Меню Рубрики

Установка датчика холла на магнето

Ремонт магнето и замена магнето на электронику в двигателях СК-12-21 и УД-25

Здраствуйте !
Вышло и ремонту не подлежит магнето на двигателе СК-12-21 аналог УД-25Г
новое купить реально нет!
Выход замена Чем? Я поставил електронику с датчиком Холла от ВАЗ-21093
кто и как вышел с этой ситуации
если интиресно опишу!
Жду отзывов

Тоже подумываю о замне магнетто на УД 2 на электронику. Опишите, плизз, Вашу конструкцию поподробнее. А где напряжение питания электронной части взяли? генератор стоит?

в даном вареанте использовано и опробовано в течении 5 лет работает без поломок и заводится с первого раза на минитракторах Т-012 и ТМК»Прикарпатец» недостаток нужен аккумулятор но на минитракторах он есть так что все отлично
использован от ВАЗ-21093: Коммутатор , трамблер,проводка с раземами и катушка зажигания от Газель 406
генератор обязательно нужен

Для тех кому смотреть нечем.

Мне предстоит переделка мотора МБ 6981 на батарейное зажигание, пока соображаю
и собираю инфу.

По зажиганию: трамблёр можно брать и от авто ОКА. И как понял по описанию, то крышку и бегунок можно выкинуть, трамблёр закрыть подходящей крышечкой.

2yra_brt , если не прав, поправьте.

Кстати, на уазбуке уже кто-то переделывал зажигание на УД-25, только по-другому чуток:
» >

Ребята очень благодарю! ПРОЗРЕЛ.
Капли чем лечился WinDjView 0.5 ::yu

Shihan написал :
И как понял по описанию, то крышку и бегунок можно выкинуть, трамблёр закрыть подходящей крышечкой.

да вы правы крышка не нужна но есть одно но коронка в нутри трамблера переделывается пружыны и грузики центробежные сымаются а подвижную часть коронки наглухо закрепить и в коронке имеется четыре окна нужно сделать одно их я заделал железными вставками чтобы было срабатование только на одном просвете относительно етого просвета я и сделал всю настройку зажигания да и можно также использовать трамблер от Оки Таврии если нужны еще какието моменты пишите отвечу
всем удачи

здраствуйте
вот как и обещал фотографии на двигателе если нужно детально все
звоните отвечу всем
+380973424294 Юра

еще не указал что в нутри трамблера снимаются центробежные грузики и подвижная часть сваркой приваривается к неподвижной нувот и все

Можно поступить по другому,если магнето было электронное начинку вынимаем,сматываем катушку питания .Намотаную тонким проводом ,витков там много.Остаётся обмотка датчика ,выводим провод с обмотки датчика.Коммутатор уаз ,катушка ока,питание 12 вольт и работает у меня не один год.

BAIT поделитесь пожалуста своим методом

Попытаюсь.Хотя я компьютером сильно на вы.У меня минитрактор КМЗ-012 с двигателем СК-12 магнето бескотактное 13.3711 которое перестало работать. Магнето состоит из катушки питания и катушки датчика намотанных на одном сердечнике,залитого эпоксидкой электронного блока и катушки зажигания прикрученой к крышке магнето.Исключается электронный блок и катушка зажигания .С катушки питания сматывается верхняя обмотка намотанная тонким проводом с большим количеством витков остаётся катушка датчика намотанная более толстым проводом где один провод припаян к сердечнику другой выведен на болт стоп на корпусе магнето.Устонавливается коммутатор УАЗ для бесконтактного зажигания и катушку зажигания от авто ОКА.Соединяются вывод «Д»коммутатора с выводом катушки датчика магнето,вывод»КЗ» с катушкой зажигания ,вывод»+» +12вольт бортовой сети.К сожалению не умею сжимать и размещать фотографии .Так что не пинайте сильно.

источник

Ремонт магнето и замена магнето на электронику в двигателях СК-12-21 и УД-25

я решил вопрос немного по другому. магнето было взято одноцилиндровое не рабочее из него всё выкинул оставил только контакты прерывателя дальше комутатор контактный от газона или волги 2 катушки зажигания от класики жигулей комутатор их спокойно тянет. проверено почти 2 годами эксплуотации . плюс при отказе одной катушки вторая прекрасно работает и мотор хоть и на одном цилиндре но едет.

