Меню Рубрики

Установка датчика холла на газ

ГАЗ 24 1971г. › Бортжурнал › БСЗ с датчиком холла

Ставил довольно долго…
Началось всё 15.10.2008, когда купил вот такой комплект БСЗ*
_______
* трамблер по идее 5406.3706-05, а не то что на картинке написано

И пролежал он у меня в гараже… 2 года!

[ 16.11.2010 ]Ну как бы вот оно вдохновение! Приехал в гараж начал снимать старое зажигание. И понимаю, что не знаю как подключить новую катушку. На старой 3 провода на новой 2…

Схема к комплекту тоже не многословна…

Так ничего и не придумал. Уехал мануал курить.

Это сопротивление надо для того того чтоб увеличить ток на катушке при работе стартера (реле стартера коротит это сопротивление).

Провод «ВК» не нужен вообще! Его можно заизолировать или соединить вместе с «БВК» (я выбрал последний вариант). На нем появляются те же +12в, что и «БВК», но только при запуске стартера.

И нашел правильную схему, куда подключить новую катушку

И ещё нюанс! Чтоб силуминовый кронштейн на трамблере не лопнул при затяжке, я напихал туда резиновых прокладок вырезанных из камеры.

[ 17.11.2010 ]Пришел опять в гараж. На «К» подключил коричневый от коммутатора, на «Б» синий (тут никак не ошибиться — схемка прилагается).
Туда же на «Б» +12в с замка.
Зажигание включил — да 12в на «Б».
Запускаю стартер — «БАХ». И выбило автомат.
Перепроверил опять.
Запускаю стартер — без «БАХ» снова выбило автомат.
Ушел спать…

Нашел статью как проверить катушку

Там же написано как проверить коммутатор:
1. Отсоедините от клеммы “К” катушки зажигания коричневый провод с красной полосой (провод идет к контакту “1” коммутатора).
2. Подключите этот провод к контрольной лампе, рассчитанной на 12 В, мощностью 3 Вт. Другой контакт лампы подключите к клемме “К” катушки зажигания. Проверните двигатель стартером, при этом лампа должна замигать. Если лампа не загорается, замените коммутатор.
Данный метод проверки позволяет проверить, подает ли коммутатор управляющие импульсы на катушку зажигания. Более точную проверку (величину длительности и форму импульсов) коммутатора надо производить на специальном стенде.

[ 18.11.2010 ]И вот я опять в гараже.
Прозвонил катушку. Всё норма, кроме 4.5Ом вместо 0.5Ом. Но я грешу на тестер.
Т.е. ОК.

Непонятно…
Мог, правда, трамблер не до конца посадить… Но как бы и что с того?

Собрал заново. Не выбивает… Но и не заводится.
Стал смотреть дальше.

У нового трамблера оказался бегунок повернут на 90 по часовой стрелке…

[ 19.11.2010 ]Начал с самого начала.

1. Выкрутил первую свечу (но так как вал не провернуть выкрутил все)
2. Заткнул дырку плотненько пакетиком

5. Отключил провода коммутатора от катушки и подключил к ним 3W лампочку.

Первые впечатления очень положительные!

На данный момент всё выглядит так. Пока.

источник

ГАЗ 31 105-416 ЗМЗ-402 Такси › Бортжурнал › ЗМЗ-402 MustHave#2 — зажигание на датчике Холла

Писать о преимуществах того или иного трамблера в 2018 году смешно. Но что делать, если многие до сих пор не знают, что есть другая, параллельная реальность, в которой ЗМЗ-402 работает тихо и стабильно, заводится в морозы и не жрет тоннами бензин.

Машина заводилась примерно 30-40 секунд. Неудивительно, что стартер умер через 200 км пробега, а ведь ему всего 1,5 года. Ничего кроме старых деталей я в системе зажигания увидеть не ожидал. И не увидел. Порадовали только вв провода «слон». Отправились в багажник на запас, как и свечи, на которых было отчетливо выбито сбоку слово «РОССИЯ». Видимо, китайских в магазине не было.

