Меню Рубрики

Установка датчика холла на нептун

Зажигание ВАЗ-2108 на Нептуне.

#26 lapan

  • Основной экипаж
  • 6 сообщений
    • Из: Старые Дороги
    • Судно: Янтарь-2
    • Название: The PRODIGY

    Добрый вечер. Подскажите, у меня Н-23, стояло контактное зажиганиеи, дурило мне постоянно мозги — то один цилиндр, то два . Задолбало. Купил ВАЗовской коммутатор, датчик Хола, поставил под маховик, выставил опережение — ВСЕ ГУД, но.
    Завожу мотор (если в карбе есть бензин, то с пол оборота) на холостых работает отлично, как часики, вкл. передачу — работает отлично, как часики, даю газ, выхожу на глис (лодка ЯНТАРЬ-2) скорость 45 км/ч — все отл. Сбрысываю газ и тут проблема. Холостых уже нет, обороты плавают, иногда в корб простреливает. Короче ерунда.

    Подскажите что может быть.

    Бобины оставил родные, изолировав от корпуса.

    #27 Trin

  • Капитан
  • 1 434 сообщений
    • Из: Москва
    • Судно: Пеликан+Т18

    Добрый вечер. Подскажите, у меня Н-23, стояло контактное зажиганиеи, дурило мне постоянно мозги — то один цилиндр, то два . Задолбало. Купил ВАЗовской коммутатор, датчик Хола, поставил под маховик, выставил опережение — ВСЕ ГУД, но.
    Завожу мотор (если в карбе есть бензин, то с пол оборота) на холостых работает отлично, как часики, вкл. передачу — работает отлично, как часики, даю газ, выхожу на глис (лодка ЯНТАРЬ-2) скорость 45 км/ч — все отл. Сбрысываю газ и тут проблема. Холостых уже нет, обороты плавают, иногда в корб простреливает. Короче ерунда.

    Подскажите что может быть.

    Бобины оставил родные, изолировав от корпуса.

    #28 Роман Ч

  • Капитан
  • 1 190 сообщений
    • Из: Березники
    • Судно: ПРОГРЕСС-4
    • Название: ПРОГРЕСС-4

    #29 Роман Ч

  • Капитан
  • 1 190 сообщений
    • Из: Березники
    • Судно: ПРОГРЕСС-4
    • Название: ПРОГРЕСС-4

    Добрый вечер. Подскажите, у меня Н-23, стояло контактное зажиганиеи, дурило мне постоянно мозги — то один цилиндр, то два . Задолбало. Купил ВАЗовской коммутатор, датчик Хола, поставил под маховик, выставил опережение — ВСЕ ГУД, но.
    Завожу мотор (если в карбе есть бензин, то с пол оборота) на холостых работает отлично, как часики, вкл. передачу — работает отлично, как часики, даю газ, выхожу на глис (лодка ЯНТАРЬ-2) скорость 45 км/ч — все отл. Сбрысываю газ и тут проблема. Холостых уже нет, обороты плавают, иногда в корб простреливает. Короче ерунда.

    Подскажите что может быть.

    Бобины оставил родные, изолировав от корпуса.

    #30 lapan

  • Основной экипаж
  • 6 сообщений
    • Из: Старые Дороги
    • Судно: Янтарь-2
    • Название: The PRODIGY

    ДХ установил как описано в статье Самостоятельный тюнинг «НЕПТУНА-23» Юрия Жуковского, только бобышки не вытачивал и, соответственно, не поварачивал магдино. Опережение выставил 4,5 мм до ВМТ (прокручивал маховик и по срабатыванию ДХ выставлял опережение). Управление ДХ полярностью магнитов.

    Первая ошибка была это установка кондера после диодного моста. Выставляя УОЗ, порокручивая маховик, после искры на свечах выключал тумблер питания коммутатора и через пару секунд на свечах опять проскакивала искра. Убрав кондер эта проблема отпала.

    Н-23 купил Б/У в прошлом году. Работал отлично, заводился с первого раза. После 20-40 мч начал отказывать нижний цилиндр (небыло искры, завожу, вкл. передачу — работает один цилиндр после 30-40 сек, по началу, подхватывал и второй, а потом вообще перестал подхватывать, позже вообще перестал заводится — разобрался, нижние сальники коленвала накрылись.)

