Меню Рубрики

Установка датчика распредвала опель омега б

Opel Omega Ржавый ☢ › Бортжурнал › да да да, снова про замену датчика распределительного вала x20xev

Да, я знаю что про замену ДПРВ на x20xev не писал только тот у кого нет x20xev. Но всё-таки сделаю эту запись, т.к. написано везде много и подробно, но инфу приходится собирать по кускам. А так вдруг кому пригодится. Объяснение будет простенькое и над ним могут от души посмеяться профи, а для простых смертных — самое то. Букв по традиции много, но зато если прочитать целиком до конца, то не попадешь в ситуации в которые попал я, читая по верхам и через строчку.
Итак.
Что такое ДПРВ? Это датчик положения распределительного вала. Вкупе с ДПКВ он служит для определения момента в который должен быть произведен впрыск топлива в камеры сгорания. Без ДПКВ мотор работать не будет, а вот без ДПРВ будет, но так что мало кому понравится.
С момента покупки Ржавый радовал резвостью и хорошим подхватом на низах, настолько насколько могут 136 лошадей разгонять полуторатонную машину. Мне хватало вполне. Но где то года полтора назад стал замечать, что прыти поубавилось, при разгоне машина стала задумчивей, чтобы не теряться в городском потоке нужно сильнее давить на газ и, как результат — и без того неплохой аппетит стал просто обжорством. А с год назад периодически начал загораться «чек».
ПРИЗНАКИ АГОНИИ ДПРВ:
— «на холодную» всё нормально, авто резвый. обороты ровные. Но при прогретом до рабочей температуре моторе машина после нескольких (1-5-10 раз у кого сколько) прыжков стрелки тахометра и при этом провалов оборотов глохнет. После запуска горит «чек энджин», машина при этом едет, но еле тянет. Иногда при этом могут немного плавать и проседать обороты.
— машина глохнет на холостом ходу. После запуска горит чек и всё как описано выше.
— на полном ходу может хлопнуть в выхлопной трубе так, как будто под машиной граната рванула, после чего ессно мотор глохнет.
— На холодную замер сопротивления выдает номинальные данные, а вот на горячие между контактами будет обрыв или показания сильно отклоняющиеся от нормы.

КАК ПРОВЕРИТЬ:
После того как загорится Чек, жмем на газ до упора — если на 4500 оборотов идет отсечка (обороты сбрасываются и не поднимаются выше), то 90% что это ДПРВ просится на замену.
Продвинутые могут для пущей уверенности «скрепкой» считать ошибки. Самые продвинутые могут подключить ОПком. стереть ошибки и считать их снова, но ИМХО по отсечке и симптомам можно безошибочно догадаться в чем дело.

ПОКУПАЕМ ДАТЧИК
Для того чтобы купить датчик тот, который нужен именно вам, нужно снять крышку скрывающую колодцы свечей зажигания. Датчик в передней части мотора под крышкой, сверху торчит колодка разъема.
Вопреки уверениям продавцов датчики на x20xev ставились 2 видов. Внешне они одинаковые, но разъемы у них разные:

КАК ПОСТАВИТЬ
сразу скажу, это ОЧЕНЬ просто. Я, разбирая второй раз (первый раз датчик не подошел), уложился в 12 минут.
Понадобится:
— ключ или головка на 16 — для ролика-натяжителя приводного ремня.
— головка или ключ на 10 — для болтов крышки ремня ГРМ
— хитрая головка под звездочку, размер Е8 (обычной головкой не открутить: на 6 мало, на 6,5 много, даже не пробуйте, я из-за этого в магазин педалировал на велике за торксами)))) Головка не дефицит, продается в любом нормальном магазине инструментов и стоит в районе 50 рублей.

Снимаем приводной ремень, отжав при помощи ключа на 16 ( или воротка с головкой) ролик-натяжитель. Открутив болт на 10 и гайку на 10, снимаем кожух ремня ГРМ.

ИТОГ
Ровный холостой ход, тяга на низах «как в старые добрые времена», разгон уверенный и вполне соответствующий паспортным данным.

источник

Opel Vectra ArtHouse на Steinmetz’е › Бортжурнал › Замена датчика распредвала X20XEV

После покупки машины горела одна активная ошибка 0340. Оказалось, что ошибка датчика положения распредвала (ДПРВ). На тот момент брызгания очистителем контактов и зачистки контактов датчика и фишки было достаточно, чтобы чек погас.
На динамике машины это не особо отразилось, так как я на тот момент не был в курсе, как должны бежать 136 кобылят.

