Меню Рубрики

Установка датчика коленвала ford transit

Датчик положения коленчатого вала Ford Transit / Tourneo / Kombi / Van / Supervan / Cargo / Cargo Van / Cargo Space с 2006 года

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
приводной вал Ford Tourneo Connect , ремонт карданных валов Ford Tourneo Connect , дифференциал Ford Tourneo Connect , приводной вал Ford Transit , ремонт карданных валов Ford Transit , дифференциал Ford Transit , приводной вал Ford Cargo , ремонт карданных валов Ford Cargo , дифференциал Ford Cargo

2. Датчик положения коленчатого вала

Модификация с дизельным двигателем объемом 2,2 л/2,4 л/3,2 л

Снятие датчика положения коленчатого вала

1. Поднять и зафиксировать транспортное средство.

2. Снять защитный щиток датчика положения коленчатого вала.

3. Отсоединить электрический разъем, отвернуть крепежный болт и снять датчик положения коленчатого вала.

Отправить в утиль датчик положения коленчатого вала.

Установка датчика положения коленчатого вала

Использовать новый датчик положения коленчатого вала.

1. Повернуть коленчатый вал до тех пор, пока появится возможность увидеть его зуб через установочное отверстие датчика положения коленчатого вала, как показано на рисунке.

Поворачивать коленчатый вал по часовой стрелке.

2. Установить новый датчик положения коленчатого вала и зафиксировать его при помощи крепежного болта. Затянуть крепежный болт рекомендуемым моментом затяжки. Затем подсоединить электрический разъем.

3. Установить защитный щиток датчика положения коленчатого вала.

4. Опустить транспортное средство.

Модификация с бензиновым двигателем объемом 2,3 л

Снятие датчика положения коленчатого вала

1. Поднять и зафиксировать транспортное средство.

2. Повернуть шкив коленчатого вала по часовой стрелке до тех пор, пока появится возможность вкрутить, через шкив коленчатого вала, регулировочный болт М6 × 18 мм внутрь крышки цепи привода ГРМ.

Поворачивать коленчатый вал по часовой стрелке.

Затянуть регулировочный болт вручную.

3. Отсоединить электрический разъем (1), отвернуть крепежные болты (2) и снять датчик положения коленчатого вала (3).

Установка датчика положения коленчатого вала

1. Установку произвести в порядке обратном снятию.

2. Установить специальное регулировочное приспособление на датчик положения коленчатого вала.

3. Совместить датчик положения коленчатого вала с сенсорным кольцом шкива коленчатого вала.

4. Вкрутить и затянуть рекомендуемым моментом затяжки болты крепления датчика положения коленчатого вала.

5. Снять специальное регулировочное приспособление с датчика положения коленчатого вала.

При покупке книги в PDF

1. Вы сможете скачать книгу сразу же после оплаты.

2. Книга будет скачана в формате PDF, и Вы сможете загрузить ее на любое устройство.

1. Все книги идеального качества, так как мы работаем с издательствами напрямую.

2. Электронные книги ничем не уступают бумажным и являются их полным аналогом.

3. Офисы нашей компании представлены в Украине, России и Польше, вы всегда можете обратиться к нам по конкретному адресу.

4. Все оплаты на сайте максимально защищены и происходят с помощью мировых платежных систем.

Книга не предназначена для продажи в Вашей стране.

Оформить заказ на бумажную версию этой книги Вы можете на сайте autoinform96.com.

Оплата товара и скачивание книги в электронном виде (формат PDF) производится на сайте.

Для этого надо найти интересующую Вас книгу и нажать на кнопку «Купить». Цена книги указана на кнопке.

Для удобства, цена на сайте для жителей России, Беларуси и Казахстана представлена в рублях.

Для жителей Украины в гривнах, а для всех остальных стран — доллары.

После нажатия на кнопку «КУПИТЬ» Вам откроется окно оплат, где можно выбрать платежную систему, с помощью которой можно оплатить выбранную книгу с помощью любой банковской карты (Visa, MasterCard, МИР и т.д.)

