Меню Рубрики

Установка датчика омывающей жидкости lancer x

Mitsubishi Lancer красный металлик › Бортжурнал › Датчик уровня омывающей жидкости

Вместе с выдвижным омывателем фар я параллельно сделал и датчик уровня омывающей жидкости. По опыту многих лансероводов приобрел у LancerZ датчик Opel 12 38 401 (заменитель Meyle 014 899 0004) и уплотнитель к нему 12 38 821.

В магазине ВАЗовских автозапчастей подобрал к нему разъем (подходит просто идеально):

При помощи фрезы диаметром 18 мм просверлил отверстие (фреза из комплекта китайской камеры заднего вида)

Устанавливаем датчик, проверяем бачок на течи.

Один провод датчика необходимо подключить к колодке С312 (С410) к контакту №3 (у меня был оранжевый провод, цвет провода значения не имеет — в машинах разных годов выпуска разные цвета, у меня авто 2010 г.в.), второй провод к массе автомобиля.

Так как у меня была целая куча разных проводов с пинами, которые мне подарил Polosati, я подобрал оттуда подходящий по длине провод и спаял жгут для подключения датчика к блоку етакс и кузову авто.

Получилось все очень красиво и надежно.

Над бачком есть очень удобное место для подключения одного из проводов датчика на массу — штатный болт.

Далее провод проложил в штатную гофру и по штатной косе завел в салон (на фото обозначил стрелками).

Провод подпаял к пину №3 разъема С312 блока ETACS

При установке датчика по моей схеме получается, что сообщение о низком уровне омывающей жидкости высвечивается при остатке воды примерно в 1 литр.

PS Сообщение о низком уровне омывающей жидкости высвечивается не сразу после подачи на пин №3 разъема С312 блока ETACS, а через примерно 10 секунд. Если заранее не активировать данную опцию в ETACS, то при подаче массы на пин №3 и включении поворотников они будут мигать быстрее — информация с форума.

PS не все фото мои, опять же надеюсь их авторы не будут на меня в обиде.

источник

Mitsubishi Lancer 2.0 MT bezTurbo › Бортжурнал › Установка датчика омывателя стекла [инструкция]

Хах!=) Не ждали столь быстрого продолжения истории рукожопости?!-) Так вот же она!=))))

Пишу инструкцию, как и обещал, первая часть неудач находится воооот прямо здесь.

Установочный комплект на фото:

Почитав отзывы об установленных датчиках я пришёл к выводу, что мне нужен именно тот, что врезается в дно. Потому как «боковые» датчики могут срабатывать, если на 140 км/ч закладывать в поворот при n-nом количестве воды в бачке. «Закладывать» у меня не в планах, но хочется, чтобы всё было «по уму», да и без лишних косяков. Хотя самому в это с трудом верилось, учитывая мои «подготовитиельные» работы к этому чертовому датчику))))

Активацию датчика мне делал Артём LancerZ заранее, вместе с активацией штатной сигнализации.

-Корейский датчик уровня омывающей жидкости 98520 3F000 Hyundai / KIA (в комплект входит уплотнительное кольцо)
-Перо 35 (ПЕРО? Серьезно?! Неее, лучше купите коронку на 35. Почему лучше? Читаем мой предыдущий пост=))
-Гофра для автомобильной проводки. Вроде как она даже не горит. Пробовать не стал))
-Провода по 3 метра разноцветные
-Влагозащищенные разъёмы «папа-мама» двухконтактные
-Кругленький контакт на массу автомобиля
-Печенька с птичьим молоком в шоколаде (опционально, можно просто овсяное в чай помакать=)

Остальные расходники и основные средства (термоусадка, изолента, паяльник со всей шляпой к нему, шило, ключ на «10», отвертка, стяжки, пиво) у меня были =)

Снимаем клипсы и болты крепления ПРАВОЙ (только правой) стороны пыльника бампера. Пластик там хороший, можно его подогнуть и спокойно работать дальше.

Я и работал дальше, пока не накосячил=)) Но надеюсь, эта учесть никого не постигнет) Так вот, высверливаем круглое отверстие.