Стоимость новой системы зажигания (трамблер+катушка+коммутатор) — около 3 тысяч. А с трамблером на датчике Холла 5406.3706-05 — 3500 рублей. Выбор очевиден.

Сенсация! На МЗАТЭ научились делать пластины октан-корректора не из голубиного помета.Тянуть можно от души. Внутри трамблера тоже порядок — все смазано, затянуто, ничего не болтается.

Читайте также:  Установка крыла на duster

Эти трамблеры в Асте продаются по 3 ценам — 2000, 2500, 3000. «Чем отличаются?»- поинтересовался я. «Ценой» — честно ответил продавец. Давайте встанем в круг, возьмем друг друга за руки и скажем ему хором спасибо за эту информацию.

Порядок работ:
1) Снять старую систему зажигания
2) Поставить новую
3) Продать старую на авито газелистам.

Результат. Как и на прошлой (позапозапозапрошлой) Волге, зажигание с датчиком Холла радует стабильностью работы. Холостые выровнялись, пуск стал стабильным. Увеличения мощности, потенции и ВВП страны не наблюдается, но уверен, эффект есть, просто незначительный.

До того, как лига любителей безбегунковых трамблеров заклеймит меня старомодным, уточню, что на прошлой 105 я ставил зажигание на 2 катушках 406 и самодельной шторке. Колхозометр тогда конечно зашкаливал. Но отказался я от него по другой причине — пуск был менее уверенным, чем с этим стандартным трамблером. Видимо, изготовить ровную шторку не получилось.

До кучи купил вв провода Tesla, свечи NGK и запасной бегунок СОАТЭ.

источник

ИЖ Москвич 412 › Бортжурнал › БСЗ без датчика Холла, на уфимца 248!

Всем привет! Купил недавно, ради интереса, БСЗ! Искал именно без датчика Холла, начитавшись всякой всячины в этих наших интернетах, пришел к выводу, что система без датчика Холла стабильнее ведет себя на верхах, ну, в плане оборотов на верхах. Вот такое вот априори, так что придется ещё проверить в действии!
Купил, кстати не в магазине, (так как у нас такого добра вообще не продают) а у Tema28, некоторое время посылка шла великой и ужасной Почтой России, но всё же пришла вчера, несмотря на то, что в посылке сотрудники почты налажали как-то с идентификатором отправления. И посылка ни разу не прослеживалась на сайте.
Но вот, собственно БСЗ под 93 бензин у меня, представляю фото:

Остается только установить и проверить, что улучшилось!

ИЖ Москвич 412 1976, двигатель бензиновый 2.0 л., 100 л. с., задний привод, механическая коробка передач — тюнинг

Машины в продаже

ИЖ 2717, 2006

ИЖ 2717, 2012

ИЖ 2717, 2011

ИЖ 2126 Ода, 2004

Смотрите также

Комментарии 18

А я пока все на КСЗ, вроде не беспокоит вот об БСЗ, даже не думаю 🙂

И не думай даже! КСЗ лучше, единственный плюс бсз, — на холодную мотор без подсоса едет почти как прогретый, а остальное — некорректная работа на оборотах. У меня вообще, оказывается, сейчас отсечка появилась на 6200, что-то трамблёр не справляется видимо или вакуум-корректор левый, не знаю. Прямо бам-бам-бам, в 6200 зависает с хлопками на холостых. На родном трамблёре жужжит на холостых до 8500, дальше не может уже. Так что как зимний вариант только, хотя опять же, нахера, если подсос есть. Разобрался я с этим хвалёным бсз. Только ксз, оригинал! Есть и другие трамблёры с системой бсз, на датчие холла или даже двух датчиках, тоже думаю, что не лучше исправного родного ксз. Давно ещё статью читал про тюнинг узам, там писали за ксз! Я ещё тогда думал, что что-то интересно-интересно, все москвичеводы на форумах бредят бсз, а какая-то жалкая статейка для спорта рекомендуют ксз. Так что понятно теперь, что мнение большенства как и всегда.

