Меню Рубрики

Установка датчика эхолота внутри катера

Особенности установки эхолота на лодки

Сегодня эхолот уже не является привилегией больших судов. Данный прибор с успехом используют и на обычных небольших плавсредствах. Он дает возможность обнаружить различные объекты в толще воды или на дне, рассмотреть рельеф последнего и пр. Попробуем разобраться, как правильно установить эхолот на лодку.

Особенности установки эхолота на гребную лодку

Качество изображения на экране прибора напрямую зависит от правильности установки его излучателя. В случае с гребными лодками существуют некоторые особенности его монтажа. Скорости у данного плавсредства нет, потому нет необходимости в обеспечении откидывания датчика в случае препятствия.

Отличным вариантом может стать крепление на специальную струбцину. Опять же, благодаря отсутствию скорости, минимизируется риск сдвига или сбивания струбцины. Зато датчик может быть легко демонтирован. Что касается места монтажа, то на гребной лодке лучше всего установить датчик по килевой линии.

На гребную лодку имеет смысл устанавливать небольшой эхолот, к примеру, как этот — Lowrance Elite 5 HDI лучший выбор среди эхолотов среднего ценового диапазона.

Еще одно важное требование – перпендикулярность датчика поверхности воды. В таком случае минимизируются искажения. Причем в гребной лодке добиться этого достаточно просто, так как во время движения ее положение почти не изменяется.

Монтаж эхолота на моторную лодку

В случае с моторной лодкой со стационарным транцем правильная установка датчика еще больше влияет на качество и точность изображения, а также на возможность функционирования при высоких скоростях. Датчик необходимо разместить таким образом, чтобы линия транца условно разделяла его пополам. Крепление осуществляется на специальном кронштейне, который позволяет датчику откидываться назад при появлении препятствия. Для этого нужно в меру сильно затягивать крепежную гайку. Кронштейн датчика должен быть оборудован длинными прорезями для сдвига вверх или вниз. Изначальное же его положение – в средней точке для обеспечения последующих передвижений.

Что касается последствий неправильного монтажа датчика, то они несколько различаются для разных типов приборов. Так, для сонаров (2Д датчиков) главное полная горизонтальность. Ведь наклон вперед или назад искажает изображение и измерение глубины. Наклон вправо или влево не очень критичен. Сканирующие датчики еще боле чувствительны к горизонтальности установки. Датчики же, оснащенные боковыми лучами, требуют установки без боковых наклонов. В противном случае область полезного изображения со стороны наклона сильно уменьшается, сужая обзор.

Монтаж датчика эхолота внутри корпуса лодки

Очень удобным вариантом является крепление датчика к внутренней поверхности днища лодки. Однако он возможен лишь в случае с пластиковыми плавсредствами, так как лишь пластик не препятствует нормальной работе излучателя. Крепление датчика осуществляется посредством приклеивания на эпоксидную смолу. Причем желательно вырезать под него плавучий материал вместе с внутренней оболочкой, чтобы между датчиком и водой была минимальная толщина пластика. При этом данное место также должно обеспечивать максимальную перпендикулярность датчика водной поверхности, как в случае дрейфа, так и при глиссировании. После установки и тестирования датчика полученную для его установки полость лучше всего также залить эпоксидной смолой.

источник

Датчик эхолота внутри корпуса.

#1 Капитан Дэн

Шарик мал, а Океан велик. Куда иду знают лишь Океан и Ветер

  • Капитан
  • 2 962 сообщений
    • Из: Средиземноморье
    • Судно: Harmoni 47
    • Название: «Menestrel»

    #2 FStager

  • Капитан
  • 1 073 сообщений
    • Из: Москва

    #3 Savage

  • Капитан
  • 12 032 сообщений
    • Из: Ленинград

    На полиу ретановый ге рметик, чтоб как бы было единым целым с ко рпусом. Именно поэтому на Дукате был вклеен на смолу.

    Но бывает, что не всегда с рабатывает. Может в ко р пусе воздушные пузы рики быть.

    Выдавливаешь толстый слой и в него вжимаешь датчик го ризонтально . У большинства работает но рмально, но бывают отдельные случаи, что и не кажет.

