Меню Рубрики

Установка датчика дроссельной заслонки хендай

Hyundai Elantra (Avante XD дорестайл) › Бортжурнал › Замена датчика положения дроссельной заслонки (ДПДЗ)

После ремонта коробки обнаружилось подтупливание, когда жмешь на газ. Оно наверное и раньше было, только внимания не обращал. Зажимаешь газ, а оно там думает-думает и только потом едет. А чтобы и не поменять датчик?

Датчики у нас резистивного типа. Конструкция представляет собой переменный резистор, ручка которого висит на собственно заслонке. Давим на газ — меняется угол заслонки, меняется сопротивление. ECU, зная положение заслонки, управляет коробкой и форсунками.

Поскольку есть механический контакт, рано или поздно резистивный слой будет протираться, соответственно фактическое положение заслонки не соответствует тому, что ЭБУ читает с датчика. Машина «тупит», не вовремя подключает передачи, неадекватно реагирует на газ.

Существуют ДПДЗ на датчиках Холла — они безконтактные, но это не наш случай. Бывают еще ДПДЗ с микропереключателями в начале и конце (дополнительная индикация «заслонка полностью закрыта/открыта»), но этого у нас тоже нет.

Датчик стоит еще родной Kefico (Hyundai+Bosch)

И очень заинтересовал меня второй номер 9600930002. А пробивается он, на удивление, не как Bosch, а как p/n ERA. На самом сайте ERA вместо него показывается номер 550301A. Цена 864р
Заказал — приехало.

Датчик как датчик. Внешне такой же, только логотип ERA.
Поменять-то его раз плюнуть. Два винта — сверху и снизу. Верхний открутился легко, а вот нижний, по закону подлости, отказался откручиваться. Доступ к нижнему винту — неудачный, винт стоит чуть ниже уровня крышки двигателя, напрямую длинной отверткой к нему не подобраться — нужен угол. «Крест» я на нём благополучно сорвал, но на винте есть ещё шлиц.

Решил не рисковать. Взял отвертку со сменной головкой, вставил в неё длинный шестигранник со шлицом, взял небольшой разводной ключ. Сильно надавил левой и стронул винт гаечным ключом.

После этого он легко выкрутился, на самом винте никакой коррозии. Диффузия, возможно.
Снял старый. Старый и новый. Идентичны.

Вкрутил новый. Разница ощутима.
Пропали подергивания при переходе с 1-2, 2-3, и 2-1. На газ реагирует сразу же.

Сам датчик можно проверить, но только стрелочным омметром.

источник

Hyundai Accent КаНТ › Бортжурнал › Замена датчика положения дроссельной заслонки

Еще перед поездкой в Крым решил заменить датчик положения дроссельной заслонки. Просто решил взять и заменить, начитавшись отзывов о положительном влиянии. Очень хорошо отзывались о замене владельцы Акцентов с механикой, но вот где этот датчик наиболее ценен, так это в автомобилях с автоматом, у меня как раз такой. Что же это такое за датчик, на самом деле это обычный потенциометр определяющий насколько сильно вы давите на газ. На механике он сообщает мозгам как правильней подготовить смесь, в зависимости от положения педали газа, но на автомате он выполняет немного больший функционал. Благодаря этому датчику мозги АКПП более точно определяют в какой момент необходимо переключить передачу. Не давим сильно на газ — переключаемся на повышенную, нажали педаль и тут же кик даун. Если данные с этого датчика приходят рывками, то возможны такие симптомы, как пинки, несвоевременное переключение передач, а так же беспричинное переключение с одной передачи на другую. Читал у кого то в БЖ, что коробка сама переключалась на четвертую передачу, потом сразу же обратно на третью, с дальнейшим разгоном опять на четвертую. Датчик этот, не выходит из строя полностью, зачастую просто перетерается контактная дорожка. Перетерается в тех местах, где чаще всего находится педаль газа, следовательно и дроссельная заслонка. Потому даже если датчик дает не полную картину о положении дроссельной заслонки — ошибка в памяти не появляется, равно как и не загорается чек.
И вот, смотрю все меняют и такие довольные заменой, а у меня этот датчик наверняка еще с завода стоит. Подумал и решил заменить для профилактики. Посмотрел цены, автодок предлагал оригинал за 1200р., я задумался, стоит ли это того, но в тот же день нашел магазин, где этот датчик лежал еще по цене 800р и решив не упускать возможности решил купить.
О замене писать решительно нечего. Достаточно снять коннектор и открутить два винта, чтобы старый датчик оказался у нас в руках.

