Меню Рубрики

Установка датчика каденса sigma

Датчик каденса из практически любого велокомпьютера

Привет, Geektimes!
Я расскажу, как можно использовать обычный велокомпьютер в качестве датчика каденса.
В интернете по этой теме больше вопросов, чем ответов.

И даже перед тем, как начать, я скажу, что при возможности стоит купить готовый велокомпьютер с датчиком каденса, чем городить такой колхоз, как описан в статье. Лично мне было скучно и валялся лишний велокомп.

Для начала, что такое каденс? Каденс — это частота педалирования, число оборотов педалей в минуту.
Зачем знать свой каденс? Каденс важно знать для того, что есть оптимальная частота вращения педалей — она находится 80 до 110 об/мин. Это довольно большая скорость вращения педалей — это позволяет ехать на меньшей передаче, с меньшими усилиями, как следствие меньше давление на суставы, а также меньше нагрузка на мышцы. Это особенно важно для новичков — сил может оказаться достаточно, чтобы прокручивать педали с намного большим усилием, чем следует, и испортить здоровье.

В моем случае, для создания датчика каденса я использовал завалявшийся велокомпьютер, со сломанным герконом (той самой штукой, которая крепится на вилку велосипеда)


старый велокомпьютер

Мне пришлось восстановить тот самый заглючивший геркон — просто отрезал его от провода, ведущего к велокомпьютеру и припаял вместо него купленный обычный геркон. Если у вас датчик в велокомпьютере работает, то ничего это делать, естественно, не надо. (но может потребовать удлинить провод датчика)


старый датчик — геркон


новый датчик — обычный промышленный геркон, приклеенный к куску фанеры и залитый горячим клеем из клеевого пистолета

Далее устанавливаем датчик на перо, а магнит на шатун, я просто закрепил стяжками. Что такое перо и что такое шатун объяснено на картинке ниже.


установка датчика на перо и магнита на шатун

Теперь осталось просто протянуть провод от датчика к компьютеру и установить его на руль.


У меня, кроме «датчика каденса» (белый), установлен еще и обычный велокомпьютер.

Все еще остается один вопрос — как же настроить велокомпьютер, чтобы показания с него адекватно считать как показания датчика каденса?

Очень просто. Достаточно длину окружности покрышки ввести равной 1666. (в любом велокомпьютере компьютере есть настройка колеса).
Конкретно в этом велокомпьютере — BCP-22 можно ввести любую длину окружности колеса, начиная от 4999 мм, вплоть до 1 мм.

Теперь показания велокомпьютера, умноженные на 10, и будут равны вашему каденсу. Например, 7,5 кмч равны каденсу 75 оборотов в минуту. Спасибо за внимание.

источник

Как превратить велокомпьютер в датчик каденса.

Дубликаты не найдены

Для тех кто в танке. При превращении датчика скорости в датчик каденса. Датчик крепится на педали, а не на колесо. Он считает обороты педалей.

Сначала внятно пиши пост, потом упрекай в непонимании. Твой пост должен был начинаться так: «Как вместо дорогого велокомпьютера с датчиком каденса использовать два дешевых без датчика» и далее подробно что куда крепится.

Выбешивают такие «инструкции», где доработка напильником подразумевается как само собой разумеющееся

Суть была в формуле превращения. Почему именно 1666 забивать. А не в том куда, что крепится. Тот кто хочет датчик каденса, тот должен понимать куда его крепить. А для большинства и датчика скорости достаточно.

В велокомпьютер забивается длина окружности колеса вместе с покрышками. Если хочется точную длину окружности берете ставите метку (мелком) на ровной поверхности и на колесе и делаете оборот колеса по поверхности сидя на веле, делаете отметку. Расстояние между двумя отметками — это и есть длина окружности колеса. С учетом радиуса, ширины покрышек, изгиб при нагрузке. Вот эту длину в мм и вбиваете в велокомп.

Чет все сложно) если в первую формулу вставить вторую, то получится как раз формула по которой считает велокомп) V= (n*m)/t. Если учитывать, что в компе динамическая только время, тогда получается, V = n/t, где n — длина окружности, а t — время в тактах процессора за которое совершается оборот)) Ну и конечно коэффициенты приводящие все к КМ/Ч

Чего то ты не в ту степь пошел. Зачем нам звезды? Какие передаточные числа. Все проще.

Скорость — это длина окружности колеса деленная на время за которое колесо провернулось.

