Меню Рубрики

Установка датчика передача давления

Установка датчика давления в шинах: инструкция и рекомендации

Проверку давления в шинах немалая часть автомобилистов воспринимает как незначительную формальность. Одни водители с многолетним стажем по устоявшейся традиции выполняют самостоятельный осмотр с контролем колес два-три раза в год, а другие всецело доверяют словам работников шиномонтажа после очередного ремонта. Оба подхода неэффективны, поскольку рабочие показатели могут измениться в любую секунду, например, при наезде на кочку или выполнении резкого маневра при перестроении. И сегодня технически стал возможен постоянный контроль такого рода. Для этого выполняется установка датчика давления в шинах, который позволит отслеживать целевые показатели в режиме реального времени.

Зачем нужен мониторинг давления в шинах?

Недостаточная накачка колес отрицательно сказывается на нескольких важных параметрах управления. Понижение чувствительности и резкости отклика на манипуляции водителя в итоге повышает тормозной путь и увеличивает топливный расход. И это не говоря о негативных факторах износа внутри самой шины. Низкое давление увеличивает процессы внутреннего трения, что провоцирует нагрев и способствует разрушению материала. Резина расслаивается, в структуре образуются трещины и разрывы. Конечно, это длительный процесс, но в конечном итоге он сокращает эксплуатационный срок изделия на 15-20%. Чем же поможет установка датчика давления в шинах? Наличие индикатора позволит зафиксировать факт недокачанности колеса и своевременно исправить ситуацию. К тому же и в процессе шиномонтажа этот показатель контролируется, что исключает риск перекачивания. Не стоит забывать, что чрезмерно высокое давление тоже не способствует благоприятному вождению.

Принцип действия датчика

Компактные сенсоры, контролирующие рабочие показатели в шинах, получили широкое распространение не так давно. Но принципы мониторинга давления в реальном времени существуют уже несколько десятилетий. К традиционным средствам контроля можно отнести системы косвенного измерения TPMS и блок управления ABS, одной из функций которого также является контроль давления в шинах. Новый же подход к реализации этой задачи по сути своей не изменился, если не брать в расчет коммуникационную составляющую. Как работает датчик давления в шинах современного типа? Он размещается либо в колесе, либо прикручивается к ниппелю (некоторые производители «резины» уже в базовой комплектации поставляют изделия с интегрированными сенсорами). В дальнейшем фиксация давления выполняется по типу компактного манометра. Главная же особенность, как уже отмечалось, заключается в реализации коммуникационной функции. Датчик может не иметь никаких проводов, а передача сигнала осуществляется по каналу Bluetooth. То есть автовладелец контролирует параметры через смартфон, обеспеченный специальным приложением.

Меры предосторожности

Изначально следует проверить качество всех компонентов, которые входят в набор поставки датчика. Это касается и приемного устройства, и монтажной оснастки. После окончания установочных мероприятий тщательно проверяется герметичность шины, соединительного узла и самого датчика. Желательно на все целевые поверхности нанести мыльный раствор и проконтролировать возможное появление пузырей. Если обеспеченное сенсором колесо не планируется использовать, то и в этом случае оно должно находиться под давлением. Некоторые изготовители не рекомендуют выполнять установку датчика давления в шинах на поврежденные колеса. Даже если ранее был произведен комплексный профессиональный ремонт, изменение резиновой структуры может повлиять на корректность функции передатчика. По этой причине изготовители часто отменяют гарантию на устройства контроля.

Установка датчика давления в шинах

Монтаж производится достаточно просто. Механические датчики устанавливаются путем закручивания на место любого стандартного колпачка шины. В случае с электронными моделями колесо предварительно снимается, разбортируется, затем удаляется вентиль подкачки и производится аналогичное закручивание измерительного устройства. Далее могут быть разные подходы к организации связи. Стандартное подключение датчиков давления в шинах осуществляется через бортовую сеть. То есть подводится кабельная проводка, от которой устройство будет питаться. Беспроводные современные модели, как уже говорилось, вовсе не требуют подключения через кабельные линии и отправляют сигнал по Bluetooth. Однако такие приборы не обходятся без встройки собственных элементов энергоснабжения, как правило, для этого используются пальчиковые батарейки.

