Меню Рубрики

Установка датчика холла на фольксваген

Volkswagen Passat Красная RPшка › Бортжурнал › Замена датчика Холла

Доброго времени суток всем заглянувшим!

Случилась тут со мной пару месяцев назад не приятная ситуация. Выйдя после работы сел в машину, поворачиваю ключ — крутит но не схватывает вообще. Проведя все знакомые мне процедуры (включая нецензурную лексику и стучание в бубен) в попытках завести авто были тщетны(

До этого были предпосылки к поломке но источник проблемы себя тщательно скрывал до последнего.
По порядку:
1) Машина могла заглохнуть прям на ходу. При том что обороты были в норме и мотор просто по тихому отключался, ключ поворачиваешь и едешь дальше как ни в чём не бывало.
2) Затруднённый запуск по утрам. Хоть авто с ноября по апрель ночевало в тёплом боксе, иногда завести мотор получалось лишь «подгазовав» и немного прогревшись мотор ехал без нареканий.

Под подозрением оказались: свечи, ВВ провода, бегунок, крышка трамблёра, катушка, бензонасос и главная головная боль — моно впрыск…

Не много отошел от рассказа)
Время 20:30 звоню другу Jumik и прошу привезти из гаража его запасной набор свечек и высоковольтных проводов. Попутно на зов помощи из группы VW откликнулся Dimas276 который тоже подъехал ко мне на работу чтобы разобраться в чём проблема.

Напомню что это было в середине февраля, когда ещё темно и холодно… Завести авто никак не получалось. Уже из любопытства перекинули катушки зажигания на автомобилях, результат тот же… «загуглили» — надо проверить трамблёр. Замеры показали «отъехавший» датчик Холла((

22:00, кое как нашли человека у которого в гараже был лишний живой трамблёр и который согласился помочь нам.

23:00 привезли трамблёр вместе с его хозяином который и установил его по всем меткам. Пассат завёлся но холостой ход не держал и глох.

24:00 на пофиг гоню машину домой (благо дороги пустые ночью). По трассе машина прогрелась и даже вроде стала держать обороты и почти не глохнуть. По пути старался попадать в «зелёный коридор» на светофорах чтобы меньше была вероятность встать в степи на морозе. Короче домой зашёл почти в час ночи грязный и промёрзший(

На следующее утро завёл машину как ни в чём не бывало и почти без проблемно добрался до работы.

Свой трамблёр было решено перебрать.
Первым делом нужно выбить штифт из шестерни трамблёра, у меня это не получилось, в итоге мы его высверлили) Затем разобрал и вымыл все узлы и детали трамблёра.
Далее нужен новый хороший датчик (вариант запила датчика от таза меня не устроил), короче глянул по схемам и нифига не понял. Этих трамблёров куча разных видов и детали соответственно разные, а каталоги зачастую не имеют точной инфы куда эта деталь, максимум её артикул. Не стал рисковать и поехал в один более менее адекватный магазинчик где работают с запчастями на заказ. Где ребята сначала долго квадратили глаза, типа «нафига тебе бош? Вон все китайские покупают…», в итоге смирились и отыскали за приемлемую сумму датчик Холла Bosch.

Через 10 дней менеджер обрадовал что на склад поступил мой заказ и собственно вот что пришло:

Датчик Холла BOSCH 1 237 011 122
Цена: 15,200 тг. (

источник

Сообщества › Сделай Сам › Блог › Замена датчика холла Гольф 2 1.3 МН

Здорова.Пока приходится передвигаться на ничем не примечательной бричке.

Ну ездила она и все бы ничего, но в один день пропала искра, перепробовав все замены, понял-ДХ кончен.Случилось это, в дороге, и в аккурат при подьеме в мост (затяжной).Слава Богу дотянул до автомагазина паренек на Вектре, купил я там аварийное зажигание от Ваз 2108-09 и разьем, все соединил и какое то время ездил прям так.

Смотрите также

Комментарии 21

есть специализированные ветки, зачем это тут размещать?

О! Надо тут создать тему как я установил парктроник, сам поменял лампочки и сам помыл машину, да

«Надо сказать откладывал я это мероприятие ввиду отсутствия информации, нигде ничего подобного не нашел.» давно было описано и известно.