аналогом 13.3728 должно быть магнето М-151 источник » >

парни, проснитесь, . нужно спаять маленькую платку из десятка деталей и взять маленькую катушечку зажигания от бензопилы. Если нужно на два цилиндра — катушку брать двухискровую от 406 мотора например. Направление вращения тоже роли не играет.

2BECHA
Покажите схему которую можно заказать на радио рынке (сделать),с подробной инструкцией для чайников,что и куда подключать!Зарание благодарен!

2Lysenko
там в теме в первом сообщении схема с подписанными номиналами. могу выложить фотки монтажной платы. Кроме того идеально бы знать требуемую характеристику опережения зажигания и подогнать получаемую от бесконтактного магнето под нее.

PS кстати если есть оборванная катушка от магнето, то ее можно перемотать, намотав 2000-3000 витков провода и использовать более простую схему из семи деталей. Лично не пробовал, но уверен что заработает.

PS вот добавил фотку, слева платка с которой работает сейчас, справа платка с которой будет работать после перемотки (три диода, два резистора, тиристор и конденсатор — 7 деталей!).

Так что, как я понял без аккумулятора это работать не будет?
Просто у меня мотоблок МТЗ-012. Пока все работает, но мало ли что.

Читайте также:  Установка времени работы starline a91

2Alexcris Какой двигатель на мотоблоке?Если можеш выложи фото мотоблока.

Alexcris написал :
Так что, как я понял без аккумулятора это работать не будет?

как и в штатном случае магнето не требует аккумулятора, так и здесь. просто отсутствие контактов позволяет избежать их регулировки и ухода момента зажигания из-за их износа. если схему залить в лак, то и воды практически боятся не будет. Катушка зажигания воды конечно боятся будет, но ее можно вынести прямо к свече.

2Lysenko
Мотор УД-25. Фото дома — постараюсь потом выложить.

2BECHA
Спасибо. Теперь понял. Значит аккумулятор не нужен.
(просто пока на моем МТЗ все отлично работает, но на будущее может пригодится — новое магнето стоит больше 3000 р.)

BECHA написал :
2Lysenko
там в теме в первом сообщении схема с подписанными номиналами. могу выложить фотки монтажной платы. Кроме того идеально бы знать требуемую характеристику опережения зажигания и подогнать получаемую от бесконтактного магнето под нее.

PS кстати если есть оборванная катушка от магнето, то ее можно перемотать, намотав 2000-3000 витков провода и использовать более простую схему из семи деталей. Лично не пробовал, но уверен что заработает.

PS вот добавил фотку, слева платка с которой работает сейчас, справа платка с которой будет работать после перемотки (три диода, два резистора, тиристор и конденсатор — 7 деталей!).

где можно посмотреть схемку из 7 деталей ?

Внимание .
при установке на очередной минитрактор зажыгания появились проблемы связаными с некачственными деталями в часности датчик Холла и каммутатора, неисключено что даные неисправности внесены самим передельщиком путем ПЛОХИХ контактов МАСС и желанием как можно быстрее получить результат, прежде чем запустить схемму перепроверьте контакты Массы и правельность подключения ,контакты всех соединений должны быть надежны даже при сильных вибрациях двигателя .
Даная переделка собрана с качественных деталей и наличием хорошых масс работает сразу

yura_brt написал :
где можно посмотреть схемку из 7 деталей ?

возникло пару вопросов
1 как поведет себя блок при оборотах на ХХ когда напряжения на катушке будет минимальным ,если поднять напряжениее за счет намотки витков для нормальной работы на ХХ тогда на оборотах напряжение подымится в 2-3-4 раза что не есть хорошо для катушки когда вместо 10-18кВ появится в 2-3-4 раза выше
2 при включении катушки от Газель 406 ток достигает 5А и напряжении 12В что составляет 60 ват какая катушка способна выдать такую мощность в магнетто? ведь места для домотки в магнетто нет .
и нужна искра сразу в 2 целиндра если она будет слабой то два воздушных зазора под давлением ей не преодалеть

  1. у CDI зажигания на ХХ мотора энергия конечно меньше чем у DCI, но вроде проблем ни у кого не возникает, даже у парапланеристов.

yura_brt написал :
2 при включении катушки от Газель 406 ток достигает 5А и напряжении 12В что составляет 60 ват какая катушка способна выдать такую мощность в магнетто? ведь места для домотки в магнетто нет .

