Меню Рубрики

Установка датчика фаз на 102 мотор

Mercedes 190 (W201) › Бортжурнал › Январь установлен. Помощь по установке + итоги

Всем доброго времени суток. Вот наконец завершилась установка Января на мой мотор, заняло это все достаточно долго — чуть больше месяца. Как уже писал, ставил не самостоятельно, результатом почти доволен, но об этом чуть позже. Сегодня хочу как можно более подробно рассказать о том, как правильно установить электронный впрыск на ваш Мерс и с какими трудностями вам придется столкнуться в процессе, итак поехали!
Прежде всего нам предстоит закупиться железом, цены на все этой могут различаться, поэтому просто напишу список того, что нам нужно: ЭБУ Январь 5.1-41, либо 61 вместе с косой, форсунки волга вместе с топливной рампой и РДТ, шкив коленвала от ВАЗа ПП, дроссельная заслонка (Волга, либо ВАЗ), впускной коллектор от КЕ и всевозможные датчики: ДМРВ, ДПКВ, ДПДЗ и т.д. Список будет разным, в зависимости от прошивки, которую вы выберете.

После того, как железо закуплено, ищем хорошего токаря, чтобы сделать необходимые переходники, шкив и крепления датчиков. Нам понадобятся: 1) Шкив коленвала(привариваем реперный диск к шкиву от мерса, приваривать нужно со стороны блока, иначе не встанет ремень), 2) кронштейн крепления ДПКВ, переходник для установки ДПДЗ, в случае, если вы выберете ДЗ от Волги 3) Переходник под ДЗ, который будет прикреплен к впускному коллектору 4) всевозможные заглушки (вместо трамблера, заглушки на впускной коллектор и тд.) ВНИМАНИЕ: если у вас до установки Января стоял Карб, то обязательно нужна заглушка под впускной коллектор на место тосольного канала, иначе тосол будет попадать в двигатель. На фото ниже видим место, в которое нужна заглушка

После того, как все необходимые детали собраны, приступаем к установке. В моем случае были попутно поменяны: охлаждающая жидкость, патрубки, топливные трубки, топливный насос. Вот немного фото деталей:

А теперь начинается самое интересное — проводка и куча-куча мелочей, которые могут возникнуть у вас и возникли у меня. В процессе сборки постоянно выясняются различные мелочи, которые «тормозят» работу, например отсутствие шлангов, хомутов, неподходящие детали и прочее. Так же не стоит забывать о том, что проводка, а точнее вся коса изначально придумана для ВАЗа, а не для мерса, поэтому некоторые провода приходится наращивать, в моем случае вся коса просто была сделана «с нуля», т.е. каждый проводок, выходящий из штекера — новый.