После этого необходимо (как тут все пишут на драйве) выгнать стружку, налив в бачок жидкости))

Тогда же я подготовил датчик к установке:
срезал корейский разъём, под который мне ни в одном магазине не смогли подобрать «папу». Нет, я, конечно, не особо питал иллюзии, ища в магазинах с запчастями для ВАЗ подходящий разъём для моего узкоглазого друга, но… Но, черт побери, хочется отодрать все вывески с надписью «запчасти для иномарок» на таких магазинах! Я сказал отодрать?! Оторвать…=)))) Так вот, припаял вместо отрезанного разъёма тот, что купил, замотал изолентой и бережно уложил в гофру, получилось вот так:

Читайте также:  Установка зонтов от солнца

Далее, уже спустя неделю, погрустив над невообразимых погрешностей «окружностью» под мой датчик, я прикупил магический целебный герметик (-60 +260 градусов) и нацелился всё это дело исправить))

И что вы думаете? -Всё получилось!=) Одел резинку, набил под неё герметик, заодно загерметизировал выход проводов из датчика, оставил на 2 дня сохнуть (для справки: вулканизация (полная) герметика осуществляется по истечению 24 часов при комнатной температуре)

Оставалось «дело за малым» — протянуть проводку)

Проводку я подготовил дома, предварительно сняв размеры с автомобиля)) Меряем расстояние от разъёма датчика до первого попадающегося нам на пути «минуса» (там есть и другие, но этот уж очень красиво примыкал к косе с заводской гофрой, рядом с которой я тянул свою проводку). Это 80 см. Далее 130 см — это уже расстояние от этого «минуса» до входа в салон, и 90 см — это от входа в салон до разъёма С-312.

Итак, о проводке: паяем минусовой провод с минусовой клеммой.

Вместе с ним у нас тянется провод на разъём С-312 на нижней стороне ЕТАКСа, на конец которого припаиваем вот такой вот пин:

А вот и моя паяльная станция (третья рука, пятая нога, как их там называют=)))

Также я добавил в эту проводку два провода (на случай дальнейших потребностей в коннекте с салонными разъёмами)).

Мотаем в изоленту, укладываем в гофру — проводка готова:

Осталось установить!=) Вот тут, на самом деле, самая трудозатратная часть, если ранее у вас провод не был протянут (так, как я протянул сейчас 2 запасных).

Немного моем подкапотное пространство в том районе. Откручиваем саморез и снимаем накладку правой ПТФ, отдёрнув её на себя:

Снимаем верхний пыльник бампера, что под капотом с передней стороны находится. Так будет удобнее там лазить, больше пространства для манёвров=)

Нашу подготовленную проводку заводим сверху. Соединяем с проводкой от самого датчика. Гофру укладываем в пластиковые пазы на самом бачке, очень удобно:

Потянули проводку вверх. Фиксируем её пластиковыми стяжками.

«Массу» прикручиваем к штатному болту «на 10», потянули далее.

Провод в салон я решил протащить через резинку, хорошо видна на фото:

Она очень мощная, и если учитывать тот факт, что 8 лет её не трогали, то совсем непросто её вытащить)) Слово «непросто» я бы выделил 72 шрифтом и закрасил в красный цвет, но тогда будет совсем нечитабельно)))

Вообще в многих БЖ я смотрел на инструкции и нигде авторы подробно не останавливались на самом вводе провода в салон. И я ошибочно полагал, что это совсем просто, раз об этом не пишут)) Да ага, даааа бл**ь, просто!=))) Я думал, сдохну над этой резинкой))) Короче, выкладываю, как это я сделал в итоге, перебрав кучу способов))

Берем толстую мощную плоскую отвёртку. Чтоб не повредить резинку, обматываем её изолентой. Вставляем слева (с той стороны, куда нам удобнее подобраться) в паз, пытаемся его пропихнуть. Отвёртка должна залезть. Далее, используя рычаг, пытаемся отогнуть резинку. Я сказал «Пытаемся»?=))) Ну конечно, ведь если вы возьмёте не слишком хорошего качества отвертку, то будьте готовы к тому, что она у вас превратится в бублик=))))

Теперь, когда отвёртка внутри и немного отгибает резинку, беремся за неё и тянем на себя свободной рукой, помогая себе отверткой. Резинка вылезет (как говорил мой командир роты, «не получится с 5-го — получится с 25-го раза н#**й!»=))))

Во время всех этих манипуляций мне очень помогал установленный под капотом турник))) Это для тех, кто еще сомневается, что ему нужна распорка)) С ней там гораздо удобнее, есть, на что облокотиться!)))

Читайте также:  Установка второго этажа в квартире

Теперь берём наш провод, приматываем его изолентой к шилу, и шилом пробиваем резинку. Не беспокойтесь, на влагозащищенность это уж никак не повлияет, потому что резинка имеет свойство сжиматься как… Короче, там узко)))) Протягиваем провод до самой гофры, закидываем его в салон))

Далее принимаем положение, чем-то похожее на то, в котором устанавливается датчик сцепления для круиз-контроля

И крепим провод к штатной косе с помощью стяжек.