Недавно же двигался на второй передаче, оборотов было тысячи две…Резкий толчок, обороты упали, катализатор жалобно затрещал и затрясся, двигатель чихнул и выключился.
После заводки выпал чек. Я — скрепку в пятку, и получил ошибку ДПРВ. Чек то загорался при заводке, то не загорался. Порой машина вообще не ехала.

Читайте также:  Установка зажигания на камазе топливного насоса

Прозвон датчика на остывавшем двиге: 1-2 13Ом
1-3 14Ом
2-3 0,3Ом
То есть, замер в пределах нормы. Начали проверять обмотку, вскрыли продолговатый короб между головой и дросселем. Внимание! Будьте бдительны, вскрывайте короб неожиданно нежным усилием. Я сломал штуки 3 защелки.
Проводка в порядке, все сухо, перебитых нет. Шнабель датчика у меня огибал короб снизу и заходил в него сверху.

Начали размагничивать шестерни, не получилось.

На следующий день прозвонил датчик на холодном двиге. 3-ий контакт кажет обрыв, ска. Обманул меня.
Заказал новый датчик Dello-0110…

Сегодня вечером менял датчик.

Сначала отсоединяем три любимых наших датчика от воздухана (ДТВВ, ДМРВ, РХХ).
Откручиваем два хомута воздухана, отодвигаем в сторону.

Снимаем короб воздушного фильтра сверху, достаем фильтр, внизу под коробом слева и справа две гайки на 10. Приоткручиваем, вытаскиваем.

Далее откручиваем три болта опоры двига, опору можно сдвинуть в сторону.
Затем необходимо сбросить ремень допов, чтобы по максимуму открыть защиту ГРМ.
Ключом на 15 по часовой стрелке вертим. Помощник скидывает ремень. Откручиваем центральный болт кожуха ГРМ на 10, далее самый ближний к центральному, который снизу.
Отодвигаем защиту, суем внутрь тряпку, чтобы не уронить болтик крепления ДПРВ.
Болт с головкой Торкс (Е, размер не помню.) Для особо трудолюбивых подойдет шестигранная головочка с размером 6,5 (!).
За разъем достаем ДПРВ.

В общем все. Не забудьте все обратно поставить. Болт крепления ДПРВ можно посадить на клей в головку, чтобы не упал при завертке.

Ну и фото самого болтика на датчике:

Заводка прошла без чека. Я настороженно рад. Машина едет бодрее, не дергается при сбросе газа.

Всем мир! Спасибо, что заходите ко мне! Вопросы и лайки приветствуются!

источник

Вопрос по работе датчика распредвала X20XEV

#1

  • Постоянные посетители
  • 12 Сообщений:
    • Пол: Мужчина
    • Характеристики автомобиля: Opel Omega В Caravan, 1999 г. x20xev
    • Имя: Максим
    • Город: Саратов

    Помогите. Меняю уже второй раз датчик распредвала и всё тоже самое.

    Горит чек при заводе потом может погаснуть или если на ходу выключить зажигание — то же иногда гасит его.

    Иногда при резком наборе скорости машина начинает дёргаться и стрелять из выхлопной, затем загорается чек.

    Поменял оригинальный датчик, через 2 недели всё стало по прежнему, т.е. плохо, поменял второй раз уже через 2 дня стало так же плохо

    #2

  • Омегаводы
  • 294 Сообщений:
    • Пол: Мужчина
    • Характеристики автомобиля: Opel Omega B,2003,АКПП,Z22XE Elegance
    • Имя: Антон
    • Город: Волгоград

    Была похожая ситуация, обошлось сперва заменой ДПРВ, а потом появилось опять — поменял модуль зажигания и забыл.

    #3

  • Автор темы
  • Постоянные посетители
  • 12 Сообщений:
    • Пол: Мужчина
    • Характеристики автомобиля: Opel Omega В Caravan, 1999 г. x20xev
    • Имя: Максим
    • Город: Саратов

    Во спасибо и я на модуль зажигания грешу

    #4

  • Автор темы
  • Постоянные посетители
  • 12 Сообщений:
    • Пол: Мужчина
    • Характеристики автомобиля: Opel Omega В Caravan, 1999 г. x20xev
    • Имя: Максим
    • Город: Саратов

    поменял модуль зажигания, сутки всё хорошо было

    теперь опять всё вернулось, что выше описывал

    #5

  • Омегаводы
  • 294 Сообщений:
    • Пол: Мужчина
    • Характеристики автомобиля: Opel Omega B,2003,АКПП,Z22XE Elegance
    • Имя: Антон
    • Город: Волгоград

    А проводку смотрел? может где то контакт плохой?

