Меню Рубрики

Установка датчика дождя ситроен с4

Citroen C4 Raccoon › Бортжурнал › Видеорегистратор в кожух датчика дождя

Приветствую всех драйвовчан! Завершился мой проект по встройке регистратора в кожух датчика дождя. Начал я все это дело еще месяц назад, и вот, только сегодня все окончательно установлено. Регистратор получился действительно скрытым, с улицы его совсем не видно, а со стороны водителя его полностью закрывает зеркало заднего вида. При этом все смотрится «по-заводскому», как я люблю.

Процесс изготовления я довольно подробно описал на страницах своего профиля: Часть I, Часть II, Часть III. В кратце скажу так: я купил на AliExpress скрытый регистратор, распотрошил его внутренности, прорезал в кожухе датчика дождя место под камеру и флеш-карту и подготовил все это к установке. А сегодня расскажу непосредственно про установку.

Заранее скажу, что ставился регистратор далеко не один день, в разное время суток и далеко не с первой попытки. Поэтому фотки будут как дневные, так и ночные.

Начнем. Место под плату и под камеру определено еще в процессе изготовления. Осталось только все поставить. Начнем с установки платы.

Для платы я выбрал место между датчиком дождя и ножкой зеркала заднего вида. В кожухе уже прорезана щель для карты памяти, поэтому она является для нас ориентиром. Приставляем плату к стеклу и обклеиваем грани кусочками скотча.

Эти кусочки у меня выступили в качестве маркера места установки. Далее просто: на крепеж платы клеим 3M скотч, подключаем шлейфы камеры и провода питания к разъемам, обезжириваем стекло (я еще слегка и осторожно прогрел его пламенем зажигалки) и приклеиваем плату. Все провода выводим под потолок в сторону плафона освещения.

Камера крепится к поворотной платформе. На эту платформу клеим скотч 3M:

Теперь приклеиваем платформу к металическому кронштейну датчика дождя. Собираем кожух, подключаем плату регистратора и запитываем временно регистратор от 12В. Для этого я разобрал како-то старый китайский автозарядник, выдрал всю начинку и подпоял два провода к контактам. Тест показал, что на платформе камера, во-первых, остается неподвижной (из-за очень плотного прилегания кожуха), а во вторых, смотрит камера слишком сильно вниз. Очень много панели салона попадает в кадр.

Тут я, блин, понимаю, что все мои труды по созданию платформы для камеры идут по бороде, а вместе с ними и возможности для регулировки камеры. Вырываем все с мясом, приставляем камеру и выбираем нужный угол установки при включенном регистраторе. Уже без платформы. Становится понятно, что приклеивать придется саму камеру. Платформа создает критические миллиметры толщины, и камера начинает смотреть слишком сильно вниз.

Задаем себе вопрос, почему я не сделал так сразу, психуем и наклеиваем скотч уже на саму камеру вот таким образом:

Вообще, на словах вроде не сложно. По факту, я промудохался с этой частью работы почти два полных световых дня. Несколько раз переклеивал, т.к. плата почему-то не попадала разъемом флеш-карты в соответствующую щель. Длины шлейфа камеры не хватало, я не мог никак подключить его к плате. Каким-то хитро&#^&$& способом мне это удалось и в результате все получилось.

На следующий день я занялся проводкой проводки. Для начала решил еще раз все проверить. Снова по-быстрому наколхозил питание через прикуриватель:

Потом принялся разбирать обшивку. Тянуть основной провод решил под потолком, в левую стойку водителя и дальше к блоку BSI.

Для этого снял уплотнитель двери в районе стойки. Разобрал стойку:

Далее начались пляски с бубном и непрерывный секс с автомобилем. Нужно протянуть провод так, чтобы он выглядул снизу левой стойки. Для этого просовываем стальную проволоку в воздуховод и ищем кончик в недрах передней панели. На словах опять все просто. По факту, я провозился минут 40, прежде чем мне удалось подцепить проволоку внутри и вытянуть ее наружу так, чтобы по итогу провод лег рядом со штатной проводкой:

К проволоке примотал изолентой кабель питания регистратора и начал процесс вытаскивания его на свет божий. Хотя, какой там свет! На улице уже стемнело, вторых рук нету, холодно, я копошусь на парковке перед дома с фонариком в зубах рядом с раздербаненой машиной и у меня нихрена не получается. Нервы, конечно, были на пределе.