    #4 Vladimir_A

  • Капитан
  • 3 919 сообщений
    • Из: Подмосковье
    • Судно: MacGregor26M

    О, матерые! Вопросю: как правильно установить датчик эхолота ВНУТРИ полиэфирного корпуса? На Дукате был просто приклеен на смолу под пайолой. Думал, просто для того, чтоб не болтался. Сейчас на Транзишне поставил на пол — не айс, на экране тупо 1,8 м, не важно, где идем, возможно меряет высоту потолка В чем собака порылась? Нужно таки вклеить? Грешу на воздушную прослойку между корпусом датчика и корпусом лодки. Или не пробивает?
    Хелп, о матерые!

    1. Корпус сэндвич или монолит? Если сэндвич, то беда именно в этом. Придется вырезать внутренний слой полиэфирки до сэндвича, затем вырезать сам сэндвич до наружного слоя и клеить уже на него. Иначе никак.

    2. Если корпус монолит, то проблема может быть либо (а) в воздушных пузырях в корпусе в аккурат под датчиком (тогда надо попробовать переставить датчик в другое место), либо (б) в воздушных пузырях в клее, которым приклеен датчик, либо (в) в самом клее (непрозрачен для ультразвука).

    В общем, проблема, скорее всего, в непрозрачной для ультразвука прослойке под датчиком. Лечение — правильно (чтобы не допустить образования воздушных пузырей) переклеить датчик на правильный клей в правильное место.

    Ну или кардинально сменить датчик на вот такой, например: https://lowrance-spb.ru/airmar-p79

    Этот датчик как бы висит в стакане, заполненном пропиленгликолем, а не приклеивается прямо к корпусу. Это поможет решить проблему неправильного клея или воздушных пузырей в клее, но НЕ поможет решить проблему воздушных пузырей в монолитном корпусе или проблему сэндвича. Сэндвич — только резать до наружного слоя, а в монолите искать место без пузырей. Во втором случае может иногда помочь просветка очень мощным фонарем корпуса снаружи (только надо снять в этом месте необрастайку до гелькоута): если смотреть на световое пятно изнутри, то воздушные пузыри обычно будут видны.

    Читайте также:  Установка задних тормозных колодок приора

    Сообщение отредактировал Vladimir_A: 21 июля 2017 — 11:59

    #5 WinderWanderer

  • Капитан
  • 1 216 сообщений
    • Из: Кострома

    #6 Vladimir_A

  • Капитан
  • 3 919 сообщений
    • Из: Подмосковье
    • Судно: MacGregor26M

    Есть еще один способ найти правильное место для установки датчика, работающего сквозь МОНОЛИТНЫЙ пластиковый корпус, ЕСЛИ ЛОДКА УЖЕ НА ВОДЕ.

    Датчик, предназначенный для работы сквозь корпус, как правило водонепроницаем, поскольку может быть залит подсланевыми водами. Если он действительно водонепроницаем, то действуем так: берем полиэтиленовый пакет, наливаем туда немножко воды, помещаем туда датчик. пакет завязываем, чтобы вода не проливалась, провода датчика присоединяем к эхолоту/картплоттеру и пакет с этим датчиком просто переставляем с место на место в разные точки, где его хотелось бы закрепить постоянно. Поставив пакет с датчиком в одно из таких мест, включаем эхолот и смотрим на его показания. Если они соответствуют истине, то отмечаем это место, вынимаем датчик из пакета и клеим его на это место. Фишка в том, что между датчиком в пакете с водой и пластиковым монолитным корпусом воздушного зазора не будет вообще. Если показания эхолота неверные, то несем пакет с датчиком в другое место, и так до тех пор, пока не найдем точку, где датчик в пакете с водой правильно работает сквозь корпус. Вот если на месте, где датчик в пакете с водой работал сквозь корпус правильно (=эхолот давал истинные показания), а после того, как датчик на это место приклеили, то показания стали неверные, то проблема однозначно в клее: либо он является препятствием для ультразвука, либо в нем после застывания осталось много воздушных пузырьков. Ну, тут либо менять клей, либо тщательнее клеить, либо, наконец, приклеивать к этому месту вертикально короткий отрезок трубы, заливать в трубу пропиленгликоль, датчик помещать в трубу так, чтобы нижняя его часть всегда находилась в пропиленгликоле, далее трубу сверху закрывать пробкой так, чтобы пропиленгликоль не выливался.

    Собственно, по этой технологии и ставится датчик, ссылку на который я давал в своем предыдущем посте.

