штатного датчика дождя необходимо активировать три пункта:

82 RLS -> Present
P.S. В зависимости от программы для кодирования пункт параметра может не совпадать.

114 Front wiper -> Rain Sensitive
P.S. В зависимости от программы для кодирования пункт параметра может не совпадать.

4 Front Wiper Operation -> Rain Sensitive
P.S. В зависимости от программы для кодирования пункт параметра может не совпадать.

Для работы штатного датчика света (совмещенного с датчиком дождя) необходимо активировать один пункт:

37 Auto Light Control -> Low threshold (RLS) — зависимость работы датчика в режиме низкого порога чувствительности. При наступлении сумерек в начале включаются габариты, а при дальнейшем потемнении ближний свет фар.

Либо -> High threshold (RLS) — обычный принцип работы датчика освещенности. При наступлении сумерек будет включаться ближний свет.

Либо -> Low threshold (analog) — если у вас стоит датчик освещенности в центральной части торпедо и управление светом хотите оставить на нём. (Работает так же на низком пороге чувствительности. При наступлении сумерек в начале включаются габариты, а при дальнейшем потемнении ближний свет фар).

Комментарии приветствуются. Если считаете, что запись полезна. Жмите поделиться.
Все новые фото первыми появляются тут: Instagram
MLX Club URAL — Екатеринбург: Вконтакте

источник

Skoda Fabia 1.6 AT › Бортжурнал › Установка и активация датчика дождя и света, FLA (HBA)

Датчик света и FLA будут работать только после ЭТОЙ и ЭТОЙ доработок, для датчика дождя они не обязательны, но необходимо наличие ВСМ с последними цифрами …085 и больше!

После приклейки кронштейна на стекло и нанесения праймера, а не наоборот, как должно быть, дело оставалось за малым, провести и подключить провода и установить зеркало.
Провода были заготовлены и выведены в район левой «пищалки» ранее, при переподключении освечения, описывается в конце повествования.
Оставался только один вопрос с подключением «массы» для всего этого оборудования, который я решил просто:

Читайте также:  Установка детского кресла рант

Используя остатки дверных жгутов от Йети, я нарастил провода до нужной длины, укладывая их вдоль проводки переднего плафона, даже под обшивкой крыши.

Еще немного о тонкостях подключения:
Включением салонного освещения управляет «масса» и чтобы зеркало не затемнялось при его включении, «масса» должна попадать и на контакт №6 в разъеме зеркала. Для этого, на плафоне Поло сделан специальный контакт для провода в разъем зеркала. Поскольку на плафонах старого типа не предусмотрен такой контакт, я его сделал сам.

На плафон я прикрутил и припаял «нож» от перегоревшего большого предохранителя, а клемму, подходящую по ширине, нашел в куче проводов в гараже.

Для подключения датчика дождя и зеркала необходимо приобрести разъемы и клеммы:

Для датчика дождя (в моем случае) 5K7 955 559 B:
1C0 973 119B — разъем
N 907 647 01 х3 — клеммы под обжим
или 000 979 009 х2 — готовые провода (понадобится 1.5)

Для зеркала (в моем случае) 7E0 857 511 C
8K0 971 833 — разъем
A 021 545 01 26 х5 — клеммы под обжим
или 000 979 034 E х3- готовые провода (понадобится 2.5)

Кожухи для зеркала и проводки:

Но каналы 7E0 857 593 D 9B9 — средний и 7E0 857 653 A 9B9 — верхний оказались короткими, так как я приклеил кронштейн на старое место, а нужно было чуть выше, поэтому в моей ситуации лучше использовать каналы: 6C0 868 438 9B9 — средний, 6C0 868 168A 9B9 — верхний

Необходимость проводов еще никто не отменял, поэтому и они нужны.

