Меню Рубрики

Установка датчика дождя lacetti

Chevrolet Lacetti 5D Послушная › Бортжурнал › Лобовое стекло максимальной комплектации + подготовка к самостоятельной замене

Многие ставят лобовое стекло 96442539 от комплектации CDX. Оно имеет все возможные навороты — полоса затемнения, антенна для радио, обогрев зоны парковки щеток стеклоочистителя и крепление датчика дождя (ДД). Сейчас, кстати, в магазинах встречаются предложения на это стекло по 6000руб.
Но лично для меня система заводского ДД помимо многих плюсов имеет и весомый минус — необходимость поиска и покупки огромного перечня далеко недешевых и редких деталей помимо лобовухи:
— 96334229 датчик дождя .
— 96613947 проводка подлючения
— 96456210 декоративная крышка датчика дождя
— 96552852 подрулевой переключатель с режимом авто
— 96442581 мотор стеклоочистителя для датчика дождя на 8 контактов
Кому интересно — об этом есть две подробные записи у Олега (№1 и №2), и у Дмитрия (№3).

А так как я уже полтора года езжу с универсальным датчиком дождя ДДА-45 тольяттинской фирмы dda-viko.ru, и в принципе его работой я удовлетворён, я отказался от идеи заводского ДД.
Я выбрал лобовуху XYG LACETTI-CPS LFW/H/X
ЕВРОКОД 3016AGNBLAHMZ1B то есть:
30 — Chevrolet,
16 — Lacetti,
A — лобовое,
GN — зеленоватый оттенок,
BL – голубая солнцезащитная полоса
А – антенна
H – подогрев щеток
М – датчик света или дождя.
Z – инкапсуляция
1B — модификация (изменения заводских параметров стекла), не смог найти.
от проверенного лично годами производителя Xinyi Glass (вагон ездит со стеклом этой фирмы, пока камушки отлетают без последствий).
Комплектация та же, но при цене 3550руб, поставщик autotrade.su

Давайте расскажу об этом стекле максимально подробно (а то ни одного толкового обзора на Драйве не встретил):

1. Производитель — XYG (SHENZHEN AUTOMOTIVE GLASS MANUFACTURING)
2. Обозначение расширенного типа автомобильного стекла (обозначаются наклонными римскими цифрами) — II — ветровое обычное многослойное стекло (триплекс)
3. Цифровой код государства, которое сертифицировало стекло: Е1 — Германия. 43R — соответствие европейскому стандарту безопасности ECE R43
5. Месяц и год изготовления — октябрь 2016
7. Код завода-изготовителя автомобильного стекла — DOT-563
8. Тип автомобильного стекла — Laminated — многослойное стекло
9. Соответствие китайскому стандарту безопасности CCC E000199/E000039

Сопротивление напыления обогрева — забыл померить, потом исправлю.
Благодаря своему товарищу Игорю PrinceIgor узнал, что сопротивление на оригинальном стекле 96442539 = 1,76 Ом. Кушает 8А.

Штатная схема подключения — к реле обогрева заднего стекла в блоке предохранителей под капотом, или точнее — контакт 4 разъёма С102 толстый фиолетовый провод. Массу берем где удобно.

Дополнительно было куплено:
96456210 — декоративная крышка ДД, чтобы изнутри автомобиля всё выглядело как ориджинал (114руб);
JDWB600c и JDWB500c — недорогие каркасные щетки стеклоочистителей корейской фирмы Just Drive, прекрасно зарекомендовавших себя при прошлой замене (103+113руб);
K30655605 — веерные форсунки, аналог Volvo 30655605, но от фирмы Henshel (посмотрим как себя покажут со временем) (2х213руб).

96321150 — пятачок / крепление салонного зеркала — при цене в непонятные 1000руб решил снимать с родного;
96543951 — уплотнитель / молдинг лобового стекла — при цене 1300-1500руб попробуем сохранить родной при замене в +30С.
96435716 — упоры для установки лобового стекла, 2х25руб, с ними уж точно ничего не случилось, оставлю родные.

Ну а в качестве клея выбрана «классика жанра» набор для вклейки стёкол Terostat 8596SET (артикул 450532 или 1319386, 750руб). (есть еще 329897 / 1319216 за 620руб, но вроде этот набор без струны для срезки стекла)

В набор Terostat 8596 SET входит:
— клей-герметик Terostat 8596 (картридж 310мл)
— насадка на картридж
— праймер
— аппликатор
— салфетка для очистки поверхности
— струна для резки стекла
— инструкция по применению.