Установка монитора для отражения показаний

Традиционная автомобильная аппаратура формируется двумя компонентами: измерительным, фиксирующим или управляющим элементом и средством предоставления рабочих данных водителю. В данной ситуации действует тот же принцип, в соответствии с которым информация о давлении должна поступать на дисплей, расположенный на приборной панели. Если инструкция по установке датчиков давления в шинах не предъявляет специальных требований по дополнительному креплению именно манометра, то экраны рекомендуется фиксировать двухсторонним скотчем или кронштейнами. В основном это небольшие дисплеи, поэтому в особой жесткости при фиксации они не нуждаются. И, опять же, в случае применения беспроводных датчиков с Bluetooth без дисплея вовсе можно обойтись, синхронизировав прибор с мобильным устройством.

Эксплуатация датчика

Большинство сенсоров постоянно транслируют сигналы о текущем рабочем состоянии посредством звуковых или световых индикаторов. Их контроль важен как средство подтверждения, что манометр активен и контролирует состояние шин. Если же в какой-то момент индикация прекратила свое действие, то следует проверить состояние датчика и его подключение. Некоторые системы предусматривают наличие самодиагностики, к которой желательно обратиться в первую очередь при обнаружении неполадок с индикацией. В крайних случаях производится замена датчиков давления в шинах, которая может выражаться не только в физическом обновлении элемента контроля. В запрограммированных системах, подключенных к пусковому модулю двигателя и центральному блоку управления, например, каждый сенсор имеет свой ID. Поэтому перед заменой следует выполнить программную перенастройку с удалением неисправного компонента и только после этого интегрировать новое устройство.

Читайте также:  Установка испарителя в холодильнике атлант

Особенности балансировки колес с датчиками

Данная процедура выполняется в рамках комплексного шиномонтажа и ставит целью устранение вибраций, колебаний и биений в колесах. В свою очередь, датчик является очевидным источником неравномерного качания, давая хоть небольшую, но дополнительную массу на ось. Как же правильно установить датчики давления в шинах, чтобы они не отражались на оптимальном балансе колеса? Полностью исключить эффект «крена» все равно не получится, поэтому главной задачей останется надежность фиксации. Что касается нюансов балансировки, то грамотный монтажник обеспечит распределение массы с помощью специального грузика. Это небольшие приспособления, которые фиксируются внутрь колеса. Но поскольку вес типового датчика редко превышает 15 г, что соответствует массе случайно застрявшего в протекторе камня, то и эту поправку специалисты делают далеко не всегда.

Как правильно выбрать датчик?

Помимо системы индикации, связи и техники инсталляции, следует обращать внимание на точность работы манометрической системы. Ведь именно от нее будет зависеть корректность работы мониторинга и, как следствие, качество обслуживания колес. Здесь надо вспомнить, как работает датчик давления в шинах встраиваемого типа. Он фиксирует конкретную величину давления, измеряемого в барах. Затем отправляет сигнал на реле контроля через панель управления или прямо на телефон с соответствующим приложением. Как отмечают специалисты, оптимальной величиной погрешности будет ±0,05 бар. Такой датчик превосходит по точности даже автомобильные компрессоры.

Заключение

Как видно, работы по установке и эксплуатации измерительного устройства не доставляют особых проблем. Тем не менее первичный базовый монтаж все-таки есть смысл доверять профессионалам. Сколько стоит установка датчика давления в шинах? Комплексная инсталляция на все колеса может обойтись 5-7 тыс. руб. Конкретные цифры зависят от типа датчика, способа коммуникации и средств индикации. Как правило, подобные операции заказываются в рамках общего шиномонтажа, поэтому можно будет сэкономить и на расходниках, и на приборе, если он приобретается непосредственно в этом же сервисном центре.