Настало время подытожить все выше написанное: нельзя просто взять железо от ВАЗа, вкинуть его в мерс и думать, что это будет чудесно работать и ехать как пуля, этого можно добиться только полной обкаткой программы, тщательным поиском железа и правильной сборкой, а это все оочень не маленькие деньги. В моем случае установлено все на высшем уровне, претензий к качеству работы у меня нет никаких, кроме сроков, но за это я получил хорошую скидку. Теперь хочу сказать вообще о плюсах Января, которые я для себя выяснил за пару дней его использования: так получилось, что в Перми (город, где я живу) сейчас жуткие холода, вплоть до -30. Я жутко боялся, что машина не будет запускаться и должно работать, но я был приятно удивлен. В минус 30, запуск мотора занимает буквально полсекунды, а это при том, что у меня мертвый аккум и густая полусинтетика в двигателе. Динамика: пока мой мотор едет только на верхах, т.к. в других режимах он просто проваливается, но нажав гашетку в пол, я получаю уверенную, даже очень уверенную динамику, машину вообще не узнать, прёт именно так, как я и хотел.
Ну и не стоит забывать о минусах: Самый главный — ЦЕНА. У меня установка всего, вместе с железом и покупкой маленьких недостающих деталей вышла в 23 тысячи, ценник не самый маленький, но и потратив эту сумму я еще не получил идеально работающий двигатель, всплывают мелкие косяки, например примерзает заслонка в жуткий мороз, глюки в прошивке(бывает плохо заводится на горячую, иногда начинает спонтанно троить), сомневался по поводу подключения тахометра, ну и самое главное — ОБКАТКА, это «чудо» стоит еще дополнительных 4 тысячи рублей и на выходе я должен наконец получить идеально настроенный двигатель, идеальный запуск и плавную динамику. Так что хочу сказать, что если вы задумались об установке Января, то будьте готовы к множеству сложностей, которые могут возникнуть у вас в процессе установки, к немалым затратам, в случае, если вы решите ставить все не самостоятельно. На этом у меня наверно все на сегодня, завтра еду «катать» прошивку, по итогам так же постараюсь отписаться.
Надеюсь, что данный пост поможет кому-нибудь в установке или же кто-то сможет найти в нем ответы на свои вопросы, так же готов ответить на них в комментариях, так как теперь весь путь практически пройден. Всем хорошего настроения, ровных дорог и ровных Мерседесов.

Читайте также:  Установки для очистки воды от хлоридов

источник

Opel Astra Coupe Bertone 2.0 16V турбо › Бортжурнал › Особенности установки датчика фазы (ДФ) для января 5.1 на X20XEV

Решил сделать запись об установке датчика фаз в двигатель X20XEV и ему подобных, при использовании его совместно с ЭБУ январь 5.1 (7.2). В свое время искал информацию, но ничего конкретного не находил.Одни домыслы.
В качестве ДФ в составе ЭБУ SIMTEK 56.1(56.5) используется датчик, который не подойдет нам по принципу действия. Для января 5.1, нужен датчик на эффекте холла. Такой датчик используется на Daewoo Leganza и имеет артикул — 96418393. Покупать можно и заменитель, он подешевле. Правда как повезет. Я купил сначала ERA, которая сдохла через 3 дня — пропадал сигнал на горячую.
Потом на проверку купил самый дешманский китай UXCLENT D01-919-TC04 -работает по сей день без нареканий.
На осциллограмме снизу видно как должны быть синхронизированы сигналы ДФ и ДПКВ при их штатной работе на двигателе Ваз 2111

Наличие сигнала с датчика фаз опрашивается контроллером при нахождении 1 зуба задающего диска напротив ДПКВ. Именно при наличии сигнала -в нашем случае низкого потенциала, ЭБУ и определяет, в каком такте расположен 1 цилиндр — (перед началом такта сжатия)

На двигателе X20XEV при проверке совместного расположения 1-го зуба на репере КВ и начала совмещения сектора на шестерне РВ с ДФ в такте перед ВМТ рабочего хода 1 цилиндра, обнаружилось, что начало совпадения сектора и ДФ приходиться не на 1 зуб, а на 3 !
Это говорит о том, что эбу неправильно определяет тактность при штатном расположении датчика фаз.
Ошибка составляет 360гр по коленвалу. Т.е -1 и 4 цилиндр перепутаны местами с точки зрения фазы впрыска.
Зажиганию как бы пох., ибо оно парное в 2 цилиндрах сразу 1-4; 2-3.

В принципе все работает и заводится и так. Но для правильного построения фазы впрыска и др, необходимо чтоб физическое представление соответствовало представлению в ЭБУ. Так же из-за неправильной фазы впрыска, реакция на педаль при нажатии — жуткий провал.
Вариантов решения несколько.
1) Просто поменять фишки на форсунках 1-4 ; 2-3 и настраивать дальше не парясь.
2) Сделать все по феншую и заморочиться с совпадением сектора ДФ в нужный момент.
3) Использовать прошивку с возможностью коррекции параметров задающего репера для ДФ
Именно последний вариант я и использовал — прошивка TRS -251 имеет подобную возможность.

