Меню Рубрики

Установка датчика коленвала на хендай соната

Замена датчика коленвала Соната

Датчик положения коленвала — это электромагнитный датчик, который синхронизирует работу топливных форсунок и зажигания в системе впрыска топлива. Неисправности в работе прибора для ее измерения существенно отражаются на работе машины.

Видеоматериал

Видео расскажет и покажет, как сменить датчик температуры охлаждающей жидкости, а также поведает о тонкостях и нюансах проводимого процесса

Замена датчика

Сначала нужно диагностировать неполадку. Проводку можно попробовать исправить заменой пораженных участков, а также восстановлением соединения. Другие случаи предполагают использование кардинальных мер.

Снятие и последующая установка датчика коленвала на Элантре не требует конкретных инструментов. Купить новую деталь можно в магазине или у знакомого поставщика.

Установка датчика займет около 10 минут. Отбросить возможность ошибок при снятии и монтаже позволит подробная инструкция:

  1. Находим непосредственно сам датчик.
  2. Отсоединяем колодку проводов питания датчика.
  3. Откручиваем крепления датчика к блоку.
  4. Вынимаем датчик.
  5. Сборка в обратном порядке.

Выбор детали: артикулы

При наличии оригинального каталожного номера всегда можно подобрать аналоги, которые подойдут по деньгам. Любая деталь, которая является аналогом оригинала, как правило, дешевле него. Исключения составляют тюнингованные запасные части, которые обычно, в два раза дороже.

К выбору датчика стоит отнестись со всей серьёзностью, поскольку именно от этого будет зависеть качествоработы мотора. 39310-38060 — оригинальный каталожный номер тормозных колодок для Хендай Соната. Средняя стоимость составляет — 3000 рублей.

Аналоги

Кроме оригинальных деталей, стоит обратить внимание и на аналоги, которые представлены на автомобильном рынке. Так, многие из них не уступают по качеству:

источник

Hyundai Santa Fe 2.4л, МКПП, Кореец › Бортжурнал › 76. ДПКВ — не выдержала термоусадка / КЗ / замена датчика коленвала

Как до него добраться — можно посмотреть тут (www.drive2.ru/l/500901489682678285/)

Кстати, просмотрев детально фотографии с записи о замене сальника коленвала я увидел, что провода ДПКВ уже тогда были перетёрты немного…

Ну а теперь о главном. Проездив пару дней по Москве машина снова начала барахлить. Я сначала подумал что это катушки. Купил одну (BKP, Корея) — 27301-38020

поменял и вскоре вообще машина встала. Докатилась по инерции до стоянки, там и бросил. Просто заглохла и не заводилась. Симптом знакомый — нет искры…
На следующий день прям с утра полез разбиратся:

Читайте также:  Установка акпп на субару легаси

Клеммы «папа-мама» оголились и видимо произошло КЗ. Но тогда я о КЗ не догадывался, я просто переделал на скрутку и всё собрал:

Ну и в итогде машина не завелась.
Поискал на zzap.ru датчик коленвала и нашёл в наличии, как раз можно было ехать и забирать, не смотря на воскресный вечер. ДПКВ — 39310-38070.

И теперь начался самый трудоёмкий процесс, т.к. нужно было скидывать насос ГУР и ремень ГРМ.
С ремнём проблем не возникло — поставил по совету ( norvezhetc ) между распредвалами пластину и метки остались на своих местах:

По поводу снятия насоса ГУР: он держится на 4х болтах — по два с каждой стороны (со стороны крышки ГРМ и со стороны радиатора). Болты со стороны крышки ГРМ до конца не вытаскиваются. Оно и не надо. Главное открутить до конца.
Болт со стороны радиатора нижний откручивается без проблем, а чтобы открутить верхний надо открутить нижний, отодвинуть в сторону масляный щуп, потом один из 4х болтов на самой крышке ГУРа (правый нижний) и только после него можно добраться до верхнего болта.

Снял старый провод и продел новый. При этом новый провод идёт по креплениям в натяг, его хорошенечко просунул в выемку для него в районе ремня ГРМ, дабы не перетёрло заново и закрутил.

Сделал сравнение старого датчика и нового:

Всё установил и собрал на место.

Машина завелась с полоборота. Даже катушки старые оставил ERA. Новая одна лежит в запасе.
Теперь по опыту поменять ДПКВ или ремни — всё-равно что колодки, только что чуть дольше.

Заодно снял компрессор кондиционера, он тоже крепится на 4х болтах. Он мне два ремня зимой порезал вдоль. Поэтому купил другой ремень и обошёл кондей (www.drive2.ru/l/495081774636860080/).
Буду разбирать, смотреть, можно ли его починить, резиночки поменять или ещё что… может с разборки…

ИТОГ:
Датчик коленвала — 39310-38070 — 1530 руб

С уважением, Дмитрий.
Всё та же рубрика «Ремонт в чистом поле» -))

источник

Установка датчика коленвала на хендай соната

Сообщение Admin » 10 июн 2012, 13:57

P.S. Описание экзиста — ад, содом и израиль.

| Инструкция к форуму | Клубные карты | Реклама на сайте
Что-то не то с форумом? Не можете зайти? Пишите суть проблемы и ваш ник на wtf@mysonata.ru
_________________
была Hyundai Sonata EF 2.7 ТаГАЗ | 2008 | MT9 черная | Галоген везде | плёнка Llumar 15% сзади | 4 гудка от «Волги»
теперь ЭД4М | 3кВ | 4 мВт | серый+красный (двухцветная окраска) | литье чугун | тифон, свисток

Читайте также:  Установка usb адаптера в штатную магнитолу toyota

Сообщение Grom » 10 июн 2012, 16:51

Сообщение Grom » 12 июн 2012, 07:16

Re: Датчик положения коленчатого вала на сириус

Сообщение Michael25 » 12 июн 2012, 10:35

Ремень ГРМ снимать не обязательно если пластину датчика менять не надо.

