Меню Рубрики

Установка датчика коленвала вместо датчика абс

Hyundai Elantra Loud_Ela › Бортжурнал › Датчик положения коленвала от ВАЗ вместо датчика ABS — РАБОТАЕТ.

Вообщем с фотками как обычно посоны, я все пролюбил, т.к. до последнего не был уверен в успешности этой затеи. Если интересно то вот у DimaSS48 написано вот тут как да что, не серчайте на меня.

Начитался я значит наших «кулибиных» и решил, чегой-то я буду платить 1600 деревянных за какой-то заморский датчик (к слову, который как мне кажется так дорого стоит потому что он идет вместе с проводом, фишкой, металическими креплениями и неболь болтами) частоты вращения колеса, коли я могу купить отечественный датчик положения коленвала? Ну и купил:

Так как старый датчик сниматься совсем не хотел (ДА ЛАДНО, БЛИН!), да еще и болт я сломал… Решено было все сверлить, вася… Сказано — сделано. Спустя пол часа я уже нарезал резьбу мечиком для крепежного болта. Ну и на этом в принципе все самое интересное начинается.
Датчик который я приобрел замечательно заходит в посадочное отверстие, прямо один в один, за исключением одного момента — он длинный. Поэтому, не долго думая, был найден какой то пластиковый штуцер с отверстием подходящего диаметра, который я впоследствии использовал как шайбу, с помощью которой контролировал глубину посадки датчика. Второй момент, крепежные отверстия не совпадают, поэтому пришлось извлечь металлическое кольцо из датчика:

Потом начался следующий круг ада (ощущалось именно так), потому что нужно было теперь этот датчик подключить, а я что? — а я мудак, потому что забыл и про провод и про фишку… Благо я колымлю электриком-монтажником иногда, поэтому сразу нашелся провод ШВВП 3×0.75, жестенький такой. Ну а с фишкой интереснее… Все помнят старый шлейф питания для IDE жестких дисков, вот с него то я и позаимствовал, не знаю даже как назвать, «пины», которые потом из «пап» превратились в «мам» путем раздвигания лепестков и отлично встали на «пап» датчика положения коленвала. Провода к этим пинам я припаял и, дабы исключить контакты друг с другом, облил клеем из клеевого пистолета. ВОТ ЧТО ТАКОЕ БЕЗУМИЕ!

Далее все собрал, подвесил как и было до моего вторжения, закрепил ииииииии… померил сопротивление на датчике… Е* ВАШУ МАТЬ! Датчик показывал 743 Ом из положенных 1250-1450 Ом. Тут то я и поник, но как потом выяснилось очень даже зря, потому что, прокатившись на машине пару метров, я увидел то ради чего все это и затевалось — работающую систему ABS и отсутствие значков BRAKE и ABS на приборке. УРАААААА!
Посмотрим на сколько хватит этого датчика.

источник

Geely MK 1.5 GS (база) › Бортжурнал › Замена датчика АБС на датчик от Волги

Вот собственно отчет.
Попробовав просто обмануть ЭБУ двигателя воткнув вместо датчика резистор 800Ом (чек опять загорелся), я купил датчик положения каленвала (синхронизации) от Волги номер 35.3847 (пенза) — аналог 23.3847 (калуга) за 200р.
Привожу приблизительные размеры датчика

Как видно датчик коленвала длиннее нашего на 4мм (а точнее 3.6мм), зато имеет одинаковый с нашим диаметр. Отверстие для крепления находится дальше от центра чем у нас. К тому же магнитопровод (металлический стержень внутри датчика) развернут на 90 град по отношению с нашим датчиком. Пришлось обточить конец стержня.
Вот собственно датчик (уже подготовлен к установке и кольцо). Кольцо отрезал от попавшейся под руку дюралевой трубки от раскладушки.

Вот такую прорезь для крепления сделал болгаркой

Вот так обточил болгаркой сердечник датчика. Это сделал потому что ширина зубца в ступице порядка 3-4мм а стержень в датчике имел ширину порядка 5-6мм.

Вот датчик с кольцом и новый (более длинный болтик с шайбами). Шайбами не удавалось набрать нужную длину (то больше то меньше) поэтому пришлось каждую шайбу немного сплющить молотком.