Подобрались к разъёму С-312, нужно заменить в нём ОРАНЖЕВЫЙ провод (тот, что слева сверху третий по счёту, ошибиться сложно).

Для тех, кто не вытаскивал пины из разъёмов, «как вытащить пин из разъёма С-312» и подобных ему:

Тонкой отвёрткой (или шилом) надавливаем на чёрные фиксаторы по бокам (2 шт.), далее надавливаем на центральную часть, приподнимая весь пластиковый черный фиксатор наверх.
Подняли. Теперь можно вытаскивать разъёмы: напротив каждого разъёма есть отверстие. В нём ЕЩЕ ОДИН фиксатор. Его нужно приподнять. Берёмся за нужный нам проводок, подаём его вперед, и под фиксатор вставляем иголку, приподнимая его. Всё, проводок можно дергать из разъёма, он вытащится.

И тут!=)) барабанная дробь!)) Я сажусь за водительское сидение с мыслью о том, что сейчас заведу машину, выбрызгаю оставшуюся после гидроиспытаний воду и увижу на дисплее заветную надпись!))

Завожу машину и узнаю, что вместо активации чертова датчика я активировал сразу два ДОПа!=)))))

ААААААААААААААААААА! (сразу винегрет мыслей в голове) ПАНИКА! Провод?! Контакт?! Повредил что-то, когда тянул?! Не туда?! Мойка?! Влага?! Взорвётся?! Сломалось?! Заглохнет?! Путина свергли?! Тормозить теперь не будет?! Где моё пиво?! АСЦ не работает?!Куда полез?!

Снова полез вниз))) Оказалось, я забыл защелкнуть черный пластиковый фиксатор на С-312, поэтому все контакты этой фишки не соединились с ЕТАКСом)))

Глушим вытаскиваем ключ, соединяем, заводим))

Брызгаем, брызгаем, иииииииииииииииии…

Всё работает, всё здорово, теперь моторчик будет охраняться дополнительным датчиком)))

Спасибо всем, кто дочитал мою инструкцию, устанавливайте, это очень нужная штуковина))

источник

Mitsubishi Lancer X. Все о Мицубиси Лансер 10

Тюнинг и ремонт Лансер 10. Форум автовладельцев Lancer X. Клуб Лансер 10

Датчик уровня жидкости в бачке омывателя

Датчик уровня жидкости в бачке омывателя

#1 Непрочитанное сообщение ZUHT » Ср июн 02, 2010 10:13 pm

Вот тут что-то все пересмотрел, но даже вопросов не нашел.
никто не заморачивался на сию штуковину ?

Желаю сделать, есть мысли ! но может кто уже делал ?

#2 Непрочитанное сообщение st@per » Ср июн 02, 2010 11:00 pm

#3 Непрочитанное сообщение st@per » Ср июн 02, 2010 11:01 pm

#4 Непрочитанное сообщение ZUHT » Ср июн 02, 2010 11:07 pm

Ну идеи такие, поскольку ставил на камри разок
тут отчетик:
http://www.camry-club.ru/forum/viewtopi . F&start=31

Конечно условия в отчет другие, но принцип 1 в 1.

Можно взять тот-же датчик, лампу вывести, например к лампе «Brake», ну как вариант, или колхозить в раен кнопки аварийки.

#5 Непрочитанное сообщение st@per » Ср июн 02, 2010 11:17 pm

#6 Непрочитанное сообщение ZUHT » Ср июн 02, 2010 11:35 pm

датчик от камри 30,
вот номерок 85397-33230 и колечко к нему 85319-33230
но не суть от чего датчик. хоть от ваза, но не знаю есть они или нет.

с проводами у меня проще, я ставлю автокорректор фар, так что два провода от ручного корректора остаются для колхоза

#7 Непрочитанное сообщение Garrett » Чт июн 03, 2010 12:21 am

#8 Непрочитанное сообщение st@per » Чт июн 03, 2010 6:18 am

ZUHT писал(а): датчик от камри 30,
вот номерок 85397-33230 и колечко к нему 85319-33230
но не суть от чего датчик. хоть от ваза, но не знаю есть они или нет.

с проводами у меня проще, я ставлю автокорректор фар, так что два провода от ручного корректора остаются для колхоза

#9 Непрочитанное сообщение ZUHT » Чт июн 03, 2010 7:03 am

Читайте также:  Установка драйвера дисковода в биосе

С приборкой тухляк, там управление лампочками по CAN, либо CAN контролер городить, либо паять напрямую к лампе в приборке.

А вообще тут кто-нить паял что-нить в приборке ?