При нажатии на кнопку «Оплатить банковской картой» откроется платежная система Portmone с помощью которой проще всего совершить оплату.

Кроме этого, на сайте для оплаты представлены четыре платежные системы:

  • Яндекс (оплата с любых банковских карт, аккаунта Яндекс Деньги, QIWI Wallet, терминалы и т.д.);
  • Portmone (оплата с любых банковских карт, аккаунта Portmone);
  • PayPal (оплата с любых банковских карт, аккаунта PayPal);
  • WebMoney (оплата с любых банковских карт, оплата с кошельков WebMoney).

Оплата через Яндекс Кассу

После выбора оплаты через Яндекс запустится платежная система Яндекс Касса, где требуется выбрать удобный способ оплаты (банковская карта, QIWI, аккаунт Яндекс Деньги и т.д.)

После указания платежных реквизитов и подтверждения платежа, произойдет оплата товара.

Если у Вас банковская карта в валюте, которая отличается от рубля, то списание денег с карты произойдет по курсу Центрального банка России на момент совершения покупки.

Данный способ оплаты оптимально подойдет для жителей России, Казахстана и Беларуси.

Официальный сайт платежной системы Яндекс Касса https://kassa.yandex.ru

Оплата через Portmone

После выбора оплаты через Portmone запустится платежная система, где требуется выбрать способ оплаты банковская карта или аккаунт Portmone.

Цена в платежной системе Portmone пересчитывается в доллар по курсу Центрального банка той страны, где Вы находитесь.

Если у Вас банковская карта в валюте, которая отличается от доллара, то списание денег с карты произойдет по курсу Центрального банка Вашей страны на момент совершения покупки.

После указания платежных реквизитов и подтверждения платежа, произойдет оплата товара.

Официальный сайт платежной системы Portmone https://www.portmone.com

Оплата через PayPal

После выбора оплаты через PayPal запустится платежная система PayPal, где требуется выбрать способ оплаты банковская карта или аккаунт PayPal.

Если у Вас уже есть аккаунт PayPal, то Вам необходимо зайти в него и осуществить платеж.

Если у Вас нет аккаунта в PayPal, и Вы хотите оплатить с помощью банковской карты через PayPal, Вам необходимо нажать на кнопку «Create an Account (Создать аккаунт)» — на рисунке показано стрелочкой.

Читайте также:  Установка дизельного генератора в здании

После чего PayPal предложит вам выбрать Вашу страну и указать данные кредитной карты.

После указания данных, необходимых для осуществления платежа, надо нажать на кнопку «Pay Now (Оплатить)».

Официальный сайт платежной системы PayPal https://www.paypal.com

Оплата через WebMoney

После выбора оплаты через WebMoney запустится платежная система, где требуется выбрать способ оплаты банковская карта или кошелек WebMoney.

Если у Вас уже есть кошелек WebMoney, то Вам необходимо зайти в него и осуществить платеж.

Если у Вас нет кошелька WebMoney, и Вы хотите оплатить другим образом, Вам необходимо выбрать любой из способов, который предлагает WebMoney и осуществить оплату

После указания платежных реквизитов и подтверждения платежа, произойдет оплата товара.

Официальный сайт платежной системы WebMoney https://www.webmoney.ru/

Скачивание книги

После успешного прохождения платежа (любым способом) и возврата в магазин KrutilVertel с сайта платежной системы Вы попадаете на страницу успешной оплаты:

На этой странице Вам необходимо указать свой e-mail, куда будет выслан доступ для скачивания книги.

Если Вы уже зарегистрированы на нашем сайте, то просто перейдите по ссылке личный кабинет.

Купленная Вами книга будет находиться в Вашем личном кабинете, откуда ее всегда можно будет скачать.

Обратите внимание, что после совершения оплаты, Вам необходимо вернуться обратно с сайта платежной системы на сайт KrutilVertel.

В случае, если по каким либо причинам Вы не вернулись обратно на сайт и закрыли вкладку платежной системы с сообщением про успешное прохождение платежа, сообщите нам об этом — мы вышлем Вам письмо в котором будет указан доступ для скачивания книги.