TEROSON Terostat 8596 — однокомпонентный герметик на основе полиуретана для вклейки стекол в кузова автомобилей, автобусов, железнодорожного транспорта

ПРИМЕНЕНИЕ Terostat 8596:
— Стекло, керамическое покрытие и лакированные поверхности очистить очистителем-разбавителем Teroson FL. Срезанный остаточный слой не требует очистки. В случае необходимости очистки срезанного остаточного слоя, очистите его за 30 минут до нанесения герметика, с тем, чтобы склеиваемые поверхности полностью высохли;
— При помощи аппликатора для нанесения праймера на чистое стекло, керамику, лакированные поверхности тонким равномерным слоем нанесите праймер-активатор Terostat 8519P. Обработанные праймером поверхности должны подсохнуть в течение 2 минут;
— Если приклеивается остаток старого герметика, праймер не применяется.
Остатки полиуретана, если они не загрязнены, — это идеальная адгезионная основа для повторного склеивания;
— Время с момента нанесения клея до монтажа стекла: до 25 минут
— Время готовности с / без подушек безопасности: 2 часа / 6 часов

Менять планирую в жаркую погоду самостоятельно в своём гараже по трём причинам:
— для экономии средств;
— для получения опыта самостоятельной замены лобовых стёкол (не боги горшки обжигают);
— для гарантированного правильного склеивания, чтобы авто вообще не двигалось сутки.

Вот замечательный пример установки лобового стекла на Chevrolet Lacetti от казанских мастеров «МеняЛы», по нему и буду всё делать:

Так же приведу перечень требований, которые при замене в любом сервисе «заказчик обязуется выполнять при эксплуатации автомобиля после замены автостекла в клей:»
1. В течение 12-ти часов после замены автостекла не нарушать геометрию кузова автомобиля, (не парковать автомобиль на бордюрах, обочинах, не поднимать на домкратах, подъемниках).
2. В течение 12-ти часов после замены автостекла не мыть автомобиль с помощью механических моек («KERHER», водяная стена и т.д.).
3. В течение 12-ти часов после замены автостекла при захлопывании дверей автомобиля оставлять доступ воздуха в салон, во избежание воздушного удара по не застывшему слою клея. (придерживать двери перед закрытием — прим. автора)
4. В течение 12-ти часов после замены автостекла избегать резких разгонов, торможений.
5. После установки автостекла перегнать автомобиль до места стоянки и не эксплуатировать его в течение 12ч. — 24 ч. (в зависимости от погодных условий).

Буду рад любым подсказкам товарищей, имеющих личный опыт замены лобовых стёкол.

источник

Chevrolet Lacetti 5D Послушная › Бортжурнал › XYG LACETTI-CPS LFW/H/X — лобовое стекло максимальной комплектации Lacetti

Почти 3 года назад купил про запас лобовое стекло XYG LACETTI-CPS LFW/H/X (запись).
Покупал совершенно осознанно — на моём вагоне стоит так же стекло XYG, и я им очень доволен — оно намного более прочное относительно оригинальных стёкол свежих артикулов.
Цена тогда на него была 3550 рублей, против 6000 рублей за оригинальное максимальное стекло 96442539 от комплектации CDX.
Оно имеет все возможные навороты:
— полоса затемнения,
— антенна для радио,
— обогрев зоны парковки щеток стеклоочистителя,
— окно датчика дождя.

Вот пришла пора менять лоб — было много царапин и трещина от стойки до стойки.

Расшифровка комплектации стекла XYG LACETTI-CPS LFW/H/X:
ЕВРОКОД 3016AGNBLAHMZ1B, то есть:
30 — Chevrolet,
16 — Lacetti,
A — лобовое,
GN — зеленоватый оттенок,
BL — голубая солнцезащитная полоса
А — антенна
H — подогрев щеток
М — датчик света или дождя.
Z — инкапсуляция
1B — модификация (изменения заводских параметров стекла), не смог найти.
от проверенного лично годами производителя Xinyi Glass (вагон ездит со стеклом этой фирмы, пока камушки отлетают без последствий).
Поставщик autotrade.su

