Меню Рубрики

Установка датчика кислорода на ниссан

Nissan Almera N16 Дикая v2.0 › Бортжурнал › Замена лямбда-зонда + переходник

Основные проблемы устранены, настала пора заняться нескромным аппетитом машинки. Верхний кислородный датчик (лямбда-зонд) и подходящие аналоги — затёртая до дыр тема. Ровно, как и ДМРВ. Я решил начать с первого.

Как и на прошлой машине из-за нежелания переплачивать за родную фишку на абсолютно одинаковых датчиках был заказан BOSCH 0 258 005 133 за 1739 рублей и куплена из наличия ответная фишка к нему. Заранее обращаю внимание читателей и новичков-альмероводов, что у меня дорестайл, а на рестайле нужен другой датчик с другим сопротивлением нагревателя.

В этот раз я решил подойти к вопросу посерьезней и изготовить с помощью относительно разборной ответной фишки и разъема старой лямбды максимально качественный переходник.

Итак, датчики отличаются только количеством проводов. Не обращаем внимание на то, что старый у меня Denso — он уже меняный, с завода стоял BOSCH. Родная трехконтактная, новая четырех. Вспоминаем распиновку с Ниссанотеки и понимаем, что добавился серый провод (земля).

По распиновке память освежили, теперь надо определиться вот с чем: либо не заморачиваться и соединить всё скрутками с термоусадками (как я сделал раньше), или потратить побольше своего времени на разбор ответной фишки и пайку. Разницы ни какой. Во втором варианте можно получить лишь эстетическое удовольствие и оргазм внутреннего перфекциониста. Я пошел по второму пути, т.к. первый уже пройден.

Сзади фишки откидывается фиксатор на защелках, а потом сильным нажатием отвертки с другой стороны, контакты удачно вылетают наружу.

Дальше нужно покорячиться с разгибанием у клемм заводской обжимки. Либо заранее купить такие же клеммы. А может быть существует в продаже и готовая разобранная ответная фишка, как я покупал для ПТФ когда-то. Но у меня было куча свободного времени.

Перед пайкой к клеммам нужно очень и очень тщательно зачистить провода от родной фишки. А после пайки зафиксировать оплётку и желтую резинку (влагозащита разъёма), с помощью отогнутых усиков клеммы так же, как и было до вмешательства. А еще не забыть отогнуть два усика-фиксатора, который не дают клемме выпасть из фишки в обратную сторону:

Ну и потом всё нужно собрать обратно в соответствии с цветами проводов на новой лямбде. Полярность белых не важна. Серый нужно вывести отдельно проводом подлиннее. У меня нашелся только черного цвета. В общем по фото понятнее что получилось:

Читайте также:  Установка водостоков на ветровую доску

Куда кинуть землю вариантов масса: начиная от минусовой клеммы аккумулятора, заканчивая минусом на усилителе сабвуфера в багажнике (шутка, естественно). Я ориентируясь на длину получившегося провода (чтобы излишки не болтались ни где) предпочел прицепиться к кронштейну двигателя, за который его поднимают при свапе :D. Он находится за клапанной крышкой справа. Фото не делал, сорян.

По итогу сказать о расходе пока ни чего не могу, еще не наездил достаточно. Позже дополню. Но изменения уже чувствуются всё равно. Машина стала плавнее разгоняться и ехать. Но может это самовнушение, кто знает)). Всем спасибо за внимание.

источник

Nissan Wingroad 4WD 1.8L 日本の神 › Бортжурнал › Замена датчика кислорода он же лямбда зонд

Заказал на Экзисте лямбду фирмы Bosch (универсальный) 3 контакта цена 2900 вроде, за оригинал загнули 3900 чёто жаба даванула оригинал брать)) во общем поставил без проблем все сделал по инструкции которая прилагалась: снял старый датчик разводным ключом, соединил проводки соединителями и воткнул новый датчик на место, прикрутил. Затраченное время: 30 мин.