Читайте также:  Установка амортизаторов на капот ниссан тиида

В общем, протащил я кабель, уложил его в левой стойке, затем по верху над лобовым стеклом, и вывел под плафон освещения, где благополучно подключил к регистратору:

источник

Citroen C4 чёрный звездолёт › Бортжурнал › Фишки и секреты citroen с4

Решил собрать в одном месте всякие интересные штуки у наших машин. Львиную долю можно почерпнуть из инструкции, но кое-что неочевидно.
По материалам форума и личные наблюдения 🙂

0. Когда глушишь машину, все автоматически выключается: и магнитола, и фары, и подсветка!
p.s. имеется ввиду режим авто и евросвет.

1. Как высовывать ключ из крышки бензобака — на внутренней стороне крышки есть подвижный элемент его нужно нажать с обеих сторон, повернуть ключ и вынуть его.

2. Если при выключенном зажигании «моргнуть» дальним светом, то включатся габариты и ближний свет, при повторном «моргании» все выключается. Эта функция называется выключение фар с задержкой. Если на стоянке темно, то твой любимый конь еще и подсветит дорогу и через некоторое время отключит освещение.

3. Когда опускаешь стекло автоматом оно уезжает вровень с дверью, но можно еще раз нажать и оно опускается еще ниже.

4. Три режима запирания авто: короткое нажатие «замочка» — просто закрытие, сразу повторное нажатие — суперблокировка(нельзя также окрыть изнутри), долгое нажатие — сработает ЦЗ и закрываются все незакрытые стекла (если стоит электростеклоподъемник). Есть и четвертый вариант, не описанный в инструкции. Если сначала долго подержать клавишу (но не очень долго), а потом нажать повторно, то сначала закроются все окна, а потом машина встанет на суперзамок. Проверить включилась ли суперблокировка или нет, можно так: посмотреть на кнопочку блокировки в салоне — если она просто горит- включен центральный замок, а если мигает — то суперблокировка. И еще если снять с охраны и не открыть дверь, то через минуту где-то она снова встанет на охрану.

5. Как ароматизаторы правильно менять: берем колпачок от флакона, там снизу есть пимпочка, втыкает в дырочку на флаконе, достаем оный из гнезда.

6. Чем быстрее едешь, тем громче музыка играет (если выставлена настройка), а во время дождя — быстрее дворники машут.

7. Как покататься с ручником если у вас стоит система ESP: Я тут долго с ней боролся в первый гололед. Дело все в том, что я люблю выехать ночью на пустрырь и поотжигать там с ручникчком, но на моей С4 это не получалось из-за системы ESP, после очередного разварота машина глохнет даже при том, что ты даваишь газ в пол (((. Для тех у кого стоит эта систем не секрет, что она просто отключается кнопочкой, однако есть засада — на скорости 51 к/ч и выше она включается автоматически. Поскольку когда начинаешь кататься с ручником у тебя просто нет времени следить, что бы скорость не превышала 50 к/ч, т.к. надо следить за дорогой, то тут нам приходит на помощь ограничитель скорости )))) выставляем его на 49 км/ч и начинаем пулять, в принципе такой скорости вполне хватает для большинства «финтов ушами».
В процессе таких покатушек, я заметил, что по-моему система ESP до конца не отключается, а переходит в режим наблюдателя, т.к. когда я метров 50-70 ехал боком, у меня включились аварийки, как только я выровнял машину — они сразу же отрубились

8. Сервисный режим дворников: выключаешь зажигание и нажать вниз рычажок дворника (ну на один взмах) — дворники поднимутся и так останутся. Зимой удобно еще тем, что не примерзнут, т.к. вода вся стечет. Вернуть на место — включить зажигание и махнуть ими. Если капот открыт, щетки лобового стекла в сервисный режим не становятся.