источник

Варианты установки датчика фаз.

#21 ОФФЛАЙН meren1984

  • Начинающий
  • Cообщений: 38
    • Город: Смоленск
    • Автомобиль:
      w124 200

    а на м111 как поставить датчик фаз

    #22 ОФФЛАЙН alekskiller

  • Пользователи
  • Cообщений: 31
    • Город: СПБ
    • Автомобиль:
      w124 cupe

    фот еще вариант ДФ на 103 мотор

    Прикрепленные изображения

    W124 CUPE 300 (Корвет 11.38 ) АКПП

    #23 ОФФЛАЙН alext

  • Мерсоводы
  • Cообщений: 221
    • Автомобиль:
      w124

    Сообщение отредактировал alext: 12 Февраль 2014 — 23:57

    седан W124 86г цвет приз дв. 102 2.3л АКПП

    #24 ОФФЛАЙН finger

  • Мерсоводы
  • Cообщений: 3 331
    • Город: E-burg
    Читайте также:  Установки для гидростатического метода измерения

    А где фото того что под крышкой. ето было бы всем интересно.

    W202 18.08.96/2.3 Kompressor/M111.975/5 АКПП (Сейчас)
    W201 12.03.86/2.0/M102.962 (Продан)
    (Было) KE-Jetronic/TSZ/КДВ/5 MКПП/без лямбда.
    (Сейчас) Январь 5.1 61-OnLine/4 Дросселя/РХХ/ДПДЗ/ДАД-ДТВ/ДПКВ/ДД/ДФ/5 MКПП/лямбда.
    Руководство по установке Января вместо КЕ. Порядок просмотра статей в БЛОГе. Необходимый набор для переделки КЕ на Январь. Все новое по Январю смотреть тут. (ТАМ ВСЕ САМОЕ НЕОБХОДИМОЕ) Продажа деталей для переделки на январь.

    #25 ОФФЛАЙН alext

  • Мерсоводы
  • Cообщений: 221
    • Автомобиль:
      w124

    А где фото того что под крышкой. ето было бы всем интересно.

    Прикрепленные изображения

    Сообщение отредактировал alext: 13 Февраль 2014 — 20:13

    седан W124 86г цвет приз дв. 102 2.3л АКПП

    #26 ОФФЛАЙН andrey_685

  • Пользователи
  • Cообщений: 13
    • Город: Тюмень

    #27 ОФФЛАЙН alext

  • Мерсоводы
  • Cообщений: 221
    • Автомобиль:
      w124

    седан W124 86г цвет приз дв. 102 2.3л АКПП

    #28 ОФФЛАЙН ivan162

  • Мерсоводы
  • Cообщений: 349
    • Город: Чувашия
    • Автомобиль:
      w124, 230Е, 1988

    мой вариант тоже не портит оригинал, на оси только узкая выточка под стопорное кольцо, основа под датчик Холла не мешает бегунку. корпус из крышки термостата 402 УМЗ
    правда, система жалуется на «низкий уровень сигнала»




    w124 230Е 1988 г.в. 102.982 4мкпп

    #29 ОФФЛАЙН meren1984

  • Начинающий
  • Cообщений: 38
    • Город: Смоленск
    • Автомобиль:
      w124 200

    установил на штатное место м111 диагностика подтвердила работает

    Прикрепленные изображения

    #30 ОФФЛАЙН Gazzel

  • Мерсоводы
  • Cообщений: 14 027
  • у меня была похожая идея, но использовать детали от подкачики, а такой вариант чето стремноват, памятуя проблемы м102 с цепью.

    и второй вопрос- резинку использовали родную от датчика? както зенковали специально оверстие? болт чем геремтизировали?