1. Производитель — XYG (SHENZHEN AUTOMOTIVE GLASS MANUFACTURING)
2. Обозначение расширенного типа автомобильного стекла (обозначаются наклонными римскими цифрами) — II — ветровое обычное многослойное стекло (триплекс)
3. Цифровой код государства, которое сертифицировало стекло: Е1 — Германия. 43R — соответствие европейскому стандарту безопасности ECE R43
5. Месяц и год изготовления — октябрь 2016
7. Код завода-изготовителя автомобильного стекла — DOT-563
8. Тип автомобильного стекла — Laminated — многослойное стекло
9. Соответствие китайскому стандарту безопасности CCC E000199/E000039

На хетче установлен универсальный датчик дождя ДДА-45 тольяттинской фирмы dda-viko.ru.
Его работой я удовлетворён более чем, поэтому не собирался ставить оригинальный комплект ДД.

Изначально хотел установить лоб самостоятельно, но по причине отсутствия свободного времени, обратился к проверенным ребятам — 1800 рублей, полчаса работы, два часа ожидания полимеризации герметика и авто с кристально чистым стеклом формата 4К или UltraHD )))

Читайте также:  Установка газового амортизатора багажник 2115

Мастера-установщики не экономят на расходных материалах и инструментах — герметик наносили ювелирно при помощи дорогущего аккумуляторного пистолета для герметика milwaukee

Подключение обогрева проводил сам.
Для этого в Клемма505 был приобретён разъём KUM PB625-02027 (80 рублей).

Подключение производилось по заводской схеме — к реле обогрева заднего стекла в блоке предохранителей под капотом, или точнее — контакт 4 разъёма С102 толстый фиолетовый провод. Массу берем где удобно (я взял на болте крепления трапеции стеклоочистителей).

источник

Установка датчика дождя lacetti

LEX
Саша, по моему ты что то путаешь, или я чего то не знаю, это блок который клеится к лобовухе, с внутренней стороны, за зеркалом заднего вида, или я не прав?

ПыСы. поговорив с людьми у кого есть данный девайс в авто, все однозначно утверждают, что это просто нефункциональная игрушка, неделю побаловались, и выключили, а самый класный вариант, это то что в Лачетти и Шкодах, регулятор скорости работы дворников

yustas
Это мне рассказывал человек, который хотел в Лачетти установить датчик дождя, сам датчик который опеределяет воду на стекле приклеен к лобовухе и продается вместе с ней!

Разбил стекло-покупай лобовуху с датчиком! 😕
Кроме того этот датчик не всегда работает корректно, кароче оно того не стоит! 🙄

На сайте www.smpart.co.kr есть и подрулевые переключатели и сами датчики..
оригинальное заводское.

планирую себе в будущем заказывать и ставить.

На сайте www.smpart.co.kr есть и подрулевые переключатели и сами датчики..
оригинальное заводское.

планирую себе в будущем заказывать и ставить.

Жень, так как, начинаем формировать очередную партию? .

Я вот, по ходу жалею, что контактную группу с 2-мя переключателями не заказал, как HOOLY_GUN 🙄

andpower
Андрюха дай отхекаться от этой :-)))
там еще зеркала складывающиеся есть 😉
а моя мечта круиз .

кстати Жека заказал только мабилочный ремокон.
это Серега на эпику оба заказал.

у меня этот датчик уже несколько месяцев в бардочке валяется. никак не поставлю.

щас схожу в машину и сфотаю.

Собственно вот он:

раньше было еще стеклышко которое его закрывает, в новом руководстве по запчастям нету стеклышка.

Никак он не работает — его просто нет.

Дык, как бы это объяснить 😳 Кароче, если не срабатывает, то сначала заходишь сюда , а уж если и это не помогает, то тогда уже можно попробовать руками

Shaitan так не важко, але якщо це повторяється разів десять протягом короткого часу?

ІМХО: Якшо він нормально (вчасно) реагує на зміну інтенсивності падіння доща, а також швидкості руху при яких то збільшується то зменшується наявність або відсутність крапель на вітровому склі (особливо в міському режимі).

З.І. Для мене не йдеться про перше включення двірників.
З.І.І. Проаналізувавши всі за і проти я б і сам собі прикупив.

Почитайте в факе на росийском сайте статью обладателя данного девайса, который переделывал его под обычный «тупой» прерывистый режим (такой как у нас). Причина — неадекватность повидения лациковского датчика. Особенно со снегом. Иногда его переклинивает и трет по сухому стеклу.
К стати не только на лацике эта штучка глюкавая. У знакомого на туареге подобная фигня. Трет как ему захочется, иногда переходя на скоросной режим при сухом стекле.