источник

Датчики давления

Реле давления

Погружные датчики уровня

Манометры и индикаторы

Принадлежности

Пьезоэлектрические преобразователи

инновационная российская компания,
специализирующаяся на разработке,
производстве и поставке
датчиков давления и уровня

Обратный звонок

Нажимая кнопку «отправить», Вы подтверждаете согласие на обработку персональных данных (закон №152-ФЗ «О персональных данных») — подробнее

Новинки
продукции
Новые разработки, постоянное совершенствование существующей продукции, квалифицированный сервис и техническая поддержка являются основными приоритетами компании PIEZUS.

PIEZUS запускает в производство датчик давления APZ 3420 t, применяемый для буровых и тоннелепроходческих комплексов.

Метрологическая лаборатория PIEZUS осуществляет поверку и калибровку средств измерений. Лаборатория аккредитована Федеральной Службой по Аккредитации РФ с присвоением уникального номера в реестре аккредитованных лиц: RA.RU. 312 856.

В январе 2020 г. PIEZUS запускает в производство компактный, бюджетный датчик давления с видом взрывозащиты EXD. Прибор APZ 3420x может комплектоваться индикатором и обладает классом пылевлагозащиты IP67.

Новый видеоролик от компании PIEZUS — «Установка погружного датчика уровня». Обучающий видеоролик посвящен особенностям выбора места установки, условиям обслуживания и монтажа погружных датчиков уровня. Приятного просмотра.

Компания PIEZUS расширила линейку датчиков-реле давления и манометров. Новые приборы производятся в гигиеническом исполнении и удовлетворяют всем требованиям, предъявляемым к средствам измерения для пищевой и фармацевтической промышленности.

PIEZUS подготовил новый обзорный видеоролик — «что такое погружной датчик уровня». В видеоролике рассказывается о физике измерения уровня жидкости, видах и конструкции датчиков уровня, а также об их назначении. Приятного просмотра.

PIEZUS предлагает к заказу комплект: погружной датчик уровня с клеммной коробкой. Использование погружного датчика вместе с клеммной коробкой позволит снизить затраты на эксплуатацию, упростит монтаж оборудования и обеспечит защиту от перепадов напряжения и грозозащиту.

26 марта в ОЭЗ ТЕХНОПОЛИС МОСКВА с участием PIEZUS состоялась встреча представителей кластера электроники и встреча с Департаментом инвестиционной и промышленной политики г. Москвы. Встречи проводились с целью налаживания промышленной кооперации между компаниями, входящими в кластер микроэлектроники. Рассматривались перспективы развития инвестиционной инфраструктуры города Москвы.

Теперь датчики с торцевой мембраной и с пищевыми присоединениями могут быть заказаны на давления от 0,1 бар. Что позволяет применять эти датчики для измерения уровня заполнения даже небольших емкостей в пищевой промышленности.

Датчики давления широко используются в разных отраслях промышленности, и в некоторых из них предъявляются особые требования по установке. Однако существует целый ряд общих правил, которые необходимо соблюдать при установке, чтобы датчик давления прослужил долго и его показания оставались точными на протяжении всего срока службы. Установка датчика включает в себя подключение к процессу и подключение к сигнальной линии и электропитанию. А после установки нужно учесть ряд требований к условиям эксплуатации.

Читайте также:  Установка автоматических ворот дешево

Одной из задач автоматизации технологических процессов в промышленности является измерение уровня жидкости в различных емкостях и резервуарах. Для данных целей используются различные типы датчиков уровня, которые отличаются методом измерения, форм-фактором, а также типом подключения.

Чем отличается нелинейность, рассчитанная по методу TPM, от нелинейности, рассчитанной по методу BFSL? Основная погрешность, указываемая производителями в метрологических характеристиках датчиков давления и уровня, складывается из нелинейности, гистерезиса и воспроизводимости. Очень часто рядом с показателями нелинейности, которая может указываться отдельно, можно увидеть такие отметки: BFSL и/или TPM. Это два разных принципа подсчета нелинейности.