а вы сравните LI^2/2 у газели и CU^2/2 у магнето.

yura_brt написал :
и нужна искра сразу в 2 целиндра если она будет слабой то два воздушных зазора под давлением ей не преодалеть

немного не так. цилиндры работают попеременно и когда в одном конец такта сжатия (высокое давление) в другом выпуск и давление мало. и высокому напряжению надо пробивать лишь один зазор, в другом пробивное напряжение будет много меньше.

источник

Ремонт магнето и замена магнето на электронику в двигателях СК-12-21 и УД-25

Pavel003 написал :
Если волосок был цел, то это не причина, волоска вполне достаточно для работы. Там нет больших токов. Только целостность катушки и правильное подключение.Если, конечно, схема внутри магнето исправна.

Пробовал на движке, не заводится. Искра с одного выхода через раз, с другого хилая какая то.
Pavel003, если ты харьковчанин, я подъехал бы со своим зверем для осмотра в натуре?

Wладимир написал :
Pavel003, если ты харьковчанин, я подъехал бы со своим зверем для осмотра в натуре?

Ну скажем я не Харьковчанин, 20 км от центра.Во всяком случае так версты говорят. На Змиев, приезжай, адрес могу и в личку, могу и открыто, но в личку наверное корректнее.Я даже могу с тобой поменяться твое не рабочее (если определится, что оно не рабочее), на механику,но правда не штатную, но работоспособную. Ну, а если оно рабочее, то поставишь и будешь искать причину в УД 15.Все таки ты не ответил высоковольтная катушка звонится или нет. Потому, что разная искра с разных выходов это нехороший признак. Если тестер китайский можешь и цифры указать, я сравню со своими катушками, и тестер тоже использую китайский, если он у меня еще работает, в смысле Крона,если не села. Так то он рабочий.

Pavel003 написал :
Ну скажем я не Харьковчанин, 20 км от центра.Во всяком случае так версты говорят. На Змиев, приезжай, адрес могу и в личку, могу и открыто, но в личку наверное корректнее.Я даже могу с тобой поменяться твое не рабочее (если определится, что оно не рабочее), на механику,но правда не штатную, но работоспособную. Ну, а если оно рабочее, то поставишь и будешь искать причину в УД 15.Все таки ты не ответил высоковольтная катушка звонится или нет. Потому, что разная искра с разных выходов это нехороший признак. Если тестер китайский можешь и цифры указать, я сравню со своими катушками, и тестер тоже использую китайский, если он у меня еще работает, в смысле Крона,если не села. Так то он рабочий.

Честно говоря тестер китайский, по цифрам- нули, по звуку-пищит. Для меня это дело не каждодневное, адекватно не могу пользоваться.
Шли адрес в личку, желательно и мобилу туда.

Читайте также:  Установка автоматических откатных ворот смета

Не так должно быть, у меня 4,15 ком. Может у тебя концы прибора корпуса оба касаются. Ну и садишь ли ты на корпус один из ВВ выходов.

Приветствую всех любителей искры. Коротко раскажу мою историю с искрой на мотоблоке МТЗ-0,5 с двигателем уд-15. Однажды пропала искра на магнето М137 вернее не совсем пропала, а сильно ослабла. И в следствии этого часто глох мотор. Начитавшись форума переделал свое магнето под датчик Холла и коммутатор от ваз 2108. Мотор стал работать стабильно, но эта система была сильно прожорлива в среднем 3 ампера жрала. Пришлось заменить мой аккумулятор от компютерного бесперебойника на автомобильный что вызвало сложности из-за большого габарита аккумулятора. И тут мне пришла идея попробовать валявшийся в гараже блок ПЭЗК-2 Уманское електронное зажигание с октан-корректором.
Подключил к имевшимся контактам магнето. И это чудо стало потреблять всего около 0,4-0,6А. Теперь я могу неделю ездить на маленьком аккумуляторе от UPS. Но думаю перемотать магнето, удалить высоковольтную обмотку и домотать низковольтную чтобы подзаряжать аккумулятор.

