Меню Рубрики

Установка датчика скорости на лодку

Спидометр на катер или моторную лодку — принцип работы и типы датчиков

Если в автомобиле спидометр связан напрямую с трансмиссией, на катере такой способ не прокатывает, т.к. тут нет возможности напрямую считывать обороты колеса установив датчик в коробку или ступицу и переводить их в мили или километры.

На катере есть винт, но для определения скорости на воде он непригоден.

В этой статье расказано о спидометрах для катеров и моторных лодок.

Сам спидометр – это устройство для отображения информации скорости в числовом виде. Существуют спидометры аналоговые и цифровые. Аналоговый данные отображает стрелкой, цифровой — цифрами.
Точность показаний спидометра от этого не зависит, т.к. спидометр только отображает ту информацию, которая поступает от датчика.

Типы датчиков спидометров для катеров

Датчики используются для определения скорости катера. Способы получения информации о скорости у них различаются, соответственно различается конструктив и точность.

1. Датчик с крыльчаткой

Самый редкий вид датчика спидометра, используемого на катерах и моторных лодках – датчик с крыльчаткой. Чем выше скорость лодки, тем быстрее вращается крыльчатка. В крыльчатке установлен магнит, который при вращении крыльчатки проходит около геркона. Спидометр считывает импульсы и переводит в скорость.

Датчик показывает скорость движения относительно воды. Если ваш катер идет против течения, то отображаемая скорость будет выше реальной, а если по нему – ниже.

Такие датчики спидометров как правило работают на малых скоростях, поэтому используются на яхтах.

В 90х годах у меня был эхолот NAVMAN 440, у которого соннар был с таким датчиком для снятия скорости. После выхода на глиссирование прибор показывал полную ерунду.

2. Датчик с манометром — трубка Пито

Определение скорости происходит с помощью трубки Пито (Pitot Tube Type), с внутренним диаметром 1-2мм, направленной отверстием навстречу движению катера, которая регистрирует давление набегающей воды. Чем выше скорость — тем больше создается давление.

Спидометр на основе трубки Пито в принципе — простой манометр. Работает за счет изменения давления воздуха в шланге спидометра: вода давит через Пито в шланг и сжимает воздух. Увеличивается давление воздуха со скоростью лодки, в результате чего датчик, (манометр) показывает более высокую скорость.

Ориентировочно скорость водкомоторки, катера или моторной лодки можно определить по формуле:

Где Р — показания манометра, кгс/см 2

Датчики Пито наиболее распространены, т.к. они гораздо надежнее моделей с крыльчаткой (из-за отсутствия движущихся частей), а многие подвесные моторы уже имеют встроенный датчик такого типа — это маленькая дырочка спереди в подводной части редуктора, выше гребного вала.

Трубка Пито на редукторе лодочного мотора:

Расплачиваться за дешевизну, простоту и надежность приходится не самой высокой точностью измерений.

Но это не является серьезным недостатком, т.к. для большинства владельцев моторных лодок или катеров спидометр нужен для подбора винта для достижения максимальной скорости, а не для определения точной скорости.

Принцип установки спидометра Пито

Проверить работу спидометра на основе трубки Пито можно при наличии компрессора. Если подать в трубку давление воздуха, то отклонение стрелки спидометра будет следующим:

Давление
(PSI)
Давление
(Кг/см 2 )
Скорость
(MPH/Км)
5 0,35 20/32
11 0,77 30/48
19 1,34 40/64
30 2,11 50/80

Учитывая то, что в шланге спидометра на основе трубки Пито получается достаточно большое давление на скорости (если Ваш катер сможет разогнаться) — шланг должен быть затянут хомутами.

В шланге не должно быть воды!
Шланг не должен иметь перегибов или резких изгибов, которые могут перекрыть поток воздуха.

Недостатки спидометров на основе Пито (Pitot Tube Type)

Датчик должен быть установлен исключительно перпендикулярно набегающему потоку воды.

Трубка при зацепе веток/досок откидывается вверх, может забиваться, может цеплять мусор — в этих случаях показаний скорости катера не будет.

На редукторе дырочка тоже постоянно забивается. Один раз автомаляры зашпаклевали при покраске редуктора.

