Меню Рубрики

Установка датчика кислорода змз 406

Установка датчика кислорода змз 406

Вот почитал тему и возник вопрос:

можно ли поставить лямбда-зонд на выходе глушителя для замера уровня СО. Конечно уровень СО в %-тах не будет показывать, но по выходному напряжению датчика можо будет судить о том в норме СО или нет.

Не совсем так. Узкополосный датчик кислорода имеет не 2 положения а гораздо больше, просто переход между этими положениями практически мгновенный, датчик не имеет линейной зависимости. У меня одноклассник на свою хонду сделал приборчик простой что-бы он показывал диодами состав смеси, бедный или богатый, если не путаю было 6 диодов. Стоп что-то я от темы ушёл маленько.

Так вот как уже было сказано микас сам может вносить поправки в состав двигателя по датчику кислорода и запоминать их, но при этом должны соблюдаться несколько условий, сравните 2 прошивки первую без ДК, а вторая с ДК, что вы увидите. Состав в эконом режиме 14,7 во всём диапазоне, в прошивке без ДК состав будет серьёзно меняться, это сделано т.к. нету как раз этих(по ДК) поправок изначально, так вот что-бы получить прошивку для работы с датчиком кислорода и что-бы она работала, т.е. блок мог сам обучаться и вносить корректировки по ДК надо во всех режимах установить смесь 14,7 на эконом режиме, на мощностном же выставить смесь 12,5 где-то можно ещё обогатить. до 12 примерно. Так же надо поставить в флаге комплектации ДК.

Теперь о некоторых хитростях, это все можно не делать а залить прошивку в которой уже в комплектации имеется ДК. и ездить радоваться.

Но мы же хотим попытаться отстроить машину по составу сами. т.е. сделать идеальный состав во всех режимах, тем самым мы получим великолепную экономию двигателя.

Раскрываю свои все карты, мотайте на ус).

Берём родную прошивку например 580. ставим галочку наличия комплектация датчиком кислорода в программе чип тюнинг про версии 4,1 в нете её легко можно скачать.

Заходим в во вкладку рабочие режимы — состав смеси и выставвляем состав для эконом режима гор двигателя 14,7 во всех режимах. Далее в мощностном режиме выставляем 12, пускай вся мощь волги проснётся и не всегда мы давим гашетку в пол, так что пусть будет 12.
Далее идём Рабочие режимы-коррекция времени впрыска
смотрим чтобы там было в начальной коррекции времени впрыска 1 везде.
Далее в рабочих режимах находим граница зоны экономичного режима и выставляем её более 100 процентов. т.к. это у нас прошивка для калибровки только.
Ширину зоны переходного режма сразу сделайте 10 процентов.
Зона лямда регулирования во вкладке лямда регулирование должна быть везде 1, т.е. это та зона в которой Микас сможет регулировать состав по ДК.
Там же в лямда регулирование есть такой текст допуск на стационарность(у меня там цифра 6), этот параметр определяет с какой периодичностью опрашивается датчик кислорода. пр этом узнав о богатой или бедной смеси ЭБУ(микас) сделает поправку на всех режимах которые за эти 6 секунд произошли в сторону обогащения или обеднения, из-за этого микас очень долго обучается недели 2 надо кататься что-бы получить более менее ровную таблицу корректировок, т.е. через каждые 6 секунд микас делает запрос на ДК.
Если этот параметр сделать 1 то обучаемость должна пойти гораздо быстрее. Теперь моя догадка, если сделать этот параметр 0, то ЭБУ будет опрашивать ДК каждые 0,1 секунды, что очень изумительно. так реализовано на январях, а при цифре 6 реальный период будет не 6 а 6,1 секунды. С микасом честно говоря даже не знаю.
Допуск на стационарность для обучения если не ошибаюсь показывает определённый допуск на это обучение и при 1 , а не при 2 как в родной прошивке точность измерений будет куда больше, но и обучаемость будет дольше, но если моя догадка с 0 верна то без раздумий надо ставить этот допуск 1. т.к. скорость корректировок будет куда более быстрая.
Задержка отклика ДК ну никак не может быть равной 0, надо думать какая у него реальная задержка, т.к. если будет реальная задержка, то и смесь у нас отрегулируется ещё более оптимальнее. Надо посмотреть другие прошивки и скопировать от туда эту задержку. Если на ГАЗовских прошивках её нету, то можно попробовать на ВАЗовских найти.

Такс это ещё не всё. Отключение топливоподачи надо сделать так что-бы топливо подача на момент отстройки двигателя не включалась, делается просто берём Температуру разрешения отключения топлива и выставляем не на 50 градусов а не на достижимую температуру например 150, тем самым мы не дадим прошивке забеднять смесь на определённых режимах, при отстройке таблицы корректировки.
Можно ещё поиграться и выставить во вкладке Датчики и механизмыЛямда зонд напряжение переключения — это как раз то напряжение при котором будет считаться что смесь или бедна, или богата или оптимальна, можно попробовать значение оптимума заузить и тем самым повысить точность измерений и соответственно точность коррекции. Не увлекайтесь сильно этим показателем.
Ну вот и всё прошивка для откатывания готова, заливаете её в блок и катаетесь, если допуск на стационарность выставлен в 0 и микас спокойно регулирует состав смеси то на откатывание прошивки хватит дня. но учтите что машину надо будет использовать во всех режимах, во всём диапазоне(не всегда конечно). Если ЭБУ не захочет делать корректировки с таким значением допуска то выставляем 1 и пробуем кататься я бы недельку так катался бы. При этом не отключаем АКБ что бы не сбросить все настройки.
Потом скачиваем программу МОТОР ТЕСТЕР mt1206 или какой либо другой, опять же ломанный я в глобе нашёл если вам нужен будет помогу с программкой.
Диагностируем нашу машину через этот мотор тестер(т.е. блок на машине), через диагностическую колодку под капотом. Смотрим на таблицы топливоподачи или как они там называются я не помню(ВНИМАНИЕ Я ЭТОГО НЕ ДЕЛАЛ НО ОЧЕНЬ ОХОТО ЗНАТЬ РАБОТАЕТ ЛИ ОНА. СКАЖИТЕ ПОЖАЛУЙСТА НЕ ОХОТО ПОКУПАТЬ ДК И ПРОЛЕТЕТЬ) в общем там будет 4 таблицы, нам нужна из них всего одна, после копирования таблиц открываем нашу прошивку на компе через чип тюнер и в Рабочем режимеКоррекция времени впрыска вносим эти поправки из полученной нами таблицы. Выставляем эконом режим примерно 60 процентов, вместо значения которое мы выставляли(более 100 процентов)
Заливаем прошивку в микас и радуемся отличной динамике автомобиля.
Но а как же экономия? всё просто, можно попробовать сделать автомобиль ещё экономичнее, ведь такой отстройкой как мы сделали супер экономии мы не добились т.к. состав в эконом режиме 14,7. Выставляем состав в эконом режиме горячего двигателя примерно 15,5-16 отключаем в комплектации ДК и выворачиваем его, он нам больше не понадобиться. (возможно опять моё предположение отключать не надо иначе не будет работать корректировка по датчику кислорода, но я думаю что будет нормально работать). Заливаем такую прошивку в микас и о чудо получаем супер экономию на двигателе, при этом при тапке в пол будет очень не плохая динамика.