Датчика дождя:
T3/1 — Питание (клемма 30), от предохранителя SB22 (удалить на время работ)
T3/2 — «Масса», на первом фото
T3/3 — Шина LIN, T73b/24 (Белый разъем BCM)

Зеркала:
T8/1 — Питание (клемма 15), от предохранителя SB9 (удалить на время работ, при ВКЛ. зажигании)
T8/2 — «Масса», на первом фото
T8/3 — CAN-H T73b/54 (Белый разъем BCM)
T8/4 — не используется
T8/5 — не используется
T8/6 — Сигнал от плафона освещения салона («масса»)
T8/7 — отсутствует
T8/8 — CAN-L T73b/57 (Белый разъем BCM)

На гелевой подушке датчика дождя, после его вытаскивания из «защитного панциря» оказалось некоторое количество пылинок и ворсинок, которые пальцем не убирались, а не геле оставался отпечаток пальца, также не вариант их убирать чем то острым, так как был риск повредить гель.
Человек, приклеивший кронштейн для зеркала, предостерег от смывания грязи с подушки всяческими жидкостями типа спирта и даже водой, сказав, что они растворят самый верхний слой, и датчик не будет приклеиваться к стеклу. Так же сказал, что маленькие ворсинки, если их не убрать, вовсе не страшны и «утонут» в геле без последствий.
До того, как я попал к этому человеку, уже производил смывание этих частиц с геля водой из под крана и его поверхность не менялась, но слова меня насторожили. Установка — прикладывание датчика к стеклу показало, что я зря беспокоился, датчик отлично прилип к стеклу. И теперь могу сказать со 100% уверенностью, что ворсинки можно смело смывать водой с заводской гелевой подушки круглых датчиков без вреда для неё. О гелевой подушке датчиков предыдущего поколения (прямоугольные) ничего сказать не могу.

Полностью, гелевая подушка к стеклу не сразу прилегла (сразу

95% прилегания было), а постепенно, но на функционировании датчиков это не сказывалось.

После установки на места датчика дождя и света, а затем и зеркала, а затем подключения к ним разъемов приступаем к активации кодированию.

Датчик дождя определяется автоматически, его можно найти в субблоках ВСМ (09).

Для его работы нужно активировать несколько битов в кодировке ВСМ:

Основные:
LC, 13,7, Датчик освещенности
LC, 14,1, Датчик дождя
Опционные:
LC, 04,6, Автозакрытие стекол/люка в дождь (датчик дождя)
LC, 10,1, Leaving-Home
LC, 10,2, Coming-Home

Сейчас у меня прописана кодировка: 0610DD, где установив 10 в 1 байт пытаюсь сделать, чтобы свет включался позже и отключался раньше, так как из опыта других, чем меньше это значение, тем темнее должно быть на улице, чтобы включился ближний. Но сейчас меня даже 10 не устраивает, так как я понимаю, что можно ехать с ДХО, но всё ещё горит ближний и я нередко езжу в ручном режиме — положение переключателя «0». DD во втором байте (чувствительность датчика дождя) установлены с завода в датчике.

Читайте также:  Установка батарей сантехнические работы

Автозакрытие окон в дождь:

Движением рычага вниз, я показал то, что нет необходимости его нахождения в первом положении, а не активировал работу датчика.

Левой рукой я закрывал датчик, при помощи куска ЛДСП, оставшегося после ЭТОЙ вакханалии.

Автозатемнение зеркала будет работать безо всяких активации и кодирований, а вот FLA необходимо включить в 19 блоке Gateway и 09 блоке ВСМ.

Степень затемнения меняется в зависимости от засветки фарами сзади.

Но для работы FLA в ВСМ необходимо поправить еще один канал адаптации — 54. Этот канал указывает тип переключателя дальнего освещения (подрулевого). Для того, чтобы работал FLA на Т6 стали ставить подрулевые переключатели с каталожными номерами 7E0 953 507 х 9B9. Эти подрулевые переключатели без фиксации, переделка моего, в положении дальний (от себя), чтобы сигнал на включение дальнего не шел на ВСМ постоянно.
Более подробно о них в записи Александра.

Ниже, снимки экрана с моей кодировкой, была в зеркале при покупке. Зеркало было установлено на VW Caddy — E7 в 3 байте.