Сообщение TYRIST » 12 июн 2012, 10:37

Сообщение [Tiera]Root » 16 ноя 2013, 22:51

Ну ГДЕ. ГДЕ написано про ДПКВ. Где написано про его тех. стороны (сопротивление, устройство и пр.) ГДЕ всё так ПОДРОБНО расписано? дайте линк мне глупому?

Датчик положения коленчатого вала на сириус

Сообщение Leon33 » 07 апр 2015, 17:43

Датчик положения коленчатого вала на сириус

Сообщение spoook12345 » 07 апр 2015, 18:26

Датчик положения коленчатого вала на сириус

Сообщение Leon33 » 07 апр 2015, 18:45

Датчик положения коленчатого вала на сириус

Сообщение Leon33 » 08 апр 2015, 22:24

Датчик положения коленчатого вала на сириус

Сообщение ssuda-90 » 15 июл 2015, 08:07

, Спасибо за фотографии. У меня тоже Соната NF LPG(заводской газ) 2008 года. Уже 4 месяца это красотка меня мучает. Проблема в том, что машина на холодную работает отлично, даже если прогрелась до рабочего температуры, вот если после того как прогрелась где ни буть остановился на 10-20 минут завожу и «бабах» двигатель работает не ровно тахометр плавает от 05-06 как бы троит. Несколько раз на педаль газа нажимаю может работать нормально и даже нет.
Посмотрели форсунки, поменял датчик ЦО (Б/У), топливный насос поменял (целиком с газовым баллоном), филтра поменял результат НОЛЬ, вот думаю причина в датчике угла наклона положения коленвала.
Скажите пожалуйста где находится этот датчик, если можно фото ответ.
А то денег много потратил результата нет.

Датчик положения коленчатого вала на сириус

Сообщение Leon33 » 15 июл 2015, 08:51

источник

Установка датчика коленвала на хендай соната

Клуб владельцев Хендай Соната всех поколений.

Сейчас этот форум просматривают: Google Adsense [Bot] и 4 гостя

Читайте также:  Установка кондиционера демонтаж алматы

Проблема с датчиком коленвала

Проблема с датчиком коленвала

Сообщение jak » 30 мар 2012, 09:10

Сообщение grolik » 30 мар 2012, 09:58

Хочешь обижайся, хочешь нет, но, либо недостаточно почитал, либо недостаточно понял. Тему отдельную создавать не стоило, можно было написать там же где и читал. Как он выглядит, где находится и как снимается можно прочитать в книжке . Либо посмотреть на форуме например в отчёте по замене ремня ГРМ на сириусе , там подробно и с картинками.

Сообщение jak » 31 мар 2012, 09:57

Сообщение вульф » 31 мар 2012, 11:26

Сообщение jak » 31 мар 2012, 11:42

Сообщение jak » 31 мар 2012, 11:54

Сообщение вульф » 31 мар 2012, 12:34

Сообщение jak » 31 мар 2012, 12:39

Сообщение АндреичНН » 07 апр 2012, 23:48

Сообщение valishev » 11 май 2012, 02:38

Сообщение manter84 » 11 май 2012, 05:41

Сообщение Полонез » 04 июн 2012, 18:59

Проблема с датчиком коленвала

Сообщение Ramil ekb » 23 май 2018, 09:09

Проблема с датчиком коленвала

Сообщение serj-89 » 23 май 2018, 09:10

Проблема с датчиком коленвала

Сообщение Zhan23 » 07 ноя 2018, 21:19

Проблема с датчиком коленвала

Сообщение Kotman » 07 ноя 2018, 21:48

Я бы сделал так:
— берем в руки 3 провода где развалился разъём
— провода передают +(1 контакт датчика), сигнал (2 контакт датчика), земля/- (3 контакт датчика)
— «вызваниваем» провод с землёй. Тестер в режим пищалки, один (красный) щуп на любой провод, второй щуп (чёрный) на минус АКБ/чистый кузов без краски/на двигатель. На правильном проводе тестер будет пищать. Это будет провод для контакта 3 датчика.
— «вызваниваем» плюсовой провод. Тестер в режим вольтметра. Чёрный щуп на минус АКБ/чистый кузов без краски/на двигатель, красный на любой из оставшихся 2 проводов. Включаем зажигание. Если провод правильный, то тестер покажет напряжение АКБ (10-12в), иначе проверяем второй провод. Это будет провод для 1 контакта датчика.
— оставшийся провод сигнальный — 2 контакт датчика.

Контакты расположены так: смотрим в разъём датчика, ухо под болт справа, цилиндр датчика торчит от нас. Левый контакт — минус, правый контакт — плюс, средний — сигнал с датчика.

источник

Добавить комментарий

Adblock
detector