То что ставили на короткие трамблеры(такие как 1.6,1.8) я знал давно, о таких как у меня инфы нет.

странно — я на такой же мотор ставил и вычитал в сети ещё лет 10 назад

Я делал на обум, подойдет или нет не знал. Инфы не нашел нифига.

А нафига это тут писать?
Такое не должно выходить дальше бортовика

А что это не подходит под раздел сообщества?

Может мне тогда тоже все что я сделал на авто сюда выкладывать?
Я сделал своими руками дхо, линзы воткнул с полировкой рефленого стекла, доработки тормозной, но это только для моего типа авто и другим просто не интересно. Я все это держу у себя в бортовике

Самары изначально не без помощи немцев разрабатывались. А ходовку так вообще Порше доводили.

наверно наш автопром скопировал его у немцев

Как знать, но Дх практически одинаковы, ну подточил чуть чуть.

Посмотрю на сколько хватит, но самое главное, это трамблер уже адаптирован к замене ДХ, и при желании это займет 2часа и 200 рублей за датчик.

Просто интересно, карб 2Е3?

солекс 21081 и черепаха от 2141.Стоял пирбург

ясно, а то сижу и соображаю, где у 2Е3 там подсос)

солекс 21081 и черепаха от 2141.Стоял пирбург

лучше бы ты его поднял — автоподсос там очень толковый. пулдаун меняешь, чистишь, настраиваешь, ставишь фильтр тонкой очистки топлива и вовремя меняешь его — забываешь про вопросы карба тысяч на 100 минимум.

Та не, так проще и запчасти есть(я имею ввиду ремкомплекты и т.д.)в нашем селе.Опять же этот карб я и сам подстрою в случае чего, а пирбург-темный лес.

не знаю прро темный лес — почитал доку по настройке вышел и настроил. из запчастей за 180т катания на нем: один ремкомплект (прокладки и резинки, даже иглу не менял), одна мембрана ускорительного (вторая так и осталась про запас), пулдаун. после полной переборки с мойкой вообще забыл про настройку. а вот раз не поменял вовремя тонкий фильтр — после каждого обгона глох — большой поток бенза подымал мусор и перекрывал бенз, так потихоньку домой 1000км и доехал.

Читайте также:  Установка автолюлек для новорожденных

мне было проще-солекс, да перед пуском нужно дергать подсос.

источник

Фотоотчет Замена датчика холла, распределитель зажигания Bosch, двигатель ABS (VW Passat B3, B4, Golf 3)

zver25

Постоянный участник

Всем привет! Знаю что тема далеко не новая но просмотрев приличное количество статей и сообщений на похожую тему решил объеденить всю информацию по своему случаю в отчет, думаю поможет кому нибудь, т.к. проблема встречается довольно часто.

Итак в наличии VW VENTO 1993 ABS заглох на холостых и больше не завелся. Диагностика на месте, по принципу выкрутить свечу и посмотреть искру, показала что последняя отсутствует. Был вызван друг с буксиром, который и оттащил больного домой. Далее весь вечер на форумах этого чудесного портала и утром начал диагностику по принципу описанному ниже одним из посетителей сайта по имени heffer (за что ему персональное спасибо!)

Цитата: «Выкручиваем свечку, снимаем центральный провод на трамблере, вставляем верхний контакт свечки в провод, а саму свечку в ухо, за которое поднимают двигатель. Пытаемся завести двигатель. Если искры нет, значит надо начинать поиск с системы зажигания (свечку и провод оставляем, они нам понадобятся для проверки). Сюда входит прерыватель (датчик холла), управление катушкой (электронное релле) и катушка зажигания. Начнём проверку с датчега холла. Снимаем с него разъём с проводами, включаем зажигание и меряем между двумя крайними контактами напряжение, оно должно быть не ниже 9 вольт. Если напруга есть, то при влюченом зажигании прерывисто коротим проводком центральный контакт разъёма (который с проводами) датчика холла на крайний. В теории должна появится искра на свече и голова моника должна подать характерный рабочий звук. Если искры нет, а моник отзывается, то датчег холла здесь нипричём, одеваем разъём наместо. Катушка зажигания в этом случае была с разъёмом на 3 выхода и толстыми минусовым проводом, который шёл на двигатель. Это значит, что в катушке стоит электронное релле (значит блочёк, который является выносным электронным релле, который стоит возле мозгов моновпрыска, будет отсутствовать. Два крайних контакта в разъёме — это питание плюс и минус. Центральный контакт — это сигнальный с мозгов (с датчика холла после обработки мозгами). Поэтому снимаем разъём с катушки, определяем какой из двух крайних контактов НА КАТУШКЕ является массой (минус). Его трогать мы не будем. Оставшийся крайний контакт будет плюсом, на него с АКБ подадим плюс. Центральный контакт прерывисто будем коротить на массу. Должна появится искра на свече. Если нет, то этот блок неисправен. Его то и надо менять.»