Каденс — кол-во оборотов педалей за минуту.

Я тут передаточных чисел не вижу. Если ты хочешь высчитать каденс через скорость, то брось это занятие, если у тебя не синглспид. Я звездочки переключаю очень часто и высчитывать, что-то это извращение.

Датчик каденса ставится на шатун и перо. Датчик скорости на колесо и вилку(или на колесо и перо).

Все это хорошо только в идеальных условиях. В реальности мне придется с твоими расчетами при каждом переключении вводить данные. (какая из звезд задействована). Если оно не вводится автоматически, то это просто мертвая идея. Да и как в китайский велокомп вводить данные? Легче уже купить приблуду со всеми датчиками. И каденс, и скорость, и серцебиение, и GPS. Но стоимость ее не для простых людей.

Читайте также:  Установка кондиционеров пример сайта

Хм. Не пойму тебя. Если мне надо измерить скорость велосипеда с велосипедистом то нужен пройденый путь. Он проходится колесом, точнее окружностью колеса. И нам все равно в какой точке колеса будет установлен датчик. Т.к. точка в любом месте радиуса будет проходить круг за одно и тоже время.

Обороты педалей находятся если мы крепим датчик к педалям и никуда больше.

На разных скоростях ты на один оборот колеса совершаешь разное количество оборотов педалей. Это усредненное значение, которое ближе к тому числу оборотов, которые ты совершаешь на максимально долго используемой скорости. мгновенный результат не будет верным. И чтобы получить точное число придется фиксировать все переключения и считать коэффициенты передаточных чисел, плюс многое зависит от радиуса самого колеса. Хотя, насчет верной скорости я грубанул, как раз ее не будет ни в одном из случаев, если датчик на звезде.

источник

Тема: все про велокомпьютеры, установка, параметры, модели, измерения

Опции темы
Поиск по теме
Отображение

все про велокомпьютеры, установка, параметры, модели, измерения

Купил Сигма 600
Как его грамотно установить, чтобы как можно больше снизить погрешность вычислений?
На что стоит обратить внимание?
Может ссылочка у кого есть на пошаговое руководство? ))

ЗЫ. Пока что сгреб сюда все мелкие вопросы, весь мейнстрим по компам. Чуть позже прошерстю тему, удалю флуд и сделаю ФАК в первом посте. Помогайте.

В этой теме обсуждаем обычные, проводные компьютеры; беспроводные и с датчиками каденса, с пульсометрами и GPS-навигаторами обсуждаем отдельно.

Я бы поставил велокомп не на руль, а за руль. Что бы коленкой не пинать его когда падаешь.
Что бы погрешность снизать поезжай на стадион. Один круг по 1-й дорожке — 400 метров обычно. Сделай 10 кругов и вноси коррективы в показания. А лучше 100 кругов. Будет точнее.
Я когда свой велокомп тестировал — проехал 150 кругов. Правда нужно запомнить какое давление было в покрышках. Изменишь давление — появится погрешность.

Измерь окружность колеса, учитывая толщину обода и размер+протектор покрышки показания варьируются. далее можно(нужно) подкорректировать на беговой дорожке или в соответствии с километровыми столбами на трассе.

а какую погрешность на километр пути даст некорректное указание диаметра? например если я вместо 2035 укажу 2045 )

PS я чуток посчитал, у меня вышло около 4,9м. хотя вполне мог считать что-нибудь не то :))

Траблы с велокомпом.

Ситуевина такая — поставил велокомп (Sigma 600), откатал первую поездку (было очень мокро, туман, дождь со снегом и вообще полный срач), и его довольно сильно глючило, т.е. неверно считал скорость и километраж.

Потом дома я его немного сместил, так чтобы зазор между датчиком и магнитом был минимален (сейчас около 2.5-3 мм, по инструкции must be не более 5мм). Вроде пока не глючит.

Вопрос такой — могут ли погодные условия/температура сильно влиять на измерения?
Может имеет смысл немного «усилить» магнит?
Или же просто в первую поездку трабла была только в слишком большом расстоянии между магнитом и датчиком.

Re: Траблы с велокомпом.

Originally posted by TIE-Platoon
Ситуевина такая — поставил велокомп (Sigma 600), откатал первую поездку (было очень мокро, туман, дождь со снегом и вообще полный срач), и его довольно сильно глючило, т.е. неверно считал скорость и километраж.

