Меню Рубрики

Установка датчика холостого хода на матиз

Daewoo Matiz Жужа › Бортжурнал › Замена регулятора холостого хода (РХХ)

На протяжении нескольких месяцев сталкивался с проблемой. Машина на холодную после запуска двигателя работает несколько секунд после начинает глохнуть. Буквально минуту стоит подержать газ и обороты выравниваются, машина работает в штатном режиме. Не так давно выскочила ошибка по ДПДЗ, на сервисе сказали в нем проблема и заменили. Ситуация не изменилась, обороты на холодную как плавали так и плавают. В какой-то момент машина начала вести себя неадекватно даже на горячую. Обороты на ХХ было около 1700, при переключении передачи был толчок. Подключил сканер, прочитал ошибки. Вылезала ошибка Р0505. Чек при не исправности РХХ не горит! А вот при похожих симптомах, если вышел из строя ДПДЗ загорается чек.

Оригинальный РХХ от GM 93740918
В наличии его не оказалось, поэтому был куплен РХХ от ВАЗ 2112

Данный регулятор без каких либо доработок подходит на Матиз 0,8
То есть не нужно перепаивать проводку или что-то менять. Единственное отличие — это сам разъем датчика будет немного смещен.

Признаки неисправности РХХ:
— Глохнет на холостом ходу.
— Плавают обороты холостого хода.
— При запуске холодного двигателя отсутствуют повышенные обороты.
— Глохнет в момент снятия передачи на коробке.

Откручиваем старый датчик. Видим грязный дроссель. Снял корпус воздушного фильтра с патрубком, АКБ и хорошо промыл дроссель очистителем карбюратора.

Смазал графитовой смазкой винты и прикручиваю регулятор. Тут со мной прошло, то чего даже я не мог предположить. Я перетянул и сломал один из винтов. «Головка» в руках, а вторая часть винта в дросселе. Печаль-беда. В этот момент на миг рухнул мир! Немного по-грустил и взялся снимать РХХ и высверливать остатки винта.

Ну как ни странно я достаточно легко умудрился его выкрутить. Возможно графитка помогла.
Далее в мануале нашел код того самого винта
GM 93745762
Увидел цену и немного удивился.
Размер М4х0,7 длина 12мм
Дошел до ближайшего магазина автозапчастей и купил аж 4 винта советских за 20 рублей.

Заменил винты, собрал и у нас опять проблема. Обороты скачут, регулятор не может выставить холостой ход. Расстроился, подумал, что не подошёл датчик от ВАЗ.
На просторах интернета прочитал, что данный датчик нуждается в адаптации.

Адаптация РХХ:
— снять предохранители EF4 и EF19
— включить зажигание на 15 сек.
— выключить зажигание
— вернуть предохранители на место
— запустить двигатель

источник

Daewoo Matiz › Бортжурнал › Адаптация рхх запись для себя и вдруг поможет еще кому.

Нашел одну запись тут про адаптацию Рхх. Пробовал способы что описаны, но вот подошел именно этот.
Пишу даже больше для себя. Чтобы потом не искать долго. Возможно комуто поможет тоже.

Способ таков: снять передохр. ef19, через 15 сек вставить обратно, включить зажигание на 5 сек, выкл и через 10 сек опять включить и завести машину прогрев ее до рабочей температуры.

Daewoo Matiz 2008, двигатель бензиновый 0.8 л., 1 л. с., передний привод, автоматическая коробка передач — поломка

Машины в продаже

Daewoo Matiz, 2011

Daewoo Matiz, 2003

Daewoo Matiz, 2012

Daewoo Matiz, 2008

Смотрите также

Комментарии 15

Важное дополнение надо четко столько секунд держать сколько написано

а мне помагает как в книги написано : если вы снимаете аккамулятор или заменяете эбу надо переустановить холостой ход для этого крутим стартером 3-5 секунд даже если машина завелась глушим и дальше эксплатируем как обычно но я когда завожу машину второй раз джаю ей прогреца до робочей температуры и все окей

Может больше помогло, то что почистили. А ещё смазать можно…

Ваще не пойму, что за проблемы с холостыми? Датчик прост как три копейки, достанешь — весь в говне, почистил вместе с дыркой (отверстием) в дросселе, поставил. Все работает. Эт эсли он, хоть какие то признаки жизни подавал. Покупать новые запчасти на современном афтамаркете — себе дороже. Думаешь потом, Толи датчик новый дерьмо Толи машина.

Дайте ссыль на адаптацию. Дело в том что, там не шаговый двигатель, в этом датчике… Не может он, знать своего положения. Компьютер его открывает, либо закрывает, основываясь на данных о разряжении в коллекторе, и скорости КВ, и положения заслонки. Само по себе срабатывание, тоже не слабо изменяет это разряжение, а значит, все отверстия, шланги и клапаны вентиляции, должны быть заданных сечений и не иметь подсосов. ВСЁ!

Читайте также:  Установка htc как модема

Подсосов нет. А вот на холостом ходу как прогреется так начинает движок подыхать -пропуски зажигания сказали. Т к проверили спец прибором непомню как называется. Вот думаю мб лямбда глушит или датчик в трамблере или мап сенсор но что то полюбому дохнет как прогреется… мб перегрев наступает чтоли хз. Просто почистил чуть лучше стало да и адаптировался по тому способу. Но проблема пропусков зажигания так и осталась)
Крышку свечи провода бегунок сменил . Подсоса нет уже . Дпдз безконтактный новый. Что еще нетак хз))читал что у лямбды ресурс 80т … мб она ?

Так то и без хитрых приборов можно сказать, что пропуски есть, если мотор дрыгается ))))
1. У вас есть, «самодиагностика» — подходит микропредохранитель. Сбросьте клемму, запишите ошибки. Потом на холодном, потом на горячем. (В писду тех автодиагностов, которые деньги берут, а что неисправность сказать не могут…
2. У электрика, убедитесь, что генератор исправен и не дает просадок на хх, потому что — см. п 3
3. Если «траблы» проявляются на «горячую» значит 90% проблемы заключается в росте сопротивления в цепях электропроводки. А где у нас самые длинные и тонкие провода? Правильно, в катушке и форсунках. Причем форсунки нагреваются достаточно быстро с двигателем, а катушка вынесена на корпус и греется значительно дольше.

Я думаю надо плясать от катушки, если пропуски по всем циллиндрам.

Еще пропуски бывают при более серьезных проблемах, сфоткайте свечи. Не было ли перегрева, и как там антифриз? Не уходит? + видео будет не лишним…

да подгружу видио
самодиагностику и такую диагностику уже делал) никаких ошибок нет в том то прикол, и скрепкой замыкал и т д, и на других сто и на официальном сто сказали ошибок нет, сделать ниче типо не можем))
пропуски именно да на горячую, тоже думаю гдето электрика колбасится,
да, вот тоже они грешили на генератор, и да на холостом были просадки зимой, еще было что фары включены были, печка, музыка, на холостом стоял на перекрестке, и заглох, напряжение видно было понеслось вниз, но щас лето, ездил проверять генератор. не снимая сказали что норм. щас если включить фары печку кондей и подогрев и музыку то вобще до 12 может и ниже просесть. но если кондей или обогрев стекл не включать то норм держит, до 13,6
щас еще сменили ремень на генераторе, тоже немного лучше держать стал, 14,2 когда едит, когда стоит 13,8 -13,6 минимум при нагрузке, еще дохлых аккомулятор у меня, я точно знаю, надо заменять, слабо держит, ,
катушку зажигания поменял, не помогло,
антифриз было уходил, подтеки на бочке были, подлил дистилир воды — вроде перестали потеки — странно почемуто… вентилятор включается когда нагревается.
пропуски сказали переодически в 3 цилиндре, иногда в1, во втором почти нет пропусков, был подсос из под датчика дпдз- посадил его на силикон высокотемпературный -быть подсоса там уже не может))) больше небыло мест подсоса.
выхлоп слышен не ровный а как будто пыхкает — пых пых пых типо того, хлопков нет, просто неровно пыхкает как бы… и работает одинаково на газу на бензине, клапана регулировал — один был поджат, вроде отрегулировали. клапан пцв новый был — хреновый как оказалось — плохо пропускал воздух, из за этого в трамблер начало масло давить- вот я думаю мб датчик хола из за этого стал глюкать, и вот когда я недавно ехал вот так и приехал — заглох и стартер крутил а не схватывал — видать ливануло в датчик, дотянули на сто — почистили трамблер весь, рхх. вроде бегает, но все равно зараза пропуски)))) на газу и на бензе одинаково

После того как устранили Подсос, надо бы обратно трамблёр двинуть, «на место»

Ждём подробные фотки, видео.

да, трамблер выставили, официалы, первый раз они выставляли чето вобще здыхал, щас подкрутили чуть лучше, но все равно все вернулось как было,
мне интересно, а лямбда может давать пропуски на трамблере, или гдето на форсунки не приходить ток нужный?
возможно ли что рхх все таки неправильно работает и от него глючит?) еще читал что клапан ЕГР тоже может влиять, он типо тоже начинает работать как прогревается двигатель, снижая температуру, и еще вот может быть что идет перегрев и от этого как бы переходит в аварийный режим типо, но тогда бы выскакивала ошибка так? да и вентилятор не включался бы если бы по малому кругу бы гоняло, я теперь на лямбду грешу, генератор я так понимаю просаживается т к коленвал с пропусками крутится поэтому и просадки получаются на генераторе. да и если бы генератор то оно бы не пропуски а вобще бы хреново работал, а так получается что в двух цилиндрах только идут переодически пропуски, чтото мешает чтоли подачи топлива, тк искра походу проходит а вот толи кислород не подается толи топливо,

Читайте также:  Установка бордюрных камней технология снип

источник

Daewoo Matiz Голубая мечта =) › Бортжурнал › Регулятор Холостого Хода

В общем, мама жаловалась, говорит, что «не нравится» как работает, глохнет, «рычит» и т.д.
Почитал про эти симптомы и оказалось, что многие сталкиваются с такими проблемами. Проблема, в основном, решается заменой датчика положения дроссельной заслонки (ДПДЗ) и регулятора холостого хода (РХХ).
Так как я был ограничен во времени и финансах, то решил только РХХ прочистить.

Снимаем РХХ. Для его снятия нужен ключ TORX T-20:

Вытаскиваем его и видим, что то вроде этого:

Эта фотка не моя, но у меня чуть-чуть почище было.
Протер тряпочкой, смазал уплотнительное кольцо, поставил на место.
Два дня езды — полёт нормальный!
В будущем планирую поменять ДПДЗ.

Daewoo Matiz 2008, 51 л. с. — поломка

Машины в продаже

Daewoo Matiz, 2003

Daewoo Matiz, 2008

Daewoo Matiz, 2011

Daewoo Matiz, 2012

Смотрите также

Комментарии 20

Сегодня проверял этот датчик.Выкрутил со своего места, надел «фишку» включил зажигание. Датчик чуть дёрнулся и в итоге все внутренности вылетели.

Столкнулась тоже с плавающими оборотами, вибрацией… Наткнулась на заметку, приду домой и полезу разбираться) Спасибо за совет)

все как то слишком просто. . . но надо так ж попробовать)

а на нексии они все гдще находятся ?

Зашел к тебе почитать по авто, и увидел такой РХХ. Вечером полез к себе… дальше без комментариев. Спасибо за совет, реально полезный.

Дружище, спасибо, воспользовался твоим советом, твоя фотка РХХ в сравнении с моим оригиналом отдыхает. Не помню у кого читал — вытащил обкаточный ограничитель пропускания воздуха из верхней крышки фильтра, по вибрации не идеал но значительно лучше, плюс в ней начинает зарождаться «черная молния» — это конечно в сравнении с тем что было. Жена первые два дня боялась давить на тапку, привычка брала своё. Щас 65-70 на второй легко, а главное для него, быстро.

ха-ха)) да не за что)))
У меня не было ограничителя. Возможно на первом ТО мастера убрали))

Спасибо мужики, видимо это есть у всех малышей трех цилиндровых и нам её не побороть. Я седня тоже подошёл к девке незнакомой и попросил посмотреть — фигня такая же, плюс у меня еще и кондиционер — видимо нагрузка дополнительная присутствует даже при выключенном.

Дружище — кинь идейку — пытаюсь побороть вибрацию — особенно при холостом — аж по сиденьям видно. Пождушки двигателя в норме, заслонку промыл — на сервисе отмазываются количеством цилиндров, но меня это чёт не задевает, при покупке (брали б/у) такого не было?

Свечки может, хотя на сервисе поменяли бы.
У меня вибрация появляется минуты через две на холостых, и то заметно становится, если дверку откроешь.

Вибрация может идти от любых эксцентричных вращающихся деталей. например неотбалансированое колесо. Может быть всё что угодно! Тут методом исключения действовать, вибрировать может даже электродвигатель печки или его кривой вентилятор)

блин, а я вот даже не знаю, у меня Васёк периодически начинает рычать на холостом ходу.
Проеду допустим до магазина, остановлюсь, как зарычит. Я на газ чучуть нажму, стихает.
Вперди ТО 1, думаю надо им об этом сказать.
Теперь я хотя бы знаю, что это может быть! =) спасибо!

После чистки РХХ нет вибраций на холостом ходу?

На нексиях чистить его нельзя, сразу движок начинает вибрировать, пока опять не загрязнится.

старые вибрации остались, новые не появились))

Читайте также:  Установка программ без реестра

Прошло 6 дней и никаких жалоб от мамы!)))
А хотели ещё в ремонт машину отдавать %)

Здорово! Я покажу знакомому, пусть почитает :))) И тоже чё-нибудь почистит :)))

источник

Chevrolet Spark › Logbook › Замена регулятора холостого хода + мелочи жизни

Автомобиль уже пробежал по дорогам России 110 тыс км.
Согласно моей статистике на Ноте в нашем спокойном городе выходит треть времени машина работает на холостых оборотах. В городах напряжённого движения бывает что и больше половины времени. Соответственно регулятор холостого хода постоянно крутится регулируя объём поступающего воздуха.

Не удивительно что он тоже устаёт и начинает чудить — то холостые ниже 3-х тысяч не опускаются, то машина просто глохнет — значит пришло его время. Был заказан РХХ Daewoo 93740918 от матиза, поскольку спарковский GM 96434613 стоит ровно в два раза дороже. А если заказывать GM 93740918 — то цена выходит по середине предыдущих двух.

Самое интересное другое — наконечники регуляторов все какие-то разные. К примеру на матизе он вот такой острый, а на спарке немного туповат.

Приобретение матизовского регулятора было ошибкой — он излишне шустро отрабатывает регулировку, к примеру после выключения кондея обороты просаживаются на мгновенье до 600 и сразу поднимаюся до нормы 900. При заводке машина держала 3 000 об/мин которые в течении 20 секунд снижались до нормы, и так после каждого старта. Зимой регулятор опять был заменён.

Давно на спарке не ездил, был удивлён что при накате (на нейтрале) в движении мозги держат 1 500 об/мин, но стоит остановиться — сразу в норме 900 об/мин, так сделано наверно чтобы вакуум для тормозной системы держать.

Кто следит за машиной в курсе что ДПДЗ я уже заменил на бесконтактный и соответственно проблем от него не жду.

Еще я доработал дроссель для более плавного входа воздуха по низу заслонки и выходу по верху (на фото) — убрал ступеньку, когда делал не думал об этом. Теперь с заслонкой полный порядок.

Проведена ревизия топливного бака и бензонасоса. Заменена сеточка бензонасоса. Вообще в баке на удивление очень чисто — ни соринки, даже в стакане бензонасоса чистота.

А на усиках датчика уровня топлива 96870485 сделано наплавление для смещения дорожек — теперь датчик будет ходить чуть в стороне от имеющейся выработки. Еще тягу поплавка подогнул так, чтобы показывало меньшее количество топлива, поскольку при штатном расположении и полной заправке очень долго показывало полный бак.

Обнаружена порвавшаяся резинка в самом электрическом разъёме бензонасоса снаружи. Заменена на подходящую с ксеноновой проводки.

Фиксаторы топливных трубок куплены запасные, по результатам прошлых замен, закрепил на стяжку прямо на уплотнение жгута электропроводки.

Проверен воздушным компрессором регулятор топливного давления — держит строго 3,5 атм. Следующие 50-70 тыс в систему подачи топлива можно не лезть.

Самая главная печаль — обнаружен порванный воздуховод 96591495 между дроссельной заслонкой и воздушным фильтром — порвался по гофре и сколько машина так пробежала — никому не известно.

Заменён на новый, в котором сразу заплавлено отверстие под вентиляцию картера чтобы не болтался отросток с заглушенным шлангом — эта система у меня изменена: #1, #2, #3.

Финальным аккордом сыграла оригинальная батарейка CR1602 в ключе. Почти 10(!) лет прослужила, позволяя открывать/закрывать машину.

В качестве антикризисных мер по снижению стоимости обслуживания планируется переход на Liqui Moly Molygen 5W-30, которое хорошо показало себя на машите отца — двигатель практически не слышно даже снаружи, не говоря уже изнутри машины. Оно выйдет на треть дешевле, используемого ранее Mobil NewLife.

Цена вопроса сложилась из:
1. Поворотная заслонка подвод воздуха Daewoo 93740918 — 1 015 руб
2. Прокладка заслонки дроссельной Pmc P1O-C005 — 38 руб
3. Патрубок фильтра воздушного GM 96591495 — 468 руб
4. Сетка бензонасоса FilterMaster CT7 / Fortech FPT-03 — 350 руб
5. Фиксатор трубки топливной 96434273 — 115 руб
6. Фиксатор трубки топливной 96434270 — 226 руб
7. Батарейка CR1602 — 35 руб

PS: Эх, все таки спарки как первая любовь — как он отзывается на педальку, просто песня, а высокие рабочие обороты меня приводят в восторг. Теперь я не удивляюсь почему сестрёнка не отстаёт в городском потоке.

источник

Добавить комментарий

Adblock
detector