К вопросу о «спец стекле» с креплением под датчик дождя. При замене лобовухи получил в подарок от супер конторы «Колир авто» (хай йим грець!) стекло с кронштейном под датчик дождя. Черная такая пластмасска приклеена к стеклу под зеркалом (которое горе мастера колировские не сумели нормально поставить и сломали в нем пружинку — пришлось самому мучаться). Вот к этой плассмаске и должен крепиться родной датчик дождя. А потом крышкой закрываться. Кому очень интересно — могу сфоткать.

Мое мнение — цацка нужная была бы если бы работала по человечески. А так — нах.
Может оно рассчитано под европейские дороги, которые шампунем моют, а не под наше болото.

источник

Volkswagen Jetta Пауль 150hp › Бортжурнал › Установка датчика дождя/света на обычное лобовое стекло

Всем привет! В этой записи я хотел бы рассказать про то как я устанавливал датчик дождя/света на свой автомобиль…

Маркетологи ВАГа достаточно умно и хитро сделали конфигурации продаваемых автомобилей, в данном случае джетты, что покупая топовую комплектацию Highline вы не получаете некоторых распространенных простых опций. Не получаете, пока не закажите для этого отдельный пакет, чтобы заиметь тот же самый датчик света/дождя или там круиз-контроль. Вот так вот, комплектация максимальная, а нет опций, которые скажем будут в той же приоре. Но при этом ВАГ без каких-либо пакетов расщедрился на парктроник аж по кругу и омыватель фар, который зачем ставить на галогеновые фары.
Конечно можно обойтись и без этих опций, но я решил заморочиться с установкой. Если вечером трудно забыть переключиться из ДХО в ближний из-за отсутствия подсветки приборов, то на утро можно пол дня проездить с ближним светом. Дело тут в не в экономии лампочек/топлива, которая составляет мизер, а просто мне нравится вид ДХО днем, поэтому люблю с ними ездить. Датчик же дождя уже более полезная вещь. Хотя, судя по инструкции, на машинах без него дворники должны регулировать свою частоту в зависимости от скорости движения авто и должно быть удобно, но я этого эффекта не особо замечал и приходилось постоянно подстраивать чувствительность под дождь. Ну и плюс опции Coming/Leaving Home в подарок датчику света. 🙂

Можно купить готовый набор для установки на ебэй или али. Но с учетом нынешного курса выходит прилично. Поэтому я решил неспеша отдельно собирать компоненты. Нам понадобится:

Переключатель с авто 3C8941431AXSH (хром) — 1000
Зеркало внутреннее с автозатемнением 1K0857511BSMA — 1800
Датчик дождя 1K0 955 559AH — 600
Планка что идет в обшивку потолка (для джетты 5C6 857 304 9B9) — 150
Верхняя часть кабельного канала 1K0 857 594 9B9 —- 450
Нижняя часть кабельного канала 1K0 857 593 9B9 — 450
Крепление зеркала (кронштейн) под датчик 1K0845543 — 500 новый 3AA845543B
Колпачок ножки зеркала, одна часть 1K0 858 548 9B9 — шел в комплекте с зеркалом.
Колпачок ножки зеркала, другая часть 1K0 858 547 9B9 — шел в комплекте с зеркалом.
Разъем зеркала 6 пиновый 4B0 971 833 (в нем уже есть пины для провода 000979018) — 300
Разъем датчика 3 пиновый 1C0 973 119B — 150

Цены ориентировочные
В итоге получается около 5000 руб., дешевле чем комплект с Китая на 2-3 тыс.руб, и плюс пока ищешь/ждешь детали получается постепенно и не особо накладно. В Китае покупал только хром переключатель. Все остальное кроме зеркала покупал в магазинах типа экзиста. Самое дорогое и сложное было найти электрохромное зеркало. Потому как новое оно стоит почти 15000 руб., а люди поэтому как б/у его дешевле 3-6 тыс.руб. не хотели отдавать. Поэтому наткнулся на одно сообщение, где человек покупал такое на польском аукционе аллегро. Цена на него там была шоколадная — 48 злотых, что на наши около 700 руб. Правда доставка в РФ вышла 1000 руб., в итоге за 1700 имеем зеркало, причем с облицовками ножки крепления, которые отдельно в магазинах вышли бы еще 500 руб.
Плюс к этому нам нужно будет 4 штуки по 2м провода сечением не более 0,5.