Для продления кабель-канала я купил еще один 7E0 857 593 D 9B9, укоротил оба этих канала до одинаковой длины и склеил их. Ну и работу напильником и надфилями никто не отменял. Получилось так:

Работа ассистента очень и очень порадовала, если бы еще и у встречки он бы выключал, то ему цены бы не было.
А вот что подвело, так это приборка! Она у меня старая (была), такие устанавливались до 30.05.2011, и не содержит программной части для отображения FLA, поэтому довольствуюсь только работой ассистента без отображения сообщений (сообщения не появляются, а индикатор уже есть), но то, что он включен понятно по тому, что при первом включении дальнего он не включается!
Смотрим видео:

За идею и подсказки спасибо всё тому же Александру.

Изначально, зеркало было установлено на VW Caddy и содержание 3го байта его кодировки выглядело так: E7.
Одним летним днём я проехал 330 км по горам Башкирии, а следующей ночью ассистент не захотел работать, что заставило провести диагностику на следующий день.
Диагностика показала, что при езде днём с неактивным ассистентом, на длительные расстояния с трассовой скоростью, в блоке возникала такая ошибка:
Адрес 20: Ассистент управления дальним светом (J844) Label: User\7E0-857-511.lbl
Part No SW: 7E0 857 511 C HW: 7E0 857 511 C
Компонент: FLA H09 0002
Ревизия: AA001001
Кодировка: 010100E700000000000000
Мастерская #: WSC 00200 935 01530
ASAM Dataset: EV_HighBeamAssisAU316 001004
ROD: EV_HighBeamAssisAU316.rod
VCID: 2A50FEB14DD7F613A2-807E

1 неисправность:
15470088 — Динамическая калибровка
C1106 F0 [008] — превышено предельное значение
Непостоянно — Подтверждено — протестировано после удаления записей
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00000001
Приоритет неисправности: 5
Частота появления ошибки: 3
Индекс забывания: 209
Пробег: 99393 km
Дата: 2073.14.08
Время: 15:49:31

Voltage terminal 15: 13.80 V
Control Module temperature: 31 °C
Vehicle speed: 80.66 km/h

Я стер ошибку, но после следующей поездки по трассе, на меньшее расстояние ошибка вновь появилась.

Посмотрев кодировку вышеупомянутого Александра, решил поменять значение в 3 байте на 1С — Audi R8, уж как было подписано.
Ошибка ушла и больше не появляется, что подтверждается неоднократными дневными и ночными поездками. Работа ассистента радует, очень очень.

Еще замечал, что при принудительном включении дальнего, он горит ярче, чем при включении по сигналу от ассистента. Удалось исправить путем активации ШИМ управления дальним светом (09) ->LC, 16,3. Только сейчас не понятно, он горит ярко как в ручном режиме или тусклее, как при включении ассистентом.
За подсказку спасибо Юрию.

источник

Mitsubishi Outlander XL › Бортжурнал › OEM Mitsubishi Rain Sensor (Part.3)

Продолжаем нашу эпопею с установкой датчика дождя, а именно остался завершающий этап-это его подключение и активация!

Договорившись с Серёжей psyadmin на неделе встретиться и подключить датчик дождя и новую проводку, выдвинулся к нему. Т.к. вся проводка у меня уже была проведена нам оставалось только перепиновать все это добро в блоке ЕТАКС. Начинаем:

Пока Серёга возился с проводкой я решил переклеить датчик дождя. До этого я его приклеил на двусторонний акриловый скотч из-за которого появился после большой пузырь воздуха и он мог повлиять на работу датчика дождя т.к. желательно чтобы между самой линзой и стеклом не было ни каких пузырьков или воздуха. Приклеил я все это добро на Момент Гель прозрачный, получилось все как будто так и было с завода!

Читайте также:  Установки для вытяжки для ресторанов

Решили перепаять провод на зеркало заднего вида с авто затемнением и экраном

После того как подключили все пины к блоку ЕТАКС к сожалению схему не рисовали! Подключали все по месту и прозванивали провода вставляя по месту нужные. По проводке: старую проводку я оставил и поверх неё проложил новую со всеми нужными разъёмами и просто подключили пины из новой проводки к старой уже подключенной к блоку ЕТАКС.

