Меню Рубрики

Установка датчика масла в коробке

KIA Sportage › Бортжурнал › Полная замена масла в АКПП с снятием поддона, замена датчика температуры масла (25.04.2019г.)

Всем доброго вечера, уважаемые подписчики и гости!

Содержание:
1. Общая информация.
2. О проделанной работе.
3. Артикулы, стоимость запчастей и работ.
4. Описание процедуры полной замены масла со снятием поддона картера АКПП и заменой датчика температуры масла.

1. Общая информация.
Причину замены датчика уровня масла можно прочитать здесь. Если коротко, появились небольшие толчки АКПП, диагностика выявила ошибку p0713. Датчик температуры масла в АКПП показывал диапазон температур 30-31 градус на прогретую коробку, а так же в движении.
Работы делал в сервисе у мастера, который постоянно обслуживает мой автомобиль, поэтому подробных фото не будет, а ссылки на хорошие источники по данному виду работ приложу ниже по тексту.

Ссылки на источники, спасибо их авторам:
1) www.drive2.ru/l/488191410143494236/ — запись, благодаря которой понял что нужно делать.
2)

Автомобиль АКПП, AWD, бензин 2.0 с пластиковым поддоном картера АКПП. Какой поддон АКПП стоит у Вас и, соответственно, какие прокладки брать уточняйте в оригинальных каталогах по VIN автомобиля.

2. О проделанной работе.
Первый раз я менял масло с использованием автомата при пробеге 52 700 км. На момент пробега масло было темно-красного цвета без запаха гари. Масло использовал оригинальное.
На сегодняшний день пробег после первой замены масла составил 45 140 км. Масло темно-красного цвета (см. фото №1). Запаха гари нет. Продукты износа на сливном болте есть (см. фото №2). Датчик заменили (фото старого забыл сделать, остался в автосервисе). У нового датчика чуть шире корпус разъема для подсоединения шлейфа. Все встало отлично.
Мой стиль езды спокойный, прицепы и большие грузы не вожу. Если на ЗСД или трассе нужно обогнать с ускорением, обгоняю.

Нюансы:
1) Перед съемом поддона картера АКПП обязательно очистите от грязи и пыли поддон и корпус АКПП.
2) Для съема поддона также необходимо отсоединить шланг, корой идет к заливному болту (сапуну), о чем не упомянули в видео (см. фото №3). Справедливо для пластикового поддона.
3) Когда все разберете, можно заодно очистить (обезжирить) электрические разъемы провода и ответной части на корпусе АКПП. Разъем находится рядом с заливным (сапуном).
4) Для еще более быстрой заливки масла через заливное отверстие можно скинуть шланг с металлического патрубка, который отмечен красным (см. фото №3). Но можно обойтись и одним снятым шлангом с металлического патрубка, который отмечен желтым (см. фото №3).
5) Перед установкой поддона обратно, очистите и обезжирьте привалочные поверхности корпуса АКПП и поддона. После установки поддона поменяйте прокладку сливной пробки и пробки контроля уровня масла.
6) Перед тем, как одевать все три шланга обратно, если снимали все три, обезжирьте металлические патрубки и пластиковый патрубок поддона.
7) Перед контролем уровня масла прогоните коробку на разных режимах, задерживаясь на пару секунд. Мы делали так 5 циклов P_R_N_D. Потом прогрели масло в коробке до 60 градусов, снимая показания с помощью автомобильного сканера. Если сканера нет, шланги, которые идут к металлическим патрубкам, отмеченным желтым и красным должны быть теплыми, но не горячими.
8) При заведенном двигателе и прогретом до 60 градусов масле в АКПП, при положении селектора АКПП в P, масло из контрольного отверстия должно идти тонкой струйкой. Если не идет, до лейте масло через контрольное отверстие и повторите процедуру проверки уровня масла.

3. Артикулы, стоимость запчастей и работ.
1) Масло ZIC, артикул 162646, 2 канистры, общий объем 8 литров — 3 678 руб. Оригинальность упаковки проверял по этому видео bestcars24.ru/poddelka-masla-zic-kak-otlichit/ .
2) Прокладка поддона АКПП, артикул 452833B810 — 542 руб. Снятая была вполне нормальной, но решил поменять.
3) Датчик температуры масла, артикул 463863B900FFF — 381 руб.
4) Прокладка пробки уровня контроля масла, артикул 452853B010 — 228 руб.
5) Прокладка сливной пробки, артикул 2151311000 — 15 руб.
6) Обезжириватель Химик 1 литр — 176 рублей.
Итого материалов — 5 020 руб.
Стоимость работ — 2 500 рублей.
Общая стоимость материалов и работ — 7 520 рублей.
Следующая замена масла через 45 тысяч км.