    С компрессией проблем нет.

    В карб стреляло при неправильной установке ДХ, на глаз. (было позднее зажигание).
    Вся подготовка и установка заняла 5 часов.

    Прикрепленные изображения

    #31 lapan

  • Основной экипаж
  • 6 сообщений
    • Из: Старые Дороги
    • Судно: Янтарь-2
    • Название: The PRODIGY

    А может из-за коммутатора и ДХ отечественного производства. Мжет там че перегревается после высоких оборотов.

    Но, замечу еще раз, сразу, после того кака завел, мотор работает на холостых отлично без нагрузки и на передаче, нет никаких выстрелов в карб. Заводится на холостых.

    Прикрепленные изображения

    #32 кулибин

  • Основной экипаж
  • 287 сообщений
    • Из: г.Пикалево
    • Судно: надувная лодка
    • Название: кайман-360

    ДХ установил как описано в статье Самостоятельный тюнинг «НЕПТУНА-23» Юрия Жуковского, только бобышки не вытачивал и, соответственно, не поварачивал магдино. Опережение выставил 4,5 мм до ВМТ (прокручивал маховик и по срабатыванию ДХ выставлял опережение). Управление ДХ полярностью магнитов.

    Первая ошибка была это установка кондера после диодного моста. Выставляя УОЗ, порокручивая маховик, после искры на свечах выключал тумблер питания коммутатора и через пару секунд на свечах опять проскакивала искра. Убрав кондер эта проблема отпала.

    Читайте также:  Установка загрузчика на efi раздел

    Н-23 купил Б/У в прошлом году. Работал отлично, заводился с первого раза. После 20-40 мч начал отказывать нижний цилиндр (небыло искры, завожу, вкл. передачу — работает один цилиндр после 30-40 сек, по началу, подхватывал и второй, а потом вообще перестал подхватывать, позже вообще перестал заводится — разобрался, нижние сальники коленвала накрылись.)

    С компрессией проблем нет.

    В карб стреляло при неправильной установке ДХ, на глаз. (было позднее зажигание).
    Вся подготовка и установка заняла 5 часов.

    #33 кулибин

  • Основной экипаж
  • 287 сообщений
    • Из: г.Пикалево
    • Судно: надувная лодка
    • Название: кайман-360

    ДХ установил как описано в статье Самостоятельный тюнинг «НЕПТУНА-23» Юрия Жуковского, только бобышки не вытачивал и, соответственно, не поварачивал магдино. Опережение выставил 4,5 мм до ВМТ (прокручивал маховик и по срабатыванию ДХ выставлял опережение). Управление ДХ полярностью магнитов.

    Первая ошибка была это установка кондера после диодного моста. Выставляя УОЗ, порокручивая маховик, после искры на свечах выключал тумблер питания коммутатора и через пару секунд на свечах опять проскакивала искра. Убрав кондер эта проблема отпала.

    Н-23 купил Б/У в прошлом году. Работал отлично, заводился с первого раза. После 20-40 мч начал отказывать нижний цилиндр (небыло искры, завожу, вкл. передачу — работает один цилиндр после 30-40 сек, по началу, подхватывал и второй, а потом вообще перестал подхватывать, позже вообще перестал заводится — разобрался, нижние сальники коленвала накрылись.)

    С компрессией проблем нет.

    В карб стреляло при неправильной установке ДХ, на глаз. (было позднее зажигание).
    Вся подготовка и установка заняла 5 часов.

    источник

    Зажигание ВАЗ-2108 на Нептуне.

    #326 vlgd1964

  • Основной экипаж
  • 102 сообщений
    • Из: Саратов
    • Судно: Лодка
    • Название: П2м

    3 мм. Три проводка: +, -, сигнал на коммутатор.
    Катушка двухискровая от Оки. Все.
    Про энергобаланс батарейного огнива (питание от штатной осветительной катушки МБ-23):
    цифры и график по ним, снятые с МБ-23 + батарейное зажигание.
    После катушки стоит выпрямительный мост и тиристорный стабилизатор бортового напряжения (самодел). Батарея 55 Ач.
    Минус у знака тока — это разряд,
    плюс — зарядка АКБ.

    n об/мин ток на АКБ (А)
    1000 -0,87
    1500 -0,7
    2000 -0.5
    2500 -0.25
    3000 0
    3500 0.27
    4000 0.52
    4500 0.75
    4700 0.8
    4900 0.9
    Замерял цифровым тестером в движении. Погрешность какая-то наверное есть, но важнее здесь сам характер зависимости.
    Только свой опыт, никого ни от чего не отговариваю.
    Всем удачи.