Выполнив все действия пришел к выводу что умер датчик холла. Приступил к замене.

Осмотрев подкапотное пространство выяснилось что имеем распределитель зажигания Bosch (для замены датчика необходимо его снять)

Начал с того, что снял крышку распределителя (предварительно освободив две защелки по бокам крышки) прямо не отсоединяя проводов.
Прежде чем снимать распределитель и бегунок, поставил метки перманентным маркером:
1. положение корпуса распределителя
2. положение бегунка
Затем снимаем бегунок и откручиваем фиксирующую лапку (болт с головкой на 13) которая собственно и держит распределитель. Далее слегка покручивая тянем рпспределитель вверх пока он не окажется в руках.

Теперь приступаем собственно к извлечению неисправного датчика холла. Для этого нам понадобится выбить штифт фиксирующий косозубую шестеренку в нижней части вала распределителя. Сразу говорю просто так он не дался, мне пришлось даже немного рассверлить с одной стороны (чтобы было за что зацепиться) и потом тиски обточенный гвоздь от строительного пистолета и молоток потяжелее. Вобщем выбил. и затем легким постукиванием снял шестеренку

После этогого вынимаем вал распределителя

Смотрим сверху на распределитель без вала и видим собственно то что нам и требуется заменить. Откручиваем 4 винта (места указаны стрелкой)

Вынимаем пластину с датчиком холла и его разъемом

Вот собственно так и выглядит головная боль

Не смотря на неоднократно подчеркнутую дешевизну «жигулевского» датчика, в магазине был куплен новый датчик для VW за 1400 руб. (незнаю прав я был или нет но решил так), внешне несколько отличался

Зато установился без молотка и зубила как родной!

Прикрутил новый датчик, вставил вал, запрессовал шестерню (методом все того же постукивания молотком) и забил на место штифт

После этого установил распределитель на место в обратном порядке и совместив все нанесенные ранее метки.
И О ЧУДО. Машина завелась с пол оборота и начала стабильно работать.
Счастье наступило и я пошел писать этот отчет довольный собой!
Вобщем вот так, удачи всем!

P.S. от Админа — отчет добавлен на сайт:
Замена датчика холла, распределитель Bosch
Спасибо!

источник

Фотоотчет Замена датчика Холла на ВАЗовский на Фольксваген Гольф 3

Kris_golf3_1.6_ABU

Мастер советчик

Volkswagen Golf 3 1994г. двигатель 1.6 ABU
Замена родного датчика Холла на датчик Холла от ВАЗ 2108.

Для работы Вам потребуется следующий инструмент:

1. Шестигранный ключ на 5.
2. Молоток (приблизительно 200-500 грамм.).
3. Отвертка крестовая PH2.
4. Две средние шлицевые отвертки.
5. Выколотка 3,9 мм в диаметре. (Я приспособил гвоздь 100 мм. немного обточив на наждаке и довел наждачной бумагой)
6. Тиски средние и более.
7. Надфили плоский и полукруглый.

Для начала снимаете разъемы с

Отводите их в сторону что бы не мешались, снимаете крышку трамблера (провода думаю от неё не стоит отсоединять).

Отводите ее в сторону, что бы то же не создавала помех.
Снимаете бегунок и защитную крышку.

На верху в месте сопряжения трамблера с частью двигателя советую Вам нанести 2-3 риски, что бы не сбить зажигание, но рекомендую его, потом проверить.

Читайте также:  Установка замков вскрытие замков ремонт замков

Аккуратно руками пытаетесь немного покрутить трамблер вдоль своей оси. Далее двумя шлицевыми отвертками выдвигаете трамблер из посадочного места. (Работайте одновременно двумя отвертками, что бы не было перекоса. )

Очищаете его от грязи. Протираете от масла.