Sergeygut написал :
И тут мне пришла идея попробовать валявшийся в гараже блок ПЭЗК-2 Уманское електронное зажигание с октан-корректором.

Более подробно, если можно напиши. Интересно. Но я думаю и 137 после профилактики работать будет.

Подробно? Сам блок ПЭЗК-2 с ручным регулятором опережения. К блоку подключаем любую катушку зажигания вплоть до мотоциклетной. В роли прерывателя сами контакты магнето с ускорителем или датчик Холла. Искра мощная и стабильная. Через контакты идет ток пару милиампер. Конденсатор с контактов можно оставить а можно и убрать, нет разницы. Но самое главное достоинство малый ток потребления около 0,5А.
Насчет профилактики М137 я уже думал как-то заменить магниты на ниодимовые, но это оказалось сложным делом.

Sergeygut написал :
Сам блок ПЭЗК-2 с ручным регулятором опережения.

Вот этот блок, это от чего? То есть мотоцикл, авто и т.д. Я просто не в курсе.

Ставился в свое время на все автомобили с контактными прерывателями. » >
Выпускался Уманским заводом «Мегометр».

Sergeygut написал :
Мотор стал работать стабильно, но эта система была сильно прожорлива в среднем 3 ампера жрала.

сделайте меньше режим насыщения катушки (уменьшаем длину шторки которая заходит в датчик Холла),
с стороны входа в датчик так как при выходе образуется искра

Может кто конкректно сказать какой потребляемый ток ел. коммутатора с датчиком Холла.
При неработающем двигателе, на малых оборотах, на максимальных?

попалось вот такое решение может кому интересно
источник

Четыре года назад я приобрел бывший в употреблении мини-трактор АМЖК-8. На нем установлен четырехтактный двухцилиндровый карбюраторный двигатель СК-12-20 с системой зажигания от бесконтактного магнето левого вращения 13.3728 с двумя гнездами для проводов высокого напряжения. В момент покупки магнето было в нерабочем состоянии, и все попытки вернуть его к жизни остались безрезультатными. На приобретение нового магнето после покупки мини-трактора не хватало финансов, да и времени на поиски нового не было.

Под руку подвернулось старое списанное двухискровое контактное магнето левого вращения М-149А. Немного поразмыслив, удалил из корпуса трансформатор, распределительный ротор (бегунок) и уголек из крышки распределителя. Осталась подвижная и неподвижная пластина с прерывателем и конденсатором. Вместо ротора магнето выточил валик по размерам, указанным на рисунке. На один конец валика напрессовал полумуфту привода магнето, а на другой — кулачок со спиленным одним выступом. Подшипники магнето заменил на шариковые-радиальные № 201.

Кулачок прессуется на почти собранном корпусе и закрепляется винтом с торца валика, с учетом момента зажигания. Катушку зажигания взял от мотоцикла «Днепр». Катушка Б-204 имеет два высоковольтных вывода. В подходящей пластмассовой коробке разместил ее в месте наименьшего нагрева от двигателя.

Проводку выполнил по схеме батарейного зажигания мотоцикла. Регулировка зажигания производится поворотом корпуса магнето в гнезде крепления и поворотом подвижной пластинки прерывателя.

Читайте также:  Установка кнопки управления магнитолой для

Система работает безотказно уже три года. Единственное условие — наличие аккумуляторной батареи.

источник

Ремонт магнето и замена магнето на электронику в двигателях СК-12-21 и УД-25

pelipenko , А кто есть Паша?

Спасибо что выложили фото, я их давно подрастерял,и меня не Паша зовут, а Алексей, фото мои,кроме одной,где заизолированно изолентой.Обычно работаю с термоусадкой

Ацетон , теска, я имел ввиду Pavel003 — очень харизматичный но довольно полезный человек на форуме — много горячих голов остудил, и даже были попытки введения санкций против него — но он полезный участник форума — факт. Наверное один из немногих реально понимающих и прощупавших руками железо. Просто я Вас просил выложить, но Паша помог раньше, он нашел фотки и кинул на почту.
Лучше скажите как работает магнето, завтра буду покупать коммутатор, самому интерестно, плз.