Проблемы при оплате банковскими картами

Иногда при оплате банковскими картами Visa / MasterCard могут возникать трудности. Самые распространенные из них:

  1. На карте стоит ограничение на оплату покупок в интернет
  2. Пластиковая карта не предназначена для совершения платежей в интернет.
  3. Пластиковая карта не активирована для совершения платежей в интернет.
  4. Недостаточно средств на пластиковой карте.

Для того что бы решить эти проблемы необходимо позвонить или написать в техническую поддержку банка в котором Вы обслуживаетесь. Специалисты банка помогут их решить и совершить оплату.

Вот, в принципе, и все. Весь процесс оплаты книги в формате PDF по ремонту автомобиля на нашем сайте занимает 1-2 минуты.

источник

Сообщества › Кулибин Club › Блог › Автоэкспертиза: Форд Транзит ч.2

В результате проведённого исследования автомобиля марки Форд Транзит, выявлено наличие следов от контакта впускных клапанов с днищами поршней. Отсутствие отложений в зоне контакта свидетельствует о длительном (не разовом) столкновении клапанов с поршнями. Такой длительный контакт возможен только при условии несоответствия угла установки распределительного вала относительно коленчатого вала, что свидетельствует о нарушении фаз газораспределения.
Фазы газораспределения в поршневых двигателях внутреннего сгорания — это моменты открытия и закрытия впускных и выпускных клапанов.

Для наглядности ниже приведена схема, на которой показано положение клапанов в режиме перекрытия, при отсутствии смещения фаз газораспределения . (поршень находится в ВМТ, впускной клапан (синяя стрелка) начинает открываться, выпускной клапан (красная стрелка) заканчивает закрытие.)

Поскольку на днище поршня имеются следы от контакта с впускными клапанами, то, следовательно, впускной клапан открылся раньше, чем поршень начал опускаться.

Таким образом, это свидетельствует о том, что фазы впускного распределительный вала были установлены неверно.

В соответствии с инструкцией необходимо при помощи специального приспособления, вставленного в отверстие датчика маховика, зафиксировать коленвал приблизительно за 50 градусов до ВМТ:

после чего, зафиксировать распределительные валы при помощи штифтов, в положении установочные отверстия внизу, при этом метки на цепи совпадут с метками на звёздочках в верхнем положении:

Исследование датчика маховика позволило установить, что на сам датчик и его электрический разъём покрыты ровным слоем дорожной пыли, что свидетельствует о том, что датчик не демонтировался с двигателя:

Поскольку датчик не демонтировался, следовательно, при замене цепи не использовалось специальное приспособление для фиксации коленчатого вала.

Проводимые сотрудниками автосервиса, работы по замене цепи ГРМ натяжителя и успокоителей подразумевали демонтаж и последующую установку цепи ГРМ.

Выполнение указанных работ с нарушением технологии (не используя специальное приспособление) привело к неправильной установке цепи, в результате чего были нарушены фазы газораспеределения. Незначительное нарушение фаз газораспределения (на один зуб) позволило некоторое время эксплуатировать автомобиль.

Установленная на двигателе система питания common rail осуществляет момент впрыска топлива только в зависимости от углового положения коленчатого вала. Поэтому, незначительное нарушение фаз газораспределения практически не сказалось на процессе горения смеси.

Эксплуатация двигателя с нарушенными фазами газораспределения сопровождалась контактами впускных клапанов с головками поршней. Во время контакта газораспределительный механизм испытывал значительные нагрузки. Результатом этих ударных нагрузок явилось разрушение коромысла и попадание его фрагментов между третьим кулачком впускного распредвала и корпусом распредвалов, вследствие чего, кулачок заклинил и провернулся на валу, а корпус треснул. Заклинивание впускного распредвала, а затем его расклинивание после разрушения корпуса привело к колебаниям цепи и, как следствие, повреждению четырёх оставшихся коромысел.