Теперь о зажигании. хотя нет о зажигании в другой раз, а то итак слишком долго читать вам. Вот я и написал всё что я знаю по отстройке двигателя, ну почти всё, про зажигание не рассказал. Буду делать выпуск, заодно отстрою родные распредвалы, выставлю их на метки, почищу форсунки воткну лямду да буду отстраивать двигатель.

__________________
Маленький FAQ по прошивке
Для просмотра ссылок или изображений в подписях, у Вас должно быть не менее 0 сообщение(ий). Сейчас у Вас 0 сообщение(ий).

Моя прошивка, отличная замена 580 и им подобным прошивкам и динамика и меньший расход!
Для просмотра ссылок или изображений в подписях, у Вас должно быть не менее 0 сообщение(ий). Сейчас у Вас 0 сообщение(ий).

источник

Установка датчика кислорода змз 406

vlr, ну я и написал что желательно выбить катализатор, если смесь обогащать в мощностном режиме

Добавлено через 6 минут 17 секунд
И по моей методике его надо только для отстройки, без него тоже можно ездить)

Добавлено через 1 минуту 1 секунду
я про ДК

__________________
Маленький FAQ по прошивке
Для просмотра ссылок или изображений в подписях, у Вас должно быть не менее 0 сообщение(ий). Сейчас у Вас 0 сообщение(ий).

Моя прошивка, отличная замена 580 и им подобным прошивкам и динамика и меньший расход!
Для просмотра ссылок или изображений в подписях, у Вас должно быть не менее 0 сообщение(ий). Сейчас у Вас 0 сообщение(ий).

ШИНЫ И диски, СВАП комплекты!!Низкие цены.
htt p://vk .com/japanswap

Наверное вы действительно не поняли всей затеи.
Объясняю.
Что получим на выходе.
Двигатель который при эконом режиме работает с составом который максимально приближен к составу при котором достигается максимальная экономия топлива.
В мощностном режиме (грубо говоря близкие положении педели к тапке в пол) получаем максимальную динамику за счёт состава близкому к максимальной мощности, которую может отдать двигатель.
Останется только отстроить таблицы зажигания для 2-х режимов после этого расход волги удивит многих, да и динамику будет приличная.

Добавлено через 2 минуты 6 секунд
Про цилиндр и колесо вышло не смешно даже, а глупо как-то.
PS я такой человек который привык добиваться максимума от всего, у меня даже комп разогнан с 2000 мегагерц до 2400. Не говоря о том что я прошивал ещё и двд ром и модем.

__________________
Маленький FAQ по прошивке
Для просмотра ссылок или изображений в подписях, у Вас должно быть не менее 0 сообщение(ий). Сейчас у Вас 0 сообщение(ий).

Моя прошивка, отличная замена 580 и им подобным прошивкам и динамика и меньший расход!
Для просмотра ссылок или изображений в подписях, у Вас должно быть не менее 0 сообщение(ий). Сейчас у Вас 0 сообщение(ий).

ШИНЫ И диски, СВАП комплекты!!Низкие цены.
htt p://vk .com/japanswap

derutro, видимо вы не понимаете моей задумки, прочитайте что я хочу сделать по той ссылке, которая выше? после того как прочитаете продолжайте читать!

Смотрите берем ДК отстраиваем состав смеси во всём режиме 14.7 Это так называемый состав который не губителен для катализатора и экологии. Далее правим прошивку что-бы машина без ДК выдавала на всех режимах 14.7.
Далее эконом режим делаем 15,5 или около того, надо поискать правильный состав для экономи. А в мощностном делаем состав 12,5. И пусть в меня кто-нибудь бросит камень если скажет что на 14,7 машина будет лучше ехать чем при 12,5 и экономичнее 15,5. ДК мне нужен только что-бы отстроить коррекцию по составу что-бы поймать 14,7 и от них уже отталкиваться при выставлении нужного состава.

О каком катализаторе может идти речь? если у меня его и в помине не было, а у кого есть советую выбить(при условии что у вас нету второго ДК после катализатора)
Так что будет всё очень норм.

Добавлено через 1 минуту 26 секунд
Если моя настройка не будет удачной, т.е. Микас не будет отстраиваться по ДК, то отстройка будет проводиться в ручном режиме, будут вестись логи, в ручную подбиваться коррекции времени впрыска, до 14,7 а, дальше будет не так уж и сложно.

Читайте также:  Установка крыла на duster

Добавлено через 6 минут 45 секунд
Кстати всемирное потепление это обманка. это всё большая обманка для вытягивание денег. Так что на псевдо экологию я забиваю, тем более 1 машиной больше не страшно.