Показания неточны, хотя для целей подбора винта для достижения максимальной скорости вполне сгодится.

3. GPS спидометр

GPS спидометр обеспечивают точные показания скорости относительно земли. GPS спидометр может быть подключен к существующей NMEA сети. Идеально подходит для замеров особенно как при медленной скорости водкомоторного катера и при высокой скорости, где традиционные датчики скорости, такие как трубки Пито и колесный работают плохо.

Дополнительным преимуществом является то, что нечему ржаветь в воде или ломаться, т.к. ет движущихся и вращающихся деталей.

Самый точный датчик для спидометра из рассмотренных. Единственный недостаток – необходимо электропитание и более высокая цена.

Какой выбрать спидометр для катера или моторной лодки?

Да в принципе любой, руководствуясь здравым смыслом. А учитывая то, что практически на каждом водкомотоном катере и даже простой моторной лодке есть GPS навигатор — проще скорость плавсредства контролировать по нему, нежели заморачиваться с дополнительными кабелями и шлангами.

источник

Спидометр для катера

В продолжении темы оснащения лодочного мотора, тогда когда мы рассказывали об установке тахометра, в этот раз мы коснемся темы спидометра для катера и моторной лодки. Как известно, спидометр измеряет скорость передвижения объекта, в нашем случае плавсредства. Просто так на лодку спидометр установить не получиться. У нее нет колес, куда можно было бы прицепить его и считывать обороты вала. Да и на лодочном моторе тоже нет для него места, не смотря на то, что есть вал и гребной винт, это нам совершенно не подходит.

Читайте также:  Установка гостевых дополнений для freebsd

Спидометры для катеров и лодок состоят из двух частей: датчика и самого прибора, который уже отображает показания в цифровом или аналоговом (стрелками) виде. Точность показаний напрямую зависит от датчика.

Датчики для спидометра и их типы

Методы получения данных скорости у датчиков отличаются, от сюда и их конструктивные различия и точность измерения.

Датчик с крыльчаткой

Трубка пита или датчик с манометром

В таком датчике за измерение скорости отвечает трубка Пито. Ее внутренний диаметр составляет примерно 2 мм. Крепят ее по направлению движения катера. Скорость измеряется давление набегающей воды. С увеличением скорости растет и оказываемое на трубку давление. По факту спидометр Пито — это просто манометр. Набегающая вода давит через трубку на шланг и сжимает воздух внутри прибора. Выше давление — выше скорость. Измеряется это все по формуле:

где P — давление манометра в кгс/кв.см.

Такие датчики достаточно хорошо распространены сегодня, т.к. в них отсутствуют какие либо движущиеся части и они более надежны. И многие подвесные лодочные моторы уже с завода оснащаются такими датчиками. А выглядит это как маленькая дырочка на редукторе спереди чуть выше вала гребного винта.

Но у этого датчика есть и свой минус — это не высокая точность измерения. Но он не такой серьезный, т.к. большинство водномоторников измерение скорости нужно не просто ради скорости, а для более точного подбора гребного винта. А точности, которую даст датчик Пито вполне достаточно для правильного выбора.

Таблица определения скорости по датчику Пито

Давление (psi) Давдение (кг/кв.см.) Скорость (км/ч)
5 0,35 32
11 0,77 48
19 1,34 64
30 2,11 80

Установка спидометра с датчиком Пито на катер

Недостатки датчика Пито

Датчик нужно устанавливать только перпендикулярно набегающей воде. Трубка постоянно будет забиваться мусором, песком и т.п. вещами. Также обстоит дело и с дыркой на редукторе моторов, приходиться постоянно прочищать эту трубку. Ну и неточность показаний, о чем мы уже говорили выше.

GPS спидометр для катера

Что в итоге выбрать?

По нашему мнению не стоит заморачиваться с установкой каких либо дополнительных датчиков и спидометров. На подавляющем большинстве катеров и лодок уже есть эхолоты, в которых встроен GPS приемник. Вот он и будет вашим спидометром. Если же хочется отдельного прибора, то купите спутниковый спидометр и установите его на панель вашего катера и он вам всегда покажет точную скорость.