Вся сложность установки в том, что у меня лобовое стекло не под датчик дождя, в идеале в таких случаях меняется лобовое. Но т.к. у меня оно заводское и почти ттт без каких-либо царапин/сколов, то смысла менять его вообще нет. Поэтому нужно было что-то придумывать как это все установить. В инете уже есть несколько отчетов по установке без замены лобового, даже один буржуйский, вооружившись ими я приступил к действу.

Снятие зеркала и подготовка площадки для датчика
Зеркало снимается довольно просто, поворотом за его основание против или по часовой стрелки, смотря куда легче будет крутиться. Дальше перед нами пятак крепления зеркала, который нужно демонтировать. Не рекомендую греть его и тянуть силой, потому как может оторваться с куском стекла. Самый лучший вариант спилить струной. Я использовал гитарную струну из музыкального магазина за 30 руб., желательно брать самые тонкие порядка 0,1-0,15 мм. С завода оно приклеено очень крепко и пилится долго, кто-то за 10-20 минут, у меня пока нашел струну вышло дольше. После удаляем остатки клея канцелярским ножом.

Читайте также:  Установка grub2 без установки линукса

Дальше предстоит самое муторное. Перед нами будет заводская шелкография. Ее не берет ничего кроме наждачки. Поэтому долго и упорно шлифуем этот черный кружок. Наждачку лучше брать не крупнее 1000 зерна, и то с ним у меня получилось несколько царапин поглубже. С ней у меня вся эта процедура вышла 2 вечера в общей сложности 5 часов. В итоге получаем сильную матовость и «исцарапанное» стекло. После я проходился наждачками зернами от 1500 до 3000, но эффекта это не дало, либо просто у меня не хватило терпения ими нормально поработать. Можно этот процесс ускорить и использовать дремель или бормашину по-русски, но у меня его не было и перегреть стекло опять же не хотелось, но думаю при грамотном подходе он съэкономит вам много сил и времени. Можно с самого начала попробовать мелкую наждачку, чтобы не было видимых царапин, например 1500 зерно, но страшно представить сколько тогда с ней у вас займет времени удаление шелкографии, если даже с 1000й у меня заняло 5 часов постоянной шлифовки. Кстати такие мелкие зерна продаются обычно в магазинах для автомаляров, там на любой вкус, в обычных строймагах мельче 600 мне найти не удалось.

Вторая большая проблема это получившиеся царапинки и матовость. У меня в городе, услышав «полировать стекло», все отскакивали как от беса, типа нельзя, нереально и т.д. и т.п., один вроде как захотел помочь, но услышав, что работать надо в салоне отказался потому как обклеивать пол салона не захотел ради маленького пятачка. С отчета с гольф-клуба узнал, что хорошо помогают порошки на основе оксида церия (фторопол, полирит), найти их в нашем городе оказалось нереально, заказывать из столицы тоже не вариант, ибо продают килограммами за много тысяч, когда нужно грамм 20. В итоге помогли братья китайцы, ничего не оставалось как заказывать и ждать, 2 унции (56 грамм) за 250 рублей, 99% оксид церия, пришло рекордно быстро — 12 суток. Немного отъехав от почты, начал сразу же вручную полировать матовость фетровым куском материи, помучившись 30 минут результат на стекло. Оксид церия реально работает, прозрачность стекла восстановилась, единственно осталось совсем немного царапинок, которые видно только под определенным углом и на работу датчика которые в итоге никак не будут влиять. Также после пятака осталась заметна небольшая линза по его контуру, видимо при изготовлении стекла хорошенько шелкография вгрызается в стекло. 🙂

Дальше нужно нанести праймер под датчик. Для красивого и ровного нанесения я в векторном редакторе CorelDraw нарисовал трафарет. Потом отнес его к знакомому рекламщику и он мне его вырезал на плоттере на самоклеющемся оракале. Клеим на стекло так, чтобы верхняя граница гелевой подушки датчика была прям по линии заводской шелкографии.

Обезжириваем стекло и наносим праймер, его желательно наносить слоем потоньше, но и одновременно чтобы не было точечных просветов, тогда он быстрее высохнет и будет лучше держаться. Хотя он и так неплохо держится, мне на ноготь попало уже третью неделю отмываю этот «лак» с ногтей.))