Добавлено через 1 час 19 минут 54 секунды
И ещё небольшой мануал по датчику кислорода, альфометр сделать не сложно и самому, 2 друга себе сделали, 1 подключил уже и гоняет до сих пор с ним.
_http://www.autoelectric.ru/tuning/alfometr/alfometr.htm

Добавлено через 59 секунд
и там же график расхода топлива от состава топлива.

__________________
Маленький FAQ по прошивке
Для просмотра ссылок или изображений в подписях, у Вас должно быть не менее 0 сообщение(ий). Сейчас у Вас 0 сообщение(ий).

Моя прошивка, отличная замена 580 и им подобным прошивкам и динамика и меньший расход!
Для просмотра ссылок или изображений в подписях, у Вас должно быть не менее 0 сообщение(ий). Сейчас у Вас 0 сообщение(ий).

источник

Установка датчика кислорода змз 406

Imperator, кто производитель ДК? за 250 грн щас нормальный Дк не купишь. надо БОШа брать.

зачем ОН нужен? тебе уже куча народу сказала что на волге он не нужен. это выкинутые деньги. на бензине он умрёт очень быстро. это у меня он давно живёт.. только потому что я на газу езжу.

Тоже врезал блямбду. только понять теперь немогу нафига. блок ее видет, чтото там регулирует.

Теперь вот интересно как по ней двигатель «откатать» на оптимальные смеси. Прог логирования на микас не нашол.

На двух машинах уж пол года катаются.

Добавлено через 6 минут 44 секунды

Тоже врезал блямбду. только понять теперь немогу нафига. блок ее видет, чтото там регулирует.

Теперь вот интересно как по ней двигатель «откатать» на оптимальные смеси. Прог логирования на микас не нашол.

На двух машинах уж пол года катаются.

Добавлено через 6 минут 44 секунды

Я 591 прошивку с чип тюнра залил и все.

[QUOTE=ssm;1333399]нееее . я не об этом . это я делал, тупая машинка становится[/QUO

Да резвая вроде и шеф на соболе не жалуется! Разве что холостой по зиме чуть завышен был.

БК приобрёл на днях. Хочу поэкспериментировать. Пока что RCOD и RCOK оба -0,015. УОЗ -3,0. На высоких динамика нормальная, а на низких туговато идёт.

Добавлено через 6 минут 45 секунд
Может я не правильно выазился. Может мне нужен датчик кислорода или какой-то другой, который монтируется в резонатор.
Вобщем хочу посмотреть наглядно на параметры СО и СН при изменении RCOD и RCOK. Установлен БК Скат-2В.

_http://photofile.ru/users/turbo_volga/3572613/ вот как я ставил, тут подключение _http://jc-tech.ru/index.php?action=showarticles& >

БК приобрёл на днях. Хочу поэкспериментировать. Пока что RCOD и RCOK оба -0,015. УОЗ -3,0. На высоких динамика нормальная, а на низких туговато идёт.

Добавлено через 6 минут 45 секунд
Может я не правильно выазился. Может мне нужен датчик кислорода или какой-то другой, который монтируется в резонатор.
Вобщем хочу посмотреть наглядно на параметры СО и СН при изменении RCOD и RCOK. Установлен БК Скат-2В.

источник

Установка датчика кислорода змз 406

Вот занялся я проблемой установки на машину ГБО 4го поколения и сразу вслыло то что на моём 406м нет лямбды, которая нужна контроллеру газового впрыска для построения карты калибровок.

1. Вопрос таков: Возможно ли на моторы Евро 0 поставить лямблу и подключить к МИКАСу 7,1?

2. Куда его вваривать(если можно фотку) и какую лямбду посоветуете?

3. Ежели подключить его к МИКАСу не получится чем можно снимать показания с зонда.

Beer
А что делать в ЭБУ? Просто добавить в комплектацию прошивки ДК?

какие есть тестеры которые подключаются на прямую к ДК? Сколько стоят?

asp
Газонализатор можно применить при регулировки смеси на ХХ. а мощностные, да поднагрузкой? . не повезу ж я его с собой накатывать карту.

я думаю что выставление смеси до 0,00001 безмыслено, главное что бы она укладывалась в норму при движении. Это залог экономного расхода топлива и нормальной динамики.

Ну ШДК ставить скорее всего не стоит хватит и УДК

А кто чего скажет на тему подключения:

А что делать в ЭБУ? Просто добавить в комплектацию прошивки ДК?

Правильные микасы умеют работать с широкополосником 🙂

vlr
почиму. по идеи ДК должен «нормалезировать» состав смеси.

Merlin
Я думаю что такой микас который ставят в этой конторе будет нормально работать только после всех тех доработок которые они требуют выполнить и откалибрована МИКАС он-лаин тюнером.

Просто я не знаю, как эти таблицы у тебя там выставляются — на ходу

Если интересно вот инструкцию мне подкинули _http://www.autogas.com.ua/files/instru_STAG.rar

Вобщем решил я ставит УДК и подключу её только к газовому ЭБУ. Микас вроде и так нормлаьно работает.

Купил я значит этот УДК нового образца воть

Кто может подилится знаниями о распиновке контактов этого буржуйского зверя?
http://s45.radikal.ru/i109/0903/49/fbeac431a963t.jpg (http://radikal.ru/F/s45.radikal.ru/i109/0903/49/fbeac431a963.jpg.html)
какой провод за что отвечает?

Добавлено через 6 часов 50 минут 7 секунд
АП.

Как вы думаете стоит ли ставить УДК в обычный микас 7,1, что из этого выйдет?

Допустим если поменять распредвалы, то сможет ли УДК как-то исправить состав смеси.

Посредством УДК меняется только состав? а угол опережения зажигания по ДД?

Gumel_John, УДК ничего не корректирует, он только отображает уже приготовленный состав смеси в режиме так сказать он-лаин. Регулирует Микас по средствам СО и прочего инструментария.

После его установки будет проще в плане того чтобы отрегулировать смесь, не надо ездить на СТО на газоанализ.