Наша фирма уже более 6 лет занимается выпуском широкого перечня электронных уровнемеров на основе высокостабильных тензорезистивных и емкостных первичных преобразователей (сенсоров) с микроконтроллером, который позволяет компенсировать дополнительные погрешности, вызванные нелинейностью характеристики преобразования чувствительного элемента (сенсора) и влияния температуры измеряемой среды.

Компания PIEZUS примет участие в главной выставке строительной техники в России: bauma CTT RUSSIA, которая пройдет в период с 26 по 29 мая 2020 г в МВЦ «Крокус Экспо». Приглашаем вас посетить стенд PIEZUS 14-644, павильон — 3, зал – 14.

источник

Преобразователи давления «ЭМИС»-БАР»: выходные сигналы, диапазоны измерения, схема, подключение

Что такое преобразователь давления?

Преобразователь давления — это прибор, используемый для непрерывного измерения давления среды – жидкости, газа (в том числе кислорода) или пара. Полученное значение преобразуется в выходной сигнал – аналоговый или цифровой. Кроме того, при наличии индикатора, результат отображается на дисплее.

ВАРИАНТЫ ИСПОЛНЕНИЯ

Преобразователи давления появились в продуктовой линейке компании «ЭМИС» в конце 2018 года. Запуск производства интеллектуальных датчиков «ЭМИС»-БАР» позволил заказчику унифицировать применяемое оборудование, а также открыл возможность комплексной покупки средств измерения данной торговой марки с получением дополнительных выгод.
Технические характеристики приборов «ЭМИС»-БАР» соответствуют ведущим мировым образцам. Они обладают точностью от 0,04%, имеют диапазон измерения в пределах от -0,5 до 40 МПа, способны работать при давлении перегрузки до 60 МПа, а также имеют комбинированную взрывозащиту Exdia. Как и все интеллектуальные приборы ТМ «ЭМИС», датчики давления «ЭМИС»-БАР» поддерживаются сервисным и диагностическим ПО «ЭМИС»-Интегратор». (Чтобы узнать более подробную информацию о приборах, смотрите раздел «продукция»)

Всего представлено 20 моделей, предназначенных для измерения всех типов давления с различными вариантами присоединения к процессу, в том числе с возможностью нижнего подвода импульсных трубок.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

Наименование Значение
Диапазон измеряемых давлений до 40 МПа
Основная приведенная погрешность 0,04%, 0,065%
Диапазон перенастройки 100:1*
Температура измеряемой среды
для специального фланцевого исполнения
-40..+120 °С
-90..+400 °С **
Температура окружающей среды -60..+85 °С
Температура работоспособности ЖКИ -30..+85 °С
Взрывозащита 0Ex ia IIC T6. T4 Ga X,
1Ex d IIC T6. T4 Gb X,
1Ex d ia IIC T6. T4 Gb X
Выходные сигналы 4..20 мА+HART
Напряжение питания 10,5..45 В
Средняя наработка на отказ 150 000 ч
Межповерочный интервал 5 лет
Срок службы 30 лет

*В зависимости от выбранного полного диапазона измерения.
**В зависимости от заполняющей жидкости капиллярных линий.

Пьезорезистивные датчики давления

В преобразователях «ЭМИС»-БАР» реализован пьезорезистивный метод измерения. Давление подается на разделительную мембрану, затем передается через заполняющую жидкость в измерительную камеру и приводит к деформации измерительной мембраны из монокристаллического кремния, в которой сформированы полупроводниковые резисторы моста Уитстона. Деформация пьезорезистора, находящегося в плече моста, приводит к изменению его сопротивления и, как следствие, разбалансу измерительного моста. Напряжение разбаланса моста, зависящее от давления в измерительной камере преобразуется электронным блоком в сигнал соответствующего выходного интерфейса.