По поводу расхода который был примерно 18л на 100км (город)
До этого менял МАФ — результата нет (воздушный фильтр, топливный фильтр, свечи) бесполезно
Поменял лямбду — точно так же без результатно… Даже показалось что больше стал)))) ну это наврятли)

Так же выдавал ошибку ДД ( Датчик Детонации) Р0325 оставалась думать только на него…

И вот как то кавыряюсь я в очередной раз под капотом и вдруг натыкаюсь на круглую фишку которая некуда не подключена и вот я начал шурудить искать куда она должна втыкаться и на тебе натыкаюсь еще на одну фишку между собой они не подходят да и не дотягиваются))) начал шурудить дальше и вроде что то нащупал втыкаю (тот который обнаружил позже) и на тебе подошел только провод почему-то немного в натяг рядом вроде точно такой же разъем и провод свободно болтается такое ощущение что их нужно местами поменять и тогда будет все гуд! Но я рисковать не стал))) оставил так… На следующий день делаю самодиагностику все так же выдает ошибку Р0325 (ДД) я сбрасываю ошибки заного захожу в режим самодиагностики и на тебе! ОШИБОК НЕТ! Я в шоке, оказывается та фишка и была ДАТЧИК ДЕТОНАЦИИ! Это что получается я когда машину купил делал диагностику на сто мне сказали ДД выдает ошибку, это получается я полтора года езди тупо без ДД? :))) Дак вот почему у меня расход был 18 л на сотню?) Но радоваться рано сегодня залил 24 литра буду стараться растягивать на 200 км))) вряд ли конечно но очень хотелось бы))
Ну кстати с подключенным ДД машина стала прям мощней что ли и мягче ехать так прям бодро ощутимо)))) стрелка бенза вроде бы не так быстро падает ну это нужно еще замереть точно. Отдельно напишу про это! Все вроде… всем спасибо за внимание и проверяй те фишки что бы все были на месте)))) кстати та круглая которую обнаружил в начале оказалось что она никуда не должна втыкаться (по крайней мере я так понял)
Все всем спасибо за внимание ставим палец вверх улыбаемся и машем :)))

Читайте также:  Установка лески на катушку триммера штиль

источник

Единая тема: датчик кислорода (лямбда-зонд) — диагностика, выбор, замена

Опции темы
Поиск по теме

Единая тема: датчик кислорода (лямбда-зонд) — диагностика, выбор, замена

У QR20DE дорестайлинга для японского рынка установлено два ДК на выпускном коллекторе до катализатора (банк №1 слева (ближе к генератору), банк №2 справа).

————-
У QR20DE рестайлинга для японского рынка установлен один ДК на выпускном коллекторе до катализатора.

—————-
У QR20DE и QR25DE дорестайлинга для европейского и российского рынка установлено два ДК: один на выпускном коллекторе до катализатора и один на выпускном коллекторе после катализатора.

————
У QR20DE и QR25DE послерестайлинга для европейского и российского рынка установлено два ДК: один на выпускном коллекторе до катализатора и один на выпускном коллекторе после катализатора.

————
У SR20VET один ДК после турбины

Номера ДК
Оригинал, Японский рынок, QR20DE, дорестайлинг:
Первый ДК Nissan 22690-6N206 (он же 22690-6N205) 2900 руб
Второй ДК Nissan 22691-6N206 (он же 22691-6N205) 2900 руб.
Дачики одинаковы, отличаются только длиной проводов.

Оригинал, Японский рынок, QR20DE, послерестайлинг:
Nissan 22690-8J001 Датчик кислородный верхний 2800 руб.

Оригинал, Европейский рынок, QR20DE и QR25DE до- и послерестайлинг:
Nissan 22690-8J001 Датчик кислородный верхний 2800 руб.
Nissan 226A0-8J001 Датчик кислородный задний 2700 руб

Оригинал, Японский рынок, SR20VET, до- и послерестайлинг:
Nissan 22690-8H601 (он же 22690-8H600) Датчик кислородный 18000 руб.