Примерка датчика на месте и регулировка. Дело в том что при толщине кольца 4мм датчик не выдавал импульсов (покрайней мере своим простеньким тестером я не мог их уловить. Поэтому пришлось в несколько этапов подтачивать колечко и на месте пробовать. Импульсы появились при толщине кольца 3.6мм, т.е. зазор должен быть около 0.1-0.2мм. Советую таким же образом подобрать толщину кольца на месте.

Установленный на месте датчик

Использовал родной провод, т.к. он имеет крепеж и очень гибкий, в середине защищен дополнительной трубкой в отличии от провода с датчиком коленвала.

Все работы проводились вот в таких условиях (при температуре -18град)

и тестировались вот в таких (на протяжении 400км)

После установки скинул минусовую клемму аккумулятора на полминуты.

ЗЫ. На данный момент датчик прошел 460км на скорости до 130 км/ч и чувствует себя похоже неплохо.
Раньше после сброса ошибки с плохим датчиком чек загорался через 20-40км на скорости до 110км/ч.

источник

Toyota Camry 2.2, 5S-FE › Бортжурнал › Замена датчика ABS на датчик положения коленвала от Волги

Вообще 6 марта 2016 был очень продуктивным днем. Я за 4 часа Выгнал дятла из под капота и заменил датчик ABS. Спасибо Вам, дорогие женщины, за дополнительные дни для возможности ковыряния в машинах )).
Как я упоминал ранее, при замене переднего левого ступичного подшипника был испорчен датчик ABS при попытке его извлечь. Отломан кронштейн-ухо от самого датчика (( естественно с отрывом от катушки, в общем — наверняка. Неотапливаемый чужой гараж в -17 градусов в чужом городе нарушили объективную оценку реальности. Хотя я до последнего не собирался его снимать т.к. имел уже печальный опыт…

Читайте также:  Установка автосигнализация mongoose amg 700

Короче, датчик отломан, ABS не работает, лампочка горит. Коды можно не считывать — и так все ясно.
Есть четыре пути:
1. Купить совсем родной новый — 21 000 р.
2. Купить весьма недорогой аналог (я все узнал-разузнал, и, собственно, так и собирался поступить) OPTIMAL 06S375 — 2204 рубля (дешевле чем на Гранту).
3. Найти контрактный. В Барнауле 1600 р. + доставка 300. Почти тоже самое, что и вариант 2 по цене, только дольше и непонятно как там его доставали, короче кот в мешке.
4. Заменить на ДПКВ от Волги с небольшой доработкой — 200 — 400 рублей.
Сейчас небольшое лирическое отступление.
Есть еще пятый способ — сделать датчик АБС с нуля, используя только отломанный магнитный сердечник. Ничего невозможного тут нет. Когда-то в 2009 году, когда я, опять же меняя ступичный задний подшипник на своей самой любимой Toyota Sprinter Carib ’97, примерно также глупо сломал датчик ABS, дешевого аналога под заднюю ступицу полноприводного кариба я не нашел. И, будучи электронщиком, даже не задумывался о том, что в нем может быть что-то нано/квази/пико особенного. И просто изготовил катушку из картона и пластика и проводом толщиной немного больше волоса, взятого от катушки какой-то открытой релюхи советской, намотал шуруповертом новую катушку на 950 Ом, поместил её в металлический(!) корпус родного датчика и залил эпоксидкой. Про советский прорезиненный судовой кабель я промолчу — Must be there ).

Для большинства читателей не секрет, что для экономии не желая платить жлобам, русские ставят, с небольшими доработками, ДПКВ от Волги. Он встает на 70% иномарок только лишь с подгонкой его корпуса. В 2009 году, к сожалению (а может и к счастью), я узнал это только когда полез в инет (диал-ап тогда только только сменялся у нас на ADSL), чтобы узнать не делал ли ещё кто-то также с перемоткой датчика и позаимствовать/поделиться советом.
Короче, сейчас я уже не в той форме имею столько времени, чтобы перемотать датчик с нуля. Поэтому был выбран второй вариант. Покупка датчика от OPTIMAL. И что вы думаете. Я про это забыл. Забыл его заказать.
А так-как довольно успешно и быстро был выгнан дятел из под капота, то я решил также быстро сделать себе датчик ABS, сэкономив, аж 1800 рублей. Машина вывешена, колеса сняты. Паяльник, припой, канифоль, термоусадка в гараже есть. Делов-то.
Как раз жена заехала с детьми проведать меня. Я попросил сгонять до волговского магазина и купить самый дешевый ДПКВ.
Я тем временем снял размеры. Диаметр вышел 16,5 мм. Глубина посадки от фланца 21 мм.
Датчик через 20 минут у меня в руках. На самом деле, мне повезло, и самым дешевым оказался датчик от нужного поколения инжектора ( я так и не запомнил которого). Суть в том, что для нашего переднего датчика ухо должно быть симметрично вводу кабеля. Иначе кабель упирается в кулак и надо кардинально переделывать ухо.