    москва 903-5237352
    2010231f123541 190 карб175 белый/синий салон 85г
    1240281b958502 280e серебро/велюр 93г не Е
    1.Ищу синие репсовые коврики (ворсистые полосы) на 201,
    или большие на 126-140+любого цвета на 201 с сохранившейся формой выкройки.
    2.Куплю дорого отличный руль черный пупырчатый, правый по сылке http://photo.qip.ru/. rzzzz/95256210/
    3. Ищу блок м104 с _максимально_ близким номером к№ 1049хх 12 014198

    ПРОДАЮ ЧТО-ЛИБО РЕДКО, В ЛИЧКУ НЕ ПИШУ, СВЯЗЬ ЧЕРЕЗ ТЕЛЕФОН!

    #31 ОФФЛАЙН alext

  • Мерсоводы
  • Cообщений: 221
    • Автомобиль:
      w124

    и второй вопрос- резинку использовали родную от датчика? както зенковали специально оверстие? болт чем геремтизировали?

    резинка (точно не помню) вроде родная либо от дачика XX
    болт и сам датчик не герметизировал оставил так с учетом переделки если потечет
    отверстие не зенковал (даже не очень ровное получилось) на фото выше видно

    фото после съеденного не одну сотню бензина
    подтеков под датчиком не наблюдается немного сопливит прокладка — это ее нормальное состояние

    седан W124 86г цвет приз дв. 102 2.3л АКПП

    #32 ОФФЛАЙН koschmar

  • Пользователи
  • Cообщений: 142
    • Город: Нижний Тагил
    • Автомобиль:
      190 E, 1985

    Замучался с фазированным впрыском, раза три менял датчик холла, проверял в трамблере светодиодом — работает. Потом подумал, что мой январь (5.1-61) не поддерживает датчик фаз. Поставил 5.1-41, то же выскакивает ошибка.

    W201 190Е впрыск январь 5.1 — машина на каждый день
    W124 250D — продана

    #33 ОФФЛАЙН alext

  • Мерсоводы
  • Cообщений: 221
    • Автомобиль:
      w124

    Важно лишь то, что ты делаешь, а не то как это выглядит

    седан W124 86г цвет приз дв. 102 2.3л АКПП

    #34 ОФФЛАЙН finger

  • Мерсоводы
  • Cообщений: 3 331
    • Город: E-burg

    Он выставил ДФ неправильно поэтому и ошибка.

    W202 18.08.96/2.3 Kompressor/M111.975/5 АКПП (Сейчас)
    W201 12.03.86/2.0/M102.962 (Продан)
    (Было) KE-Jetronic/TSZ/КДВ/5 MКПП/без лямбда.
    (Сейчас) Январь 5.1 61-OnLine/4 Дросселя/РХХ/ДПДЗ/ДАД-ДТВ/ДПКВ/ДД/ДФ/5 MКПП/лямбда.
    Руководство по установке Января вместо КЕ. Порядок просмотра статей в БЛОГе. Необходимый набор для переделки КЕ на Январь. Все новое по Январю смотреть тут. (ТАМ ВСЕ САМОЕ НЕОБХОДИМОЕ) Продажа деталей для переделки на январь.

    #35 ОФФЛАЙН ivan162

  • Мерсоводы
  • Cообщений: 349
    • Город: Чувашия
    • Автомобиль:
      w124, 230Е, 1988

    согласен с finger-ом. у меня тоже ошибку показывал, пока не выставил правильно

    Читайте также:  Установка гуська на автокране

    w124 230Е 1988 г.в. 102.982 4мкпп

    #36 ОФФЛАЙН drhabib

  • Пользователи
  • Cообщений: 61
    • Город: Mahachkala
    • Автомобиль:
      w201




    #37 ОФФЛАЙН m203

  • Мерсоводы
  • Cообщений: 1 517
    • Город: Магнитогорск
    • Автомобиль:
      w124_220E w124 280s

    кто продаст такой готовый трамблер под м102 .