    Прикрепленные изображения

    #327 Михаил GE

  • Основной экипаж
  • 182 сообщений
    • Из: Питер
    • Название: Прогресс-2М

    Появилась мысль выдрать ваще все катушки — толку от зарядного тока 1 А никакого. аккума 55-60 А\ч покататься хватит за глаза, а потом его дома зарядить.

    ДХ думаю вот такой поставить — он должен влезть: http://www.chipdip.r. t/sr16c-j6.aspx

    #328 vlgd1964

  • Основной экипаж
  • 102 сообщений
    • Из: Саратов
    • Судно: Лодка
    • Название: П2м

    Появилась мысль выдрать ваще все катушки — толку от зарядного тока 1 А никакого. аккума 55-60 А\ч покататься хватит за глаза, а потом его дома зарядить.

    #329 Роман Ч

  • Капитан
  • 1 190 сообщений
    • Из: Березники
    • Судно: ПРОГРЕСС-4
    • Название: ПРОГРЕСС-4

    Появилась мысль выдрать ваще все катушки — толку от зарядного тока 1 А никакого. аккума 55-60 А\ч покататься хватит за глаза, а потом его дома зарядить.

    #330 Михаил GE

  • Основной экипаж
  • 182 сообщений
    • Из: Питер
    • Название: Прогресс-2М

    согласен — если пользоваться постоянно — то катушки пригодятся. я больше 3-5 часов врятли буду гонять.

    Просвети про установку угла зажигания: что за метка со стрелкой на маховике:
    http://s06.radikal.r. dcec34479b2.jpg

    и ещё вопросы (может глуповатые):
    1. цилиндр №1 это верхний?
    2. видел как на маховик крепилась кнопка, которая пробивала потом искру на проволоку , закреплённую на фанере с разлиновкой углов, так как вибирается место ей установки на маховике?
    3. при совмешении меток на корпусе и подложки контактов (МН-1)в какой момент (какой угол) должна быть искра (мотор крутится от стороннего мотора)?
    4. при полностью отпущеном газе, когда должна быть искра (угол и откуда он считается)?

    Читайте также:  Установка гбо ханты мансийск

    #331 Роман Ч

  • Капитан
  • 1 190 сообщений
    • Из: Березники
    • Судно: ПРОГРЕСС-4
    • Название: ПРОГРЕСС-4

    согласен — если пользоваться постоянно — то катушки пригодятся. я больше 3-5 часов врятли буду гонять.

    Просвети про установку угла зажигания: что за метка со стрелкой на маховике:
    http://s06.radikal.r. dcec34479b2.jpg

    и ещё вопросы (может глуповатые):
    1. цилиндр №1 это верхний?
    2. видел как на маховик крепилась кнопка, которая пробивала потом искру на проволоку , закреплённую на фанере с разлиновкой углов, так как вибирается место ей установки на маховике?
    3. при совмешении меток на корпусе и подложки контактов (МН-1)в какой момент (какой угол) должна быть искра (мотор крутится от стороннего мотора)?
    4. при полностью отпущеном газе, когда должна быть искра (угол и откуда он считается)?

    #332 Михаил GE

  • Основной экипаж
  • 182 сообщений
    • Из: Питер
    • Название: Прогресс-2М

    Роман, вот прикинул рисунок, поясни если мыслю неправильно:

    1. Ставлю 1 цилиндр в ВМТ и прикрепляю кнопку на маховик.
    2. совмещаю «0» шкалы с меткой на корпусе
    3. даю полный газ (совмещаю метки корпуса и МН-1)

    Вопрос: при правильно закреплённой шторке на маховике искра должна пробивать на 30 градусах?

    Тогда мне не совсем понятно для чего вот это:

    поршень в положении 4,5мм до ВМТ

    если : 1. Ставлю 1 цилиндр в ВМТ и прикрепляю кнопку на маховик.