Да,это уже с Павлом обсудили..

pelipenko написал:
Лучше скажите как работает магнето, завтра буду покупать коммутатор, самому интерестно, плз.

Работает хорошо,без нареканий и каких либо особенностей. Коммут ставил по причине выхода из строя родного коммутатора,искра то есть,то нет,была мысль перепаять родной,но потом подумал,зачем змее приделывать ноги,она и так хорошо ползает.Вспомнил времена,когда делал все наоборот,ставил на японские скутера отечественные коммутаторы,но тогда еще Китай массово не поставлял запчасти и другого выхода не было,а теперь за 200 рублей легко восстанавливается магнето стоимостью 3-5 тыс.Так же с помощью коммутатора скутера легко решается вопрос с зажиганием МБ Агрос.В общем дешево и сердито

Ацетон , а сам коммутатор Вы куда дели, по длине проводков вроде как должен стоять внутри, но он великоват, или это фотки только испытаний?

pelipenko написал:
по длине проводков вроде как должен стоять внутри

Так и есть,стоит внутри.Хотя можно и с наружи,вывести провода через корпус,причем так даже проще,в случае замены коммута

Вобщим, чуда не случилось, переделал под скутеровский коммутатор, все работает штатно, поработаем, посмотрим. Поставил коробочку во внутрь, как там была. Спасибо Вам, Алексей и Паше, очень помогли.

Сегодня чистил на даче снег около 2 часов, двигатель работает устойчиво, заводится с пол тыка, думаю, что установка коммутатора скутера неплохое лечение для электронных магнето. Не исключаю, что можна его подключить и от 12 вольт, используя как автомобильный коммутатор. Пока слабым местом остаются катушки, но это лечится. Главное, я преодолел барьер с поломкой, и оказалось, что масса вариантов решить проблему.

pelipenko написал:
Не исключаю, что можна его подключить и от 12 вольт, используя как автомобильный коммутатор

Можно,НО!! Нужно использовать коммутатор другого типа эти идут CDI? а нужно DC CDI и все заработает как надо.

Вот выложил сам коммутатор, надписей на нем нету но он от китайского скутера типа Випер, Альфа Мото. Причем они есть двух видов — чуть меньше по ширине и такой как на рисунке — этот становится в корпус магнето. Работа не отличается этих коммутаторов. Нарисовал и разкладку по цветах — так мне сказал мастер в магазине.

yura_brt , распайка на колодке не соответствует. И по описанию,это не совсем тот коммутатор — в этом говорится про бортовую батарею.

Приветствую всех. У знакомого на СК-12 здохла катушка электронного зажигания. Кто что подскажет?

Go Rail , — Вовочка, дневник твой посмотрела, а там двойка по русскому языку!

  • Мама, это бабушка виновата.
  • Это, как?
  • Она мне сказала, что слово «ослаблять» — это любовница осла, а это, оказывается, глагол неопределённой формы!

Go Rail написал:
Приветствую всех. У знакомого на СК-12 здохла катушка электронного зажигания. Кто что подскажет?

Go Rail , какая именно, катушка датчик или высоковольтная. В продолжение темы возможных вариаций на тему зажигания, а именно автономность + электронное, есть вариант. У меня установлено на мой Т-012 электронное безконтактное двухискровое зажигание, названия на нем нету, только цифры. Стоит в нем коммутатор и две катушки. Начались проблемы с перебоями в работе, а именно летом при окучивании картофеля трактор глох, а минут через 10 заводился и работал минут 15, потом глох и т.д. Ума проверить искру не хватило, грешил на бензонасос. Зимой история повторилась, но тут я выявил отсутствие искры. Причем, пока сняв с трактора и установив в тиски на столе — искра появлялась, на тракторе -пропадала. Катушки прозвонил, целые, вся соль в коммутаторе МБ-103, он залит слюдой и схем в паутине я не нашел. На Мастерсити прокурил тему по ремонту, но там в основном все переделывали с М-151 на электронное, но у меня оно уже и так было электронным, а главное — не привязанное до АКБ. Один из юзеров под ником АЦЕТОН предложил поставить коммутатор от китайского скутера — в итоге все получилось, переделка заработала, а сам коммутатор встал в корпус магнето

источник

Добавить комментарий