    #38 ОФФЛАЙН Tarasei4

  • Начинающий
  • Cообщений: 9
    • Город: Санкт-Петербург
    • Автомобиль:
      w124 230E

    резинка (точно не помню) вроде родная либо от дачика XX
    болт и сам датчик не герметизировал оставил так с учетом переделки если потечет
    отверстие не зенковал (даже не очень ровное получилось) на фото выше видно

    фото после съеденного не одну сотню бензина
    подтеков под датчиком не наблюдается немного сопливит прокладка — это ее нормальное состояние

    Отличное решение. Реализую при сборке мотора

    MB W124 M102982 230E 5-МКПП/717412 136л.с.

    #39 ОФФЛАЙН teMC

  • Пользователи
  • Cообщений: 8
    • Город: Тюмень
    • Автомобиль:
      w201

    Понял, что хочу себе датчик фаз.! зачем? незнаю, но хочу чтоб былО)))
    И было бы на самом деле очень просто тупо повторить за товарищем Finger’ом, чтоб не ошибиться, сделать «точно также»)) Но во первых это неинтересно. Во вторых это непонятно. А я люблю понимать что я делаю, и как это работат. В третьих — не хочу чтоб был он в трамблёре!) Хочу чтоб он смотрел на звезду распредвала.)
    В итоге рождаются дотошные (для Вас) вопросы =)
    А значит делать я буду не шторку с вырезом в 90 градусов, а наварю какой-нибудь кусок чего-нибудь на звезду. ну это понятно в общем, ничё сложного.
    И вопросы по этому отливу для ДФ:
    1. Кто делает из трамблёра то прорезь в шторке имеет: или «мифические» 72 вроде градуса (или соклько там. ), или 90 градусов. НО в стоке на жигуле допустим (214 двигатель) там на звезде отлив этот ну никак не занимает 90 градусов от звезды. и даже не 45. он там сантиметра полтора, не больше.
    Ну и читая первый пост, где сказано что размер не сильно критичен. И мозг смотрит на ДФ только во время прохождения 1ого зуба, да? и можно делать тоесть его так же сантиметра 2 и быть спокойным?
    2. Устанавливаем мы ДФ так чтоб середина нашего отлива, совпадала с моментом, когда дпкв смотрит на 1 зуб? это ясно. наверно)) НО при учёте что не абы когда на 1ом зубе, а что бы в тот момент когда только что закрылся впускной клапан 1ого цилиндра? и если это верно то вот тут и приходит у меня вопрос следующий:
    а если у одних ДФ смотрит на прорезь, а у других на отлив, значит во время прохождения 1ого зуба, у кого ДФ сомтрит на отлив, то он мозгу подаёт сигнал мол «Есть сигнал, мы проходим отлив! значит первый цилиндр только что закончил впуск», а кто сделал как у фингера там наоборот в этот момент на ДФ ничё не смотрит. и он говорит мозгу «ничё незнаю, ничё нету». а вот на следующий оборот коленвала, когда он попадает уже на остальную плоскость, размером в 270 градусов, проходит первый зуб на вопрос мозга у датчика фаз «есть чё?». ДФ говорит «Есть!» ))
    о чём я в итоге то? если ДФ смотрит только во время прохождения 1ого зуба, но у всех в этот момент у кого то дф смотрит на отлив, а у кого то смотрит на прорезь. то посылает разные сигналы. и как мозг понимает когда 1ый цилиндр то закончил впуск?
    нам надо чтоб при прохождении первого зубца, и после впуска на 1ом цилиндре на датчике фаз «было чёто» или чтоб «не было ничего» ?
    Извиняюсь за много текста, бестолкового конечно, но прошу поделиться со мной информацией.)
    заранее бесконечно благодарен тому человеку, что решится мне это объяснить)

    Сообщение отредактировал teMC: 26 Март 2016 — 22:32

    источник

    Добавить комментарий

    Adblock
    detector