Заворачиваете в тряпку и относите домой либо туда где вам будет комфортно дальше заниматься его сборкой-разборкой.

Аккуратно устанавливаете ось трамблера на губки тисков, при этом не зажимая сам трамблер оставляете минимальный зазор между губками тисков и трамблером.

Одной рукой держите ось трамблера за стакан, другой устанавливаете выколотку над шплинтом, третий рукой (напарника) выбиваете шплинт (будет идти туго).

До конца шплинт можно не выбивать, главное, что бы он вышел из оси.

Запоминаете, как стоит колесо со шплинтом, что бы потом поставить его в обратное положение, иначе у вас бегунок повернется на 180 градусов.

Вынимаете ось со стаканом, запоминаете в каком порядке стоят все шайбы на оси, откручиваете датчик Холла.

Обтачиваете датчик Холла надфилями в тех местах где показано на фотографии (если есть наждак то задача упрощается, но доводку придется делать надфилями.)

Здесь обтачиваете очень аккуратно что бы не повредить провода.

В итоге обтачиваете до тех пор пока датчик не встанет на свое место и стакан не будет его задевать. Из ВАЗовского разъема аккуратно кусачками (желательно тупыми) вытаскиваете клеммы и устанавливаете их в VAGовский разъем. Соблюдайте полярность!

Прикручиваете датчик Холла. Под винты желательно подложить шайбы пошире. Сборку производить в обратном порядке.

Помните, что все операции Вы производите на свой страх и риск, и я не несу никакой ответственности за причиненный вред вашему автотранспорту, а так же вашему и окружающих здоровью.

p.s.
Всё производилось с целью эксперимента, ни один ABU и блок управления не пострадал.
Автор не рекомендует использовать ВАЗовский датчик Холла, лучше пойти и купить (если есть возможность) оригинал (030905065B), стоимость его составляет от 1300 рублей.

p.p.s.
Сопротивление ВАЗовского датчика Холла.
• Между (–) и (0) приблизительно 13,52 мегаОм.
• Между (–) и (+) приблизительно 14,65 мегаОм.
Звонится только в одну сторону. Так что думаю можно учесть эти параметры при проверки VAGовского датчика Холла.
Цена ВАЗовского датчика Холла 80 рублей.

El Golfo

Профессиональный советчик

batman

Постоянный участник

всё впринциппе более менее понятно

только почему нет фотки «а ля два датчика вместе» для сравнения?

сильно ли они вообще различаются по форме

завтра пойду покупать ДХ вазовский если найду где-нить его тут в Таллинне .

я так понимаю я ничем не наврежу машине , если на время(пока деньги не появятся) поставлю пока Вазовский ДХ. Потому что хочу просто проверить, может дело вообще не в нём. Т.е. я смогу его всегда потом снять, и поставить нормальный обратно?

Лёха — САРАЙ

просто Лёха .

Ай да красава, ай да малацца. зачот!

Но ты хоть расскажи людям по какой причине менял и что в результате получилось.

batman

Постоянный участник

Лёха — САРАЙ AGU, а ты как будто форум не читаешь . Начало истории смотри тут https://vwts.ru/forum/index.php?s. opic=44463&st=0 .

Наверное потому поменял, чтобы больше никто не задавал тысячу глупых вопросов что как и почему. Потому что смена ДХ на вазовский всё таки тема актуальная для VW.

А на счёт того что получилось, автор написал вроде что всё ок работает .

Будем ждать первых «езжу месяц, полёт нормальный» .

ещё раз спасибо Kris_golf3_1.6_ABU

Tigra_Golf3

Мастер советчик

Спасибочки большое. очень злободневно для меня и актуально. глючит ДХ
(иногда глохнет) уже определено что он. Так вот господа 1500-1900р стоит НЕОРЕГИНАЛЬНЫЙ ДХ. А оригинальный тока в сборе с трамблёром и стоит всё это удовольствие 6000р. (не ориг трамблёр в сборе от 2100р).
Вообщем если этот колхоз ещё и работает то просто супер.

ВОПРОС такой (лично для меня) как я понял на ABD тоже должен подойти ?

Kris_golf3_1.6_ABU

Мастер советчик

только почему нет фотки «а ля два датчика вместе» для сравнения?