На его же место, крепя теми же болтами ставим новый оригинальный датчик

После замены всем владельцам авто с АКПП рекомендую провести переобучение коробки. Связано это с тем, что коробка у нас адаптируется, а так как мозги привыкли брать средние значения с неисправного датчика, для полного эффекта лучше переобучить коробку. Для этого необходимо скинуть клему АКБ минут на десять, после на прогретой коробке поехать в обычном режиме, не сильно давя на газ. Желательно сделать несколько полных циклов переключения 1-2-3-4 с последующей остановкой. Владельцам механики, как гласят отзывы, никаких обучений не требуется — заменил и поехал.
Возможно субъективно, может быть начитавшись хвалебных отзывов, но мне показалось, что передачи стали переключаться мягче, переключение на пониженную своевременней. В целом заменой доволен, рекомендую обратить на этот датчик свое внимание.
Что заказывал:
35170-22600 — Датчик положения дроссельной заслонки — 800р.

Читайте также:  Установки ремня генератора лагуна

источник

Hyundai Sonata 2.0 МТ Sirius ПРОДАНА › Бортжурнал › Борьба с дросселем!

Как я уже писал, недавно я чистил дроссельную заслонку на своем авто. До чистки холостые плавали, и меньше 1000 не опускались. После этой процедуры по оборотам ничего не изменилось, но машинка поехала намного лучше. Пользователь cotvaska упрекнул меня в том, что я счистил заводское молибденовое покрытие. Да, я действительно лоханулся по незнанию и вылизал заслонку, чтоб блЯстела, как у кота…)) Ну что же, ошибки свои надо исправлять и на них же учиться!))

Начал изучать этот вопрос, порадовало, что я не один такой))) И так, как же восстановить покрытие? На просторах интернета нашел специальную спрей-смазку Molykote D-321, в баллоне 400 мл. Обрадовался, но когда узнал ценник, то немного опешил… Стоит баллон от 2000 до 2500 рублей! Подумал, что это слишком кучеряво для пары пшиков)) А потом этот баллон будет валяться у меня в гараже. Начал искать дальше, если уж совсем ничего не найду, то хрен с ним, куплю). И тут мне попался российский аналог, твердая смазка для поршней ВмпАвто МС 2000. Почитал отзывы, ее тоже используют для дроссельных заслонок. Решено, покупаю! На работе в Армтеке заказал баночку 20 грамм за 300 рублей. Артикул для заказа 1701.

Все это время меня терзали мысли, а поможет ли она? Коллеги по работе говорили, что все это хрень, нет никакого молибденового покрытия… Но я то его видел и усердно стирал, был уверен, что это грязь)))

В БЖ у Antuan007 нашел запись о чистке заслонки, а так же о разборе и чистке регулятора холостого хода. Ну и пока я ждал смазку, погнал в гараж и разобрал это РХХ. Грязь там была, ее естественно смыл, а собрать так быстро, как разобрал не получилось)) Тугая попалась пружинная шайба! Но ничего, помог Великий Русский Мат и все собралось ))) Кстати прокладка РХХ отдельно не продается, поэтому старую обработал тонким слоем герметика и установил на место.