Потом дома я его немного сместил, так чтобы зазор между датчиком и магнитом был минимален (сейчас около 2.5-3 мм, по инструкции must be не более 5мм). Вроде пока не глючит.

Вопрос такой — могут ли погодные условия/температура сильно влиять на измерения?
Может имеет смысл немного \»усилить\» магнит?
Или же просто в первую поездку трабла была только в слишком большом расстоянии между магнитом и датчиком.

в какую сторону наврал комп?
если в сторону уменьшения пробега, то скорее всего проблема только в зазоре между датчиком и магнитом.
если же в сторону увеличения, то возможен вариант глючения собственно компа, или же проводов.

ps на двух своих китаяйх мити 8 показания практически не различаются.

источник

Беспроводной велокомпьютер с датчиком каденса и монитором сердечного ритма

Лето прошло, велосезон закрывается, пора подводить итоги. Предлагаю вашему вниманию обзор немного продвинутого беспроводного компьютера с датчиком каденса и монитором сердечного ритма

Ранее рассказывал здесь о другом велокомпьютере, но к несчастью попал в небольшую аварию, сломал себе руку и обозреваемый велокомпьютер. После зализывания ран пришлось выбирать новый.
Выбор пал на относительно недорогой велокомпьютер из AliExpress. Подкупило наличие датчика каденса и монитора сердечного ритма.


Комплектация:

Установка заняла не очень много времени — магнит датчика скорости ставится на спицу заднего колеса, жгутиками крепятся датчики каденса и скорости, магнит датчика каденса крепится жгутиками к левому шатуну педали.

магнит датчика скорости

датчик скорости и каденса предсталяет собой соединенные между собой два датчика. Питание датчика — CR2032

магнит датчика каденса

Сам велокомпьютер легко устанавливается на руль в любом положении. Питание велокомпьютера — батарея CR2032

Читайте также:  Установка пешеходных ограждений требования

платформа для велокомпьтера, крепится при помощи жгутиков

подсветка (включается долгим нажатием кнопки В)




У велокомпьютера две кнопки управления

Кнопка А переключает настраиваемые параметры и страницы, кнопка В изменяет параметр.
При включении компьютера делаются начальные настройки — время, размер колеса, единицы измерения температуры, возраст, вес, пол — для подсчета калорий, желаемая зона сердечного ритма и прочее.
1 страница — задаем длину окружности колеса велосипеда №1.
2 стр. — задаем окр. 2 вела
3 стр. — выбираем км/ч или мили/ч.
4 стр. — возраст
5 стр. — выбираем кг или Lb
6 стр. — вес
7 стр. — задаем желаемый диапазон зон сердечного ритма ( HRM) сначала Hi потом Low.
8 стр. — выбираем 24 часа или 12 часов будут показывать часы.
9 стр. — Установка текущего времени.
10 стр. — устанавливаем через сколько км будет напоминание об обслуживании вел №1
11 стр. — устанавливаем через сколько км будет напоминание об обслуживании вел №2
12 стр. — Выбираем Цельсий или Фаренгейт
13 стр. — Домашний экран, настройка закончена.

Экран имеет три зоны.

Верхний сегмент неизменяемый и показывает каденс, средний — также неизменяем и показывает скорость, нижний можно настраивать и имеет три меню: «BIKE», «CAD» и «HRM».
Расскажу подробнее о настройке режима просмотра. Кнопкой B переключаются меню «BIKE», «CAD» и «HRM»
В меню «BIKE» 10 значений:
CLOCK — показывает часы.
ODO (TOTODO-1)- пройденная дистанция вела 1
TOT (TOTALODO) — пройденная дистанция всего вообще
DST (TRIP DISTANCE) — пройдено за поездку
MXS (MAXIMUM SPEED) — максимальная скорость
AVS (AVEGAGE SPEED) — средняя скорость
TM (TRIP TIME) — время поездки
TEMP (TEMPERATURE) — текущая температура
CAL (CALORIES BURNED) — израсходовано калорий
FAT (FAT BURNT) — израсходовано жиров
SCAN — перебирает некоторые из этих функции по кругу.

В меню CAD (каденс) 4 значения
CAD (CURRIEN CADENCE) — текущий каденс
MAX (MAXIMUM CADENCE) — максимальный каденс
AVG (AVERAGE CADENCE) — средний каденс
SCAN — перебирает значения по кругу

В меню HRM 6 значений
HRM (HR PULSE) — текущий пульс
MAX (MAXIMUM HR) — максимальное значение пульса
MIN (MINIMUM HR) — минимальный пульс
AVG (AVERAGE HR) — средний пульс
ZONE(H***;L***) — параметры заданного тренировочного диапазона зон сердечного ритма сначала высшее потом низшее значение.
SCAN — перебирает значения.