сильно ли они вообще различаются по форме

Была мысль сделать фото двух датчиков рядом в месте, но че то не решился.

Сможеш всегда снять и поставить родной.

Вообще менял для эксперемента, было подозрение на то что накрывается он родной ДХ, а как проверить на тот момент (80 рублей выкинуть куда приятнее чем 1830) я другого варианта не видел, пришлось заниматься самодеятельностью.

В результате машинка завелась с пол оборота.

Недождетесь , поскольку на следующий день я пошел и купил оригинал.
На момент демонтажа датчик работал исправно.
В отчете я писал что

Автор не рекомендует использовать ВАЗовский датчик Холла, лучше пойти и купить (если есть возможность) оригинал 030 905 065 B, стоимость его составляет от 1300 рублей.

ну нету у меня доверия к такому колхозу, если бы у меня был на тот момент тестер со шкалой до 20 мегаом, то возможно и небыло бы этого отчета.

p.s.
Сдохший ДХ вообще не звонится.

Kris_golf3_1.6_ABU

Мастер советчик

Спасибочки большое. очень злободневно для меня и актуально. глючит ДХ
(иногда глохнет) уже определено что он. Так вот господа 1500-1900р стоит НЕОРЕГИНАЛЬНЫЙ ДХ. А оригинальный тока в сборе с трамблёром и стоит всё это удовольствие 6000р. (не ориг трамблёр в сборе от 2100р).
Вообщем если этот колхоз ещё и работает то просто супер.

ВОПРОС такой (лично для меня) как я понял на ABD тоже должен подойти ?

Ты заблуждаешся этот датчик оригинальный, вообще называется рем комплект для трамблера, фотку могу выложить чуть позже что туда входит.

Оригинальный трамблер стоит гораздо дороже.

На ABD по идеи должен подойти без проблем. Ведь ABU тот же ABD только расточеный.

Могу тебе его отдать, всеравно снял, валяется без дела.

Tigra_Golf3

Мастер советчик

Вот так финал истории. ЗАЧЕМ СНЯЛ? Хепи Энд — это когда потратимши 80 рублёв всё ездит и пипец как .

Читайте также:  Установка пламегасителя в выпускной коллектор

Я тока малость не понял про разность сопротивления вазовского ДХ и нашего оригинального. получается как бы не совсем он подходит? что то буит не так работать?

Про рем комплект не понял тоже. 6000р это типа не трамблёр в сборе а ремкомплект стоит? ( мне эту сумму назвали в конторе и показали строчку экзиста там написано ВАГ).

batman

Постоянный участник

Почему не решился делать фотку двух датчиков? Не понятно.

И что ты писал про прозвонить ДХ. Разве он должен звониться? Можно вот с этого момента поподробнее. Потому что тестер у меня как раз имеется в наличии .

Kris_golf3_1.6_ABU

Мастер советчик

Вот так финал истории. ЗАЧЕМ СНЯЛ? Хепи Энд — это когда потратимши 80 рублёв всё ездит и пипец как .

Я тока малость не понял про разность сопротивления вазовского ДХ и нашего оригинального. получается как бы не совсем он подходит? что то буит не так работать?

Про рем комплект не понял тоже. 6000р это типа не трамблёр в сборе а ремкомплект стоит? ( мне эту сумму назвали в конторе и показали строчку экзиста там написано ВАГ).

Снял за тем что я на нем не собирался ездить! Читай выше мой пост.
Не знаю что тебе там на 6000 р насчитали но в экзисте трамблер стоит от 8 691,46р. и то деталь являеться востановленной на заводе изготовителе.

Что про рем комплект не понятно?

Прошу. Только датчик уже обточенный.

Насчет прозвонки, если у тебя тестер позволяет проводить измерения хотя бы до 20 мегаом то можеш попробовать.

batman

Постоянный участник

За фото большое спасибо . Все слышали, но не все видели их вместе . Т.е. по большому счёт они одинаковые по размерам, только крепления у них разные. ВАЗ могли бы большие бабки колотить , делая «пиратские» Датчики Холла для VW . Только вот непонятно что там справа внизу у ДХ вазовского на фото твоём. Четвёртный проводок? Или что?

