Меню Рубрики

Установка датчика парктроника на ланос

Путевые заметки

обо всем, что встретилось мне на пути

Парктроник на Ланос

Ввиду недостаточной обзорности задницы Шевроле Ланос и уже второй царапины жопы по левому борту решил установить сабж. Много читал про разные системы парковочных радаров. Долго думал. В результате под впечатлением от прочитанного и по условиям бюджета выбрал Sho-Me 2620А. Выбрал потому, что хотел дисплейный блок, крепящийся на потолке в задней части машины с зеркальными цифрами. Так, чтобы его было видно в зеркало заднего вида. И потому, что бюджет был невелик. Итак, собственно установка.

Для начала наклеил на бампер малярный скотч. Находим центр машины. Сделать это несложно, замочная скважина замка багажника точно по центру. С помощью отвеса нашел эту линию на бампере, отметил на скотче. Проверил путем измерения расстояний до края крышки багажника. Дальше надо взять букварь и посмотреть габариты автомобиля. По книжке это 1678 мм. С каждой стороны габарита, согласно инструкции по установке парктроника, нужно отступить по 150 мм. Так получается расстояние между крайним правым и крайним левым датчиками и оно соответственно будет L=1378 мм. Затем я размечал положения центральных датчиков. От центра бампера в каждую сторону отметил по 27,5 см чтобы получить расстояние между центральными датчиками 0,4L и затем от этих точек еще по 41 см (0,3L) — позиции крайних датчиков. От земли отмерил по 50 см — как раз горизонтальный центр бампера. Эта процедура у меня заняла больше всего времени, ибо я сторонник «7 раз отмерь — один отрежь». Разметка закончена, можно начинать установку.

Хотелось сделать сразу хорошо. Да, бампер я снимал. Для этого нужно снять брызговики и подкрылки. Только так можно добраться до болта, крепящего бампер снизу снаружи. Затем надо снять пластиковые накладки по центру багажника, затем справа и слева. Так можно добраться до болта и гайки, которые крепят бампер в багажнике. И, наконец, открутить 4 самореза, крепящих бампер сзади снаружи. Затем достаточно легонько потянуть — и заветный бампер в руках. За пластиком на высоте 50 см (требуется по инструкции по установке парктроника) находится «энергопоглощающий элемент». На деле — обычный пенопласт. Здесь его толщина очень большая да сверлить насквозь его ни к чему, поэтому его тоже лучше снять.

Самый ответственный этап. Нужно не промахнуться. Поэтому обороты дрели лучше бы поставить на минимум. Аккуратно режем штатной фрезой из комплекта 4 отверстия под датчики. Сильно лучше не давить, но и миндальничать не стоит, не то нагреется пластик бампера вокруг фрезы, что тоже ни к чему. После сверления отверстий приложил обратно энергопоглащающий элемент, отметил на нем места датчиков и вырезал в нем отверстия чуть шире. Заодно прорезал канал, куда буду укладывать кабели.

Этап 4. Установка датчиков.

В комплекте шли разные кольца для выборки скруглений. Так вот, ни одно из них не подошло. Да и смотрелось все как то убого с этими кольцами. Поразмыслив решил отказаться от их использования. Вставил датчики. Не забыл проверить, чтобы стрелка UP смотрела строго вверх. Повертел, посмотрел. Не понравилась мне посадка датчиков. Как то слишком, по-моему, свободно они стоят, могут провернуться а то и вовсе выпасть. Потому, пользуясь советом кума и собственным размышлением, приклеил их на поксипол. Мало того, что они теперь никода не провернуться, так еще вода под них теперь точно не попадет. пока клей подсыхал подключил и собрал в жгут кабели, закрепил их внутри пенопласта в прорезанной канавке и закрепил этот энергопоглощающий элемент на место. Провода выводил в правую сторону, через пробку внутрь багажника. Пробку затем с обоих сторон залил герметиком.

Все в порядке, обратном сборке. Разве что более аккуратно, чем на заводе. Целых 5 минут ушло.

Этап 6. Установка блоков парктроника, подключение.