источник

Спидометр для моторной лодки

Нужен ли спидометр на лодке? Я имею в виду серийные «Прогресс», «Казанку», «Обь» и другие лодки для прогулок, рыбной ловли, туристских походов, — ведь все они с одинаковыми моторами развивают примерно одинаковую скорость, И какая, собственно, разница — часом позже или раньше приехать в намеченное место, вы едете отдыхать, а не на свидание с любимой девушкой!

Может быть, мне и не повезло, но за четверть века эксплуатации моей лодки в «прибрежных» водах г. Горького я встретил только один спидометр, который установил на своем «Прогрессе» инженер-механик автозавода, да и тот не работал.

Рыбаки из г. Павлово-на-Оке проводят на реке все лето, с весны до осени. На вопрос, почему они не ставят спидометры (вроде бы им-то надо знать свою скорость, чтобы не опоздать на работу), павловчане только недоуменно пожимали плечами. Один из них вполне резонно ответил: «Для чего рыбке зонтик?»

Мелкие, на первый взгляд, факторы — встречный или попутный ветер, значительная разность скорости течения реки, обход и посадка на мель, снижение скорости при волне от встречных судов, срезанные шпонки и дозаправка бака — не позволяют считать спидометр прибором, по которому, можно определить время прохождения от пункта А до пункта Б.

А сама установка спидометра на лодке? Нередко его ставят впереди гребного винта, под антикавитационной плитой. Для этого приходится разбирать дейдвуд, сверлить, точить, подгонять, уплотнять и т. .д. и т. п. Место, прямо скажем, неудачное. Ведь винт протягивает через себя воду с гораздо большей скоростью, чем идет лодка. Чтобы убедиться в этом, уприте нос катера в причал и включите передний ход — спидометр будет работать, указывая движение стоящего судна. Недаром у самолетов датчик указателя скорости вынесен примерно на метр впереди крыла, на носовую оконечность фюзеляжа, вне зоны действия двигателей.

Выбрать место установки индикатора прибора тоже не просто. Свой первый спидометр на «Казанке» с «Нептуном», без ДУ, я установил на кронштейне непосредственно на моторе. Но от вибрации двигателя стрелка так дрожала, что сливалась в серую широкую полоску, показывая то ли страны света, то ли изменение погоды. Пришлось закрепить прибор на борту внутри лодки, в результате чего появилось лишнее соединение трубок.

Читайте также:  Установка зажигания автобуса паз

На лодке, оборудованной ДУ, длина трубки спидометра получается около 6 м. Чтобы сжать большее количество воздуха, нужна большая мощность. Рано или поздно в трубку попадет вода, образуя неравномерные пробки. Конечно, такой спидометр будет врать.

Тарировать шкалу прибора можно на мерной миле — на обозначенном створами на берегу точно отмеренном спокойном участке реки длиной 200—500 м, однако удобнее тарировать по прибору катера — буксировщика воднолыжников.

Собственно, почему мы все время говорим «спидометр»? Существует же старое название прибора, определяющего скорость корабля, — лаг. Конечно же, и прибор, определяющий скорость движения мотолодки, имеет точное техническое название — манометрический лаг, или просто — лаг!

Так нужен ли лаг на борту мотолодки любителя-водномоторника? Да. И очень нужен. Не для того, чтобы знать скорость катера, а как прибор, дающий твердую точку отсчета для улучшения условий эксплуатации мотора и лодки, повышения экономичности.

На глиссирование лодка выводится на полном газу. Дальше, уже идя в устойчивом режиме глиссирования, многие водители почему-то продолжают держать полный газ, забывая, что для вывода на глиссирование нужна гораздо большая мощность, чем для поддержания режима. Имея перед глазами стрелку лага и выйдя на глиссирование, можно убавлять обороты двигателя до тех пор, пока стрелка лага не дрогнет в сторону уменьшения скорости. На слух это чуть-чуть едва можно уловить, но при этом «чуть-чуть» расход горючего уменьшается на 10—15%, а скорость — всего на километр-полтора в час!

Неодинаковость октанового числа бензина, разное содержание масла в горючем, изменение нагрузки на двигатель, температура воды охлаждения двигателя, температура и влажность воздуха, поступающего в карбюратор — все это постоянно заставляет изменять качество горючей смеси. Гораздо удобнее это делать по точке отсчета лага.

По показаниям лага легче найти оптимальное размещение груза и пассажиров в катере. Особенно это относится к «Казанкам» и им подобным лодкам, чувствительным к продольному изменению положения центра тяжести. Иногда, чтобы скорость возросла, достаточно переместить канистру с бензином.

На крейсерской скорости незначительное отклонение стрелки лага в сторону уменьшения будет служить сигналом возникновения неисправности мотора — изношенности колец, начала выкрашивания пластинчатых клапанов, загрязненности карбюратора и пр.

Для самостоятельного изготовления лага пригоден любой манометр на 1,0—1,5 кгс/см 2 , однако особенно удобен манометр от медицинского прибора для определения давления крови. Приобрести его можно в магазине медицинских приборов и оборудования.

Оборудование лага сводится к замене циферблата и изготовлению датчика. На старом циферблате по шкале кгс/см 2 нужно определить соответствующие скорости в км/ч, затем нанести точки целых чисел скоростей и по ним изготовить новый циферблат. Пересчет можно произвести по «Таблице перевода скоростей в гидродинамический напор», приведенный в статье Ю. В. Беляцкого, которая опубликована в «КЯ» №78.

Ориентировочно можно также подсчитать давление, руководствуясь зависимостью Р = 0,0051 V атм.

Циферблат рекомендую изготовить из кусочка белой пластмассы. Точки следует насверлить и залить черным лаком, в сквозные отверстия подклеить цифры.

Датчик лучше всего делать из бронзы. Я его установил на борту катера, в 5 см выше днища. Точку установки определил визуально, на глиссировании. Она получилась в том самом месте, где нет отрыва струи от корпуса. Длина соединительной трубки составила всего около 2 м.

Четыре сезона эксплуатации лага показали его надежность. Выступающая часть датчика совершенно не мешает, никакого ухода за прибором не требуется. Чтобы предохранить лаг от коррозии, на зиму его необходимо снимать с лодки.

источник

Сообщества › Лодки и Моторы › Блог › Нужен совет по приборам в лодку

Добрый день!
После поездки на Баренцево море озадачился я тут поставить в свой Крым приборы.
Залез в магазин и мягко говоря офигел, если брать приборы в едином стиле (чтобы было красиво) выходит очень дорого:
1. Тахометр — 3300 руб.
2. Датчик уровня топлива — 1300 руб.
3. Спидометр GPS — 7000 руб. и т.д.

В общем после поисков и копаний в интернете, решил попробовать поставить себе приборную панель VDO от Ваз, в которой есть практически все необходимые указатели.

Учитывая, что накладка панели приборов будет переделываться, прошу совета, что еще необходимо добавить в приборку?

У меня пока такая картинка:
— Не хватает счетчика моточасов
— Из лампочек нужно:
1. Индикация включения ходовых огней
2. Индикация наличия воды под сланями (стоит датчик), в рецессе (стоит второй датчик)
3. Низкий уровень аккумулятора — лампа есть, оставляем

Смотрите также

Метки: приборная панель, приборы в лодку, ваз, vdo

Комментарии 12

Идея насколько сложна, настолько и достойна уважения. Я желаю вам удачи. Хотя можно решить проще и дешевле.
Например, так relmo.ru
У меня надувнуха, построенная по методу граблей. Поэтому разнобой и пересортица)))
Тахометр и счетчик моточасов — KUS из тех времен, когда он стоил 3000.
Термометр — www.mytahometr.ru/shop/15…ovoj-moto-termometr-mt-25
Спидометр и заодно навигатор — обычный автомобильный с картами Автоспутник, они практически топографические. autosputnik.com/products/maps/gc/gc_mo/
А вам пожелаю успеха в проекте.

Читайте также:  Установка автокресла maxi cosi tobi

Спасибо. Идея близка к завершению технической части и переходу к испытаниям и настройке. Самое сложное для меня будет сделать корпус для щитка приборов.

Идея насколько сложна, настолько и достойна уважения. Я желаю вам удачи. Хотя можно решить проще и дешевле.
Например, так relmo.ru
У меня надувнуха, построенная по методу граблей. Поэтому разнобой и пересортица)))
Тахометр и счетчик моточасов — KUS из тех времен, когда он стоил 3000.
Термометр — www.mytahometr.ru/shop/15…ovoj-moto-termometr-mt-25
Спидометр и заодно навигатор — обычный автомобильный с картами Автоспутник, они практически топографические. autosputnik.com/products/maps/gc/gc_mo/
А вам пожелаю успеха в проекте.

Relmo щупал в живую. Идея хорошая, реализация фиговая.
Разработчики поставили очень дешевый экран — на солнце ничего не видно.
Да и стрелочные приборы лично мне больше нравятся.

Считаю Вашу затею зря потраченным временем, и денег! Забудьте при неё, и вот почему: 1. Спидометр ваз имеет не подходящую шкалу для лодки. С какой скоростью едет крым? Думаю максимум 50 и в экономичном режиме 35. Стрелка чуть приподнимется, информативности почти нет. Прибавим еще удары о волны и вы скорость уже не определите. Советую купить хороший эхолот с gps по нему скорость смотреть удобно и одновременно рельеф дна контролируете. 2. Температура двигателя. Вам придется сверлить отверстие в системе охлаждения мотора и нарезать там резьбу! Можно дорого попасть на ремонт мотора! Информативность прибора ваз вам не подходит т.к. нормальная температура лодочного мотора 60гр. дальше идет перегрев и его на этом приборе вы обязательно прозеваете т.к. он случается резко (обрыв крыльчатки, пакет на ногу и т.д.). Лучше купите специальный датчик с зуммером и функцией остановки мотора. Только так можно спасти мотор от перегрева. 3. Тахометр с функцией счетчика моточасов можно купить на али примерно за 1000. 4. Указатель уровня топлива можно поставить отдельным прибором от ваз-газ-уаз вместе с датчиком выйдет не дорого. 5. Развалится эта панель ваз в течении года, стрелки поотваливаются и т.д. Не рассчитана она на удары от волн! Да и герметизировать ее надо капитально. Лодка дорогое удовольствие!) Удачи!

Попробую — посмотрим.
Все, что Вы описали можно поставить, но это будет в разном стиле и не интересно.
Про спидометр пока думаю. Теоретически в приборке есть возможность калибровки показаний спидометра под ваз и оку — пока разбираюсь.
Датчик температуры не нужно врезать. Подключиться к родному и откалибровать показания стрелки термометра.
Панель после всего этого придется перерисовывать.
Крым на 2/3 газа на 30 л.с. с 2-мя чел идет 45 км/ч.
Максималки не знаю, но не сильно больше .

Зачем совета просите если все решили?! Вот 2106 в одном стиле и намного интересней чем от оки на мой взгляд.

Думал насчет шестерочных, смутило, что они аналоговые.
Т.е. все корректировки пришлось бы подбором электронных компонентов проводить.

Еще вопрос что проще сделать! Для температуры и топлива достаточно резистр подобрать. Как подключить тахометр в инете есть куча схем. Со спидометром вам в любом случае все переделывать, да и вообще он не нужен. У себя его давно отключил и пользуюсь эхолотом с gps. И ещё, забыл сразу написать, на 2106 на приборах стекла, а на оке пластик! Пыль всякая на панели будет постоянно! Вы ее специальной влажной тряпочкой каждый день на рыбалке протирать будете? Иначе вы ее так затрете, что и приборов не увидете!

Индикатор габаритов в приборке сойдет за индикатор ходовых огней

Для индикации воды сойдут индикаторы тормозухи и ручника

Интересно как вы собираетесь вазовскую приборку подружить с лодкой)

Приборка нужна именно VDO с версией прошивки до 1.6 (включительно). Она ставилась на Оку и Ваз, за счет этого в прошивке можно корректировать параметры датчиков.
1. Температура двигателя — либо ставим вазовский датчик за 200 руб., либо корректируем в прошивке параметры сопротивления датчика температуры.
2. Уровень топлива — аналогично п.1
3. Тахометр — можно установить либо для 4-х цилиндровых, либо для 2-х цилиндровых двигателей
4. Спидометр — здесь сложнее. Я думаю взять контроллер, подключить к нему GPS и эмулировать сигнал датчика скорости на приборку (эмуляция уже сделана — на фото скорость 160 км/ч на столе)
5. Датчик внешней температуры ставим вазовский.

источник

Добавить комментарий

Adblock
detector