    Сообщение отредактировал Михаил GE: 05 августа 2011 — 06:35

    #333 Роман Ч

  • Капитан
  • 1 190 сообщений
    • Из: Березники
    • Судно: ПРОГРЕСС-4
    • Название: ПРОГРЕСС-4

    Сообщение отредактировал Роман Ч: 05 августа 2011 — 16:56

    #334 Михаил GE

  • Основной экипаж
  • 182 сообщений
    • Из: Питер
    • Название: Прогресс-2М

    выточили мне деталюху, купил датчик, а он ни в какую не лезет, по диаметру впритирку, а по толщине ваще никак — деталька 5 мм высотой, а датчик чуть ли не более

    Сообщение отредактировал Михаил GE: 09 августа 2011 — 19:17

    #335 Роман Ч

  • Капитан
  • 1 190 сообщений
    • Из: Березники
    • Судно: ПРОГРЕСС-4
    • Название: ПРОГРЕСС-4

    #336 Михаил GE

  • Основной экипаж
  • 182 сообщений
    • Из: Питер
    • Название: Прогресс-2М

    #337 kemer

  • Основной экипаж
  • 293 сообщений
    • Из: Кострома

    Начал пилить ДХ, уменьшать до необходимых размеров. как оказалось, внутри, под пластиком железная вставка..примерил — цепляет. дальше пилить не стал — плюнул и подложил под шторку 5мм проставки, нарезал резьбу М4 в маховике, и залил зазор клеевым пистолетом, после застывания проставки вынул. завтра буду колхозить сам датчик (ещё не известно, жив он или нет..)

    Сообщение отредактировал kemer: 11 августа 2011 — 07:27

    #338 Михаил GE

  • Основной экипаж
  • 182 сообщений
    • Из: Питер
    • Название: Прогресс-2М

    Вчера проводил испытания — искра при прокрутке за дёргалку — слона убить может

    Обратил ещё внимание на то, что шпонка на маховике (вернее пропил под неё) соответствует ВМТ 1-ого цилиндра, когда совмещена с меткой на корпусе . так ли это??

    #339 Михаил GE

  • Основной экипаж
  • 182 сообщений
    • Из: Питер
    • Название: Прогресс-2М

    Закрепил все компоненты на мотор, сегодня буду запускать пробовать

    #340 Михаил GE

  • Основной экипаж
  • 182 сообщений
    • Из: Питер
    • Название: Прогресс-2М

    Что-то форум у нас тут какой-то глушняковый ни ответа ни привета

    В общем запустил тока что мотор — как и до дорабтки с ХХ некотыре трудности — скисает по мере работы, прогузуешь — нормальный ХХ , постоит минутку- чахнет и глохнет.

    Угол опережение пока не могу точно выставить — надо подготовиться к мероприятию

    шторку ставил как на фото Романа — примерно, на глазок. обороты принимает хорошо, без провалов.

    Буду угол выставлять

    #341 Роман Ч

  • Капитан
  • 1 190 сообщений
    • Из: Березники
    • Судно: ПРОГРЕСС-4
    • Название: ПРОГРЕСС-4

    #342 ariez

  • Основной экипаж
  • 295 сообщений
    • Из: Пермь
    • Судно: Радуга-38

    #343 Михаил GE

    Читайте также:  Установка петель расстояние между ними
  • Основной экипаж
  • 182 сообщений
    • Из: Питер
    • Название: Прогресс-2М

    Итак обкатал я моторчик — прёт нормально

    1. купил стробоскоп «Луч» — 1985 года выпуска — солидный прибор
    2. взял индикатор (0т 0 до 0,8 мм , точность 0,01 мм)
    3. сделал метку №1 на корпусе дёргалки
    4. выставил ВМТ и поставил метку №2 чётко под №1
    5. подключил стробоскоп, запустил мотор на XX , метка №2 переехала в точку №3 — получилось небольшое опережение на ХХ.
    6. измерил диаметр дёргалки, посчитал длину окружности, и высчитал какой длины дуга, соответствующая 29 градусам (получилось 4,1 см).
    7. затем заглушил мотор и отрегулировал так угол, чтобы при полном газе корпус поворачивался с метки №3 до метки №4, что как раз и соответствует правильно выставленному углу ОЗ

    забыл добавить, что с установкой шторки не угадал — не попала она в диапозон — слишком позднее было зажигание, пришлось всё разбирать и переклёпывать.