Читайте также:  Установка задней камеры mitsubishi asx

9. Включение заднего дворника при движении назад. Включается автоматически, т.е. поворачивать крайний справа переключатель не требуется. Настраивается из бортового компа. Включается, если работают передние дворники, или если есть датчик дождя и идет дождь 🙂

10. Про выдвижные карманчики: сИкретик состоит в том, что французы сделали в днище этого карманчик отверстие для пальца, и закрыли днище этого карманчика подложкой. Если открыть карманчик и вставить палец снизу, то вы сможете без проблем достать свои визиточки и пластиковые карточки, которые по размеру входят в него.

11. Если заведенную машину закрыть вторым ключом, то она не реагирует на сигналку. Ее можно открыть только ключом или соответственно взломать. Так что ее можно смело прогревать, если не отходить далеко. Учитывая полученный высший класс взломоустойчивости — отмычкам она поддается плохо — а взламывать — много шума.

12. Блок запасных предохранителей спрятан слева, под рулем. Там есть небольшая крышечка. Закрыта она пластиковым винтиком. Крутани его отверткой или ключем и тебе откроются не только предохранители, но и специальный пинцетик которым их легко доставать и засовывать.

13. Слева на руле есть кнопка, ниже круиза… но она есть к сожалению не у всех… если её подержать 5 сек, выскочит меню на компе, где можно будет назначить на неё 4 или 5 функций, я лично поставил включение всех фонарей в салоне, очень удобно.

14. Кстати, на механике круиз на третей и ниже не работает. Включается только на четвертой и пятой. На автомате работает на 3 и 4, щелкает передачи сам вверх/вниз для поддержания заданной скорости. При включенном круиз-контроле можно разгонять и замедлять машину с кнопочек на руле, не пользуясь педалями, ощущения как от игры в Need for Speed, только вот рулить с кнопок нельзя 🙂 Долгое нажатие прибавляет/убавляет по 5км/ч.

15. На с4 аж 4 счетчика: непосредственно Одометр(общий километраж), трип на главном дисплее(до 1999) — обнулить данные соответствующей кнопкой. Еще под номерами 1 и 2 на ботовике (до 9999). Там же и средняя скорость на этих километражах. Обнуляются долгим нажатием торцевой кнопки правого подрулевого переключателя. В компе можно задать автообнуление, через определенный километраж, например каждую тыс.

16. Оказывается на штатном звуке сохраняются две настройки эквалайзера и прочего…
Одно для СD, второе для радио, и чувствую что третье для AUX входа… Сохраняются автоматически.

17. При очень быстром и резком нажатии на тормоз, машина начинает пищать и загорается надпись stop. И аварийки начинают мигать. Аварийка выключится сама, как только тронешься с места.

18. Бензонасос начинает работать, когда подносишь ключ к замку зажигания — активируется чип (даже если еще не вcтавил в замок), с этого момента система опознает только этот ключ.

19. Зеркала без электропривода или с неполным (только зеркальные элементы) складываются в обратную сторону и хорошо держат удар.

20. Автоподстройка зеркал с полным электроприводом при задней передаче и возвращение их назад (память).

21. Датчик дождя отключается если перевести рычаг в положение I а затем обратно в 0.

22. Автоблокировка дверей при скорости 10км/ч отключается долгим нажатием на кнопку «замочек» на панели.

23. Если дернуть подрулевой «дворников» на себя коротко (чтобы 1 взмах сделать, нужно не до конца на себя потянуть) — махнет щетками, «подлиньше» — польёт водички и 3 раза махнет, если «длинно» — польёт и 4 раза махнет. P.s. не у всех, у меня например от короткого «дёрг» — льет и сразу чистит.