Еще несколько «хитростей»:
* Сброс настроек производится продолжительным нажатием кнопок А и В
* Если надо сбросить значения HRM кроме ZONE надо в меню HRM нажать долго кнопку А (правая),
* ZONE надо сбрасывать отдельно в меню ZONE, долго нажать А.
* Из интересного — переключение вел1 — вел2 это быстрое нажатие 2 кнопок.
* Если в режиме CLOCK долго нажать А, то можно без ресета настроить часы.
*TRIP DST, AVS и TRIP TIME можно сбросить на 0 долгим нажатием на А в режиме DST.
* Если в режиме ODO долго нажать А то можно настроить сначала длину окружности 1 вела, потом второго, затем ОДО 1 велосипеда (5 значений в формате ****.* то есть максимум это 9999.9 км) и потом ОДО 2 велика.
* Долгое нажатие на В включает подсветку

Проездил с ним два месяца. Все работает, функционирует. Был ньюанс с кардиодатчиком — был брачок, кардиодатчик убивал в ноль батарею за полчаса езды. Связался с продаваном, спросил насчет кардиодатчика. Продаван обещал выслать исправный кардиодатчик. Спустя какое-то время пришел исправный кардиодатчик, все вопросы по нему сняты.

ВЫВОДЫ
Покупкой доволен, продавец удивил своей порядочностью, велокомпьютер функционирует. Сделан качественно, добротно, имеет красивый внешний вид

Важные для меня плюсы:
— беспроводное исполнение (не люблю провода и жгутики)
-кардиодатчик для контроля зоны тренировки и датчик каденса
— автовключение при вращении колеса
— подсветка
— температура
— нет помех от фонаря и прочих электронных источников
— информирование разряда батареи датчиков
— информирование от необходимости обслуживания велосипеда через определенное пройденное расстояние

Минусы:
— надо смачивать кардиодатчик водой или гелем для ЭКГ перед началом тренировки
— настраивается только одно окно
— немного сложноватое меню

Товар куплен за свои деньги. Желаю всем добра и счастья. Берегите себя.

источник

Focus — Обзор Sigma ROX 10.0 GPS — велокомп с GPS

Благодаря официальному дистрибьютору Sigma в Украине, компании Sport-Device, имею возможность в 2014 году пользоваться первым велокомпьютером Sigma с поддержкой GPS – ROX 10.0. После 3-х недельного использования дошли руки написать подробный обзор.

Первым нормальным велокомпьютером у меня была именно Sigma 🙂 В 2004, 10 лет тому назад, это был крутейший девайс 🙂

Последние годы катался вообще без приборов. До этого был топовый Polar S725X… Потом несколько лет катал вообще без приборов, на марафоны иногда ставил простой велокомп для отслеживания километража.

ROX заставил по новому взглянуть на тренировочный процесс. Захотелось датчик мощности, он же паверметр 🙂

Цифры точнее ощущений! Видишь цифры, делаешь корректировку передачи или прилагаемой силы, в соответствии с заданной целью. Тот же датчик каденса вполне имеет право на жизнь, хотя раньше не понимал зачем он нужен. Хорошая вещь!

Читайте также:  Установка автостекол на маршал

Основная особенность – наличие GPS. Теперь можно залить трек и проехать по нему, без доставания телефона на ходу, имеем удобный девайс прямо на руле/выносе, водонепроницаемый, к тому же. Удобно на незнакомых трассах, марафонах. ROX будет пищать и сигнализировать, что вы отклонились от курса, не заблудитесь 🙂

В общем такая вещь, как нормальный велокомпьютер – «маст-хев» для всех тренирующихся и тем, кому важна простота и удобство использования. Перейдем непосредственно к обзору.

ROX поставлятся в красивой упаковке, подойдет для подарка.

Существует две модификации – Set, с полным набором датчиков (скорость, каденс, пульс) и отдельное головное устройство в наборе Basic.

Мне достался полный набор Set. В комплекте датчики ANT+ скорости, каденса и пульса. Датчик мощности забыли вложить 🙂 Докуплю при случае 🙂 Ещё жду выхода наручного датчика пульса ANT+, чтобы легче дышалось, а то нагрудный датчик иногда надоедает.