    Прикрепленные изображения

    Сообщение отредактировал Михаил GE: 22 августа 2011 — 09:56

    #344 sanvitso

  • Основной экипаж
  • 488 сообщений
    • Из: Ростов
    • Судно: лодка
    • Название: Прогресс-4

    Всем привет. Ребята, тут всплывал вопрос про коммутацию ДХ магнитами маховика Нептуна.
    Подтверждаю: все работает и СОВСЕМ не греется, я уже второй сезон катаюсь.
    Коммутатор отлично переварил сигнал со скважностью 2, в результате шторка не понадобилась. Коммутаторы теперь делают «умные», а времени заряда им и при скважности 2 хватило.
    Опережение было вначале механическое, подмаховичная плита — МБ-23.
    Коммутатор использовал Remix и 36.3734 (Москва).

    Сообщение отредактировал sanvitso: 02 октября 2011 — 18:53

    #345 Роман Ч

  • Капитан
  • 1 190 сообщений
    • Из: Березники
    • Судно: ПРОГРЕСС-4
    • Название: ПРОГРЕСС-4

    Вот мой цифровой коммутатор на малых оборотах жрет от 2 до 3 ампер, то есть не переваривает скважность 1/2 магнитной системы нептуна. Еще кто-то в этой теме заметил рост тока потребления коммутатора на холостых. Автомобилисты,которые делают МПСЗ, (которая сделана под скважность 1/2), замечают, что аналоговые коммутаторы греются и даже сгорают именно на низких оборотах 600-800(не переносят увеличение скважности), цифровые какие греются , какие нет. Мне непонятно откуда распространилось такое утверждение, что шторка для нептуна должна быть 60 и 120 гр, если шторку точить нужно 135 металл, 45 — вырез, чтобы все коммутаторы ее переваривали.

    Сообщение отредактировал Роман Ч: 03 октября 2011 — 15:59

    #346 sanvitso

  • Основной экипаж
  • 488 сообщений
    • Из: Ростов
    • Судно: лодка
    • Название: Прогресс-4

    Сообщение отредактировал sanvitso: 04 октября 2011 — 03:23

    #347 vlgd1964

  • Основной экипаж
  • 102 сообщений
    • Из: Саратов
    • Судно: Лодка
    • Название: П2м

    Вот мой цифровой коммутатор на малых оборотах жрет от 2 до 3 ампер, то есть не переваривает скважность 1/2 магнитной системы нептуна. Еще кто-то в этой теме заметил рост тока потребления коммутатора на холостых. Автомобилисты,которые делают МПСЗ, (которая сделана под скважность 1/2), замечают, что аналоговые коммутаторы греются и даже сгорают именно на низких оборотах 600-800(не переносят увеличение скважности), цифровые какие греются , какие нет. Мне непонятно откуда распространилось такое утверждение, что шторка для нептуна должна быть 60 и 120 гр, если шторку точить нужно 135 металл, 45 — вырез, чтобы все коммутаторы ее переваривали.

    #348 Роман Ч

  • Капитан
  • 1 190 сообщений
    • Из: Березники
    • Судно: ПРОГРЕСС-4
    • Название: ПРОГРЕСС-4

    Какой у вас коммутатор, сколько скажность на входе и сколько потребляет на xx ?? Уверен, ток не измеряли, зачем его измерять, если советчики с мотолодки за вас думают.

    #349 sanvitso

  • Основной экипаж
  • 488 сообщений
    • Из: Ростов
    • Судно: лодка
    • Название: Прогресс-4

    Коммутатор — ВТН. Производитель — Винница. Понятия не имею какая у меня скважность

    Сообщение отредактировал sanvitso: 05 октября 2011 — 03:50

    #350 sanvitso

  • Основной экипаж
  • 488 сообщений
    • Из: Ростов
    • Судно: лодка
    • Название: Прогресс-4

    0529.3734, аналоговый, производитель акцентирует про него

    Данное изделие имеет осциллограммы токов и напряжений несколько отличные от традиционных, в процессе эксплуатации имеет нагрев радиатора на низкой частоте оборотов коленчатого вала двигателя, что предусмотрено.

    Сообщение отредактировал sanvitso: 05 октября 2011 — 03:51

    источник

    Добавить комментарий

    Adblock
    detector