Схема сенсорного модуля

Мембрана датчика давления

Разделительная мембрана может быть изготовлена из таких материалов, как нержавеющая сталь 316L, сплав Хастеллой НН-276, тантал, монель, 316L с золотым напылением и никель.
Кроме того, для защиты сенсора от агрессивной среды и экстремальных температур используется разделитель сред. В этом случае разделительная мембрана датчика может быть:

  • открытой, что применимо для вязких жидкостей;
  • выносной с прямым монтажом;
  • на капиллярной линии.

Отметим, что степень влияния температуры на разделительную мембрану зависит от её толщины, типа и размера, а также от длины и диаметра капилляра. (1 метр капиллярной линии позволяет снизить температуру на 50 градусов). В связи с широким выбором материалов мембраны, корпуса и заполняющей жидкости, датчик возможно устанавливать на сильноагрессивные среды, например, такие как соляная кислота.

ДИАПАЗОНЫ ИЗМЕРЕНИЯ

Как было сказано выше, приборы «ЭМИС»-БАР» имеют широкий диапазон измерения, а также способны работать при высоких перегрузках. Минимальные и максимальные пределы измерений для каждой модели, а также значения допускаемой перенастройки представлены тут.

ПРЕОБРАЗОВАТЕЛИ ДАВЛЕНИЯ ИЗМЕРИТЕЛЬНЫЕ С ВЫХОДНЫМИ СИГНАЛАМИ 4–20 мА + HART

Датчики «ЭМИС»-БАР» имеют выходные сигналы 4–20 мА + HART с DD-файлами (Device Desription). DD-файл предоставляются производителем бесплатно При наличии НАRT-протокола прибор может передавать информацию в цифровом виде по двухпроводной линии связи совместно с токовым сигналом 4–20 мА. Принимать и обрабатывать цифровой сигнал возможно с помощью любого устройства, поддерживающего HART-протокол. Цифровой интерфейс служит для связи датчика с портативным HART-коммуникатором, либо с ПК посредством стандартного интерфейса и дополнительного HART-модема.

Читайте также:  Установка parallels desktop for mac

Компания «ЭМИС» является членом ассоциации производителей оборудования, поддерживающего протокол HART. Наличие HART-протокола позволяет одновременно использовать обе системы управления: компьютер с HART-протоколом и портативный HART-коммуникатор. Преобразователь способен распознавать и выполнять команды каждого из них. При этом управляющие устройства могут иметь различные адреса и обмениваться данными в режиме разделения времени канала связи. Настройку можно производить с любым HART-коммуникатором или ПО поддерживающим HART.

Также можно использовать технологию FDT (FIELD DEVICE TOOL). Для работы с данной спецификацией необходимо использовать программное обеспечение поддерживающее DTM (DEVICE TYPE MANAGER). Например, бесплатный пакет PACTware (Process Automation Configuration Tool). PACTware представляет собой программное обеспечение для настройки любых типов приборов независимо от их изготовителя или используемой шины. В сочетании с DTM (Device Type Manager), поставляемыми компанией «ЭМИС», данное программное обеспечение позволяет выполнять настройку оборудования. Таким образом, для обеспечения настройки приборов должны быть установлены как PACTware, так и соответствующие DTM.

В июле 2019 г. были проведены испытания средств измерения ТМ «ЭМИС» на совместимость с адаптером беспроводной сети Wireless HART. Результат испытаний показал возможность применения решения от «Pepperl+Fuchs» для всей линейки преобразователей «ЭМИС»-БАР».

С помощью адаптера WHA-ADP2 возможна беспроводная передача всех параметров прибора, полученных по протоколу HART или токовой петле 4-20мА. Кроме того, адаптер позволяет осуществлять электрическое питание датчика от встроенной батареи, что делает такое техническое решение автономным.