    Сообщение отредактировал Vladimir_A: 21 июля 2017 — 14:52

    источник

    Установка эхолота на лодку

    С каждым днём растёт количество эхолотов у обладателей разнообразных плавсредств. Вместе с ростом продаж растёт и количество вопросов и жалоб на некорректную работу эхолотов, хотя сами эхолоты в этом, как правило, не виноваты. Эхолот может работать некорректно только в двух случаях: если он не исправен и если его датчик (излучатель) неправильно установлен. Третьего не дано.

    Так как вопрос неисправности решается гарантийными обязательствами, то говорить будем о правильности установки датчика (излучателя) на лодку. Особенно это касается быстроходных лодок с мощными двигателями.

    Кавитация (от лат. cavitas — пустота), образование в жидкости полостей (кавитационных пузырьков, или каверн), заполненных газом, паром или их смесью. Кавитация возникает в результате местного понижения давления в жидкости, которое может происходить либо при увеличении её скорости (гидродинамическая Кавитация), либо при прохождении акустической волны большой интенсивности во время полупериода разрежения (акустическая Кавитация). Перемещаясь с потоком в область с более высоким давлением или во время полупериода сжатия, кавитационный пузырёк захлопывается, излучая при этом ударную волну. Кавитация разрушает поверхность гребных винтов, гидротурбин, акустических излучателей и др.

    Главный враг эхолота — это кавитация, возникающая при движении. Обычно датчик (излучатель) эхолота крепится на транце лодки и пузырьки воздуха, движущиеся вдоль поверхности днища, очень сильно рассеивают и поглощают ультразвук, в результате чего эхолот «теряет» дно и «слепнет». У разных моделей эхолотов это выражается по-разному: цифры глубины мигают, цифры пропадают, эхолот показывает несуществующие глубины и т. д. В любом случае это неприятно, а виновата в этом только неправильная установка датчика (излучателя). Если такое случилось с Вами, то попробуйте дотянуться до датчика и ладонью провести по его нижней поверхности. Если прибор заработал, то виноваты те самые крошечные пузырьки воздуха.

    Дело в том, что разные корпуса дают разную кавитацию, и панацеи здесь нет, есть только специалист, который хорошо понимает, в каком месте лучше ставить датчик( излучатель). К глубокому сожалению таких специалистов единицы и они не в состоянии помочь всем. Выход, однако, можно найти. Можно датчик крепить таким образом, чтобы его можно было перемещать по высоте, а можно перед тем как крепить датчик намертво создать временное крепление и опытным путём установить, где его лучше закрепить. В любом случае необходимо очень серьёзно отнестись к установке датика, ибо переделывать всегда хуже, чем делать заново.

    Как правильно установить эхолот на лодку

    Кроме места установки, необходимо следить и за его положением в горизонтальной плоскости, т. к. это тоже влияет, как на бесперебойную работу, так и на достоверность выдаваемой информации.

    На этом рисунке показано, как крепится датчик «в идеале», но иногда приходится искать более подходящее место или глубину его погружения.

    Датчик должен быть строго горизонтален поверхности воды, но не всегда положение всей лодки будет одинаковым при движении с разной скоростью. Следовательно нужно определить положение лодки на тихом ходу и на глиссере, и устанавливать излучатель, чтобы его положение было наиболее близким к горизонтальному в этих положениях.

    Читайте также:  Установка знаков временного ограничения

    Cамое плохое положение датчика, кавитация будет создаваться и самим датчиком. Некорректная работа эхолота — гарантирована.

    источник

    Установка датчика эхолота внутри катера

    Репутация: 4
    Зарегистрирован: 14.08.2009
    Сообщения: 313
    Откуда: Киев, РОП-5 ВМК «Фрегат»

    Добавлено: 11.01.2010, 20:20 Заголовок сообщения: Внутренняя установка датчика эхолота
    Всем привет! Прошу совета у тех, кто сталкивался с установкой датчика эхолота внутри корпуса лодки. знаю, что в пластике это делают, но говорят, что и на люминий можно. Кто пробовал и как это лучше сделать? ПАСИБА!