Стало лучше, но обороты не хотели опускаться меньше 1100…

И вот наконец-то мне привезли МС 2000! В свой выходной вечером у парадной снял заслонку и принес домой. Всю процедуру нужно делать в тепле, а в гараже сейчас не жарко)) Да еще сушка занимает 12 часов. В строительном магазине купил кисточку за 9 рублей, ей удобнее всего наносить покрытие и принялся за работу. Перед этим обработал поверхность очистителем тормозов, высушил. По инструкции тщательно перемешал содержимое баночки и аккуратно кистью нанес смазку на заслонку.

До обработки на свет посмотрел на дроссель, было видно, какая щель между ним и корпусом.

Обработал в 2 приема и поставил на батарею сохнуть на ночь)

Ну а сегодня утром убедившись, что все высохло, пошел скорее к машинке, собирать все на место. До последнего момента не верил в результат…

Ну и что? — спросите вы. Да все отлично! Двигатель прогрелся, и обороты наконец-то опустились меньше тысячи! И стрелка стоит ровно и не шелохнется!))

В общем я добился, чего хотел! И это меня несказанно радует. Сегодня целый день катался по городу, педалька отзывчивая, машинка едет бодро!

Всем чистых дросселей и стабильных холостых!))

источник

Hyundai Tiburon GT Tiba › Бортжурнал › Дроссельная заслонка и датчик положения дроссельной заслонки

Вообщем при перед покупкой автомобиля я сделал диагностику на Кореане. мне вручили список косяков, среди которых и был датчик положения дроссельной заслонки.
В тот день когда мне меняли ремни и ролики и планироваллсь заменить этот датчик. но «специалист» по электронике отсутствовал в этот день на работе. вообщем решил что позже заменю.на приборной панеле горел чек, а машина дергалась если ей не отваливать… Когда едешь газ в пол то она едет шикарно и четко без перебоев. но стоит немного отпустить педаль газа, при нажатии уже будет твердая педаль и последует рывок. как оказалось это диагноз уже более серьезной проблемы… Вот об этом я и хотел рассказать.
Датчик заменил. машина ожила. заменил воздушный фильтр и она еще больше радовала меня своей динамикой.и плавностью хода.
Однажды ночью возвращаясь домой, ф влетел в яму. прямо возле дома. ехал не быстро но с пробуксовкой. получиля какой то удар и резко поднялись обороты. я заглушил машину. завел и обнаружил что обороты плавают. от 2000 до 4000. (((
Приехал блин думаю.но как связано попадание в яму с плавающими оборотамм я не понял. решил обратиться в ближайшее сто.
Мне сказали что либо снова датчик положения дроссельной заслонки барахлит или дроссель почистить либо вообще заменить.
Снял дроссель и обнаружил выработку(( из за осевого биния заслонки образовалась канавка образовывающая зазор около 0.5 мм.(
Посмотрев цены на новые дроссельные заслонки я Офигел. было решено купить контрактный дроссель.
Цены на разных сайтах были от 2500 до 4500.
На санта-фе и сонаты 2500
А на Тибу 4500))
Хотя я думаю всем известно что они идентичные.
После зашел на евро-авто, оказалось их там очень много.
Заказал и вечером забрал с Салова 40 свой долгожданный дроссель)
Долгожданный потому что я неделю катался на неисправном автомобиле. не из приятных ощущение. Особенно на светофорах я останавливаю автомобиль и она начинает произвольно быловаться играясь оборотами. Люди проходящие по зебре с опасением переходили дорогу и наверное думали что я идиот и хочу сорваться с места и покатать их на капоте или просто вые.сь))

Читайте также:  Установка колонки газовой подольска

Дроссель был приобретен с сонаты. абсолютно идентичный с моим старым. машина раскрыла весь свой потенциал))
Я был счастлив, машина была счастлива) и девушка была счастлива наверное больше всех. потому что пока не поменял этот дроЧель, я прожужал ей все уши .
Зато она теперь знает что это такое и для чего он. и принцип работы.)
Вот вообщем то и Вся история.

Забыл написать что с контрактным дросселем идут и датчики!
За новый датчик положения дроссельной заслонки я отдал 1700руб
А контр дорссель стоит 2380руб.