ПОДКЛЮЧЕНИЕ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЯ ДАВЛЕНИЯ, МОНТАЖ

Электропитание осуществляется от источника питания постоянного тока напряжением от 10,5 до 45 В. Подключение устройства по протоколу HART осуществляется через нагрузочный резистор с сопротивлением в пределах 250 – 500 Ом, при этом необходимо учитывать полярность. Стоит обратить внимание на то, что напряжение должно быть не менее 15,8 и не более 45 В.

Схема подключения преобразователя давления

Способ монтажа

Установка прибора допускается как непосредственно на месте подключения, так и с использованием монтажного кронштейна. Кронштейн можно закрепить на стене или раме при помощи 4 винтов, либо на монтажной трубе (вертикальной или горизонтальной диаметром 50–60 мм) с помощью скоб.

При монтаже с поворотом датчика относительно вертикали необходимо провести калибровку нуля перед вводом в эксплуатацию.

Также во время установки прибора и подключения его к процессу следует учитывать рекомендации по расположению патрубков отбора давления.

ПРИМЕНЕНИЕ: ДАТЧИКИ ДАВЛЕНИЯ В АСУ, В КОМПЛЕКСАХ УЧЕТА

Преобразователи давления зачастую применяются в составе автоматизированных систем управления технологическим процессом. При этом требуется максимально широкий диапазон измерений. При поступлении сигнала об отклонении от нормы, автоматика решает, как поступить. Возможно срабатывание выключателей и других регулирующих приборов.

Еще одной областью применения являются узлы учета энергоресурсов. В частности, преобразователи «ЭМИС»-БАР» в составе комплексов учета служат для приведения расхода среды к стандартным условиям.

Например, такое оборудование установлено на заводе «Трубодеталь». «В период с июля 2018 года по февраль 2019 года службой КИПиА АО «Трубодеталь» был получен и установлен в опытную эксплуатацию на узел учета энергоресурсов датчик давления «ЭМИС»-БАР» с полным диапазоном измерения от -0,1 до 1,6 МПа.

Особенно, хотелось бы отметить его стабильность и точность показаний, безусловную встраиваемость в архитектуру действующей на предприятии системы сбора технологических данных, высокую визуализацию, интуитивность и практическое удобство дисплея, а также эргономичность самого прибора и безотказность в условиях низких (до -44 градусов по Цельсию) температур окружающей среды», — написал в своем отзыве заказчик.

Всего на сегодняшний день преобразователи «ЭМИС»-БАР» применяются более чем на 80 промышленных предприятиях страны. В их числе ведущие компании нефтегазовой отрасли, «Сургутская ГРЭС», «ММК» и другие. Самая крупная поставка состоялась в рамках переоснащения парка средств измерения ПАО «МОСЭНЕРГО»: на объектах компании установлены 400 датчиков, в том числе в составе узлов учета.

Приведенные выше характеристики преобразователей «ЭМИС»-БАР» и результаты реальной эксплуатации за год продаж вызвали гордость производителя и заслужили признание у заказчиков. Однако, ЗАО «ЭМИС» не планирует останавливаться на достигнутых результатах, создавая для своих заказчиков только лучшее.

Компания в настоящее время ведет НИОКР по обновлению серии датчиков давления. В качестве целей с середины текущего года коллективом инженерного центра «ЭМИС» взяты амбициозные задачи по достижению улучшенных технических характеристик:

  • повышения класса точности до 0,025%;
  • уменьшения погрешности от перенастройки, зависимость погрешности от перенастройки, % ВПИ ( ДИ — 0,015+0,0025*r при 10≤r≤100);
  • ускорения времени отклика до 90мс.
  • улучшения долговременной стабильности 0,01% за 1 год (0,1% за 10 лет).

Обращаем внимание, что в настоящее время действует складская программа, позволяющая гарантировать короткие сроки отгрузки (до 8 рабочих дней) для приборов ТМ «ЭМИС» стандартного исполнения.

Чтобы оставить заявку, заполните опросный лист и направьте его на электронную почту sales@emis-kip.ru

Если у вас остались вопросы по преобразователям, вы можете задать их инженерам компании “ЭМИС”:

источник