Тут все просто. Снял уплотнитель задней правой двери, просунул между облицовкой задней стойки и стойкой кусок проволоки, протянул кабель диспеля в салон, засунул под потолок. Сам дисплей закрепил на 4 самореза на потолке салона так, чтобы было удобно наблюдать его в зеркало. Основной блок закрепил внутри правого крыла на штатную липучку, подключил все разъемы. Питание я взял, как и советовала инструкция по парктронику, от лампочки заднего хода. Банально зачистил провода и скрутил. К слову, на лампочку идут белый провод, — это плюс, и черный — минус. Подключать обязательно и плюс и минус, при подключении минуса на массу радар включается сразу при включении зажигания, потому обязательно и плюс и минус, чтобы включался при включении задней передачи.

Читайте также:  Установка газ в екб

Дальше собирается весь пластик обратно. На этом процедура установки завершена, поехали испытываться. Поподъезжал к разному хламу задом — парктроник работает. На дистанции до препятствия около 30 см. пищит непрерывно, советует немедленно остановиться. Надеюсь, теперь я не зацеплюсь задом машины ни за какой забор. Работой как себя так и его доволен 🙂

источник

Установка датчика парктроника на ланос

На выходных, с Санычем воткнули мне парк для Мультитроникса, запитали на лампу заднего хода и стопак,
Внимание! задний ход надо прикрутитть к парку оба конца, а то работать не будет.

мультик у меня старенький 1031 унив

Итог , при вкл заднего хода комп переходит в режим паркинга
при выключенном зажигании нажимаем стоп и получаем расстояние до сзади стоящего объекта.

Не успел еще. В момент фотографирования бампер только поставил на машину

Отверстие в левом крыле, через которое в багажник пропускаются провода Саня показал еще в первом посте темы:

А добраться до него можна будет если не снизу, то сняв левый подкрылок

Я ставил парктроник РТ 4 ТС от Мультитроникса RI 500 (1850 рублей, 2300 с доставкой по почте. Датчики черные) Спасибо Нику — выслал наложенным платежом по почте! По поводу его работы! Для включения данному парктронику надо ровно или более 12 в. У меня было 11,3 по прибору! Не включался! Пришлось поставить реле за 36 рублей в багажник под обшивку. Ему без разницы от какого тока щелкать! В общем, получилось все очень даже неплохо! Электронная девка кричит мне циферки и играет на трубе , когда близко подъеду к препятствию!
Ставил сам. Отверстия просверлил с помощью фоток Сани и сверла, что было в комплекте. Потом проткнул отверткой с широким жалом пенопласт и бережно протянул провода датчиков сквозь бампер., Геморройно тянуть крайние — там с обратной стороны рукой не подлезешь, мешает крепеж бампера! Тупо пробил отверстие в пенопласте по диагонали (кнутри и вниз) Завел датчики в салон слева в отверстие шланга туннеля антенны (подкрылки не снимал, все так достается). Там же приклеил сам парктроник (под обшивкой). Работы на час, если делать не торопясь, вымеряя уровнем места для дырок. Провел информационный шнур по потолку в салон под обивкой и спустил по левой передней стойке за торпедо, потом к компу. Провода через реле подцепил на стоп и задний ход. Их всего три : желтый, красный, черный. Клопы все поломались. Купил 2 десятка от девятки и столько же от газели (двойные) Шляпки взял девяточные (маленькие — черные) а нижнюю часть (она уже и как раз подойдет под отверстия лани) от газели. Вот и вся история! Саня, спасибо за отчет!

Ответ мультитроникса на мое письмо приведу (спросил, почему их радар не включается)

На машине стоит блок контроля целостности ламп”

> Для работы парктроника нужно:
> -нормальный «+», не импульсный, который бывает если стоит блок
> контроля целостности ламп,
> -нормальный «-«,
> -при включении заднего хода на лампе должен появляться «+», а не «-«,
> как бывает на накоторых моделях Ланос.

Спасибо за информацию и добрые слова!
Дело в том, что у Ланос при включении заднего хода на лампу подается
«-«, а не «+».

Читайте также:  Установка прервана nokia n9


С уважением,
Служба технической поддержки mailto:support@multitronics.ru
ООО «Мультитроникс» http://www.multitronics.ru
Пожалуйста, не удаляйте предыдущую переписку при ответе.
Благодаря этому мы сможем Вам быстрее ответить.
[i]
[/i]

Вот так они мне ответили ничего и ни о чем! Надеюсь, они сами скоро поймут, что есть подводный камень в их продукции)))

Ну вот и у меня наконец руки дошли до парктроника!
ПРи разметке весьма полезен метр для портных, поскольку формы бампера у ланоса округлые — простая рулетка не очень удобна!