    П.С. Не в том форуме открыл тему, звыняюсь,- сильно не бейте. надо бы в «эхолоты» перекинуть.
    _________________
    Не плюй в колодец- вылетит,- не поймаешь
    ***Buster XL, Honda-150***

    Вернуться к началу
    DOK
    Капитан каботажного флота

    Репутация: 5
    Зарегистрирован: 11.10.2007
    Сообщения: 486
    Откуда: Херсон

    Группы

    [ КЛМ »Прогресс» ]

    Добавлено: 11.01.2010, 20:38 Заголовок сообщения:
    Сам собираюсь через месяц переносить датчик с транца внутрь. Правдв, у меня пластик. Не уверен, есть ли существенная разница в проводимости ультразвука через слой пластика или алюминия. Но сам процесс ерундовый. Самое низкое место лодки (то, которое всегда в воде). Делаете малюсенькую ванночку под датчик (хоть из пластилина бортики), помещаете туда датчик и заливаете как минимум эпоксидкой, а лучше полиэфирной смолой, и плотно придавливаете датчик к днищу, чтобы пузырьков воздуха не было.
    _________________
    Classik+Honda BF90, (Прогресс2+СузаDF40- был)
    Вернуться к началу
    F4O
    Капитан каботажного флота

    Репутация: 13
    Зарегистрирован: 26.01.2008
    Сообщения: 584
    Откуда: Днепропетровск

    Группы

    [ КЛМ »Прогресс» ]

    Добавлено: 11.01.2010, 20:59 Заголовок сообщения:
    Стою перед такой-же проблемой.Взял себе Lowrance HDS 5 и хочу установить внутри на полиуретановый герметик. (сейчас на лодке стоят 2 эха и оба ДАТЧИКА уже были отломаны!).В свое время ходил на Южанке и просто клал датчик на дно,наливал немного воды и все было прекрасно(и глубина и рыба).Проштудировал ВСЕ по этому поводу и даже нашел тест с двумя эхо(один в воду на транце,а второй внутри на герметике)—пришел к выводу ,что МОЖНО ,но. 1.Нужно устанавливать датчик на поверхности паралл. плоскости водной глади(минимум герметика!) . 2. Эхо должен иметь приличный запас мощности(чувствительность падает на 20-25%),с заявленной глубиной от 250м. По утверждению акустиков,преломление сигнала составит 2%,что в пределах погрешности прибора. ИМХО. Я для себя место уже определил—буду ждать тепла.Заказал еще один датчик—поставлю на транец для сравнения,но тестить видно буду в марте.
    _________________
    П-4 MER F40efi
    Вернуться к началу
    Гена Б.
    Капитан морских пучин

    Репутация: 3
    Зарегистрирован: 21.01.2008
    Сообщения: 684
    Откуда: Киев

    Добавлено: 11.01.2010, 21:19 Заголовок сообщения:
    У Руслана 35 датчик стоит в Днепре внутри, залит то ли силиконом, то ли полиуретаном, Ходил с ним по знакомым местам — вроде нормально работает, не врёт.
    Вернуться к началу
    F25
    Капитан каботажного флота

    Репутация: 17
    Зарегистрирован: 26.01.2009
    Сообщения: 495
    Откуда: Днепропетровск

    Добавлено: 11.01.2010, 21:38 Заголовок сообщения:
    И у меня такая же проблема. Во дворе при маневрах отломал датчик эхолота Л Х125. Думаю, клеить в днище, ремонтировать или датчик покупать?
    Вернуться к началу
    Sven
    Капитан каботажного флота

    Репутация: 5
    Зарегистрирован: 20.12.2006
    Сообщения: 459
    Откуда: 4й РОП Киев

    Группы

    [ КЛ «Длинномер» ]

    Добавлено: 11.01.2010, 21:57 Заголовок сообщения:
    Цитата:
    В свое время ходил на Южанке и просто клал датчик на дно,наливал немного воды и все было прекрасно(и глубина и рыба).

    вот это и есть главный принцип. если соорудить внутри корпуса лодки «стакан» по сути кусок трубы с фланцем (фланец на герметик к днищу можно и парой заклепок притянуть) в который налить воды и прикрутить трансдюсер — будет то что надо.