Обращение водителя Форда в бомж-сервис принесло огромное количество проблем. Ведь автомобиль был на ходу, что-то там в двигателе поскрипывало. Автолюбитель решил перестраховаться, заехать в бижайший автосервис. В результате — сломанный двигатель, судебное разбирательство с автосервисом, потеря времени. В общем — затраты на ремонт в этом сервисе принесли ещё большие затраты. Можно ли этого избежать? Со стопроцентной гарантией — нет, нельзя. Но уменьшить риск, думаю, можно.

Читайте также:  Установка пластиковых порогов е34

Спасибо всем за ответы. Большинство указало на не правильную установку ГРМ, молодцы. Автосервис не изучал инструкцию по установке ГРМ этого автомобиля, посчитал, что в установке нет каких либо особенностей. Это тоже, всем нам урок.

До новых встреч! Буду стараться раз в месяц размешать здесь подобные автозагадки.

Подписывайтесь также на наш персональный блог на drive2. Не все экспертизы, которые я буду публиковать, подходят под формат кулибин-клуба. Кроме того, буду рад видеть вас в нашей группе вконтакте.

источник

Установка датчика коленвала ford transit

Датчик положения коленчатого вала на транзите 2001-2006 г.в.

роверс Дата: Пятница, 08.06.2012, 18:51 | Сообщение # 1

Датчик положения коленчатого вала на транзите 2001-2006 г.в.(находиться он за выпускным коллектором под термокрышкой — это так для инфы) кто знает это обычный индуктивный датчик(мимо прошел металл — датчик выдал импульс или пакет импульсов на ЭБУ) или же есть еще какие -нибудь камни!(может на его работу ссылку кто подкинет)
Дело в том что у меня время от времени появляются парой две ошибки( P0149 Управление углом впрыска в ТНВД-ненорма
P1564 Блок управления насоса, дозировка топлива-ненорма.)
Сбросишь их сканером, после этого их может не быть день, два, неделю — потом опять проскакивают, вообщем в произвольном порядке(спираль при этом не загорается и не мигает — то есть ошибки не выдает и машина в принципе тянет не плохо!).
Некоторые конечно сразу забарабанят что на проверку ТНВД вези, но я хочу начать с малого:1)датчик положения КВ, 2) проверка износа цепи ГРМ, а потом уже проверка ТНВД.
Буду благодарен за любые дельные советы и ссылки!
С уважением ко всем транзитоводам роверс г.Минск

Награды: 67

роверс, Датчик индуктивный. Сопротивление между выводами его катушки в «спокойном» состоянии 393 Ома. На холостом ходу сигнал с размахом 2 Вольта частота 2мс

Награды: 22

роверс, Датчик как датчик такой же стоят на многих машинах, даже на фордах с электронным управлением до 2000г. они обсалютно одинаковые, мы заменяли такой датчик с старика. потомучто тот отбивало разлетевшимся демфирным маховиком, поставили и двигатель завёлся. Я правда не сталкивался с таким случаем на датчике маховика, а вот с датчиком АБС было, на него налипло стружки и он то работал то нет, может и тут так.

А эту ошибку по моему мнению может выдавать дозирующий клапан, через него подаётся топливо на форсы раньше или позже, или поршень опережения заедае, но это уже насос, а цепь обсалютно не причём, такая ошибка выскакивала у одного из наших клиентов, поменяли ему цепь как было так и осталось, потом стал хуже тянуть, потом перестал заводится с ключа только с буксира, а потом он попал к нам.
Форд Транзит 2000г.ТДИ 2л.

Награды: 15

обе проблемы—тнвд

эбу дигла дает команду эбу тнвд===для таких-то измеренных величин, соответствующих режиму нагрузки \положение педали газа, угловое положение кв к вмт,угловое положение тнвд по отношению к кв, температура ож,давление наддува и многое-многое др.\——установить угол опережения впрыска ===>вот такой-то, при этом дозу топлива выдать такой-то

причем обмен информацией двиго- тнвд идет цифровыми пакетами по протоколу форда

а ваш тнвд физически \на каких-то режимах работы\ не может этого сделать в следствие износа или попадания грязи технической во внутреннюю полость тнвд

