Меню Рубрики

Установка датчика скорости на квадроцикле

MOTOBRATVA

Установка электронного спидометра

Установка электронного спидометра

Сообщение Vandamm » 10 мар 2010, 10:52

Не могу представить мотоцикл без спидометра. Но с другой стороны, достаточно трудно приобрести, установить и правильно настроить механические измерительные приборы в силу их дороговизны, редкости и больших погрешностей в работе, которые еще больше заметны в силу изменений вносимых в конструкцию самого мотоцикла, привода и двигателя.

Еще один аргумент ЗА и ПРОТИВ электронных спидометров:
Некоторые модели изготовленных вручную мотоциклов просто обязаны иметь механический спидометр как неотъемлемый атрибут аппарата.
С другой стороны, многие кастомы выполняются в минималистическом стиле, соответственно ничего лишнего (в том числе и датчиков на руле) быть не должно.
Сам разрабатывал свой мотоцикл в соответствии со вторым вариантом. Ничего нового, конечно, не придумал. Но, результатами хочу поделиться, потому что тема достаточно актуальна. И так, если вы решили, что вам необходим электронный спидометр, или только взвешиваете аргументы в пользу механики либо электроники — рассмотрим частный случай: установка электронного спидометра на мотоцикл.

При выборе электронного спидометра (велокомпьютера) категорически не рекомендую ЭКОНОМИТЬ! Их цена может censored от 25грн до 500грн, а возможно и выше. К верхнему пределу стремиться возможно и не стоит, но от нижнего ценового диапазона стоит отойти как можно дальше. Опытным путем установил, что стоит рассматривать модели в ценовом диапазоне от 150-200грн.

Теперь, расскажу, за что вы будете платить и почему нельзя экономить:
Покупать стоит спидометр, способный делать замеры более 100(!) км/час, настройки которого позволяют задавать длину окружности колеса с точностью до 1мм.
Соответственно, дешевые модели помимо своей непрезентабельности, ненадежности и неудобности представления информации, не будут выводить данные, если скорость превышает 99 км/час. Но не это главное. В дешевых моделях скорость рассчитывается путем неизвестных действий с задаваемым вами числом (предположительно радиусом или диаметром колеса), но определить что это такое ни на одной из опробованных моделей спидометра, так же как и добиться приемлемых по точности результатов так и не удалось. Кроме того, точность ввода данных ограничивается не +/- 1 мм на длине окружности колеса (для нормальных моделей), а +/- 1 дюйм = 25.5 мм (!) да и еще на радиусе (диаметре), что дает погрешность до 18 см (!) на одном обороте колеса, а это ни много ни мало до 15%. В общем решать вам.
В остальном же функции и дешевых и дорогих моделей стандартны и достаточно схожи:
— текущая, минимальная, максимальная, средняя скорость
— расстояние поездки (вы должны сбрасывать счетчик в ноль перед поездкой)
— общий пробег (таких счетчиков может быть несколько)
— подсветка
возможно еще что-то, но это не столь важно.

Принцип работы устройства крайне прост. Магнитный датчик отсчитывает обороты колеса, которые в случае с рекомендуемой моделью спидометра умножаются на длину окружности за единицу времени. В случае с дешевыми моделями тоже что-то вычисляется.

источник

Установка датчика скорости на квадроцикле

На квадроциклах 2012 года выпуска, датчик расположен на ступице переднего правого колеса (ФОТО 1).

На квадроциклах от 2013 года выпуска, датчик расположен около выхода заднего кардана из коробки (ФОТО 2).

Варианты лечения, если не помогает, переходим к следующему:
А. Очистить от грязи

Б. Проверить разъем, при включении зажигания на крайние контакты приходит напряжение бортсети (сравнить с напряжением АКБ должно быть одинаково).
Если датчик на переднем колесе, разъем расположен сзади амортизатора, вверху (ФОТО 3).

Читайте также:  Установка подогрева сидений с реле

В. Подложить шайбу под датчик (т.е. как бы немного его отдалить от диска или гребенки на кардане)
У меня, расстояние между торцом датчика и диском, с подложенной шайбой, составляет около 1.5 мм, Инструкция по ремонту, рекомендует 2.5 мм.

Г. Заменить датчик № по каталогу 7020-150400 (не имеет значения где он расположен, номера одинаковые)
либо, воспользоваться отечественным аналогом. Ссылка: http://www.x8faq.ru/analogi-i-zameniteli-zapasnyh-cas..

Выдержка из Инструкции по ремонту:
Этот датчик используется для определения скорости вращения выходного вала (карданного вала) двигателя
и обеспечивают сигнал для ECU, для определения скорости транспортного средства.
Он относится к типу датчиков на эффекте Холла, который изменяет свое выходное напряжение
в ответ на изменение магнитного поля.

Выводы разъема и функции (ФОТО 4):
1. Земля.
2.Выходной сигнал (> 80% Напряжения электросети)
3.Питание + DC12V

На рисунке, подключение Датчика скорости к проводке:
Вывод заземления 1, контакт 3 питание +12В, Выходной сигнал V.