    Вернуться к началу
    merlord
    Адмирал-командор

    Репутация: 115
    Зарегистрирован: 08.12.2007
    Сообщения: 8831
    Откуда: Харьков

    Добавлено: 11.01.2010, 23:03 Заголовок сообщения:
    Некогда сейчас искать, но здесь на сайте, уже было очень приличное обсуждение именно этой темы.
    _________________
    Пытаюсь научится не спорить с идиотами, иначе опускаюсь до их уровня и они меня давят своим опытом.
    .
    Stingray 192 CRS alfa one 4.3L Бриг Динго 330 + тохатсу 9.8
    Вернуться к началу
    Гена Б.
    Капитан морских пучин

    Репутация: 3
    Зарегистрирован: 21.01.2008
    Сообщения: 684
    Откуда: Киев

    Добавлено: 11.01.2010, 23:21 Заголовок сообщения:
    Точно помню, обсуждалось.
    Вернуться к началу
    merlord
    Адмирал-командор

    Репутация: 115
    Зарегистрирован: 08.12.2007
    Сообщения: 8831
    Откуда: Харьков

    Добавлено: 12.01.2010, 0:04 Заголовок сообщения:
    Вот «оно» http://www.barkas.net/forum/viewtopic.php?t=3717&start=0 По моему, все авторитеты этого сайта «приложили руку» к теме.
    _________________
    Пытаюсь научится не спорить с идиотами, иначе опускаюсь до их уровня и они меня давят своим опытом.
    .
    Stingray 192 CRS alfa one 4.3L Бриг Динго 330 + тохатсу 9.8
    Вернуться к началу
    F4O
    Капитан каботажного флота

    Репутация: 13
    Зарегистрирован: 26.01.2008
    Сообщения: 584
    Откуда: Днепропетровск

    Группы

    [ КЛМ »Прогресс» ]

    Добавлено: 12.01.2010, 18:44 Заголовок сообщения:
    Ничего страшного! Повторение—мать учения! Но есть уже и новое видение вопроса.
    _________________
    П-4 MER F40efi
    Вернуться к началу
    Гена Б.
    Капитан морских пучин

    Репутация: 3
    Зарегистрирован: 21.01.2008
    Сообщения: 684
    Откуда: Киев

    Добавлено: 12.01.2010, 18:47 Заголовок сообщения:
    Какое, если не секрет
    Вернуться к началу
    Диаген
    Капитан наставник

    Репутация: 42
    Зарегистрирован: 21.11.2008
    Сообщения: 1741
    Откуда: Днепропетровск

    Группы

    [ КЛМ »Амур» ]
    [ КЛМ »Крым» ]

    Добавлено: 12.01.2010, 19:41 Заголовок сообщения:
    F4O писал(а):
    Ничего страшного! Повторение—мать учения! Но есть уже и новое видение вопроса.

    Угу. Есть. Правда нового и принципиального -0
    И так, что пробовали? Из опыта сезона 2009 года. Не свезло приобрести хороший б/у эхолот в начале сезона, а летом уже был напряг с финансами и . снял это с «Амура» (было все проложено и закреплено) и сделал мобильным данный девайс. Подопытная лодка «Крым». Сплав известен, не пластик Варианты:
    1. На выносном кронштейне на транце, какие продаются в любом рыболовном магазине и обычно используют все гандольеры. В простонародьи-струбцина. На троллинге и малом ходу — замечательно! При выходе на глиссер его поворотно-откидное устройство естесственно . откидывается Сбрасываем скрость и лезем поправлять. Не вариант! Жесткая фиксация приспособы строго в вертикальном положении карается сломом пластикового крепления и криками паники:»Где взять эту маленькую черненькую пластиковую фигню за недорого?». А негде. Ибо продается только со струбциной Если руки не очумелые, девайс быстро становится одноразовым. Если все в порядке — фторопласт и все опять работает, но до очередной фиксации на полную затяжку. ОТКАЗАТЬ на жестком корпусе.
    2. Герметик в подмоторной нише. Работает, но много «лишних» рыбок начинает плавать и плотность грунта уж очень относительной становится. Она и так. А тут совсем На высокой скорости часто пропадает дно и тут же появляется. Переустанавливал несколько раз, пузырьки воздуха все мерешились Не помогло. ОТКАЗАТЬ на жестком корпусе.
    3. Пластиком или полиуританом заливать датчик очканулся.
    4. Жестко через крепления на транец, тоесть по стандарту. Все офигенно работало, пока пару раз ели успел его спасти от отлома. Почему? Да потому что «Крым» — нифига не «Амур» и с его осадкой и поднятым мотором всегда лезешь носом на берег. Да не просто уткнуться, а всегде еще за носовой рым взять, да и пару метров на берег выташить. А потом. А вот потом-то и случается самое неприятное. Забываешь, что у тебя там что-то висит и начинаешь отпихивать, разворачиваться-отталкиваться А корытце-то совсем плоскодонное. Короче, на «Крыме» и подобных ему- ОТКАЗАТЬ.
    5. 2-ух литровая пластиковая бутылка. Срезаем дно, срезаем верх. Оставляем высоту 15-17 см. Ставим (любое ровное, удобное место в подмоторной нише) на герметик (ширина герметика около 2-ух сантиметров и высотой такой же. Как бы круг, типа маленький бублик) полученную пластиковую трубу. Ждем день, чтобы застыла. Ставим туда датчик и наливаем воду, чтобы пару сантиметров была сверху датчика. Чтобы он не шатался в этой колбе, крест-накрест фиксируем его за провод. Фиксируем при помощи четырех проделанных отверстий в верхей части и обычного капрона. Все РАБОТАЕТ.
    Пока все варианты, которые пробовали. Можно было еще изгаляться, но этот работал и дальше вошкаться смысла не было
    _________________
    Финвал 500+Yamaha>70 4Т
    Амур+1,5л+ПОК60
    Крым+Evinrude 35 2Т
    Флагман 350 НДНД+Evinrude 15 2Т
    Thunder 270ТМ (ГАМНО)+Evinrude 4 2Т(2шт)
    Johnson 4 2T
    Evinrude 2 2Т
    _____________________________________
    Когда-нибудь я обязательно стану умным.