    #6

  • Постоянные посетители
  • 31 Сообщений:
    • Пол: Мужчина
    • Характеристики автомобиля: Opel Omega B, 1994, МКПП, X20XEV
    • Имя: Антон
    • Город: Иваново

    Братья, Опелеводы помогоите разобраться.

    На холодную заводится и едет прекрасно. Стоит заглушить и завести пока двигатель горячий, то загорается неисправность электрооборудования двигателя и сама машина становится вялая (еле тянет). Скрепка показала ошибку 92 — «Неисправность ДПРВ».

    Ради интереса проверяю машину скрепкой каждый месяц. Подобная ошибка была пол года назад. Потом сама пропала.

    Я так понимаю, датчик должен либо работать, либо нет. А он работает после старта и пока машину не заглушишь.

    #7

  • Омегаводы
  • 294 Сообщений:
    • Пол: Мужчина
    • Характеристики автомобиля: Opel Omega B,2003,АКПП,Z22XE Elegance
    • Имя: Антон
    • Город: Волгоград

    pamprofi, он может работать но неправильно. А отсечка у тебя на каких оборотах.? может контакт плохой или проводка на ДПРВ где то барахлит?

    #8

  • Постоянные посетители
  • 5 Сообщений:
    • Пол: Мужчина
    • Характеристики автомобиля: opel Omega B, 1998, МКПП, X20XEV
    • Имя: Андрей
    • Город: Столбцы, Минской области
    Читайте также:  Установка гидроизоляция у конька

    Господа опелеводы! Прошу помощи Машина Опель Омега В 2,0 16 кл, мотор экотек. 1998 год.: при езде когда температура доходит до 90 гр. машина начинает идти рывками, загорается неисправность мозгов, периодически глохнет. Выключил зажигание, подождал минут 5- 10, завел и все нормально, потом опять та же проблема. Комп сказал — некорректный сигнал ДПРВ, народ подсказал — замени датчик коленвала и все пройдет, заменил — неисправность мозгов теперь горит постоянно, но машина не глохнет и идет нормально. На компьютере ошибка та же- некорректный сигнал ДПРВ, датчик проверяли, говорят исправен, проводку от датчика к мозгам прозвонил — нашел все пары, норма, пробовал менять ДПРВ на аналог из Италии, все тоже самое — что делать? покупать родной из Германии или может что-то еще там глюк дает (например сами мозги)?

    И еще: постоянно горит на экране низкий уровень масла — долил так, что теперь уровень выше верхней метки, но неисправность все равно горит — низкий уровень, можно ли этот датчик вернуть в исходное, и как с такой проблемой разобраться.

    #9

  • Омегаводы
  • 294 Сообщений:
    • Пол: Мужчина
    • Характеристики автомобиля: Opel Omega B,2003,АКПП,Z22XE Elegance
    • Имя: Антон
    • Город: Волгоград

    buralkov,НА сколько мне известно ДПРВ работает отлично только VDO Simens (или как там этот сименс пишется). По уровню датчика смотри проводку на него или датчик меняй.

    Может тебе более опытные еще что подскажут.

    #10

  • Постоянные посетители
  • 31 Сообщений:
    • Пол: Мужчина
    • Характеристики автомобиля: Opel Omega B, 1994, МКПП, X20XEV
    • Имя: Антон
    • Город: Иваново

    pamprofi, он может работать но неправильно. А отсечка у тебя на каких оборотах.? может контакт плохой или проводка на ДПРВ где то барахлит?

    Отсечка ровно на 4500. (если лампочка горит).

    #11

  • Омегаводы
  • 294 Сообщений:
    • Пол: Мужчина
    • Характеристики автомобиля: Opel Omega B,2003,АКПП,Z22XE Elegance
    • Имя: Антон
    • Город: Волгоград

    pamprofi, у меня тоже отсечка была на 4500 ногда на 5000, а иногда была как положено на 6500 вроде. Поменял датчик VDO Simens и все ок стало. Другой фирмы датчик купишь считай деньги выкинул. Попробуй контакты посмотри. Если нет то тогда замена.