Затем начали активацию всего этого добра, датчик дождя у меня б/у поэтому колибровать его не пришлось!

Но во время активации мы столкнулись с проблемой что комп датчик видит, а вот настроить и активировать все никак не получалось и потом мы вспомнили что мы же совсем забыл прикрутить «массу» от новой косы!

Все подключив, активируем датчик и можем видеть в настройках MMCS такую картину:

Теперь датчик дождя работает не только как датчик дождя, но и как датчик света…следовательно датчик света который находится на торпеде остается без дела. Но не тут то было! С Серёжей решили активировать на него «Евросвет» суть сей активации заключается в том, что когда правый рычаг находится в режиме Auto и на улице начинает темнеть(cумерки) машина включает фары но не включается подсветка кнопок в салоне, а когда уже совсем становится темно(ночь) включается подсветка кнопок.

Ну и пример работы штатного датчика дождя на видео:

Всем спасибо что читаете мой БЖ. Всем ровных дорог и ни болта ни железа!

источник

Toyota Prius › Бортжурнал › Установка Датчика дождя

Привет Всем!
Вот и я готов похвастаться установкой датчика дождя на приус 20!
Процесс полностью завершен.
Датчик установлен и нормально функционирует.

Хочу выразить огромную благодарность идейному вдохновителю — kostya-sha , он прошел этот путь первым и поделился информацией с другими — ссылка

А теперь о том, как это было.
Были куплены:
1. Датчик дождя, с фишкой, декоративной накладкой и металлическим основанием.Код — 89941-42010. Список совместимости: Совместимость датчика с другими моделями

2. Блок управления стеклоочистителями. Мне удалось купить блок в городе от камри-3, но без фишки. Код — 85940-33130. Вообще, судя по описанию, датчики от других моделей тоже подходят, только нужно уточнять распиновку.

3. Подрулевой переключатель. Мне удалось найти в наличии от Rav4-3. Код на найти не удалось, искал по внешнему виду.

4. Пластинка геля для крепления датчика. Код – 89944-42010.

Так же была использована донорская проводка от тойоты.

Для того, чтобы все это подключить я нашел и использовал 3 схемы:
Схема Приуса, схема камри без датчика (то же самое что и у приуса, только цвета проводов другие) и схема камри с датчиком.

Исходя из 3х этих схем неспеша добавляются провода и подключается блок.

У меня сложность была в том, что блок управления был без фишки. По схеме подключил провода напрямую и залил клеем, оставив хвост с другой фишкой.

Необходимо пробросить 3 провода под панелью, по стойке и под потолок к датчику. 1 провод пробрасывается под панель к разъему приборной панели, в нем должен быть провод SPD (скорость автомобиля, но работает и без него).
Все остальное добавляется в фишку подрулевого переключателя.
Сам блок легко располагается в обшивке руля, там места очень много.
Такая фишка была:

Такая получилась, 2 провода в разрыв через блок, 2 провода параллелятся, и 4 добавляются:

И ко второй фишке добавляются параллелятся 2 провода:

Блок подключил и обернул в карпет, чтобы не гремел:

Самое сложное было выклеить на стекле контур под датчик, покрасить его и приклеить пластинку.
Я пытался красить краской и клеить на клей.

В итоге, пока ремонтировал стекло от сколов, нашел прекрасный сервис где все это мне сделали правильными материалами и качественно. Был использован праймер для стекла и какой-то 2х компонентный клей. Выклеивать контур лучше с небольшим запасом, потом подрезать ножом по месте.
Пластинка геля отлично клеится через силиконовый спрей. Вытираем начисто датчик и стекло. Пару пшиков на датчик – клеим гель, пару пшиков на гель и все это на стекло. Лишние пузырьки сами выдавливаются и датчик работает корректно. Если что-то не получилось, то снимаем, промываем и пробуем еще раз.

В итоге все собрано, подключено и функционирует прекрасно.

Итоговые затраты:
Датчик – 2тр
Блок управления – 1.5тр
Подрулевой переключатель – 2тр
Гелевая пластинка – 760р
Покраска и монтаж датчика – 500р

источник

Добавить комментарий

Adblock
detector