Обточил корпус на наждаке до примерно 16,5 мм. Нужно быть аккуратным и часто смотреть на поверхность. Начнет появляться каркас катушки — с этой стороны хватит.
Потом торец. У меня кончик магнита оказался круглым, что было мне на руку — полная симметричность. Необходимо сделать так, чтобы магнит сильнее торчал, иначе просто упрется в пылеотражатель кольца ABS. Опять же мне повезло — при начале обточки торца от датчика отвалился диск с отверстием, который шел поверх катушки, открыв мне нужное количество магнита. Осталось только аккуратно срезать ножом буртик, за который он держался.

Всё. Датчик подходит, только отверстие в ухе не попадает и есть лишние 2,5 — 3 миллиметра между ухом и кулаком. Прорезаем отверстие в ухе навылет, изготавливаем из, случайно оказавшегося под рукой куска текстолита нужной толщины, новое ухо-прокладку-шайбу по форме родного, но с отверстием в нужном месте. Собираем этот пирог и прижимаем родным болтом.
Убеждаемся, что зазор до зубьев ступицы минимальный (рекомендация от 0,3 до 0,8мм) и сердечник не сильно шире зуба (по сравнению с пазом) и параллелен ему (в моем случае цилиндр — без разницы).
Безжалостно режем провод между пластиковым зажимом и кронштейном на стойке ближе в зажиму, тоже производим на кабелей, пока ещё, ДПКВ Волги. Разделываем, зачищаем, лудим провода. Я разнес места пайки по длине, чтобы не пересекались, но это дополнительная мера. Не забываем одеть термоусадку (общую на кабель и индивидуальную на каждую жилу) и, придерживая щипцами/тонкогубцами провод со стороны термоусадки (расстояние не сильно большое, поэтому щипцы отводят тепло, чтобы термоусадка не села при пайке), производим пайку и натягиваем, садим трубку. Я оставил многовато кабеля. Боюсь, что порвется. За что боялся — не понятно…

Читайте также:  Установки для бурый уголь

Хотел загнать в общую термоусадку термоклей из термопистолета, но потом подумал, что на морозе он превратится в почти стекло и не стал.

Далее сброс кода неисправности.
Делаем перемычку из моножилы провода 1,5 мм и в разъеме ‘Diagnostic’ под капотом перемыкаем Tc и E1. Включаем зажигание и топаем очень часто по педали ТОРМОЗА в течение 5 секунд. Вообще надо успеть топнуть 8 раз за 5 секунд. Обычно легко уложиться в этот норматив, поездив пару месяцев без АБС ))). Лампочка ABS гаснет и через пару секунд начинает быстро моргать. Коды стерты. Выключаем заживание, вынимаем перемычку. Включаем зажигание — ABS больше не горит. Если горит, значит, скорее всего не контакт вышел или совсем не повезло с ДПКВ (сопротивление слишком маленькое или оборвали при обработке — лучше промерять ещё раз перед пайкой/установкой). У меня были вывешены на тот момент оба колеса. Я прикрутил парой гаек тормозные диски и «разогнался» до 60 км/ч прямо в гараже и «поехал» так где-то минуту. Лампочка ABS не зажглась, затормозил, ABS успела хрюкнуть пол раза — все таки пустые диски в воздухе быстро останавливаются. По крайней мере контроллер ABS доволен импульсами на скорости.

Выехал, покатался. До 80 км/ч все работает отлично. Больше не разгонялся ибо город… и так свински поступал гоняя 80. АБС срабатывает хорошо, а не слишком рано, как было до смены задних колодок.