Для европы:
До 08.2003 сопротивление подогрева ДК1 = 2.3 — 4.3 Ом, Дк2 = 2.3 — 4.3Ом
После 08.2003 сопротивление подогрева ДК1 =3.3 — 4.0?, Дк2 = 5.0 — 7.0?

Жирным выделены рекомендуемые мной ДК

Nissan 22690-8J001 4 провода, его замены:
NGK 6497 (он же NTK OZA544-N7) (Правильный разъем Nissan, Длина кабеля 271 мм, 4 провода, 4 Ом) 2300 руб см Единая тема: датчик кислорода (лямбда-зонд) — диагностика, выбор, замена
Magneti marelli OZA544-N7
Delphi ES10880-11B1 3000 руб
Walker 250-24452 (Правильный разъем Nissan, Длина кабеля 370 мм) 6300 руб
Delphi ES10880 02sensor 4700 руб
Bosch 0 258 986 507 (Тип LSH-25C, Универсальный разъем для подключения к оригинальному, 4 провода, 4 Ом (12 Ватт)) 1700 руб.
Bosch 0 258 986 602 (Тип LSF-4.23, Универсальный разъем для подключения к оригинальному, 4 провода, 8-9.8 Ом (7 Ватт), не подходит по сопротивлению ) 2300 руб см Единая тема: датчик кислорода (лямбда-зонд) — диагностика, выбор, замена
————
Nissan 226A0-8J001 4 провода, его замены:
Blue Print ADN17023 (Правильный разъем, 4 провода) 1800 руб
————-
Nissan 22690-6N206 3 провода (с завода стоит Bosch), его замены
Bosch 0 258 986 502 (Тип LSH-24, Универсальный разъем для подключения к оригинальному, 3 провода, 4 Ом (12 Ватт)) 1700 руб, см Единая тема: датчик кислорода (лямбда-зонд) — диагностика, выбор, замена
Bosch 0 258 986 504 (Тип LSH-24, Универсальный разъем для подключения к оригинальному, 3 провода, (18 Ватт)) 1700 руб
NGK 1866 (он же NTK OZA446-E3, Правильный разъем Nissan, 3 провода, Длина кабеля 1220 мм, сенсор NGK 0412) 5120 руб
NGK 0412 (Универсальный разъем для подключения к оригинальному, 3 провода) 1650 руб, см Единая тема: датчик кислорода (лямбда-зонд) — диагностика, выбор, замена, Единая тема: датчик кислорода (лямбда-зонд) — диагностика, выбор, замена
Delphi ES10762-12B1
————
Nissan 22690-8H601 3 провода, его замены:
Bosch 0 258 005 726 (3 провода, заземленный корпус, специальная защитная трубка, Длина кабеля 755 мм, 4 Ом (12 ватт)) 2500 руб

Читайте также:  Установка лестницы в квартире

3 и 4 проводные ДК взаимозаменяемы (при одинаковом сопротивлении нагревательного элемента), см Единая тема: датчик кислорода (лямбда-зонд) — диагностика, выбор, замена

Ошибка у европейских Иксов по второй лямбде после удаления катализатора: Единая тема по катализатору и его удалению; ошибка 0420

Дополнения и замечания пишите в теме.
kaskas

———————-
Всем привет! Хотел поинтересоваться у кого послерестайлинговые машины — посмотрите сколько у вас лямд стоит? У меня одна — о четырех проводах.На месте второй (по книге) даже дырки нет, в защитном кожухе колектора только подвыдовленно что там она как будто должна стоять.Вобщем то все работает нормально,просто интересно 🙂

Последний раз редактировалось kaskas; 21.05.2012 в 19:01 .

источник

Добавить комментарий

Adblock
detector