источник

Honda Accord \\\ LOOP 💀 ONE /// › Бортжурнал › Регулировка ДПДЗ (датчик положения дроссельной заслонки)

Сегодня приехал ко мне друг на регулировку ДПДЗ. Сняли, почистили дроссель, и преступили. По своему опыту скажу и расскажу на что обращать внимание. При чистке дросселя сразу стоит обратить внимание на то какая выработка уже идёт на том месте, где диск внутри закрывается, с годами диск набивает себе хорошую борозду, а дроссель скажу вам сразу регулируется не только датчиком как все думают. Показания должны быть такими на закрытую 0,5 Вольт на полностью открытую 4,5 Вольт. Эти данные взяты не из головы . Поэтому для полной регулировки есть стопорный болт с другой стороны, маленький под шестигранник. С завода дроссель выставлен, и этот болт помечен краской как пломба, но от того что диск набивает внутри дросселя себе борозду все показания уйдут.

Для хорошей и удобной регулировки я сделал себе переходник, взял вышедшей из строя ДПДЗ, отрезал от него фишку припаял провода и на другой конец сделал фишку для дросселя, плюс вывел отдельно два провода + и — для цешки. На фото ниже будет все понятно.

Подключили дроссель к переходнику включили зажигание, показания были такими закрытая 0.49 Вольт, открытая 4,57 Вольт. Тут и начали регулировать выставлять тебе заводские значения которые нам нужны, на видео будет понятно.

И ещё выставляйте показания так чтобы показания не прыгали, иногда бывает так что показания сами по себе стоят прыгают к примеру 0,49 -0,50 это не допустимо, не каких скачков не должно быть.

Далее речь заходила про борозду внутри, я не просто так о ней говорил, если она уже хорошо набитая, то есть вместе соприкосновения диска с корпусом есть конавка, при выставление заводских значений 0,5 и 4.5 получится небольшой зазор, иногда его трудно заметить глазом. Но когда поставим дроссель и заведём машину холостой ход пропадёт, обороты могут быть в районе 1100-1500, от куда? Именно с того зазора будет хорошо подсасывать воздух. Итог такие дросселя в УТИЛЬ.

После этих процедур, выставили зажигание стробоскопом, сделали преднатяг тросика газа и в добрый путь)))

Отрегулировав другану дроссель, он уехал )) вечером пообщались говорит пропали затупы, с 2000 до 3000 тысяч, двигатель стал более отзывчев. Плюсов много но описать их сложно, все их очень хорошо видно если подцепить комп к мозгам))

источник

Самостоятельная регулировка датчика положения дроссельной заслонки (ДПДЗ)

Toyota Crown 1995

  • Позавчера забрал долгожданную посылку из Находки. Пользуясь случаем хочу поблагодарить Данила из Находки, нашего однофорумчанина, который очень помог мне с приобретением дроссельной заслонки. Данил, спасибо!

    Я уже когда-то рассказывал, что у моего Краукняги были высокие обороты на холостых. Когда я пытался их понизить регулировкой заслонки, то её закусывало. Было выяснено, что в корпусе заслонки появилась выработка из-за люфта самой заслонки и получалось, что либо её закусывает, либо обороты высокие. Так и ездил некоторое время с 1200 об/мин))) на холостом ходу.

    Читайте также:  Установка антивируса на мой комп

    Было решено заслонку заменить, долго искал и общался в сетях, что бы получить именно нужную мне заслонку. Без ТРК и всего прочего.