а я думал ЭБУ посредством УДК коректирует состав смеси на каждом режиме
нет. не правельно думал

По вашей фразе вытекает, что корректируются параметры которыми мы настраиваем СО при диагностике
Вывод не правельный. Мы настраиваем СО по показанию УДК

Jean HQ
Я попытаюсь узнать по какому принципу строятся газовые калибровки. Возможно там всё проще чем я думаю.

Да в принципе там все упирается в поднятие УОЗ на рабочих режимах гр. на 10, отключением топливоподачи, пуск оставляешь бензиновый. Сам состругал по этому принципу двухрежимку и ничего ездила, пока не купил на Чип Тюнере готовую и отработанную. Разница конечно есть, но нужно было чтобы просто немного поездить. Естественно в Микас двухрежимку. Переключение программно. Все остальное, всякие эмуляторы и пр. в т.ч. и всякие ДК для использования однорежимной прошивки полное дерьмо, выкидываю, как посоветовали знающие люди. Первичные регулировки на бензине, дальше либо по 4-х компонентному газоанализатору и адаптеру под установленное ГБО регулируешь на газе. Я отправляю к установщикам газ.оборудования и после еще раз регулирую на бензине. Все работает.

Хохол, Объясни тогда что делает УДК
Определяет наличие кислорода в выхлопных газа. Много кислорода — бедня смесь, мало кислорода багатая смесь.

Сергей Астрахань,
на выпускном коллекторе Евро 0 нет не каких заглушек. Возможно я чегото не понимаю. сфоткайте эту заглушку.
Место куда ставится УДК есть на фото тут http://forum.allgaz.ru/showpost.php?p=341706&postcount=10 Он должен находится в месте схождения всех пускных труб.

Поехали,
Конечно сможет. тут есть одно НО
В микасе есть 2 режима мощностной и экономичный. В мощностном режиме смесь должна быть богатой 12-13:1 а в экономичном бедной 15-16:1
При разгоне будет не хватать мощности. а точнее топлива.

Не забываем что ДК придумали для соблюдения норм токсичности Евро 2 и выше, а не как не ради того чтобы ДВС работал на идеально правельной смеси 14,7:1

так что подключать ДК к микасу смысла нет. будет только хуже.

з.ы. сколько твоих постов читал, непомню чтоб у тебя был офигенный опыт по пользованию ДК, так какое право ты имеешь заявлять, что будет только хуже?

Фигасе. Тут уже на права перешли 🙂

как это будет хуже?? поясни, вот сколько всего перечитал, пришел к выводу что будет только лучше.
Во вторых, проанализировал стандартную прошивку микаса, и понял что разброс от бедной до богатой смеси в микасе приличный заложен,

гыыыы ))))))))) Ну что ж дядя. ставте. подключайте, выставляйте, корректируйте мне полностью пофиг что вы делаете со свои авто. можете хоть сжечь его или спустить под откос. Я ничего не кому не доказываю и не убеждаю все тут взрослые люди. а если и не взрослые то шишки набивайте сами..

так что подключать ДК к микасу смысла нет. будет только хуже.
Прислушайтесь ,любители экспериментов — человек правду говорит.

Добавлено через 3 минуты 43 секунды
отличаются ли датчики BOSCH от Siemens ? по электрическим параметрам? совместимы ли они? на волгу ставится ведь сименс.
Вот попробуйте и расскажите народу что и как.У меня лично не было причин экспериментировать.На Микасе 7.1 и его аналогах гораздо проще и дешевле(для клиента) программно этот датчик снести,чем колхозить пусть более дешёвый БОШ.

Прислушайтесь ,любители экспериментов — человек правду говорит.

Ставил я на одну из своих старых волг ДК. Сейчас езжу без ДК. По ощущениям машина начинает тупить сразу. Приходится долго прыгать с бубном отстраивая прошивку. Через полгода параметры всеравно плывут и опять прыгаешь с бубном. Короче забил я на эконом. литром больше — литром меньше какая нафиг разница, а на экологию я с нашими машинами давно наплевал. Вообщем горе от ума =)
У ДК есть особенность когда забивается грязью верхняя часть датчика он начинает врать безбожно. (там есть медная пластинка с хренпойми каким напылением. типа эталонная проба атмосферного кислорода) Вот тогда начинаются проблемы. мало того, ЭБУ не сразу отслеживает состояние ДК, а с определенной задержкой. машина может тянуть, а потом резко затупить — все зависит от прошивки причем не только калибровок, но и от самого кода. Вообщем с умом надо подходить к этому вопросу. просто вкорячил и все станет хорошо не прокатит.

отличаются ли датчики BOSCH от Siemens ? по электрическим параметрам? совместимы ли они? на волгу ставится ведь сименс.
Параметры одинаковы. Даже те которые идут ВАЗ одинаковы. Различаются по посадочным местам и распайке проводов. Там два провода большого сечения идут на подогрев датчика и два сигнальные. Короче нужно по месту смотреть, но вколхозить в принципе можно любой. ЭБУ ловит перепад напряжения на ДК низкое напряжение — много кислорода. Высокое мало кислорода. Низкое/высокое это конечно условно — разброс около вольта.