А на счёт 20 МегаОм, то постораюсь завтра спросить другой тестер. А у моего советского максимум 1000000 оМ(100 х 10000 оМ), и то при дополнительном источнике питания в 30 Вольт . А так и того меньше, 1000 х 100 = 100000 Ом, т.е. 100 кОм.

А где ты нашёл инфу по прозваниванию ДХ? Можешь сёдня черкануть подробности.

Kris_golf3_1.6_ABU

Мастер советчик

За фото большое спасибо . Все слышали, но не все видели их вместе . Т.е. по большому счёт они одинаковые по размерам, только крепления у них разные. ВАЗ могли бы большие бабки колотить , делая «пиратские» Датчики Холла для VW . Только вот непонятно что там справа внизу у ДХ вазовского на фото твоём. Четвёртный проводок? Или что?

А на счёт 20 МегаОм, то постораюсь завтра спросить другой тестер. А у моего советского максимум 1000000 оМ(100 х 10000 оМ), и то при дополнительном источнике питания в 30 Вольт . А так и того меньше, 1000 х 100 = 100000 Ом, т.е. 100 кОм.

А где ты нашёл инфу по прозваниванию ДХ? Можешь сёдня черкануть подробности.

Справа ничего нет, это просто буква S на коробке написанна

Насчет прозвонки это всего лиш мои догадки, поскольку ВАЗовский датчик был новый и как писали тут что сопративление его очень высоко, я решил его прозвонить.

Admin

Создатель сайта

Den_of_Evil

Мастер советчик

Kris_golf3_1.6_ABU

Мастер советчик

batman

Постоянный участник

короче я не знаю точно, но я так подумал, и думаю точно 100% проверить датчик Холла можно так:

1. снимаем фишку с датчика Холла
2. подаём на «+» и «-» (правый и левый контакт) питание с акумы
3. подключаем к среднему контакту (обозначен как «0») светодиод
4. включаем зажигание — крутим стартером

итог: если светодиод мигает — рабочий ДХ, нет — сломан

делать сию операцию надо естессно когда машина заглохла и не заводится

п.с. на счёт необходимости 2.-го пункта на 100% не уверен, говорят по разному

Kris_golf3_1.6_ABU

Мастер советчик

batman

Постоянный участник

batman

Постоянный участник

Вообщем поменял я сёдня ДХ на вазовский — проехал по городу 70 км, полёт нормальный .

Радоваться конечно пока рано, покатаюсь пока пару дней, а так вообще так долго она у меня ещё никогда не ездила.

Итоги небольшие. На «ремонт» ушло более месяца . Всё время небыло . Затрачено денег? 120 крон, или 240р. На два ДХ , и один комплект шестигранников.

По поводу отчёта вышеуказанного, могу добавить, что пришлось сточить ещё и маленькую металлическую пластиночку позиция 1 на рисунке:

Иначе стакан всё равно задевал. В конце концов ещё и немного сам стакан подогнул плоскогубцами(1-2 грудуса лепестки разогнул). А пластиночку металлическую(на рисунке позиция 2) пришлось очень долго надфигем точить. Полчаса — час(начал вечером, продолжил утром). На неё и уходит основная часть времени, остальное всё делается очень быстро. Пластинку номер 2 надо сточить примерно на 1-1.5 мм в глубь. Когда уже заканчивал её точить(спиливать), то начал быстро орудовать надфилем, и металлическая часть датчика у меня вообще отлетела от пластмассовой , но ничё, воткнул обратно , там спец. пазик.

Ещё вот эта фотка сделано очень неудачно. Из-за неё и сточик первый ДХ не с той стороны. Фотку надо перевернуть. Т.е. показать ДХ так, как он ставится на трамблёр:

И последнее. При стачивании металлической части, образуется много металлической пыли. Заколебался просто с ней. Если нет сильного магнита, то я просто всё смыл водой(когда металлическая часть отвалилась ), там всё герметично. Потом тряпочкой протёр.

Вообще трамблёр снимал раз 5 . Уже дошло до автоматизма. Самое «сложное» при разборке трамблёра выбить штифтик. Принаровился это делать один, без тисков, молотка и в комнате домашней . Конец надфиля используя как выколодку. Диаметр точь в точь.

всем спасибо , и удачи в смене ДХ

пс.: пару дней покатаюсь , потом отпишусь

источник

Добавить комментарий

Adblock
detector