это грубая схема работы—на самом деле все гораздо сложнее

ремонтировать.
НЕ трогай технику. и она НЕ подведет. потрогал=>поможем.
096 268 84 06

ML 270 , 2005, final edition

Обычный. Подходит один в один от 2,5TD/ Ставил копеечные КИТАЙ, разницы никакой.
Ford Transit 1997г.в. 2,5D (59 кВт) СТАРИК
Ford Transit 2004г.а. 2,0TDDI (63 кВт) ПОКЕМОН
Reno Scenic II 2003 г.в. 1,5dCi (60 кВт)

роверс Дата: Суббота, 09.06.2012, 00:16 | Сообщение # 6
MIXOH, bys-transit, Vova, спасибо за инфу!
bys-transit т. е цепь и направляющие и успокоитель вы менять при таких ошибках не советуете — я так понял?

200?’200px’:»+(this.scrollHeight+5)+’px’);»> обе проблемы—тнвд

эбу дигла дает команду эбу тнвд===для таких-то измеренных величин, соответствующих режиму нагрузки \положение педали газа, угловое положение кв к вмт,угловое положение тнвд по отношению к кв, температура ож,давление наддува и многое-многое др.\——установить угол опережения впрыска ===>вот такой-то, при этом дозу топлива выдать такой-то

причем обмен информацией двиго- тнвд идет цифровыми пакетами по протоколу форда

а ваш тнвд физически \на каких-то режимах работы\ не может этого сделать в следствие износа или попадания грязи технической во внутреннюю полость тнвд

это грубая схема работы—на самом деле все гораздо сложнее

Я вообще пользуюсь правилом — по возможности не мешай машине ездить и не разбирай серьезные блоки, если для этого нет действительно серьезных причин(это просто так к слову).
Опять же по вашим словам весь впрыск пивязан к положению коленчатого вала. а если датчик будет глючить(из-за грязи или же из-за надломанного провода или окислившегося разьема(а ведь он стоит в термически сложном месте) то и показания для насоса ТНВД будут плавать и он не понимая почему они так резко изменяются выдает эту ошибку(но это мое предположение — замена датчика на практике покажет). Как поменяю отпишусь!
Кстати ошибки стали периодически выскакивать после замены ЭБУ с роботом на обычное ЭБУ(бралось с машинки с таким же движком по мощности, только от грузового варианта) и прописываниии конфигурации блоков на фордовском дилеровском сканере(или это просто совпадение) с прописыванием новых ключей. Раньше ошибок не наблюдал — так что на счет ТНВД — очень сомневаюсь — как бы не сделать артель напрасный труд снимая ТНВД и возя его на сервис(тем более очень мало у нас нормальных сервисов и людей нормально разбирающихся в них у большенства только деньги как в такси на счетчике счелкают)!
Друг три раза чинил ТНВД(начал течь) в Минске на Гуского, три раза с него снимали бабло(в последний раз сказали ну хотя бы дай за снятие и установку) и только на 4 раз вроде более менее сделали — вот такое се-ля-ви как говорят французы!
С уважением Алекс г.Минск

Награды: 32

Не нравится работа датчика — посменяй его. Цена 12..13$. Это недорого.
Ford Transit 1997г.в. 2,5D (59 кВт) СТАРИК
Ford Transit 2004г.а. 2,0TDDI (63 кВт) ПОКЕМОН
Reno Scenic II 2003 г.в. 1,5dCi (60 кВт)
bys-transit Дата: Суббота, 09.06.2012, 10:21 | Сообщение # 8

Это я вам написал один только пример я вам говорил цепь тут не причём, а успокоители, натяжители, башмаки, меняются по износу. Если цепь растягивается и начинает перескакивать, вот она подлиньше от новой на 4-6 мм не больше, а теперь разбейте эти миле-метры на количество звеньев и вы сами убедитесь. Мы пробовали переставлять на электронном топливном насосе н1 зуб вперёд и назад в одном случае дымит сизым, а в другом отзываются пальцы, а заводился в обоих случаях.
Форд Транзит 2000г.ТДИ 2л.