Я на этот форум попал в 2007году, искал советов и помощи по установки АКПП на волгу. Меня точно также сходу пытались отговорить от этой затеи, да еще и «пугали» страшилками про АКПП. Результат — я неточтобы доволен, просто счастлив! Все то что мне говорили — это просто «слова дилетантов»
з.ы. вообще у меня сложилось впечатление, что некоторым людям лижбы чето говорить, и неважно по делу или нет. Читайте тему, тут ищут единомышлеников, или же людей с подобным опытом, чтоб поделились плюсами и минусами, а не тех кто хочет «поболтать» от скуки

Читайте также:  Установки для домашнего бензина

Ну поболтать тоже можно. =) А подход — ради искусства! — я тоже понимаю и приветствую!
Смысл установки ДК — если хочется экономии и не заморачиваться с настройкой CO. Все зависит от состояния двигателя. Если он исправен на все 100%, то можно заметить некоторое уменьшение расхода бензина. Если есть косяки со смесеобразованием, то ДК только усугубит ситуацию. Мало того, ДК как правило осложняет диагностику. Поэтому у всяких диагностов на СТО сразу тянуться руки его отключить.
Если хочется отстроить прошивку, то лучше использовать ШДК или что, еще лучше, стенд с газоанализатором. 😉

Добавлено через 2 минуты 56 секунд
Что-то я смотрю тема «нужна или не нужна лямбда» грозит вылиться в очередной холивар.

ser2004, вчерась мерил со на машине с дк ,крайслер ,СО И СН больше чем у меня на 0.5 процента ! так что поставив дк скорее он вам машину совсем задушит по со и она будет работать как самовар ,пыхтеть и не ехать ,а не экономить ,

Добавлено через 3 минуты 29 секунд
(а задумался я над этим тк у меня чето проблемы с дмрв. )

ВО ! КОГДА ДМРВ ШАЛИТ ,ЛУЧШЕ НОВЫЙ ПОСТАВИТЬ И ВЫСТАВИТЬ НОРМАЛЬНО ПО ГАЗОАНАЛИЗАТОРУ ,ЧЕМ ЦЕПЛЯТЬ ДК

ser2004, вчерась мерил со на машине с дк ,крайслер ,СО И СН больше чем у меня на 0.5 процента ! так что поставив дк скорее он вам машину совсем задушит по со и она будет работать как самовар ,пыхтеть и не ехать ,а не экономить ,

Добавлено через 3 минуты 29 секунд

ВО ! КОГДА ДМРВ ШАЛИТ ,ЛУЧШЕ НОВЫЙ ПОСТАВИТЬ И ВЫСТАВИТЬ НОРМАЛЬНО ПО ГАЗОАНАЛИЗАТОРУ ,ЧЕМ ЦЕПЛЯТЬ ДК
У тебя какой Микас стоит?

Хе, тогда получается по Вашим словам вообще ДК ставить на волгу противопоказано?

Как это противопоказано. Ведь сейчас без него ни куда! Но как хорошо без него. Всё работает, настраивается и т. д. Иех — енкология\, типа она лучше станет. Бред, но это уже для другой темы.

на мощностных режимах ведь ЭБУ не использует его показания. или я не прав?
Да и на 7 так же, если я не путаю, В мощностном режиме показания ДК не учитываются, зато эконом режим приходиться делать 14,7 во всём режиме, а хотелось бы ещё чуть забеднить.
И вообще ДК должен рулить по любому, сами то подумайте, одинаковая смесь на всех оборотах при эконом режиме. Расход должен упасть!! тем более если выставить этот эконом режим не 10 процентов как в заводской прошивке а хотя бы 35

Добавлено через 2 минуты 21 секунду
А то что машина тупее с ДК. не думаю, можно и обогатить смесь на мощностном режиме и не будет тупизны, только катализатор выбить.

Добавлено через 2 минуты 36 секунд
http://forum.allgaz.ru/showpost.php?p=642771&postcount=24 вот почитайте.

Может кто осуществит задумку, проверит это всё.

Я серьезно есть убитый ДК даже 2 рабочих ДК нету у меня, покупать дорого.
У кого есть к-лайн адаптер и ДК проверьте мою теорию.

vlr, ну я и написал что желательно выбить катализатор, если смесь обогащать в мощностном режиме

Добавлено через 6 минут 17 секунд
И по моей методике его надо только для отстройки, без него тоже можно ездить)

Добавлено через 1 минуту 1 секунду
я про ДК

Что-то не очень понятно — зачем отстраивать мотор по датчику кислорода? А ещё можно по каждому цилиндру или лучше по оборотам колеса. Создаём себе проблемы и потом мужественно их преодолеваем.
Наверное вы действительно не поняли всей затеи.
Объясняю.
Что получим на выходе.
Двигатель который при эконом режиме работает с составом который максимально приближен к составу при котором достигается максимальная экономия топлива.
В мощностном режиме (грубо говоря близкие положении педели к тапке в пол) получаем максимальную динамику за счёт состава близкому к максимальной мощности, которую может отдать двигатель.
Останется только отстроить таблицы зажигания для 2-х режимов после этого расход волги удивит многих, да и динамику будет приличная.

Добавлено через 2 минуты 6 секунд
Про цилиндр и колесо вышло не смешно даже, а глупо как-то.
PS я такой человек который привык добиваться максимума от всего, у меня даже комп разогнан с 2000 мегагерц до 2400. Не говоря о том что я прошивал ещё и двд ром и модем.

derutro, видимо вы не понимаете моей задумки, прочитайте что я хочу сделать по той ссылке, которая выше? после того как прочитаете продолжайте читать!

Смотрите берем ДК отстраиваем состав смеси во всём режиме 14.7 Это так называемый состав который не губителен для катализатора и экологии. Далее правим прошивку что-бы машина без ДК выдавала на всех режимах 14.7.
Далее эконом режим делаем 15,5 или около того, надо поискать правильный состав для экономи. А в мощностном делаем состав 12,5. И пусть в меня кто-нибудь бросит камень если скажет что на 14,7 машина будет лучше ехать чем при 12,5 и экономичнее 15,5. ДК мне нужен только что-бы отстроить коррекцию по составу что-бы поймать 14,7 и от них уже отталкиваться при выставлении нужного состава.

О каком катализаторе может идти речь? если у меня его и в помине не было, а у кого есть советую выбить(при условии что у вас нету второго ДК после катализатора)
Так что будет всё очень норм.

Добавлено через 1 минуту 26 секунд
Если моя настройка не будет удачной, т.е. Микас не будет отстраиваться по ДК, то отстройка будет проводиться в ручном режиме, будут вестись логи, в ручную подбиваться коррекции времени впрыска, до 14,7 а, дальше будет не так уж и сложно.