P/S/ Вообще мне попался весьма удачный самый дешевый ДПКВ.
— ухо напротив кабеля. Есть вариант по диагонали (такой для наших лучше не брать, по крайней мере на левую сторону).
— кончик сердечника круглый, не надо обтачивать и подгонять параллельность с зубьями.
— сопротивление моего оказалось 890 Ом. Очень удачный вариант. Зашел потом в магаз — пемерял другие, в основном меньше. Но все равно от 750 до 1200 Ом должно работать.

источник

Форум → Mitsubishi → Pajero → Автосервис

Поделиться решением

Ремонт АБС с использованием датчика коленвала от ГАЗ

Вместо родных датчиков вращения можно поставить датчик положения коленвала от Волги. Смысл датчика от Волги тот же: магнитный сердечник и обмотка, на приближение/удаление металла дает некий импульс. Купите 2 датчика от Волги по 130 рублей за штуку пр-ва г. Калуга, (есть еще бошевские по 500 руб.) Сопротивление волговского датчика порядка 0,7 кОм, родного 1,1 кОм, однако это не мешает, при пробном подключении, без инсталяции датчика, АБС проходит самодиагностику, лампочка зажигается, а потом гаснет. Дальше самое интересное — подгонка датчиков под штатные отвертия. Процедуру выковыривания старого дохлого датчика описывать не буду — просто грубая физическая сила. Датчик от Волги немного короче штатного, придется поработать ножевкой и напильником, это не сложно, благо корпус датчика пластиковый, по толщине передний практически 1 в 1, задний придется чуток обработать напильником, далее примерно выставив зазор 1-2 мм (все работы производятся без разбора подвески, без ямы и подъемника) оба датчика сажайте на красный абровский герметик так, чтобы сердечник датчика стоял паралельно зубцам гребенки. Потом подсоедините провода датчиков к старым проводам (без пайки), заизолируйте изолентой и резиновой трубкой на все том же герметике, кстати о полярности думаь не придется, ведь у 2-х волговских датчиков провода абсолютно разного цвета. Далее укладываем провода датчиков по штатным местам на стяжках, еще раз проверяем и выезжаем, разгоняемся, тормоз в пол, с превеликим удовольствием слышим абс»овское тыр-тыр. Разгоняемся сильнее и еще раз тормозим в пол и с небольшими просвистами резины, тыр-тырами абски останавливаемся как вкопанные. В итоге АБС — работает, заднее подруливание 4WS, на большой скорости не отключается (оно также пользует датчики колес). Единственное что — АБС иногда ложно срабатывает на небольших скоростях — скорее всего надо почистить гребенки и/или выставить зазор поменьше. Экономия налицо:

Поясните пожалуста, на Волговском датчике 3 провода, на лансе 2 провода, что к чему подсоединять??

to ddooff: Возьмите тестер и посмотрите: + к +, — к -, а третий, наверное, земля.

почему необходимо два датчика если из строя вышел один .

to smirnov: Потому, что зачастую точно неизвестно — какой именно умер, если только компом проверять точный подкод ошибки.

если сканер на сервисе точно определяет неисправность датчика .

Читайте также:  Установка двух iso файлов

to smirnov: если точно,так в чем дело меняйте.

to smirnov: Если сканер определил — замените тот, на который ругается сканер. И проблема будет решена.

Проверил на Лансере 9, вместо правого переднего датчика ABS, поставил датчик коленвала от ВАЗ-2110. Главное — точно выставить зазор между кольцом ABS и Датчиком (при неправильно выставленном зазоре, ABS может срабатывать раньше)! В остальном, все работает! Разгонялся до 200 км\ч, все ок, если давишь тормоз в юз, ABS срабатывает!

Почему выбрал от 2110 — потому как сердечник похож на родной, работ по подгонке не много — установка с подгонкой заняла около часа! Волговский смутил только 3-х проводным разъемом и круглым сердечником! Хотя, круглый сердечник по установке проще!
В результете, экономия на лицо!)))

to orbeat: Спасибо за отзыв, надеюсь продержится долго 🙂 так как с тормозами шутки плохи.