    В общем посылка получена. Данил предупредил, что датчики просто прикручены к заслонке и они нуждаются в отстройке. Раньше слышал, что все боятся трогать этот датчик. Типо нужен некий «прибор», которым можно её отстроить и еще уметь надо. Еще проконсультировался у одного дальнего знакомого, который имел дело с подобными датчиками и он бегло сказал мне про какие-то щупы 0,4 и 0,7 и про сопротивление «0» и «бесконечность. Я пару раз переспросил, он повторил то же самое, я ничего не понял, сказал: «Спасибо. Понятно» и удалился))

    Сначала я просто поставил «новую» дроссельную заслонку, установив ДПДЗ на глаз как на прошлой. На всякий случай сбросил мозг. Завел, прогрел и вижу как падают обороты. Упали и остановились на 800. Радости не было предела. Думаю какой же я молодец и какие у меня руки золотые, что я вот так взял, воткнул датчик, поставил заслонку и у меня всё ОК.

    На следующий день поехал по делам. Сначала все было нормально, но не привычно, потом показалось, что коробка стала «подпинывать». Но каково было мое удивление, когда я решив опередить одну машину на подъеме (не подумайте, в данном направлении было две полосы), я понял что машина не едет. Точнее едет, но не как «хищник», а как «овощ». Самый настоящий овощ. Смотрю на тахометр – 2200-2300 об/мин., я тапок в пол – ничего не меняется. Отпускаю педаль – обороты падают. Тапок в пол – 2200)). Я назвал это «режим пенсионера». Сразу подумал, что дело в датчике или самой заслонке. Заехал к отцу — взял штангенциркуль, к тестю – взял Цешку (Омметр, которым и оказался тот загадочный «прибор»). Поехал домой регулировать датчик.

    Я заранее побаивался процесса регулировки ДПДЗ, но почитав мурзилку приободрился. Тем самым мифическим прибором оказался Омметр, которым нужно замерять сопротивление на разных контактах датчика при различных положениях заслонки, пока не получишь показания как в книжке (специально выкладываю скан). Затруднение вызвало отсутствие щупов 0,45 и 0,55 мм. Я слабо понимаю, что собой должны представлять эти щупы и решил просто изготовить подобие прокладок толщиной 0,45 и 0,55 мм, которые планировалось подсунуть между рычагом и регулировочным винтом, что бы приоткрыть заслонку. Так как «знакомый» назвал немного другие цыфры (0,4 и 0,7) я сделал еще одну прокладку 0,7 мм. Сами понимаете, что при изготовлении из изоленты прокладки толщиной 0,45 мм (меньше половины миллиметра) пришлось вспоминать как пользоваться штангенциркулем. Сначала, я потренировался на снятом блоке дроссельной заслонки, что бы понять где мерить сопротивление и как. В результате примерно понял в какую сторону и для чего крутить датчик. Пошел к машине и полулежа на двигателе стал то же самое проворачивать на уже установленном датчике. Честно Вам скажу, что добиться результатов как на таблице из книжки я не смог, получилось лишь при заслонке открытой на 0,4 наблюдать сопротивление «0», а при 0,7 – бесконечность. То есть как мне посоветовал знакомый. Скажу Вам, что и этого было добиться очень трудно. Пару раз я уже все выстраивал как надо, но даже при осторожной фиксации (затягивая болты) датчик смещался на нанометры и менял показания. С 3-го раза получилось. Я всё настроил, потом прикрутил, но затянул не до упора и уже лёгкими постукиваниями исправлял отклонения из-за прикручивания. Потом просто затянул. В принципе эти показания, подсказанные мне, почти совпадают с теми, что в таблице. Они просто являются более грубыми. Возможно одной из причин того, что я не смог отстроить «как в книжке» стало то, что там идеальные параметры (для нового автомобиля), а моему почти 20 лет уже.

    Главное результат! Сегодня покатался. Холостые: 750-800, на разгон все ОК. Коробка больше не «подпинывает». Я так понимаю, что коробка не совсем адекватно себя вела из-за того, что датчик давал не правильный сигнал и смесь была бедной, а обороты низкими, вот комп и дотягивал обороты до переключения. В целом результатом доволен, не бойтесь пробовать делать это сами если это необходимо. Просто если есть что терять (прошлые настройки) поставьте метки с двух сторон датчика и всегда сможете вернуть все обратно.

    источник

  • Добавить комментарий

    Adblock
    detector