Спасибо за инфу. КСЗ оригинал 🙂

зазор на свечах 1.1, не менял его. набор стоил 1800 р. + доставка + купил штуцер под вакуум — 2400 почти.

увелич зазор контакта на свечах до 0,9 . тогда полный эфект будет

это не БСЗ. я вижу обычный контактный трамблер …подключеный через транзисторный модуль … такую систему впервые начали использовать на ЗИЛ 130, я ездил два года наЗИЛовском комутаторе и катушке, впринципе эфект хороший как у БСЗ но все же это контактная система.

Читайте также:  Установка полозьев на комод

ок! а эффект классный от этого, сразу, на холодную тяга хорошая идет. сейчас завел и сразу поехал без провалов.
тоесть, это получается, что все впаривают это под видом бсз? инструкция, на сайтах продаж, везде пишут, что бсз.

вопрос, сколько ты потратил денег ? зиловский аналог на родной распределитель выходил в 1 тыщу рублей

это не БСЗ. я вижу обычный контактный трамблер …подключеный через транзисторный модуль … такую систему впервые начали использовать на ЗИЛ 130, я ездил два года наЗИЛовском комутаторе и катушке, впринципе эфект хороший как у БСЗ но все же это контактная система.

а можете показать здесь контакт прерывателя?

ну и ладно главное работает

коммутатор и катушка от Волги. И трамблёр волговский

может быть, внешне больно схоже с волговским трабмблёром.

и по номеру он тоже по каталогу пробивается
к сведенью я не спорю

может быть, внешне больно схоже с волговским трабмблёром.

не слушай грамотеев этих, это чисто москвичевский комплект, фирмы СОАТЭ, трамблер 19.3706МА, он москвичевский, просто некоторые люди думаю что буквы в номере это просто так

коммутатор и катушка от Волги. И трамблёр волговский

ничего подобного, у волги идет трамблер 19.3706, а это трамблер 19.3706МА, он москвичевский, а то что они по размерам одинаковы не говорит о том, что по характеристикам!

Докрашу в салоне полик, недели через полторы на трассу выгоню, покатаюсь)

Короче, не вытерпел того, что бсз мирно было в коробочке и ждало своего часа через неделю с лишним. только что поставил. не настраивал даже, тупо воткнул, завел, покатался в гаражах. Итог: у меня солекс, пока не прогреется мотор, без подсоса не едет. Сейчас завел на подсосе, тут же убрал подсос, работает на холостых ровненько, словно уже прогретый. выехал из гаража, на холодную, тенят с места на одном сцеплении, без газа. разгон на холодную даже без провалов. Такое было у меня только на озоне с большими топливными жиклерами. с выхлопа заметно больше воды потекло и запах поменялся. звук у мотора тоже изменился, работал звонко, а сейчас приглушенно как-то, словно его парой шуб накрыли. общий шум не тише стал, просто басистее звук теперь. в своем законном положении у меня трамблёр не встал, уперся в блок, пришлось развернуть на 180°, вакуумом к радиатору. теперь осталось вакуум корректор подцепить и все красиво прикрутить и отрстроить.

источник

Сообщества › ГАЗ Волга › Блог › Электронное зажигание на змз 402

Кто ставил, стоит ли? Есть ли подводные камни? Если можете то скиньте ссылку БЖ кто устанавливал.

P.S. Гуглить умею но там сплошной текст =))

Смотрите также

Комментарии 38

У меня было контактное — умучился с ним. Контакты обгорали, запчасти хреновые, новую контактную группу напильником приходилось дорабатывать, очень плохая искра при слабом аккуме.
Поставил БСЗ на датчике Холла (как на фото, с коммутатором и катушкой от восьмерки). Небо и земля! Холостые стали ровнее, на скорости нет провалов, в мороз при уставшем аккуме хорошая мощная искра. Ставится минут за 20-30, потом еще минут 20 катаешься, углы зажигания выставляешь по инструкции (на 40км в час тапку в пол — должна быть легкая детонация и быстро проходить).