24. Все знают про омыватель фар при включенном ближнем свете…
Так вот… Похоже что бортовой комп для включения омывателя фар инфу «берет» о включенном ближнем с положения переключателя на подрулевом рычаге. Потому что при «евросвете» омыватель фар не работает! Не надо мутить с доп.включателем, выдёргивать предохранитель или отключать его через «мозги» у ОД. Да, вечером/ночью нет подсветки магнитолы, климата и т.д. За то моргнуть дальним можно не целясь в промежуточное состояние. Когда надо помыть фары — включаем ближний на подрулевом рычаге. Помыли и снова на «евросвет». «Евросвет» — заводишь машину, габариты и ближний включаются не смотря на то, что положения переключателя на подрулевом рычаге на ноле.

Читайте также:  Установка расширителей арок на шеви

25. Если несколько раз за короткое время включить выключить кондиционер, проверенно на климате, то у машины падают обороты на холостом ходу и вылетает ошибка типо depolution faulty.

26. Крышечка бачка омывайки имеет трубку. Если при открытии зажать отверстие на крышке, то вытянув крышку с трубкой можно увидеть уровень омывайки 🙂

27. Если машина не заведена, а ключ находиться в положении ON, то если ситрик толкать со скоростью больше 5 км/ч — отключается эконом моде и аккумулятор заряжается, а еще работает электроусилитель руля.

28. Если включить режим авто на климате, а затем отключить кондей нажав a/c — он будет просто как печка работать с регулировкой оборотов, но во всех направлениях — разморозить стало легче! Хотя конечно есть кнопка супер разморозки, но она и шумит )))

29. Еще про евросвет: Теперь во всех режимах переключателя горит ближний, кроме габаритов. Но самое интересное, что в положении ручки на датчике света, днем ближний горит, но фары не поворачиваются и дисплеи показывают с пользовательской настройкой яркости, как только темнеет, начинает работать поворот линз и экраны затухают. Если зачем-то днем нужен поворот фар, то можно переключить ручку в режим ближнего света, будет работать поворот и приглушенные экраны.

30. Если не полностью (а лишь слегка) перевести рычажок переключения поворотников, то указатель поворота моргнёт лишь несколько раз (3 раза). P.S. не у всех, фишка появилась на рестайле, у меня дорестайл — ничего подобного нет. Пальчик отпускаешь — перестает моргать.

31. Даже с МКПП есть кик-даун — жмите до упора и чуть дальше 🙂
upd: Это не кик-даун. Если при активированном режиме ограничения скорости (lim) необходимо ускорится, выше заданного порога ограничения, нужно просто продавить педаль акселератора через кажущийся упор. Как то так!)

32. Если одновременно нажать на газ и на тормоз, то через 3 секунды «мозги» отключают нашу «электронную» педаль газа и тупо держат обороты х.х. Через 5 секунд всё восстанавливается. На автомате не знаю, на мехе так. P.S. Предвосхищая вопросы — я не дебил, я просто пытался просушить колодки после лужи

33. Когда включаешь «Детский замок» (это на хэтчах), то блокируются двери. Оказывается не только — еще и управление окнами блокируется. Что разумно. Еще и клавиши управления стеклоподъемниками гаснут.

34. Если головной свет был включен принудительно, то при открытии двери начинает пищать. Также пищит если дверь открыта, а ключ не вытащен.

35. Как сбросить счетчик до ТО (обнулить «пробег до ТО»):
— Выключите зажигание, затем установите ключ в положение S (включено
противоугонное устройство).
— Нажмите на клавишу TRIP и удерживайте ее в таком положении.
— Включите зажигание (авто не заводим).
— Удерживая клавишу TRIP, дождитесь, пока на дисплее не появится 0 и не исчез-
нет изображение гаечного ключа.
— Выключите зажигание.

36. Если при начале движения в НЕ пристёгнутом состоянии, начинает работать чудный сигнал, который Вас пытается принудить пристегнуться . Так вот этот сигнал, можно обмануть.А делать это возможно таким способом: когда вы начали движение и он стал пиликать, вы останавливаетесь, приоткрываете пассажирскую дверь и закрываете её. И сигнал пропадает и больше Вас не тревожит вообще. Или слушайте писк 5 минут )

37. Еще по пищалкам ремней: непристёгнутый езжу только по двору Цена вопроса: 100 500 ₽

источник

Добавить комментарий

Adblock
detector