Тест датчика скорости:
Обеспечить зазор 2,5 мм от датчика скорости, как показано
на рисунке справа;
Включите мультиметр для диапазона DCV;
Медленно поверните вал (диск) и измерьте напряжение между
контактами 2 и 3, Напряжение должно
изменяется от 0В-12В;
Если значение не меняется, что означает, что датчик
неисправен и нуждается в
заменене.

Ошибки самодиагностики связанные с датчиком скорости.
У некоторых пользователей, при неправильной работе датчика скорости, загорается значок «Check Engine».
ECU выдает ошибку Р0500.
С чем связан тот факт, что у кого то эта ошибка появляется, у кого то нет, на данный момент достоверно неизвестно. Версия что ошибка появляется при длительной езде с неработающим спидометром, опровергается например сообщением на ATV-клубе, что пользователь проехал с глючным спидометром около 1000 км, и ошибки не было.
После замены датчика не нужно сбрасывать ошибку после устранения неисправности датчика скорости, ошибка сама уходит через 3-5 км.
В принципе, все ошибки после устранения их причины после нескольких поездок сбрасываются сами.

Примечание
По некоторым данным, неисправность датчика скорости, может быть причиной того, что квадроцикл глохнет при движении задним ходом.

Основными проблемами родных датчиков являются низкая чувствительность и герметичность.
Вот фото представленные пользователем SD12.

Боюсь, основная причина выхода датчика из строя -это вода.
При вскрытии чувствуется запах сгоревшего полупроводника.
Так что, оригинал не вариант. Я поставил датчик Bosch, благо люди добрые есть.
Единственный полезный и рабочий элемент в китайском датчике — магнит.

источник

froggy56 › Блог › Эмулятор датчика скорости или просто подмотка)

Работает только, если датчик спидометра с 3 разьемами(+, -, сигнал) типа датчика Холла

Смотрите также

Комментарии 89

а скорость на спидометре сколько получается?

Просто многие говорят что у них не работает ввт на 1jz при свапе из-за датчика скорости…

нет. все работает и без датчика
а это для подмотки

ты имеешь для работы акпп?

это для работы ввт правильно ?

Это обычное 5ти контактное реле с доработкой ?

А что доробатывал не подскажешь ?

без доработок оно. подключил по схеме и мотай

А что за rel1?и если не сложно, то можешь раздувать что с чем замыкать внутри реле

возми реле и посмотри на него. и все сразу станет понятно

Полключил реле, + к 30, минус к 86 а 88 к спидометру.ничего не происходит.что не правильно ?

87а, 85 тебе не о чем не говорит?

Читайте также:  Установки сытина для мужчин

Вот по этому просил объяснить, что с ними делать

перемычку между ними поставь.

Поставил реле гудет стало, это норм ?

Подключаю дома, от блока питания на 12в 100ма нет изменений.может ток слабый?+- к спидометру тоже подвел, надо ?

может и не получится. слишком частый импульс получается. приборка может не увидеть

С помощью резистора или конденсатора затормозить никак ?

на 85,86 ставить надо, подбирать

85 и 86 поменять местами можно?минус не е 86 а 85.и 86/77а перемычку

от этого ничего не изменится

на 85,86 ставить надо, подбирать

Ставить между — и 86 контвктом ?резистор?

Дома есть разные, ты подскажи в разрез чего ставить?и разница есть какой стороной кондер ставить, + или —

есть конечно. не в разрыв, а паралельно 85,86

Как правильно +конд к 85 а — к 86, или наоборот

плюс к плюсу, минус к минусу

Ну это я понял, но Если 86 это минус, то плюс это 30?или 85?

А на схеме же 30 плюс?а 85 и 87а замкнуты между собой, если на 85 + подключу ничего не будет?

да поставь ты этот кондер на эти контакты и все. остальное ничего не трогай!

Улыбнуло) терпение у Вас железное)

возми реле и посмотри на него. и все сразу станет понятно

чтото ты муть написал на схеме все правильно но на деле не пойдет реле не успевает притянутся к 87 контакту а значить сигнала не будет только что проверил

По работе такой штукой постаянно приходится пользоваться. Реле не со всеми приборками (из устанавливаемых на ГАЗ) адекватно работает, приходится вскрывать и регулировать растяжением пружины . Пользуюсь аварийным зажиганием АЗ-1. Дает 120км/ч, при замене одного резистора 180. Электронные приборки больше 205км/ч не воспринимают. Старого образца (барабанчиковые) до 300 (стрелка на 0 падает, барабанчики летят как самолет).
Кстать, барабанчиковые приборки (вроде рижские, у которых стрелки в покое на 0 лежат) крутятся через блок предохранителей. Вместо преда реле ставишь и поехало.

А какой резистор надо менять и на какой?

В противоположном диагонально углу от светодиода. Там у края платы в ряд полупроводниковый диод и резистор.Вот этот резистор и заменить надо. Я переменник ставил и в подключенном состоянии настраивал на максимальную скорость

А переменник на сколько ом

Не помню. Скорость будет увеличиваться при уменьшении сопротивления, так что бери тем номиналом, что там резистор стоит.