добавлю.
перед тем как достать старый трамблёр нужно запомнить куда смотрит бегунок (на какую свечу), чтобы правильно поставить новый.
силуминовая пластина весьма хрупкая. чтобы было всё хорошо, нужно вкинуть шайбы между губками в свободное место. толщина шайб должна быть чуть меньше чем зазор при установленной пластинке на траблёр.
ещё настоятельно советую поменять привод трамблёра (там где карандаш и шестерня)
купить сразу запасной датчик холла и прочее по вкусу. обычно российские оригинальные запчасти не выходят со строя, но нужно отличать от подделок…

Читайте также:  Установка защиты для внешнего блока кондиционера

ставь и забудешь про троящие коммутаторы, кривые импульсы и пробитые крышки трамблера. вещь отличная. ставится легко. все подключается по схеме. вынимаешь старый трамблер. ставишь новый. он встает сам как надо. потом на новом трамбе чиркни полосочку на том месте где по крышке обозначен первый цилиндр. и сняв крышку ориентируй на полосочку то есть на 1 цилиндр. предварительно само собой выстави все по меткам на первый цилиндр. если карбер норм и двиг теплый то даже ненастроен должен завестись, потом просто подрегулируешь и все. и как советовали купи аз-1, очень полезная штука.

не знаю что там за комплекты продаются и всякое такое, я покупал все в разных магазинах, наверно из-за того что не доверяю всяким «комплектам»

по сути нужно купить только трамблер идентичный индуктивному
только этот под датчик холла
всё остальное провода катушка это тазы всё

проблем с установкой никаких не было ушло минут 30 без косметики проводов

эффекты у всех разные)))поставь узнаешь, но я не слышал чтобы кто-то пожалел.
и если всетаки будешь ставить поищи блочки АЗ-1 и МД-1 полезные штуки.

зашита АКБ это жеееесть:)
а противоугонка вобще поездец)) походу очень любят волги в тех краях)))

А кто видел где в инете такой комплект продаётся? я у ся в городе не нашёл на авторынках…

Могу продать если надо, но немного б/у. Осталось от старого движка.

а что именно осталось? комутатор и катушку то я могу найти а вот трабл найти у нас вообще нереально

Полный комплект: катушка, коммутатор, трамблер, жгут проводов. К выходным ближе буду в гараже, могу всё это зафоткать.

хорошо я не против) зафоткай и огласи цену тогда пожалуйста)))

Ставил точно такое 5 лет назад. Брал по тем деньгам за 1,5 рэ полный комплект.
Ставить стоит, если у тебя контактное или ушатанное/неподдающееся ремонту/регулировкам индуктивное бесконтактное зажигание.
Подводные камни: аккуратно работать с колодками проводки (сам при установке полчаса не мог понять почему не работает — «утонула» в колодке одна «мама»), смазать контакты, чтоб не окислялись… ну и вроде всё.
Я при установке для проверки перебрал трамблер (оказалось — не зря), местами добавил смазки, вернул на место одну шайбу. За 5 лет туда ни разу не заглядывал — работает как часы.

У всех авто Горьковского давно стоят БСЗ, данная система лишь выводит контроль за зажиганием в коммутатор. В данном случае смысла не вижу ибо бегунок все же используется и на все про все одна катушка. Намного эффективнее будет система с использованием не 1го датчика холла а 2х и выводом на 2 катушки зажигания. Но это сложная переделка. Сам за подобное пока не берусь.

У всех авто Горьковского давно стоят БСЗ, данная система лишь выводит контроль за зажиганием в коммутатор. В данном случае смысла не вижу ибо бегунок все же используется и на все про все одна катушка. Намного эффективнее будет система с использованием не 1го датчика холла а 2х и выводом на 2 катушки зажигания. Но это сложная переделка. Сам за подобное пока не берусь.

А кто-нибудь знает историю о индукционном зажигании для Волги? Откуда ноги растут? А как оказалось это военное аварийное зажигание, расчитанно на 50 часов работы максимум. То есть при поломке хоть как то доехать. Я сам был в шоке. То есть ждать от волговской системы зажигания ВАХ не стоит.

источник

Добавить комментарий

Adblock
detector