Читайте также:  Установка защиты записи дисков

После проведенных АКПП работает отлично. Если где-то ошибся в терминологии, напишите, исправлю.
Всем хорошего настроения!

4. Описание процедуры полной замены масла со снятием поддона картера АКПП и заменой датчика температуры масла.
Набросал алгоритм.
1) Прогреть двигатель до 90, коробку до 50-60. Если датчик температуры работает с ошибками, то температуру масла определить следующим способом. Шланги, подходящие к радиатору должны быть теплыми, но не горячими.
2) Снять корпус воздушного фильтра для получения доступа к заливному отверстию коробки и патрубкам радиатора. Продуть или очистить корпус АКПП сверху от пыли и грязи. При этом закрыть тряпкой патрубок к дроссельной заслонке. Открутить заливной болт.
3) Отключить аккумулятор, проверить и при необходимости очистить электрический разъем от пыли. Подключить разъем обратно, подключить аккумулятор.
4) Снять защиту двигателя и очистить от грязи корпус и поддон картера АКПП.
5) Открутить сливную пробку, слить масло, сливать в одну ёмкость, чтобы замерить объем слитого масла.
6) После слива масла снять поддон картера АКПП, сольётся ещё немного масла.
7) Заменить датчик температуры масла.
8) Очистить и обезжирить привалочные поверхности корпуса и поддона картера АКПП, заменить прокладку крышки контрольного отверстия.
9) Закрутить болт сливного, заменив прокладку болта.
10) Установить поддон с новой прокладкой.
11) С помощью воронки через заливное отверстие залить объем масла, равный слитому ранее. Для ускорения заливки отсоединить шланг обрати от патрубка радиатора. Патрубок помечен желтым.
12) Шланг обратки поместить в бутылку. Лучше всего это сделать удлинив его другим шлангом.
13) Обезжирить все два металлических патрубка и пластиковый патрубок перед установкой шлангов обратно.
14) На металлический патрубок обратки (помечен желтым цветом) завести любой шланг и поместить его в бутылку, так как из него сольется немного масла.
15) Завести двигатель, ждать, пока бутылка с вставленным шлангом обратки не заполнится старым маслом. Слить старое масло из бутылки, залить новое в том же объеме.
16) Повторить процедуру, пока не пойдет новое масло. На всякий случай можно долить еще немного нового масла, лишнее потом сольется через контрольное отверстие.
17) Обезжирить металлический патрубок обратки, вернуть шланг обратки на место.
18) Закрутить болт заливного, он пластиковый, аккуратно.
19 Установить корпус воздушного фильтра обратно.
20) Перед контролем уровня масла прогоните коробку на разных режимах, задерживаясь на пару секунд. Мы делали так 5 раз. Потом прогрели масло в коробке до 60 градусов, снимая показания с помощью автомобильного сканера. Если сканера нет, шланги, которые идут к металлическим патрубкам, отмеченным желтым и красным должны быть теплыми, но не горячими.
21) При заведенном двигателе и прогретом до 60 градусов масле в АКПП, при положении селектора АКПП в P, масло из контрольного отверстия должно идти тонкой струйкой. Если не идет, до лейте масло через контрольное отверстие и повторите процедуру проверки уровня масла.
22) Про адаптацию коробки ничего толкового не нашел. Поэтому скинул минусовую клемму аккумулятора, немного подождал и вернул ее на место. Прокатился по прямом участку дороги около сервиса с плавным ускорением до 80.

источник

Ford Explorer 4.0 V6 + 33″MT › Бортжурнал › Датчик температуры масла в АКПП

Прибор был приобретён на ebay. Пришёл в коробке со всеми потрохами как и написано в описании.

После примерки в авто выяснилось что чашка слишком длинная и её нужно чучуть укоротить. Далее после некоторых замеров было отпилено чуть больше 1 см. от стакана.

Цена вопроса: $50 Пробег: 235 000 км

Ford Explorer 1996, двигатель бензиновый 4.0 л., 160 л. с., полный привод, автоматическая коробка передач — тюнинг

Машины в продаже

Ford Explorer, 2015

Ford Explorer, 2013

Ford Explorer, 2002

Ford Explorer, 2013

Смотрите также

Комментарии 126

Сам датчик работает от 40 градусов, я завел поработала на холостых и стрелка недернулось!