Сзади на цузуки менял подшибники ,когда собрал ,горит АБС и не работает а спереди при замени подшибника на ступице вообще не сломал датчик скажи раин как ставить напиши тольео по простому

Лансер и паджеро,совершенно разные автомобили.Даже на паджеро они разные.И все эти байки,что подойдет от газели или от жучки Это не правильно.Убедился на собственном опыте.И если мой стоит 8 косарей ,то другой ну ни как .А эксперементирывать.Подойдет -не подойдет,извините дорого.
to orbeat:

И вообще причем здесь ,,Цузуки,,

to BreusAles64: что вставить? не сломал датчик?

sergey-illo: Лансер и паджеро,совершенно разные автомобили.Даже на паджеро они разные.И все эти байки,что подойдет от газели или от жучки Это не правильно.Убедился на собственном опыте.И если мой стоит 8 косарей ,то другой ну ни как .А эксперементирывать.Подойдет -не подойдет,извините дорого.
to orbeat: #

Просто кто-то уже может поэксперементировал и нашел более дешевый способ.

источник

датчик ABS

Опции темы
Поиск по теме

Датчик положения коленвала ваз можно приспособить вместо датчика абс

ниче се ) а что повернуто на 15 градум\сов. в заголовке. не вкурил.
а по сопротивлению и стабильности работы оно как? никаких ошибок и тд?

Не знаю.Я не автор сего.И сам не пробовал.Но думаю прокатит этот вариант.

Устройство датчиков абсолютно одинаковое.И при удачном монтаже будет работать наверняка не хуже чем родной.Я лично датчики никогда не ломаю так как стараюсь не снимать их а отключать разъем.

ну устройство всех индуктивных датчиков схожее ) но есть ньансы ) скважность и форма импульса зависит не только от абсолютного сопротивления катушки датчика.

Ты не ругайся. )))))Я думаю тут форма импульса принципиальна.Если она не совпадет с оригиналом то сразу ошибка будет.В общем кому надо тот попробует этот вариант и тут напишет результат для нас всех.

угу. я вот и удивлен. просто уже видел потуги. там народ и сердечники менял удлинял и че токо не делали. либо ошибка сразу либо после небольшой езды.

это потуги конкретно с дпкв?

Форма импульса тут совпадает с формой гребенки.

а с какими-то индуктивными датчиками, уже и не помню.даже народ пытался заколхозить квадратные. но комп сразу ошибку выдавал.

как должен быть сориентирован сердечник датчика абс, относительно плоскости тормозного диска и относительно зубьев зубчатого колеса абс? говорят, что положение сердечника относительно зубчатого колеса важно.
хреновы разборщики прислали вместо правого левый датчик.

проверял я это-не работает. вернее работает но через некоторое время после езды горит все сразу и 4вд и авто, то моргает то горит постоянно. абс погасла-но её нет-пробовал нет. стояли раньше квадратные,поставил ваз 14 круглые-даже не точил ни чего, он залез в аккурат по диаметру,остальное как на рисунке ранее,болт под замену и шайбы ставить надо!!говорят от волги подходят по сопротивлению-но думаю пробовать уже не буду))))

Последний раз редактировалось coper; 30.07.2012 в 21:10 .

479008H300 задний правый датчик АБС на Т-30. Подскажите задний правый взаимозаменяем с задним левым?

нет. датчики по сути одинаковые, но уши крепления в разные стороны.

У меня кстати оба задних есть контрактных датчика абс на дорестайл если что.

Не надо устраивать торговлю в конференции — это запрещено правилами.

кто скажет какое сопротивление датчика передний авс ниссан х-трейл т30 поставил на 600 не видит.

Последний раз редактировалось дмитрий Кож; 22.10.2015 в 15:50 .

больше года назад разломали мне правый задний круглый датчик абс, пришлось менять.

думал приколхозить дпкв от ваза, но в итоге поставил датчик неоригинальный, по цене сравнимо с вазовским, но без гемора.
и крепление, и разъём, и провод — всё какое надо сразу, икс Т30, правый задний.

при установке намотал на него пару слоев фторопластовой фум подмотки сантехнической.
счас опять снимал датчик — вышел из гнезда прекрасно.
так что рекомендую.
фум в отличие от смазок штука вечная, невымывающаяся и невысыхающая.

источник

Добавить комментарий

Adblock
detector