    #12

  • Постоянные посетители
  • 31 Сообщений:
    • Пол: Мужчина
    • Характеристики автомобиля: Opel Omega B, 1994, МКПП, X20XEV
    • Имя: Антон
    • Город: Иваново

    pamprofi, у меня тоже отсечка была на 4500 ногда на 5000, а иногда была как положено на 6500 вроде. Поменял датчик VDO Simens и все ок стало. Другой фирмы датчик купишь считай деньги выкинул. Попробуй контакты посмотри. Если нет то тогда замена.

    VDO 5WK90551Z Датчик положения распредвала 3 459,25р.

    VDO 5WK90554Z Датчик распределительного вала 4 272,02р.

    Изменено: pamprofi, 20 Август 2013 — 15:11

    источник

    Датчик распредвалов Х20Хev

    #1 Дементий

  • Читайте также:  Установка в корпусе inwin
  • Постоянные посетители
  • Клубные пользователи
  • Cообщений: 1 700
    • Город: Новодвинск
    • Автомобиль: BMW 320iA E46 AT 2002, OOB X20XEV MT 1998 (sold)
    • @Упоминание

    #8 glassheart

    Всевидящее око и по совместительству дежурный по интернету.

  • Клубные пользователи
  • Cообщений: 4 389
    • Город: Северодвинск
    • Автомобиль: OOB Caravan x20xew MT 1998, 2.2 sedan
    • @Упоминание

    #9 pxsource

  • Постоянные посетители
  • Cообщений: 3
    • Автомобиль: Opel Omega B
    • @Упоминание

    Господа, выручайте!
    Проблема с датчиком ДПКВ. Сгорела изоляция, провода тоже все в хлам.
    Снял датчик, заменил все три провода,естессно, пришлось расковырять пол головы датчика, но всё работает, машина заводится, но. ясен пень горит Check, обороты машина резко потеряла, на первой и второй передаче тупит страшно,на третьей уже едет нормально.
    Повысился расход топлива, но не сильно заметно.
    Испытал уже 5 датчиков, не один не подошёл.
    По ходу номер, он же один единственный вшит в мозг.
    Двигатель X20XEV, N Датчика GM 90 506 103 Siemens 5WK9 607 1.
    Может быть есть вариант перепрошить мозг на другой датчик или может есть у кого,с удовольствием бы купил как новый.

    #10 ProfNew

  • Постоянные посетители
  • Постоянные посетители
  • Постоянные посетители
  • Cообщений: 4
    • Автомобиль: omega b
    • @Упоминание

    Помогите с ДПРВ уже несколько месяцев борюсь с этим дачиком, при покупки машины горел чек, сделал диагностику показало на ДПРВ.
    Нету тяги, провал, двигатель не крутит больше 4.5 тысяч, двигатель х20хеv.
    Купил новый двчик (dello вроде) поставил, чек горит, проверил тестером что зря показывает вобщем выкинул его.
    Купил второй дачик (итальянский вроде) поставил, чек горит, проверил тестером 1-2=14 Ом, 1-3=14 Ом, 2-3=0,6 Ом
    Решил поставить обратно оригинал (siemens конечно же) чек горит, проверил тестером 1-2=12 Ом, 1-3=12 Ом, 2-3=0,4 Ом вроде дачик исправен.
    Поехал к электрику он прозвонил всю проводку, попытались стереть ошибку но она сразу же появлялась обратно, поставил новый разъём на дачик и сказал мне что что то скорей всего с мозгами так как до этого разъём был какой то перепаянный весь и возможно контакты закоротили.
    Вобщем такая вот история, я уже не знаю что мне делать, появляются мысли продать машину (с чеком за копейки получается. )
    Что посоветуете, было ли у кого ни будь такое и как с этим бороться? Как проверить сами мозги своими силами.
    Может просто попробывать на разъёме поменять местами проводки, допустим 1 с 3 вдруг электрик ошибся и не спалю ли так я сам дачик?

    Отключил ради интереса дачик коленвала, попробывал завести машину и она завелась (вроде как без ДПКВ не заводится же) подключил обратно, но теперь ещё в добавок к 92 появилась ошибка 19. Клейму на АКБ не снимал, уже темно просто завтра попробую.

    Сообщение отредактировал Sich: 01 Март 2013 — 18:33

    #16 igor_new

  • Постоянные посетители
  • источник

  • Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *