Меню Рубрики

Установка датчика износа колодок опель

Opel Vectra C z22se › Бортжурнал › Замена тормозных колодок и датчика износа колодок

Нам понадобится:
-Датчик износа торм. колодок перед — BREMBO A00251

— Тормозные колодки задние Textar 2413701

По замене полно информации, писать лень=)

Opel Vectra 2004, двигатель бензиновый 2.2 л., 147 л. с., передний привод, механическая коробка передач — своими руками

Машины в продаже

Opel Vectra, 2007

Opel Vectra, 2006

Opel Vectra, 2006

Opel Vectra, 2007

Смотрите также

Комментарии 23

Ребят, подскажите колодки отличаются как то в зависимости от есть датчик или нет?

То есть стоит датчик или нет можно обычную колоду ставить и норм датчик работает?

Ээээ, у меня с двух сторон, спереди, один замкнул потомучто «сам датчик». На задних колесах еще не смотрел, по идее должны быть.

Спасибо за номер датчика. Пригодилось)

а где он будет отображать и3нос колодок? в CIDе или на приборной панели?

а этих датчиков тормозных сколько штук стоит? на одном колесе или на двух?

один, спереди со стороны водителя

вот интересно, а он у меня есть или нет? как-то я не обращал внимания

со стороны водителя глянь, вроде на всех вектрах есть

Что то не видел я этого датчика на своей верке.

поздравляю с обновками =))
А зачем Датчик износа торм. колодок менял?

спасибо=) старый датчик приказал долго жить. вообще, насколько я знаю, датчик надо новый ставить каждую замену колодок. но можно просто замкнуть его и тогда не надо он вообще, но я не сторонник таких вещей

вот я теперь задумался…а работают ли они у меня =)))

думаю, что он у тебя просто замкнут, чтобы не выскакивало предупреждение.
колодки передние со сплошной накладкой фрикционной или с разрезом по середине?

честно хз. еще не менял =))
датчики только спереди или с зади тоже такие стоят?

он только слева спереди. 1 шт

ага. вон оно как. закажу пожалуй на всякий случай =)

только с номером запчасти аккуратнее, у тебя другие тормоза на 3.2

источник

Opel Omega CD › Бортжурнал › 8. Датчики износа тормозных колодок

Цена вопроса: 288 ₽ Пробег: 228 792 км

Opel Omega 1998, двигатель бензиновый 2.0 л., 116 л. с., задний привод, механическая коробка передач — запчасти

Машины в продаже

Opel Omega, 1997

Opel Omega, 1994

Opel Omega, 1999

Opel Omega, 2000

Смотрите также

Комментарии 28

Я хочу просто отключить эти датчики, потому что постоянно выводит на БК о них информацию.

датчик если что одноразовый… просто замени их и все! они меняются вместе с колодками, и тогда ничего нигде не глючит!

Вещь хорошая, но это бесполезная трата денег, сколько стояли периодически глючили, особенно когда мокрая погода

Посмотрим что будет, да и 300 рублей не особо большие деньги

Совсем дешево, у нас меньше 750 ваших не встречал и то китай

Самые дешёвые которые были в каталоге))

Тогда можно и поэксперементировать, снять и выкинуть можно всегда

Самые дешёвые которые были в каталоге))

я летом брал по 130р за штуку…Dello (китай) и все работает! чему в простом проводе. с корпусом стираемым ломаться?)))

Читайте также:  Установка кружала на храм

Посмотрим что будет, да и 300 рублей не особо большие деньги

отлично все работает! не могут они глючить! там принцип не как у жигулей))) там просто провод, который в итоге перетирается после износа до определенной толщины колодки, И ВСЕ! никакая мокрая погода на него не влияет! у меня все отлично работает)))

Все понял, спасибо))) как раз занимаюсь их установкой и заменой колодок)

кстати под датчики должны и колодки быть… в простые они не встанут…

Куда должен встовлятся датчик не знал, загуглив нашел пару стотеик с фотками. Поставил как написано и нарисовано, вроде все встало на свои места.

ну имей ввиду… повезло с колодками, я покупаю спецом под датчик… он в пружину вставляется…

кстати под датчики должны и колодки быть… в простые они не встанут…

Собрал только одну сторону, сейчас второй займусь

Вещь хорошая, но это бесполезная трата денег, сколько стояли периодически глючили, особенно когда мокрая погода

гонишь))) принцип их работы то знаешь?))) ничего там в мокрую погоду не глючит)) это НЕ ЖИГУЛЬ!

Гонят воду по трубам, я пишу с чем сталкивался, во время дождя постоянно висела ошибка замените колодки пока не высохнет, выкинул эти датчики и замкнул провод. Почему так было до сих пор не понятно и не как не должно проявлятся от наличия воды. Принцип работы — загорание лампы при обрыве корткозамкнутой цепи

и каким образом там вода может на что то влиять?)))) сам то понимаешь? у всех кого знаю, и стоят датчики, У ВСЕХ РАБОТАЕТ! и не надо говорить основываясь только на своем опыте, что это выкидывание ДЕНЕГ!

Я никому ничего не советую и не предлагаю повыкидывать, и зря не тратить деньги. У себя лично убрал и не парусь. Мне не тяжело переодически посмотреть на состояние колодок а не надеятся на какието китайские датчики, которые начинают срабатывать как им придет в голову. А платить 30$ за оригинал, то лучше найти им более рациональное применение в виде хорошего масла и качественных расходников

чем может китайский провод от немецкого отличаться? еще раз повторю. В КУРСЕ КАК ОНО РАБОТАЕТ? что там может быть не так?)))

Вкурсе! Почему так происходило я так и не нашел ответа ни на одном форуме, проблема исчезла после удаления этих датчиков и больше я их не покупал. Негативный опыт приносит большее недоверие чем позитивный доверия

источник

Opel Omega B 2.0 «100 edition» › Бортжурнал › Убрал сообщение об износе тормозных колодок

В начале века было модно впихивать в машину различные сигнализаторы. В омеге их сполна — уровни масла, охлаждающей жидкости, омывателя и т.д., то что в общем-то нормальный водитель и так проверяет, всё это мало кого реально предупреждало, зато ошибочно срабатывало наверное часто. И вот один из самых-самых дурацких — это сигнализатор износа тормозных колодок. Колодки с датчиками, провода. Даже на ВАЗ-2110 такой был! Ну а что, десятка как раз и выпускалась на рубеже веков. И как не странно, на следующей модели, даже ВАЗ от этой фигни отказался. В омеге этот сигнализатор в общем-то такой же, с той лишь разницей, что вместо лампочки где-то там внизу, тебе постоянно на экране высвечивается надпись «bremsbelag», при включении зажигания, при выключении. И если ее не сбросить, так и будет гореть постоянно. Более-менее нормально эта система работает разве что на новой машине, потом начинаются проблемы, в основном связанные с проводкой, датчиками и разъемами. Многие наверное отмечали, что в сырую погоду эта сигнализация срабатывала даже при исправных датчиках и нормальных колодках.

Читайте также:  Установка зажигания на akl

Обычно датчик ставят только на одну из колодок, все равно ведь их будут менять комплектом, но в омеге сделали датчики с двух сторон, соответственно и вероятность глюков увеличивается. Вначале я хотел честно это всё наладить, даже купил датчик. Однако на левом переднем колесе разъем болтался без датчика, поэтому забился грязью, после очистки оказалось, что контакты в нем съела коррозия (высыпался зеленый порошок) и подключать датчик бесполезно, провода можно только разве что обрезать и скрутить напрямую.

Посмотрел я на это дело и решил — да ну ее нахрен эту систему! Все равно я периодически состояние колодок проверяю, сделать это не сложно даже без снятия колеса, а уж если снял, то вообще всё на виду.

В общем отрезал нафиг я эти разъемы, провода между собой соединил и термоусадочным кембриком заизолировал. Теперь для бортового компьютера у меня колодки всегда будут в порядке и надоевшая мне надпись больше не появляется, чему я несказанно рад!

Для полноты картины приведу фрагмент электросхемы. На ней видно, что масса идет через 2 датчика на разъем бортового компьютера, при обрыве цепи на экране и возникает надпись.

источник

Замена колодок дисковых тормозных механизмов передних колес Опель Астра Б

Замена колодок дисковых тормозных механизмов передних колес

Во избежание уводов автомобиля в сторону во время торможения замена тормозных колодок должна производиться одновременно на обоих передних/ задних тормозных механизмах. Помните, что вырабатываемая в процессе работы тормозных механизмов пыль может содержать чрезвычайно вредный для здоровья человека асбест. Ни в коем случае не сдувайте пыль сжатым воздухом и не вдыхайте ее, — при обслуживании механизмов надевайте защитную маску или респиратор. Ни в коем случае не используйте для протирки компонентов тормозной системы бензин или растворители на нефтяной основе, — применяйте только фирменные чистящие средства или метиловый спирт!

  1. Взведите стояночный тормоз, поддомкратьте передок автомобиля и установите его на подпорки. Снимите передние колеса.
  1. С помощью маленькой шлицевой отвертки извлеките из отверстия о суппорте датчик износа колодок (1) и отведите его в сторону.
  1. Снимите большой пружинный зажим с суппорта, — будьте внимательны, во избежание соскакивания пружины, прежде чем поддевать ее отверткой накройте ее ветошью.

    A — Снятие фиксирующей пружины с суппорта переднего тормозного механизма на моделях Astra
    B — Снятие фиксирующей пружины с суппорта переднего тормозного механизма на моделях Zafira

    B.

  1. Снимите пылезащитные колпачки отверстий направляющих пальцев суппорта.
  1. Выверните направляющие болты и снимите суппорт с колодками с анкерной скобы или каретки ступицы (в зависимости от способа исполнения). Подвяжите суппорт к стойке куском проволоки, — не оставляйте его висящим на шланге.
  2. Извлеките из суппорта наружную колодку, затем снимите внутреннюю колодку, удерживаемую прикрепленной к ее основанию металлической пружиной.

    1 — Внутренняя колодка
    2 — Наружная колодка

  1. Сметите с компонентов тормозного механизма скопившуюся на из поверхностях пыль (см. предупреждение в начале). Протрите суппорт и торцевую поверхность поршня чистой ветошью. Удалите ржавчину с края тормозного диска.
  2. Измерьте толщину каждой колодки, не включая металлическую подложку. Если какая-либо колодка повреждена, или изношена свыше допустимого предела (см. Спецификации), замените весь комплект колодок, обоих передних колес. Замасленные колодки подлежат замене в обязательном порядке, — предварительно устраните причину развития утечки. При входе индикатора износа колодок в контакт с диском (на панели приборов срабатывает контрольная лампа), его также следует заменить.
  3. Если состояние тормозных колодок найдено удовлетворительным, тщательно очистите их от грязи мягкой проволочной щеткой, особое внимание уделяя задней и боковым сторонам. Прочистите канавки во фрикционных накладках, полностью удалив из них посторонние включения. Зачистите посадочные места колодок в суппорте и анкерной скобе.
  4. Направляющие пальцы должны легко сдвигаться во втулках суппорта. Смажьте тыльные стороны колодок медной смазкой. Проверьте состояние устанавливаемого на поршень пыльника, осмотрите поршень на наличие признаков развития утечек тормозной жидкости, следов коррозии и механических повреждений. В случае необходимости произведите необходимый восстановительный ремонт (см. Снятие, восстановительный ремонт и установка суппортов дисковых тормозных механизмов передних колес). Дефектные компоненты замените.
  1. При установке новых колодок, поршень необходимо утопить в цилиндре суппорта с целью освобождения под установку более толстых новых колодок. Отжимание поршня производится при помощи специального приспособления Vauxhall, хотя не менее эффективно сработает и подходящая по размеру струбцина или деревянный рычаг. Если резервуар ГТЦ не заполнен доверху, отжимание поршня не должно привести к вытеканию из него тормозной жидкости, однако, разумно будет предварительно проверить ее уровень, — в случае необходимости откачайте избыток.

    A — Специальный инструмент для отжимания поршня суппорта тормозного механизма
    B — Отжимание поршня при помощи разводной струбцины

    B.

Отжимание поршня сопряжено с риском повреждения уплотнительной манжеты! Составители настоящего Руководства рекомендуют пережать тормозной шланг струбциной и стравливать жидкость через штуцер прокачки, предварительно отпустив его на пол-оборота.

  1. Заправьте в суппорт внутреннюю тормозную колодку, посадив ее пружину в углубление в торцевой поверхности поршня.

Внутренняя и наружная колодки отличаются друг от друга по конструкции, — обратите внимание на маркировку в виде стрелки, нанесенную на основание колодки, — стрелка должна указывать в направлении вращения диска при движении автомобиля передним ходом.

  1. Установите на суппорт наружную колодку, фрикционной накладкой к диску, колодка оборудована акустической сигнальной пружиной (1), предупреждающей водителя об износе колодки.
  1. Установите плавающую скобу с внутренней колодкой над наружной колодкой и уложите ее на кронштейн.
  2. Вверните болты направляющих втулок и затяните их с требуемым усилием.
  3. Установите пыльники.
  4. Установите пружину суппорта, заведя ее концы в отверстия в скобе.

Используются пружины двух типов, — одна подсоединяется к суппорту, другая — к креплениям на наружной колодке. Если устанавливается пружина последнего типа, сначала подсоедините ее к колодке, затем заведите за выступы на суппорте.

источник

Добавить комментарий

Adblock
detector