роверс Дата: Суббота, 09.06.2012, 11:00 | Сообщение # 9

bys-transit, спаибо за инфу, вот еще бы знать этот предел когда их менять надо, машинка если судить по спидометру 185 тыс пробежала, если судить по рулю то тысяч 300.(на роботе ездил инвалид, стоял гидроподьемник, а у этих руль изнашивается быстрее). Когда менялась цепь,

не известно, а что бы оценить я так понимаю крышку цепи ГРМ как минимум снимать надо, или я не прав, может кто как по другому определяет — подскажите буду благодарен!
С уважением Алекс г.Минск

Этот вопрос обсуждается давно на всех форумах я так понял что всё в основном зависит от того какое масло льют в двигатель. Я прочитал за цепь много статей, чтобы чётко было написано когда её менять ни где нет, ремонтники советуют чтоб её меняли через 200-250т\км но с какого потолка они это берут, я многим задавал этот вопрос, ни кто не ответил. У меня лично цепь начала перескакивать через 480 т\км, но я заметил такую мульку, не только на своём авто,
что когда приходит амбец цепи или натяжителю двигатель предупреждает, каким образом, при заводке авто, иногда начинает заводится как будто в обра-тку, выключил зажигании, потом заводишь всё нормально, и это предсказание на то что выходит со строя цепь или натяжитель. А там вам решать. Я уже гдето писал каким образом у меня перескакивала цепь, становлюсь я гдето под бугорок небольшой по ходу машины в верх, заглушил поставил скорость на первую передачу,( без ручника) машина чуть кат-нулась вниз, потом завожу в этот момент она и перескакивает, и сразу слышно что машина шумно работает, снял крышку поставил всё на место, при повторном случае произошло тоже самое.
Форд Транзит 2000г.ТДИ 2л.

роверс Дата: Воскресенье, 10.06.2012, 00:57 | Сообщение # 11

bys-transit, ясно — большое спасибо за инфу а то я тоже задавал вопросы по цепи и никто конкретно не написал по каким признакам и когда менял, и главное помогла ли замена или после вскрытия выяснилось что это совсем не цепь, теперь буду ориентироваться на

Пока у меня таких симптомов нет!
Сегодня купил на Ждановичах датчик положения коленчатого вала! Брал не оригинал по средней стоимости 15-16 баксов(фирма FAE Made in SPAIN)
Дома промерил тестером — получилось сопротивление 427Ом. качество исполнения вроде достойное(внешне).(такой же на экзисте с доставеой через 5 дней стоит 18-19 долларов.
В три часа дня приехал в гараж, до 16-30 машина остывала.
В 16-30 приступил к сьему датчика!
Снимал до 19-00, шел очень туго а ломать не хотелось все-таки оригинал!
Подливал немножко ВДшкой — не помогло — выходит на 1-2 см и останавливается!
Начал подмазывать вышедший на 2 см датчик литолом и тягать его вниз вверх!
Наконец после еще получаса мучений он разработался и снялся!
Я остался доволен что начал с датчика — вся рабочая поверхность была покрыта слоем подоржавевшей грязи от 0,5 до 1 мм и на ней висало несколько кусков окалины, боковые поверхности тоже на 1 см от конца были подоржавевшими!
Почистил его бензином, заполировал царапины нулевкой нождачкой, почистил насколько мог установочное отверстие бензином, прозвонил оригинальный датчик — сопротивление 410-412 Ом. Решил ставить оригинальный датчик назад!
Промазал его посадочную поверхность начиная на 1 см от рабочего конца и до крепящего уха тонким слоем графитной смазки поставил на место — назад после шлифовки и смазки он вскочил хорошо(я думаю графитка ему не даст больше прикоревать и прикисать)!
После установки машина вроде-бы начала работать ровнее и заводиться полегче!
На ходу идет хорошо!
Доехал до дома(это километров 8-10 — просканировал — ошибок нет!
Буду ездить дальше!
Через недельки две отпишусь о результатах сканирования авто!
С уважением Алекс г. Минск

источник

Добавить комментарий

Adblock
detector