Добавлено через 6 минут 45 секунд
Кстати всемирное потепление это обманка. это всё большая обманка для вытягивание денег. Так что на псевдо экологию я забиваю, тем более 1 машиной больше не страшно.

Добавлено через 1 час 19 минут 54 секунды
И ещё небольшой мануал по датчику кислорода, альфометр сделать не сложно и самому, 2 друга себе сделали, 1 подключил уже и гоняет до сих пор с ним.
_http://www.autoelectric.ru/tuning/alfometr/alfometr.htm

Добавлено через 59 секунд
и там же график расхода топлива от состава топлива.

vlr, Ну я же не на экологию нацелен)

Добавлено через 20 минут 41 секунду
vlr, объясню, как я добьюсь близкого значения к 14,7, то я убираю ДК и правлю прошивку, а 14,7 для меня отправная точка так сказать. В готовой прошивке этих 14,7 не будет во все.

Что-то не очень понятно — зачем отстраивать мотор по датчику кислорода? А ещё можно по каждому цилиндру или лучше по оборотам колеса. Создаём себе проблемы и потом мужественно их преодолеваем.

Ну у человека нет денег на ШДК и тем более на газоанализатор со стендом. Вот можно извратится с простым ДК заменив им газоанализатор и увидев изменение кислорода в выхлопе. Все остальные параметры тобишь СО, CH, СО2. им не увидишь. Вот народ и развлекается.

И ещё небольшой мануал по датчику кислорода, альфометр сделать не сложно и самому, 2 друга себе сделали, 1 подключил уже и гоняет до сих пор с ним.
_http://www.autoelectric.ru/tuning/alfometr/alfometr.htm

Земляк, сам то попробуй! что на чужих машинах, то испытывать? Цена вопроса 1000р. Ну плюс сварка и провода. Не уехал бы из Барнеаполя, мог бы помочь. А так там бываю только по выходным и то редко. Могу познакомить с такими же больными. Даже пациент есть 😉 Только у них тоже денех нет. 🙂

PS я такой человек который привык добиваться максимума от всего, у меня даже комп разогнан с 2000 мегагерц до 2400. Не говоря о том что я прошивал ещё и двд ром и модем.

Максимализм черта хорошая, но при столкновении с реальностью быстро проходит. Лишь бы человек при этом не сломался или не превратился в зануду и брюзгу. А насчет того, что для некоторых достижение, для других обычная каждодневная рутина. 😉 Но когда то и для них это было достижение.

Garik88, Красивые слова говоришь, знакомь конечно)

Добавлено через 38 секунд
Garik88, Сначало сделаю музыку а потом уже буду думать о выпуске и заодно отстройке по составу)

ри установке ДК нужно установить новые «мозги»?

конечно.Шить надо.
:rolleyes:

Imperator, кто производитель ДК? за 250 грн щас нормальный Дк не купишь. надо БОШа брать.

зачем ОН нужен? тебе уже куча народу сказала что на волге он не нужен. это выкинутые деньги. на бензине он умрёт очень быстро. это у меня он давно живёт.. только потому что я на газу езжу.

Тоже врезал блямбду. только понять теперь немогу нафига. блок ее видет, чтото там регулирует.

Теперь вот интересно как по ней двигатель «откатать» на оптимальные смеси. Прог логирования на микас не нашол.

На двух машинах уж пол года катаются.

Добавлено через 6 минут 44 секунды
Тоже врезал блямбду. только понять теперь немогу нафига. блок ее видет, чтото там регулирует.

Теперь вот интересно как по ней двигатель «откатать» на оптимальные смеси. Прог логирования на микас не нашол.

Я 591 прошивку с чип тюнра залил и все.

На двух машинах уж пол года катаются.

Добавлено через 6 минут 44 секунды

Я 591 прошивку с чип тюнра залил и все.

нееее . я не об этом . это я делал, тупая машинка становится

[QUOTE=ssm;1333399]нееее . я не об этом . это я делал, тупая машинка становится[/QUO

Да резвая вроде и шеф на соболе не жалуется! Разве что холостой по зиме чуть завышен был.

Dexter-volga.ru там вроде было.а за чем?

БК приобрёл на днях. Хочу поэкспериментировать. Пока что RCOD и RCOK оба -0,015. УОЗ -3,0. На высоких динамика нормальная, а на низких туговато идёт.

Добавлено через 6 минут 45 секунд
Может я не правильно выазился. Может мне нужен датчик кислорода или какой-то другой, который монтируется в резонатор.
Вобщем хочу посмотреть наглядно на параметры СО и СН при изменении RCOD и RCOK. Установлен БК Скат-2В.

Может я не правильно выазился. Может мне нужен датчик кислорода или какой-то другой

а в резонаторе есть отверстие под него?
и мозг какой пленка или нитка?

БК приобрёл на днях. Хочу поэкспериментировать. Пока что RCOD и RCOK оба -0,015. УОЗ -3,0. На высоких динамика нормальная, а на низких туговато идёт.

Добавлено через 6 минут 45 секунд
Может я не правильно выазился. Может мне нужен датчик кислорода или какой-то другой, который монтируется в резонатор.
Вобщем хочу посмотреть наглядно на параметры СО и СН при изменении RCOD и RCOK. Установлен БК Скат-2В.

Вам газоанализатор нужен тысяч эдак за 25. Он и показывает CO/CH. Сам, на днях, заехал с мотор-тестером к карбюраторщику, т.к. инжекторщики у нас не занимаются Волгами. Выставил RCOK в ноль; винтом потенциометра на ДМРВ вывел CO в 0.75%; повысил обороты к.в. до 3000, уровень CO опустился до 0.25%.
Так и получилось, что RKOD (винт на ДМРВ) у меня равен -0.210, а RKOK равен 0.
Посмотрим на расход. Инжектор гораздо сложнее и капризнее, в плане регулировок, нежели карбюратор, вот и приходится с настоящим газоанализатором сидеть.

Читайте также:  Установка проводного подключения интернета

а в резонаторе есть отверстие под него?
и мозг какой пленка или нитка?