Помимо датчиков, с установленными батарейками в комплекте все крепления, диск с Sigma Data Center, мануал.

Распаковал, установил все на велик. Потом занялся софтом. Но тут поджидала задача 🙂 Дисковода у меня в ноуте нет, скачал софт с сайта, но не могу найти на конверте с диском серийника лицензии… А он оказывается внутри, а я уже начал переживать 🙂

Софт Sigma Data Center.

Софт клевый! Набросал несколько треков, настроил интерфейс велокомпа, сохранил профиль своих велосипедов и личных настроек. Все очень удобно. Несколько скриншотов из программы.

Отдельно хочу отметить дружбу с отличной программой Strava, что-то вроде соцсети спортивной с возможностями анализа тренировок и сравнения данных на любых сегмантах трасс с вашими друзьями. Достаточно в окне тренировки нажать на одну кнопку и тренировка будет залита в ваш профиль на strava.com.

Конечно же, доступен экспорт записанных треков в любых форматах, Data Center дружит с Google Earth, GPSies.com, строить треки удобно и легко.

Интерфейс Sigma ROX 10.0.

Отдельно хочу написать про интерфейс самого ROX. Существует 3 экрана, которые можно последовательно переключать, на них отображается информация о ходе тренировки. Все 3 экрана можно фактически настроить под себя. Любой вывод данных. Выбираем все, что хочется, а лишнее просто выключаем. Очень надеялся, что такое будет реализовано, и Sigma не подкачала 🙂

На первом экране у меня выводится скорость, а сверху высота, каденс, пульс и градус подъема :)В нижней части экрана 6-7 опций, уже и не помню каких. Выбрал, чтобы там были часы, температура, километраж тренировки, набор (метров) за тренировку и что-то ещё 🙂 Все эти опции в нижней части переключаются кнопками «+» и «-».

На втором экране большая карта с треком, чтобы удобно было ориентироваться на незнакомой местности. Кнопки «+» и «-» регулируют масштаб. Есть авто-регулировка, но мне удобнее вручную. Также иногда включаю отображение пульса на этот экран и ту же скорость.

На третьем экране у меня отображается высотный профиль трека и тот же пульс/набор/скорость, смотря какие задачи 🙂

Помимо режима отображения трех экранов с текущей тренировки доступны всякие настройки, информация о состоянии памяти, секундомер, компасс, таймер и другое.

Работает Auto-stop, удобно. Хотя иногда сам вручную нажимаю Stop, если не хочу, чтобы трек записывался.

Память ROX.

На выбор пользователю дается несколько вариантов интервала записи данных во время тренировки. 1/2/5сек и больше. С 1-секундным интервалом памяти хватает на 8 часов тренировки. Если 2-секундный, то 16 часов и так далее, по прогрессии. Если отключать некоторые датчики, то по идее должно на дольше хватать, но не тестировал, после каждой тренировки сливаю логи на комп.

Батарея.

Встроенной батареи по моим оценкам должно хватать часов на 16. Без подсветки экрана. Т.е. полный световой день девайс протянет. Для 24-часового соло придется отключить GPS, наверное 🙂

Заряжается через micro-USB, по этому же интерфейсу осуществляется перенос данных на компьютер.

Подсветкой не пользуюсь, ночью не катаю практически. Можно настроить время работы подсветки 5/15 сек или постоянный режим свечения.

Минусы.

Они есть, конечно.

  1. Крепление самого велокомпьютера. Есть небольшой люфт, вылечил несколькими слоями изоленты, теперь люфта нет. Но осадочек остался 🙂
  2. Сбой при ведении по треку, в том случае, когда по одному и тому же участку проезжаешь 2 раза в разных направлениях. ROX кричит «неправильное направление движения». В этих случаях надо просто быть внимательнее на этих участках, чтобы не потеряться, заранее запомнив, что движение на участке будет в обе стороны.Памяти могло быть и побольше..
  3. На этом, пожалуй, и все минусы.

В целом девайс очень радует уже 3 недели, и очень жалею, что не обзавелся таким раньше.

Розничная цена за ROX 10.0 Set – 220 евро. Без датчиков в модификации Basic – 180 евро.

Официальный дистрибьютор дает 2 года гарантии.

Классное видео про ROX 10.0 GPS, оно отлично демонстрирует возможности сего чудо-девайса 🙂

источник

Добавить комментарий