Погрел чутка феном и она сразу пошла на верх. И постепенно упала на 40.

Вопрос у кого он стоит и на холостых температура растет?! Или только вовремя движения?

Морду я еще не собрал, и проверить в движении нет возможности, и если глючит датчик лучше сразу махнуть, чем потом всё разбирать.
Посмотри у меня в бортовике.

Читайте также:  Установка крыла мерседес 124

Может на холостых не прогревается?

у меня это дело стоит не очень удачно т.к. потоком воздуха охлаждается, а вот летом, когда на улице жара за стрелку температурную иногда очень переживаю… т.к. поднимается до 70, а на светофорах и до 80 градусов… да и ещё один ньюанс… сам корпус из тройника пока прогреется… ну по крайней мере у меня это из области фантастики, что бы на холостом ходу показывать температуру начало… так же могу ещё предположить, что на холостом ходу масло в коробке не особо быстро циркулирует…

у меня это дело стоит не очень удачно т.к. потоком воздуха охлаждается, а вот летом, когда на улице жара за стрелку температурную иногда очень переживаю… т.к. поднимается до 70, а на светофорах и до 80 градусов… да и ещё один ньюанс… сам корпус из тройника пока прогреется… ну по крайней мере у меня это из области фантастики, что бы на холостом ходу показывать температуру начало… так же могу ещё предположить, что на холостом ходу масло в коробке не особо быстро циркулирует…

Кстати 70-80 это нормально

)) 70-80 с учётом погрешностей измерения это не очень нормально 😉 у меня на этих температурах коробка начинает пинаться при переключениях, появляется перегазовка… вобщем все факты на лицо о том, что что-то не в порядке

уровень масла проверяется когда оно прогревается до +75 поэтому 70-80 это рабочая температура. И даже до 100 вполне нормально в пробках или по грязи когда буксуешь!
Надо себе такое замутить, можно ссылку на прибор?

уже врядли найду ссылку (( прибор лет так 5 как у меня стоит…

Сам датчик работает от 40 градусов, я завел поработала на холостых и стрелка недернулось!

Погрел чутка феном и она сразу пошла на верх. И постепенно упала на 40.

Вопрос у кого он стоит и на холостых температура растет?! Или только вовремя движения?

Морду я еще не собрал, и проверить в движении нет возможности, и если глючит датчик лучше сразу махнуть, чем потом всё разбирать.
Посмотри у меня в бортовике.

Может на холостых не прогревается?

Номиналы прибора и сенсора могут не совпадать. тм106 идет под прибор до 130 гр

Хочу для контроля температуры АКПП закрепить датчик температуры воздуха (патрон 5 на 30 ) от Мультитроникс С-590. » штатного нет» на Рено Логан. Но не знаю куда лучше-что бы ближе соответствовало реальной температуре масла. Что Вы можите посоветовать?

что бы больше соответствовало, то во 1-х нужно ставить как можно ближе к входу в АКПП и 2-е делать какой-то экран, что бы воздухом не охлаждало сам датчик… у меня температура пока еду плавает т.к. датчик стоит не удачно, но и плюсы в моей установке тоже есть — доп. охлаждение ))

скажи, а вот в этот переходник (чтоб датчик вкрутить) в него родной датчик вкручивается, или по диаметру не совпадает?

по диаметру не совпадёт с родным… попробуй может меньше какой 3/4 или ему подобный переходник, а не 1/2 или какие у них там размеры…

т.е для тройника 1/2 искать переходник 3/4?

не не не… я примерно сказал размеры, а смотреть уже по факту с примером в руках

источник

Датчик температуры АКПП куда лучше встроить ?

Опции темы
Поиск по теме

Датчик температуры АКПП куда лучше встроить ?

Хочу встроить датчик температуры масла АКПП на Сафарь. Куда лучше встроить ?
Вот есть мысли либо в сливную пробку АКПП либо врезатца в трубку охлаждения, что идет на радиатор ? Но насколько точны будут показания. Шо посоветуете ?

В трубку выхода на радиатор ставь

TLC78 В самом полном стоке.http://forums.drom.ru/attachment.php?attachment >

Борян смущает децл то что эта трубка обдуваетца ветерком, когда по трассе летишь, не будет ли большая погрешность показаний . А так конечно самое разумное пожалуй.

Них она не обдувается,не успеет остыть просто. Там нехилый поток масла идет.