В резонаторе отвестий нет. Мозг Микас 7.1, версию прошивки не помню. ДМРВ Сименс.
Я так почитал, проблем с ними много что ли. Датчик засоряется быстро и начинает врать. И чтоб не менять/чистить их постоянно, люди наоборот их отключают. Неужели всё так и есть?

Отчасти,да.Но главное,ЭБУ Микас 7.1 и аналоги гораздо лучше работает без ДК.Ставить ДК на авто ,где его изначально не было -напрасная трата средств и времени.

Ну можно, конечно, один раз заехать на диагностику, где есть газоанализатор и по нему один раз настроить и запомнить параметры.
А какие проблемы могут возникнуть при подключении ДК? Потребуется ли смена ПО ЭБУ или достаточно просто подключить новый датчик к колодке ЭБУ?

Добавлено через 1 минуту 7 секунд
-напрасная трата средств и времени.

Время — не вопрос. Будет по теплее, выходной день на даче и всё норм будет 🙂 А цена вопроса на сам ДК? Сколько он примерно стоит?

Вот занялся я проблемой установки на машину ГБО 4го поколения и сразу вслыло то что на моём 406м нет лямбды, которая нужна контроллеру газового впрыска для построения карты калибровок.

1. Вопрос таков: Возможно ли на моторы Евро 0 поставить лямблу и подключить к МИКАСу 7,1?

2. Куда его вваривать(если можно фотку) и какую лямбду посоветуете?

3. Ежели подключить его к МИКАСу не получится чем можно снимать показания с зонда.

Не надо никакого лямбда. Для газа он не нужен!! Я сам на ГБО 4 поколения больше года езжу, и все прекрасно. Я его вообще отключил.

Вот и я так думаю. Ибо нефиг вслепую лазить в настройки двигателя. А при наличии ДК компьютер сам выберет оптимальный режим. Щас я я методом тыка выбираю значение RCOD и RCOK.

Добавлено через 1 минуту 58 секунд
И эта,как вы представляете подключитьь к колодке ЭБУ?.Там разъём нужен,провода протягивать из-под днища до ЭБУ и т.д.

Ранее я писал:
Время — не вопрос. Будет по теплее, выходной день на даче и всё норм будет

Добавлено через 1 минуту 28 секунд
ivani4, Вот я я так подумал. А как ты ставил/подключал свой ДК? Поделись опытом. Особенно интересует момент подключения к ЭБУ и прошивка.

Добавлено через 9 минут 34 секунды
Для Микас 7.1 нужен ДК Сименс.Скока стоит можно посмотреть на Микас-сервисе.

Нашёл. Стоит около 3 рублей. АВТЭЛовский аналог 2700 стоит. Разница не большая.

Добавлено через 2 минуты 18 секунд
Вам чего ответить?Может потребуется,а может и нет.

Собственно вопрос: Какие прошивки предусматривают подключения ДК, а какие нет? Версию своей прошивки мне посмотреть не долго. И второй вопрос: к какому разъёму колодки ЭБУ подключать ДК?

ivani4, Вот я я так подумал. А как ты ставил/подключал свой ДК? Поделись опытом. Особенно интересует момент подключения к ЭБУ и прошивка.

ну ставил, в общем-то, стандартно. согласно рекомендациям. просверлил отверстие в участке средней трубы, где она идет поперек машины объезжая КП. снял трубу, отрихтовал участок сверху трубы до плоского(+-), вварил ступичную гайку, кажется вазовскую (подобрал прям в магазине при покупке дк. варил за 100 руб ацетиленом и латунью. установил близко к вертикали (так говорят, дк дольше живет).

подключение.
колодки для подключения дк покупал от какойто хрени для лямпортной машины. штатные отрезал. выбирал такие, чтобы разъем был серьезно герметичен. вопрос важен и серьезен. при попадании того чем обрабатывают дорогу в нутро электроразъемов убивает не только разъем но и съедает металл внутри виниловой изоляции на 3-4 см, превращая медяху в гелеподобную субстанцию. (или медь китайская или чем же дороги поливают/посыпают. ). бошевский дк обошелся около 1500руб. погубить его за полста рублевый разъем — жалко. припаял, залил санитарным герметиком. подключил через 30А — реле 4х контактное. питание от АКБ через передохранитель, управление от реле бензонасоса.

подключение к колодке эбу. в какойто колодке от ваза есть мамы типа лира — как раз то что используется в гребенке эбу. покупать пришлось колодки в сборе и выковыривать от туда лиры. установка в колодку эбу на штатное место входа датчика дк. номер разъема смотри по схеме эбу.

прошивка.ставил разные. заказал китовский усбешный адаптер и гонял двигун на разных режимах на разных прошивках. 580 определенно радовала. после нашел на форуме прошивку одного умельца, который заморочился с прошивкой после того как батькина машина не завилась в мороз. там он еще таскал комп прям в гараж для диагностики двигуна и эбу. давно это было не помню точно где. нашел 🙂
http://forum.allgaz.ru/showpost.php?p=307475&postcount=124
вот его прошивку и поставил. одно но! в заводской 580 прошивке и доработанной не поставлен флаг вентилятора. чуть не убил двигун в пробке когда в отпуск на юга отправился. флаг нужно ставить! подключать управление параллельно штатному датчику в радиаторе. и питать вентилятор через 3-4 реле подключенные параллельно — так как релюхи плавятся, или взять реле стартера от ранних моделей ГАЗа, там силовую часть расплавить сложно.

результат. радует.
использование дк на любых бензинах на любых заправках на его работоспособности не отразился. пока. надеюсь что так будет и в будущем. все это проделал с машиной при подготовке к поездке в отпуск. поставил бк эксперт-12 для газ-3110. маршрут: мурманская — украина — мурманская с заездами и переездами. на круг почти 8 тыщ. туда шел без прицепа. полный салон и багажник. расход 7.1-7.5л. с прицепом обратно. в прицепе почти тонна. расход до 12, но чаще 10-10,5л. сильно зависит от качества топлива. единственный косяк — сдохло реле кулера радиатора и чуть не прихватило с собой двигун.
вот так как то.