Большое спасибо за консультацию

Не помню. Скорость будет увеличиваться при уменьшении сопротивления, так что бери тем номиналом, что там резистор стоит.

Как вы его припаяли? обычный резистор на 2 ножки а переменный на 3

Среднюю и любую из крайних. Другая крайняя не нужна

Вот теперь понятно, оказывается все очень просто. Завтра же сбегаю в магазин. Большое человеческое спасибо

По работе такой штукой постаянно приходится пользоваться. Реле не со всеми приборками (из устанавливаемых на ГАЗ) адекватно работает, приходится вскрывать и регулировать растяжением пружины . Пользуюсь аварийным зажиганием АЗ-1. Дает 120км/ч, при замене одного резистора 180. Электронные приборки больше 205км/ч не воспринимают. Старого образца (барабанчиковые) до 300 (стрелка на 0 падает, барабанчики летят как самолет).
Кстать, барабанчиковые приборки (вроде рижские, у которых стрелки в покое на 0 лежат) крутятся через блок предохранителей. Вместо преда реле ставишь и поехало.

у нас в городе про АЗ не слышали даже

Читайте также:  Установка плиточного подвесного потолка

По работе такой штукой постаянно приходится пользоваться. Реле не со всеми приборками (из устанавливаемых на ГАЗ) адекватно работает, приходится вскрывать и регулировать растяжением пружины . Пользуюсь аварийным зажиганием АЗ-1. Дает 120км/ч, при замене одного резистора 180. Электронные приборки больше 205км/ч не воспринимают. Старого образца (барабанчиковые) до 300 (стрелка на 0 падает, барабанчики летят как самолет).
Кстать, барабанчиковые приборки (вроде рижские, у которых стрелки в покое на 0 лежат) крутятся через блок предохранителей. Вместо преда реле ставишь и поехало.

делал намотку 500 км/час летала умерла

А как на классике замутить, а то меня расход в городе в 9 лит., напрягает. Сидеть чтоль тупо с моторчиком в руках? Панель приборов семёрошная.

источник

Счтастливые обладатели рабочего датчика скорости, не проходите мимо !

Собственно я таковым не являюсь, потому и создал тему :yes3:

Вопрос — какое сопротивление должен выдавать РАБОЧИЙ датчик скорости ?
Искал в мануале, в инете — ответа не нашел. Так что скорее не вопрос, а просьба — если кто дружит с тестером и найдет 5 минут свободного времени — замерьте сопротивление и выложите результаты тут

Сейчас у меня идет очередной эксперимент, чтобы его завершить мне нужны исходные характеристики датчика скорости, модель поляриса значения, думаю, не имеет. Результаты эксперимента выложу здесь чуть позже, не зависимо от того, успешно он закончится или нет opcorm1:

Если успешно, думаю, что всем, кто столкнулся/столкнется с проблемой датчика скорости будет ОЧЕНЬ интересно и полезно :good:

КватрОвый

КватрОвый

Tramp

Tramp

Tramp, Смотрел ведь сам на эту схему еще 3 дня назад, а приближать не стал

Ну отлично, сегодня постараюсь все проверить :good:

А насчет проверки — схему попробовал собрать, еще раз убедился, что датчик у меня мертвый.

КватрОвый

Итак, расскажу для чего мне были нужны замеры сопротивления рабочего датчика скорости, правда ничего полезного пока в этом нет, но все же :

Датчик скорости, как я понимаю, представляет из себя датчик Холла, 3 провода в нем — это плюс, минус и импульс, который собственно и преобразуется в показания спидометра. По аналогичной схеме работает не только датчик скорости, для эксперимента был приобретен датчик фаз ГРМ ВАЗ 2110 (стоимость 250 рублей, как говорится — почувствуйте разницу :dirol

Датчик от 2110 чуть большего диаметра, для того чтобы на него налез защитный колпачек обрабатываем его :

После подключения его к спидометру и проверки с помощью пассатижей (имитируя прохождение прорезей на тормозном диске перед датчиком) радости моей не было предела — РАБОТАЕТ ! :yahoo: Стрелка ожила !

НО ! :ireful3: Поставив датчик на место и покрутив колесо, увидел, что спидометр на это никак не реагирует. Так и по сей день. Причину, по которой это происходит понять не могу.

Я не очень дружу с электрикой, поэтому мне сложно судить и причинах, почему же датчик реагирует на металл и спидометр соответственно тоже, но на вращение перед ним тормозного диска, реакции нет никакой.

Кто дружен с электрикой, жду советов и подсказок — можете поэкспериментировать сами, благо 200 — 250 р. за датчик, не такая уж большая цена, для того, чтобы найти альтернативу датчику, стоимостью 2500 р.

Сопротивление, кстати, на датчике фаз ГРМ не замеряется — видимо, он состоит не просто только из магнитной катушки.

источник

Добавить комментарий

Adblock
detector