Т.к. малярного скотча под рукой не было, при сверлении отверстий — юзал обычный:

Удивил материал энергопоглощающего демпфера — он у меня чёрный и больше похож на резину а не на пенопласт!

Так как бампер мне снимать ну совсем не хотелось — начались поиски технологических дыр :

На фото выше — левая часть багажника, вынута резиновая заглушка.
Имеем практически сквозное отверстие диаметром около 20мм

Далее проковырял в материале демпфера отверстие для провода и просунул кусок сталистой проволоки «протяжки» :

Смазывал маслом конструкцию при протяжке, помогает здорово :

Жгут притянул хомутами к бамперу.
Собсно результат:

Пучок от датчиков, вид в багажнике:

Далее эта резиновая заглушка зальётся силиконовым клеем-герметиком:

Мозги закрепил возле заднего левого фонаря (под пластиком).
Питание взял непосредственно с разъёма фонаря заднего хода.
Так как не осталось в живых ни одного старого пистона — двойные пистоны от газели рулят! :

ПРовод индикатора было решено тащить через потолок (и заняло около 10 минут).
Пластик задней стойки снимается — если с усилием потянуть его на себя:

Индикатор поставил на зеркало заднего вида, сверху :

Ну вот вроде пока всё, есть вопросы — готов выслушать!

Не успел еще. В момент фотографирования бампер только поставил на машину

Отверстие в левом крыле, через которое в багажник пропускаются провода Саня показал еще в первом посте темы:

А добраться до него можна будет если не снизу, то сняв левый подкрылок

STR ОТВЕЧАЮ, СНИМАТЬ БАМПЕР И ПОДКРЫЛКИ НЕ НУЖНО — ВСЕ ДЕЛАЕТСЯ ЭЛЕМЕНТАРНО. МАКСИМУМ ЧТО НАДО СНЯТЬ, ПЛАСТМАССКУ СЛЕВА В БАГАЖНИКЕ. ЧТОБЫ БЛОК РАДАРА ПОД НЕЕ ПРИКЛЕИТЬ!

А ЕЩЕ ОЩУЩЕНИЯ ПРИ СВЕРЛЕНИИ БАМПЕРА — ЧТО ПЕНОПЛАСТ ОБРАТНО ВЫТАЛКИВАЕТ СВЕРЛО НАРУЖУ! РЕАЛЬНЫЙ МАТЕРИАЛ ПОЛОЖИЛИ КОНСТРУКТОРЫ — РЕСПЕКТ ИМ!

Установил парктроник. Отчет об установке не выкладываю т.к. их уже множество. Некоторые замечания — бампер при установке все-таки пришлось снимать – крайние датчики находились на уровне коробов жесткости и без снятия бампера, провести провода не представлялось возможным. Снятие бампера позволило аккуратно положить провода по верхней части ударопоглотителя. Кстати, провода по рекомендации предшественников проложил в гофре, которую по верхней части ударопоглотителя посадил на жидкие гвозди. Провода вместе с гофрой ввел в багажник через нижнее левое отверстие. Место введения залил жидкими гвоздями. Датчик радара установил на короб стоп-сигнала на задней полке. Вначале из оргстекла вырезал пластину по размеру нижней части датчика, за тем пластину шурупами прикрепил к коробу стоп-сигнала (который имеет округлую форму) и уже на эту пластину на 2-х стороннем скотче прикрепил сам датчик. Провод к датчику провел через короб стоп-сигнала.


Не пинайте сильно за грязную машину — погода, видите ли!

Единственное — не соответствует маркировка на дисплее — L это правая сторона, R — левая. Пришлось изменить схему подключения датчиков к блоку вот таким образом A-D; B-C; C-B; D-A.
Учитывая, что место на бампере строго перпендикулярно земле, регулировочные колечки не ставил, таким образом датчики практически не выпирают из бампера.

А место выбрано специально т.к. при движении задним ходом — смотришь на зад («парктроник не заменяет глаза водитела, а лишь облегчает парковку» — из инструкции)

Всё там соответствует — если поставить экран на торпеду (как это изначально и планируется изготовителем), Ну а уж коли ставишь дисплей назад- то естественно надо переключать датчики в зеркальное положение и не обращать внимание на маркировку дисплея!