Собственно вопрос: Какие прошивки предусматривают подключения ДК, а какие нет? Версию своей прошивки мне посмотреть не долго. И второй вопрос: к какому разъёму колодки ЭБУ подключать ДК?

думаю ВСЕ прошивки имеют управление по дк. нужно поставить флаг наличия дк в системе, для того чтобы эбу работал по показаниям дк.

ну ставил, в общем-то, стандартно. согласно рекомендациям. просверлил отверстие в участке средней трубы, где она идет поперек машины объезжая КП. снял трубу, отрихтовал участок сверху трубы до плоского(+-), вварил ступичную гайку, кажется вазовскую (подобрал прям в магазине при покупке дк. варил за 100 руб ацетиленом и латунью. установил близко к вертикали (так говорят, дк дольше живет).

подключение.
колодки для подключения дк покупал от какойто хрени для лямпортной машины. штатные отрезал. выбирал такие, чтобы разъем был серьезно герметичен. вопрос важен и серьезен. при попадании того чем обрабатывают дорогу в нутро электроразъемов убивает не только разъем но и съедает металл внутри виниловой изоляции на 3-4 см, превращая медяху в гелеподобную субстанцию. (или медь китайская или чем же дороги поливают/посыпают. ). бошевский дк обошелся около 1500руб. погубить его за полста рублевый разъем — жалко. припаял, залил санитарным герметиком. подключил через 30А — реле 4х контактное. питание от АКБ через передохранитель, управление от реле бензонасоса.

подключение к колодке эбу. в какойто колодке от ваза есть мамы типа лира — как раз то что используется в гребенке эбу. покупать пришлось колодки в сборе и выковыривать от туда лиры. установка в колодку эбу на штатное место входа датчика дк. номер разъема смотри по схеме эбу.

прошивка.ставил разные. заказал китовский усбешный адаптер и гонял двигун на разных режимах на разных прошивках. 580 определенно радовала. после нашел на форуме прошивку одного умельца, который заморочился с прошивкой после того как батькина машина не завилась в мороз. там он еще таскал комп прям в гараж для диагностики двигуна и эбу. давно это было не помню точно где.
вот его прошивку и поставил. одно но! в заводской 580 прошивке и доработанной не поставлен флаг вентилятора. чуть не убил двигун в пробке когда в отпуск на юга отправился. флаг нужно ставить! подключать управление параллельно штатному датчику в радиаторе. и питать вентилятор через 3-4 реле подключенные параллельно — так как релюхи плавятся, или взять реле стартера от ранних моделей ГАЗа, там силовую часть расплавить сложно.

результат. радует.
использование дк на любых бензинах на любых заправках на его работоспособности не отразился. пока. надеюсь что так будет и в будущем. все это проделал с машиной при подготовке к поездке в отпуск. поставил бк эксперт-12 для газ-3110. маршрут: мурманская — украина — мурманская с заездами и переездами. на круг почти 8 тыщ. туда шел без прицепа. полный салон и багажник. расход 7.1-7.5л. с прицепом обратно. в прицепе почти тонна. расход до 12, но чаще 10-10,5л. сильно зависит от качества топлива. единственный косяк — сдохло реле кулера радиатора и чуть не прихватило с собой двигун.
вот так как то.

думаю ВСЕ прошивки имеют управление по дк. нужно поставить флаг наличия дк в системе, для того чтобы эбу работал по показаниям дк.
Похвально, что поднял тему. Я поставил себе ДК 2 года назад.
По поводу прошивок и ЭБУ:
1. Надо править кривую УОЗ(она там +5 градусов от номинала для машины без дк для 590).
2. Смотреть параметры подстройки ДК (наличие возможности поставить «галку» вовсе не означает, что параметры работы датчика в прошивке прописаны верно.)
3. На максимальных режимах ехать будет хуже нормально отстроенной машины без ДК т.к. смесь везде 14.7 .
4. Для себя я сделал вывод, что ДК нужен для проблемных машин в условиях где не возможен ремонт или замена заведомо неисправных деталей ЭСУД, ЭСВТ или ДВС.
p.s. Все это касается логики работы заводского ПО ЭБУ микас 5(7) .

уважаемый, не надо так категорично! лично у меня на 3110 с змз 40620 микас 7.1 была такая проблема: без дк эбу лил горючку прям в глушак. ничего не помогало. свечей хватало на 400 — 500 км. возил 2-3 комплекта. ВОНЯЛО ТАК, что при попутном ветре хоть на ходу из машины выпрыгивай! расход по городу 25 -30 л. пляски с бубном и без во всех толковых и безтолковых сервисах, от газовских&ко до аля дядя вася в гараже, ни к чему не привели. после установки дк (ставил сам, бошевский) двигатель ЗАРАБОТАЛ!

в заводской 580 прошивке и доработанной не поставлен флаг вентилятора. чуть не убил двигун в пробке когда в отпуск на юга отправился

Для себя я сделал вывод, что ДК нужен для проблемных машин в условиях где не возможен ремонт или замена заведомо неисправных деталей ЭСУД, ЭСВТ или ДВС.
Господа!У вас несколько неверное представление о работе систем впрыска с ДК!Наличие оного отнюдь не упрощает эксплуатацию и ремонт авто,а совсем наоборот.Наличие ДК оправдано исключительно борьбой за чистоту выхлопа.т.е. за экологию.А всю эту борьбу оплачивает из своего кармана владелец авто.Поэтому,если нет никаких других проблем и есть желание усложнить себе жизнь,то конечно же озаботьтесь его установкой.Удачи!

источник

Популярные записи

Установка проигрывателя по уровню
Установка карбюратора солекс 21083 на опель
Установки на день займись спортом
Установка климат на opel omega a
Установка водосчетчика на летний водопровод
Установка automod для phpbb3

Добавить комментарий