Теперь у нас есть примерно час для приклеивания крепления зеркала. Клеить нужно после легкого предварительного высыхания праймера (20-30 минут), когда он будет уже хорошо держаться на стекле и оставлять на пальцах лишь легкое прилепание при касании. Спешить тоже не нужно, т.к. тогда можно невысохший праймер содрать при приклеивании кронштейна, получится ерунда и придется все сдирать и заново клеить. Кронштейн нужно клеить либо на ВАГовский 2х компонентный полиуретановый клей D18 0KD 2A1 (номер их праймера кстати D00 920 002), но они дорогие как обычно, либо на стекольные герметики. Это дешевле и больше по объему (310мл против 50мл ВАГа), например компании Henkel — я использовал их герметик Teroson Terostat 8590 + праймер под него Teroson Terostat 8519P. Продаются как отдельно, так и набором. Набором даже лучше и немного дешевле, там в комплекте будет еще паралонный апликатор для удобного нанесения праймера и салфетки для обезжиривания. (у ВАГа кстати тоже есть такая «ватная палочка», номер D00 950 025).

Ровным нежирным слоем наносим герметик на кронштейн и легонько прижимаем к стеклу, у вас еще будет время, чтобы отцентровать его положение относительно окошка датчика. Сильно не прижимаем при этом, дабы гранями кронштейна не содрать еще свежий праймер. Центровать кронштейн лучше потренироваться заранее, потому как на установленном стекле это делать не очень удобно задрав голову, автостекольщики это делают еще на неустановленном перевернутом стекле все-таки. 🙂 Кстати не пытайтесь для этих целей использовать клеи для приклеивания зеркал заднего вида, тот же Abro RV-495, нужно именно герметики. Потому как плоскость кронштейна само по себе неровная — скошена и по внутреннему контуру имеет бортик и подразумевает нанесение толстого (относительного обычно клея) слоя клеющего состава и обычный клей вам не даст такой толщины и будет просто растекаться. Плюс герметики в отличие от обычного клея устойчивы к вибрациям. Фиксируем датчик малярным скотчем и даем высохнуть хотя бы на 2 часа.

После можно снять скотч и уже дожидаться полной полимеризации. Хотя производитель разрешает уже пользоваться спустя 2 часа, я бы посоветовал выждать часов 12, потому как монтирование зеркала происходит туго с жестким его защелкиванием в пазы кронштейна, так что можно и оторвать труды. Наклеенный трафарет тоже лучше сдирать после 12 часов, когда праймер окончательно высохнет, это избавит от рваных краев новое окошка датчика. Так что не спешим, в любом случае есть время, чтобы заняться проводкой и подключением…

Для проводов к датчику и зеркалу нам понадобится дырка в потолке и заглушка в нее. Вырезаем обычным канцелярским ножом. Чтобы не промахнуться через снятый плафон нащупываем в подрамнике плафона два выступа, это пазы куда вставляется заглушка. Между выступами можно смело все потрошить до самого края потолка, потом уже примеряя заглушку подравниваем и убеждаемся что заглушка нормально защелкивается и ей не мешает потолок.

Протягиваем провода. Если у вас готовый комплект, то все просто, там уже все обжато, если нет то делаем проводку, для зеркала нужно 4 провода сечением 0,5 и 6 пиновый разъем, для датчика 3 провода и 3 пиновый разъем, прежде обматываем провода мохнатой изолентой, номера пинов подписаны на всех разъемах:
6-ти пиновый разъем зеркала:
пин 1 — к блоку предохранителей (SC), предохранитель 13
пин 2 — масса
пин 3 — к блоку ВСМ J519 разъем T52c (коричневый) пин 28
пин 4 и 5-не нужны (для боковых зеркал с автозатемнением).
пин 6 — к плафону салона, пин 6

3-х пиновый разъем датчика дождя/света:
пин 1 -к блоку предохранителей (SC), предохранитель 23
пин 2 — масса
пин 3 — к блоку ВСМ J519 разъем T52b (белый) пин 33

Длины проводов. Массы я издалека не брал, взял с плафона, длины нужно 25-30 см. Той же длины сигнальный с плафона (пин 6 разъема зеркала). К блоку предохранителей и блоку ВСМ J519 нужно метра по 2. При подключении будет пару загвоздок.
Первая, это нужные места в блоке предохранителей будут заняты, поэтому либо врезаемся в существующие провода, но это сделать сложно т.к. пучок идет очень плотный и выделить провод трудно не повредив соседние, да и незачем. Ничего не мешает использовать соседние гнезда. Главное не скакать по рядам вверх-вниз в блоке предохранителей. Например, для зеркала я использовал свободное гнездо левее нужного — 12е, для датчика 24е. Отсчет гнезд идет из левого верхнего угла вправо. У больших предохранителей своя нумерация, поэтому их не считать.