Читайте также:  Установка вихрь слив мазута

З.Ы Lanos — на конце «S» а не «C»

Вот с последним утверждением я бы поспорил! — это я про езду по зеркалам, а не про девушек.
Меня отец тоже учил смотреть, куда едешь. Только когда приехал ко мне в гости, был очень удивлен, как легко я заезжаю в узкие места для парковки. А я, именно при парковке, чаще как раз «по зеркалам» еду. Назад надо смотреть, когда едешь по достаточно широкому месту с большей, чем у черепахи скоростью. А когда протискиваешься между машин задом — только по зеркалам. Хотя бы потому, что видно борт своей машины и насколько близко от него чужой борт.
Извини за ОФФ.

По теме: установка дисплея парктроника сзади правильнее, чем на зеркале: когда едешь «по зеркалам» — его видно в зеркало, когда выворачиваешь голову — тоже видно. Так что таким образом, сразу двух зайцев можно «убить».

источник

Установка датчика парктроника на ланос

Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

Писатель со стажем

Группа: Пользователи
Сообщений: 1 521
Регистрация: 27.2.2006
Заходил: 14.3.2013
Из: Москва,ЮАО
ICQ: 448063045
Авто: m
Комплектация: full
Из:
Вставить ник
Цитата

Купил я себе парктроники давно,вот наконец-то начал делать сегодня.Итак,исходный парктроник SHO-ME с 4-мя датчиками, стоимостью всего-навсего 1475 рублей.

Размечаем бампер при помощи изоленты и рулетки и сверлим отверствия, затем после того как отверствия готовы, начинаем снимать накладку бампера, откручивая саморезы и болты.

Вот на этой фотографии видно, где бампер крепиться потайными пластиковыми фиксаторами:

Такими же фиксаторами он крепиться внизу,в 4-х местах(их тоже снимать):

Для того,чтобы снять внутренние фиксаторы,которые указаны стрелками под фонарями, надо снять фонари.

Также необходимо снять пластиковые панели в багажнике:

Т.к. необходим доступ к болтам крепления бампера внутри багажника вот в этих местах:


Также необходимо снять оба брызговика и пластик под брызговиком и 2 болта крепления бампера у брызговика:

Итак,когда бампер снят,видны места его крепления


Вырезаем в пенопласте, там где остались дырки от сверления бампера, большие места, чтоб можно было убрать контакты датчиков.Выводим разъемы датчиков:

Затем проводим провода и заводим их в багажник через штетный уплотнитель:


Затем соединяем провода с блоком парктроника и крепим блок на крыле:


Ставим бампер на место,вставляем датчики и вот результат:

Писатель со стажем

Группа: Пользователи
Сообщений: 1 521
Регистрация: 27.2.2006
Заходил: 14.3.2013
Из: Москва,ЮАО
ICQ: 448063045
Авто: m
Комплектация: full
Из:
Вставить ник
Цитата

Подключаем питание к разъему, который висит слева вверху в багажнике по данной схеме, а именно и плюс и минус на разъеме, т.к. если минус завести на массу, то парктроник будет работать не при включении заднего хода, а при включении зажигания,(в Шевроле цвета проводов и расположение их в разъеме могут отличаться):

Далее протягиваем один, единственный провод на дисплей по всему салону и устанавливаем дисплей в любое удобное место.

Писатель со стажем

Группа: Пользователи
Сообщений: 1 521
Регистрация: 27.2.2006
Заходил: 14.3.2013
Из: Москва,ЮАО
ICQ: 448063045
Авто: m
Комплектация: full
Из:
Вставить ник
Цитата

Итак, протянув провод и установив дисплей рядом с панелью приборов, я понял, что так не очень удобно парковаться, т.к. в тот момент, когда поворачиваешь руль, он перекрывает весь дисплей и ориентироваться можно только по звуку.
[pic:ceea27e166]2124[/pic:ceea27e166]

В итоге я переместил дисплей в угол у стекла, там все прекрасно видно. Чтобы протянуть провод, мне пришлось снять пластиковую накладку стойки, просто банально отщелкнув её (начинал сверху и не сломал ни один пистон), там проходит жгут проводов на плафон освещения салона. И вот что получилось в конечном итоге:
[pic:ceea27e166]2125[/pic:ceea27e166]

Добавлено спустя 8 часов 57 минут 26 секунд:

источник

Добавить комментарий

Adblock
detector