#10 Непрочитанное сообщение ZUHT » Пт июн 04, 2010 9:32 am

что-то все притихло
а надо уже делать, склоняюсь к 2м вариантам.
Ну так куда ставим лампу .

1. Около кнопки аварийки (белое окошко)
2. к датчику тормозной жидкости (на приборке воскл знак загорается)

#11 Непрочитанное сообщение st@per » Пт июн 04, 2010 11:14 pm

ZUHT писал(а): что-то все притихло
а надо уже делать, склоняюсь к 2м вариантам.
Ну так куда ставим лампу .

1. Около кнопки аварийки (белое окошко)
2. к датчику тормозной жидкости (на приборке воскл знак загорается)

#12 Непрочитанное сообщение st@per » Пт июн 04, 2010 11:16 pm

#13 Непрочитанное сообщение ksw.s » Сб июн 05, 2010 11:52 am

Предлагаю еще один не колхозный вариант, вот такой(даже картинка соответствующая(+зуммер есть)-типа давай открывай капот и доливай ):
http://www.postimage.org/image.php?v=gxnQ_G0
тема по подключению:

http://forum.lancerx.ru/viewtopic.php?t=17569
если вы не подключали эту опцию(и она вам нафиг не нужна) то можно эту картинку использовать.
если подключали, в принципе можно запараллелится к концевику(провод в салон не придется тянуть), только с пустым бачком на охрану лучше не ставить и не захлопнут у вас капот или пустой бачок опредеять будете сами.
фотоотчет пока никто не делал по ЛХ, и датчик возможно найти другой(дешевле)?

#14 Непрочитанное сообщение ZUHT » Сб июн 05, 2010 9:53 pm

по порядку
1. лезть в приборку не охота вообще. так скажем немного не тот датчик ради которого на приборке дороги резать

2. воскл знак, более менее + не нужно проводов, под капотом это датчик уровня тормозухи, горит при размыкании цепи. тут ничего сложного.

источник

Диагностика и ремонт электронных систем Mitsubishi

Nav view search

Навигация

Искать

Активация функций

Справочные материалы

Последние публикации

Самые читаемые

Новое на Форуме

    • ABS
    • Автор: Martyn
    • 4 ч. 17 мин. назад
    • здравствуйте не заводится с кроссер 2008 года
    • Автор: Martyn
    • 5 дн. 8 ч. назад
    • Списки настроек Variant Coding по блокам ECU (веб-сервис генерации спи.
    • Автор: Martyn
    • 2 нед. 1 день назад
    • Какой блок ETACS установлен у меня?
    • Автор: Martyn
    • 2 нед. 1 день назад
    • Проблема: Поднятие стекол со штатной сигнализацией
    • Автор: Martyn
    • 3 нед. 5 дн. назад
    • Keyless Entry System (Система отпирания дверей автомобиля без ключа)
    • Автор: Martyn
    • 4 нед. 1 день назад

Wiper washer check bulb Warning (Индикации уровня жидкости стеклоомывателя)

Дополнительная функция Wiper washer check bulb Warning (Индикации уровня жидкости стеклоомывателя) доступна для активации на всех блоках ETACS ECU:

Trailer Turn Detection —> not present.

После активации функции индикации уровня жидкости стеклоомывателя и установки датчика уровня жидкости стеклоомывателя в бачок стеклоомывателя (ф ото бачка и разъема ETACS «с пальцами» взяты у ksw.s)

появляется штатная индикация (на дисплее БК) предупреждения о низком уровне жидкости стеклоомывателя.

1. Необходимо приобрести следующие запчасти (в скобках указаны коды):

Датчик от Opel артикул: 12 38 401

Диаметр фрезы для опелевского датчика 18мм.

Датчик Mitsubihsi MN117942

Кольцо уплотнительное артикул: 12 38 821

Разъем для подключения (подходит разъем блокиратора заднего хода «Калина» (ВАЗ 1118))

Выше перечисленные запчасти могут быть других производителей.

После того, как будет установлен датчик уровня омывающей жидкости, необходимо его подключить. Один из проводов подключается к массе. Второй провод подключается к разъему ETACS.

Второй провод подключается на разъеме С-312 к контакту 3 (оранжевый провод).

Outlander XL.

Второй провод подключается на разъеме С-312 к контакту 3 (чорный провод с белой полосой).

Второй провод подключается на разъеме С-312 к контакту 3 (светло-зеленый провод).

Ну а если выполнение таких работ слишком сложно для Вас, то работы по монтажу всего вышеизложенного можете доверить нашему партнеру, уважаемому BlackBug (в миру Сергей), см. раздел Друзья.

источник

Добавить комментарий

Adblock
detector