Читайте также:  Установка двс на мазда титан

Важность соблюдения рядов в том, что самый нижний ряд (шина 30) имеет напряжение при вытаскивании ключа из замка зажигания (для датчика света/дождя), ряд зеркала же (средний, шина 15) полностью обесточивается при извлечении ключа. Это нужно, чтобы у вас работала функция Leaving Home, когда подходите к автомобилю, которая берет инфу о времени суток с датчика света. Точно также это нужно для автоматического поднятия стекол в дождь, когда машина поставлена на охрану.
Вторая загвоздка, в блоке 519 пин 28 коричневого разъема (T52c) уже занят, оно и логично, фонари заднего хода у всех есть, поэтому врезаемся в него и изолируем, доступ есть. Пин 33 белого разъема свободен и без труда туда можно воткнуть нужный пин с датчика дождя. Пины на разъемах блока 519 пронумерованы, поэтому ошибиться сложно (чтобы долго не искать скажу они находятся по центру колодки).
Отсебятина: вобщем-то если не хотите врезаться в блоке 519 и вести меньше проводов, можно не подключать провод от разъема зеркала (пин 3) до коричневого разъема блока 519 (пин 28), он все равно особо не нужен по моему мнению. По судите сами, нужно ли вам, чтобы зеркало не затемнялось во время того, когда вы сдаете назад? Вернее часто ли при этом сзади вас стоит и слепит адский ксенонщик? В любом случае всегда вручную можно выключить зеркало кнопкой на нем, дело 1 секунды. Ну тут конечно ВАГу респект продумал все, также как и чтобы не затеменялось зеркало, когда вы включаете плафон в салоне, чтобы оно не думало, что это кто-то слепит сзади. Хотя опять же зачем, когда в козырьках есть хорошие зеркала с подсветкой.
Для укладывания проводов нам понадобится снять плафон само собой, левый козырек, накладку стойки и крышку торпеды слева. Повторяться описывать как это снимать не буду, большая запись очень получится)), в других записях на д2 это есть или в ELSA. Блок предохранителей тоже лучше снять, он держится всего на двух болтиках по бокам. Это нужно во-первых, чтобы видеть куда подключаться сзади, во-вторых для доступа к блоку ВСМ j519. Его лучше тоже снимать полностью, т.к. он находится вплотную к шумоизоляции моторного отсека и орудовать «наживую» тяжело. 🙂 Снимается он легко. Сначала по бокам нащупываем две защелки, отстегиваем их и вытаскиваем блок путем надавливания вперед, к фарам, и тащим вниз. Для доступа к пинам нужно снять кожухи с разъемов и расщепить их пополам, путем раздвигания половинок в противоположные стороны.

По пинам. В разъеме зеркала все пины идут в комплекте. Для разъема датчика нет, нужны пины N90764701, 3 штуки (2 можно вынуть из разъема зеркала, они все равно пустовать будут), еще 1 такой пин нужен для блока j519, всего 4 получается надо. Ну и 2 пина N90684405 в блок предохранителей.

В конце концов укладывам в кабель-канал провода, сразу подключаем разъем в датчик, прикрепляем его к стеклу защелками того же кабель-канала. Одеваем по направляющим зеркало, втыкаем разъем в зеркало. Ну и не забываем поменять переключатель режимов света. Как это делать многие знают, но повторюсь. В положении 0 утапливаем крутилку, не отпуская проворачиваем до упора вправо и тянем на себя.