    Вернуться к началу
    F4O
    Капитан каботажного флота

    Репутация: 13
    Зарегистрирован: 26.01.2008
    Сообщения: 584
    Откуда: Днепропетровск

    Группы

    [ КЛМ »Прогресс» ]

    Добавлено: 12.01.2010, 20:22 Заголовок сообщения:
    Саня! А какая модель у тебя терпит эти издевательства. А новое видение—для установки внутри нужен мощный прибор( в HDS заявленная макс. глубина-1524м.!),чтобы получить мощный отраженный сигнал,а не накручивать чувствительность и ловить помехи.
    _________________
    П-4 MER F40efi
    Вернуться к началу
    merlord
    Адмирал-командор

    Репутация: 115
    Зарегистрирован: 08.12.2007
    Сообщения: 8831
    Откуда: Харьков

    Добавлено: 12.01.2010, 23:22 Заголовок сообщения:
    Диаген писал(а):
    Пока все варианты, которые пробовали. Можно было еще изгаляться, но этот работал и дальше вошкаться смысла не было

    Блин, ты скоро будешь больше меня писать умности. Ну показывает, ну не пропадает дно. Но вот на чем все таки основывается твоя уверенность, что показания правильны?. Потому как в прошлом споре, спорили — спорили, спорили — спорили, но так никто и ничего путного не сказал о установке на металлическую поверхность. Ну пиндосы и итальянцы, это дело понятное, идиот на идиоте, и идиотом поганяет. Пишут, что только на пластик. Но вот я думал, что написав это:

    Цитата:
    А новое видение—для установки внутри нужен мощный прибор( в HDS заявленная макс. глубина-1524м.!),чтобы получить мощный отраженный сигнал,а не накручивать чувствительность и ловить помехи.

    F40, предоставит на обозрение характеристики этого прибора. Откуда уверенность Саша?(F40) Всё ли дело в мощности. Ведь чем мощнее сигнал, тем больше помех, я думаю это тебе и без меня известно. Так в чем же дело? Или это секрет?

    Цитата:
    Нужен для установки

    , это что наитие или дядька Нептун на ухо шепнул? Ну то есть, откуда ноги растут?
    _________________
    Пытаюсь научится не спорить с идиотами, иначе опускаюсь до их уровня и они меня давят своим опытом.
    .
    Stingray 192 CRS alfa one 4.3L Бриг Динго 330 + тохатсу 9.8

    Вернуться к началу
    F4O
    Капитан каботажного флота

    Репутация: 13
    Зарегистрирован: 26.01.2008
    Сообщения: 584
    Откуда: Днепропетровск

    источник

    Добавить комментарий

    Adblock
    detector