Читайте также:  Установка 1jz gte vvti в jzx90

TLC78 В самом полном стоке.http://forums.drom.ru/attachment.php?attachment >

А сам датчик и прибор с чего?

на выход радиатора атф идет сразу с гидротрансформатора так что там температуры будут градусов под 110-120. по крайней мере лампа перегрева датчик на которую может стоять в штуцере на выходе с автомата срабатывает около 140 гр. я себе планирую ставить на вход автомата после радиатора так как это будет та же температура что и в поддоне. а датчики меряют очень часто именно ее. у меня на прадо датчик стоит в поддоне и по сканеру темпер около 100 градусов

ТОгда логичнее на вход в АКПП поставить, т.е после радиатора. ТАк можно понять на сколько жидкость охлаждаетца в радиаторе.

Короче наконец то дошли руки приколхозить датчик температуры масла в АКПП. Собственно отказался встраивать в трубки, ибо :
1. Делов больше
2. Если с подачи то масло с гидротрансформатора идет (самое горячее), с обратки — уже остывшее, то что будет подаваться насосом на пакеты. Эту температуру и надо мониторить как мне подсказали гонщеги-рейсеры.

Короч датчик встроен в поддон АКПП. Усе, пипец !

Теперь вопрос : какой порог не должна превышать температура декстрона в акпп (декстрон у миня синтетика) ? Пока темпер в основном греется до 80-90 градусов по шкале Цельсия.

источник

Toyota Ipsum Fabulous On Air › Бортжурнал › Установка датчика температуры масла

В последнее время, как начало теплеть, причем стремительно)), при агресивной езде начало перегреваться масло.решил надо устанавливать датчик, что бы отслеживать t-масла, сразу же заменил масло, промыл двигатель.Устанавливал сенсор в проставку, куда будет установлен датчик давления масла.

Toyota Ipsum 1998, двигатель бензиновый 2.0 л., 200 л. с., передний привод, механическая коробка передач — тюнинг

Машины в продаже

Toyota Ipsum, 1996

Toyota Ipsum, 2004

Toyota Ipsum, 2002

Toyota Ipsum, 2004

Смотрите также

Комментарии 20

Как проставка себя показала? Держит давление?

Как думаешь если в сливной болт врезаться, датчик правильно показывать будет?

ПРИВЕТСТВУЮ. .Идея зачет. .+1
Подскажи а если хочу только температуру масла без давления, как можно без проставки. Двигатель 3ст

привет)Без проставки не получится скорее всего никак.

Через болты в проставке масло не сопливит? на герметик сажал?

нет, без герметика все нормально, ничего не сопливит=)))

Просто как-то несерьезно это все выглядит))

не спорю, тоже поначалу думал как бы масло по туда не убежал, но все нормально, на удивление)))

а проставка как я понимаю в комплекте идет с датчиком?)и сенсор там же?)какова допустимая температура?)

Нет, проставка отдельно продается, но с датчиком идут переходники что бы вместо сливного болта вкрутить, а сенсор да идет в комплекте=)Максимальная температура 150, а рабочая 65 примерно, а при агрессивной езде чуть выше 70, это оба вентилятора работают на постоянку, потому что радиатор не совсем вывозит такие нагрузки, скоро придет алюминевый=)

кстати, мне кажется дизельный радиатор значительно толще чем бензиновый…)

ну по идеи так и должно быть=) но алюминевый все же поставлю, а на механику отдельное охлаждение выведу

а у палки кстати тоже патрубки на радиатор идут?)

если радиатор стоит АКПП, то да идут патрубки в него, если менять радиаотр на МКППшный, то на нем нету патрубков на коробку и поэтому надо отдельно выводить охлождение на МКПП

а у тебя же радиатор автоматный?)

а проставка как я понимаю в комплекте идет с датчиком?)и сенсор там же?)какова допустимая температура?)

температуру замерил короче, обычная рабочая 80-83, а при тапке подымается до 90-95, что приемлемо=)с учетом того что на улице минус 10, а машина никак не утеплена)

Поздравляю! А у меня что-то не как не получается агрессивная езда, едет как обычный FE (((

незнаю даже почему так, у меня с места 1 и 2 передача вообще отлично до 80 набирают почти сразу, а потом вата коробка тупо набирать начинает=(поэтому будет МКПП=)компресию мерь, может разбег в цилиндрах

Ок, попробую! Может ещё с ДПДЗ напутано, попробую отрегулировать!

источник

Добавить комментарий

Adblock
detector