Для работы необходимо обозначить новенького в машине. Заходим в 09 «Блок управления бортовой сети». Байт 21, ставим галку в Бит 5 «Датчик дождя установлен», затем Байт 17, Бит 4 «Функции света в режиме Auto включены». Это основное, датчик света и дождя будет работать. Также если полазить можно там включить функции Coming/Leaving Home, работа этих функций через ПТФ, закрытие стекол в дождь. Расписывать не буду в какой байт этого же блока заходить, там это все легко находится. Можно также зайти в настройки самого датчика дождя 1K0 955 559AH, но там скорее всего все правильно будет уже настроено по-умолчанию. Единственное также там активировать дотягивание стекол в дождь.
По желанию можно подкорректировать работу датчика света. Некоторые считают, что он рановато, при ранних сумерках, включает ближний. Стандартных предложенных режимов корректировки не хватает, поэтому надо вручную менять значения, эмпирическим путем на шкода и тигуан клубах (там такие же датчики) выявлено оптимальное значение 12. Меняется это в Байте 1 (второй по счету, первый это Байт 0), в окошке сверху, по-умолчанию стоит значение 30. Итоговая корректировка будет выглядеть примерно так, вместо 0730AD будет 0712AD.

Как показала почти неделя майских дождей датчик работает адекватно. Много слышал от владельцев других марок, что у них датчик дождя живет своей жизнью, но у VW с этим все хорошо. Также вот сейчас стало заметно ускорение работы дворников с ростом скорости, на месте же дворники спокойнее ведут себя и не утомляют мельтешением, хотя опять же это все зависит от интенсивности дождя. Ну а про датчик света говорить и не приходится, он работает отлично, полировка этого стекла наждачкой и мелкие царапинки роли не сыграли.

Небольшие мои недоработки

1) Окошко под датчик в трафарете можно было сделать поменьше. Я перестраховался и сделал его по границе гелевой подушки датчика с запасом 2мм, чтобы в случае неровного наклеивания кронштейна, область закрашеная праймером не перекрыла сенсоры. Присмотревшись на заводские окошки можно заметить, что они немного наоборот налазят на гелевую подушку датчика и это нисколько не мешает работе последнего. Вобщем это не страшно, в глаза не бросается. Ну это так для истинных фен-шуистов и перфекционистов.))
2) В виду того, что заводской датчик расположен на 1-1,5 см. выше, в зоне сетчатой шелкографии, а у меня ниже, то немного не хватает по высоте кабель-канала и видно с потолка провода. В глаза тоже не бросается, если не задирать туда голову специально. На фото все это видно. Делать как на заводе, сдирая сетчатую шелкографию, это чистый мазохизм и занудство, поэтому никто этим не заморачивается. Тут просто надо будет со временем из подручных материалов удлинить красиво кабель-канал.

1) Купить в Китае набор переключатель света и датчик света. Плюс дешевизна (40$ за все) и быстрота установка (10 минут), минус корявость работы. Датчик света врубает ДХО только при очень ярком полуденном Солнце. Толку от такого датчика никакого. По крайней мере мне попался такой. Их вообще две модификации, отличающиеся методом настройки: с помощью джамперов на корпусе и с помощью комбинаций переключателя света (более новый вариант, он мне и достался). Я даже переводил инструкцию по настройке с китайского, устанавливал на самое яркое место, один фиг не работает как положено. Хотя у людей в инете вроде как он работает нормально, а у кого-то тоже как у меня. Естественно никаких функций Coming/Leaving Home у него нет и он нигде не прописывается

2) С использованием оригинального датчика, оставить обычное зеркало на месте, а датчик прикрепить рядом и одеть аккуратную крышку. Откуда брать крышку в таком случае я не знал, посмотрел у пиндосов, они ее берут с какого-то кадилака. Получается вполне аккуратно.

Правда непонятно, в чем была проблема им сделать трафарет праймером, чтобы с улицы не было видно клея и кронштейна датчика. Ну вот как то так. 🙂
Это заманчивая альтернатива, во-первых за скромную сумму (600 руб. сам датчик + 500 руб кронштейн) вы получаете заводской нормально работающий датчик света/дождя, во-вторых нет мучений со спиливанием старого зеркала, убиранием пятака, полировкой. Ну и подключать всего три проводка. Зеркало с автозатемнением конечно хорошо, но оно не так необходимо когда у вас сзади тонировка, ну а если все же кто-то слепит, что благодаря сегодняшней охоты на колхозный ксенон редко встречается, можно просто чуть отвернуть зеркало.

В заключении хочу выразить отдельную благодарность за помощь в консультировании по теме impimpus . А также vk87 , спасибо за советы! 🙂

источник

Добавить комментарий

Adblock
detector