Меню Рубрики

Установка датчика скорости на сенс

Daewoo Lanos 1.6 16v KDAC YAFU › Бортжурнал › FAQ: Дадчики нашего Ланоса / Сенса

Двигатель, устанавливаемый на автомобили Chevrolet Lanos / ZAZ Chance, оборудован электронной системой управления двигателем с распределенным впрыском топлива. Эта система обеспечивает выполнение современных норм по токсичности выбросов и испарениям при сохранении высоких ходовых качеств и низкого расхода топлива.
Управляющим устройством в системе является электронный блок управления (ЭБУ) На основе информации, полученной от датчиков, ЭБУ рассчитывает параметры регулирования впрыска топлива и управления углом опережения зажигания. Кроме того, в соответствии с заложенным алгоритмом ЭБУ управляет работой электродвигателя вентилятора системы охлаждения двигателя и электромагнитной муфты включения компрессора кондиционера, выполняет функцию самодиагностики элементов системы и оповещает водителя о возникших неисправностях.
При выходе из строя отдельных датчиков и исполнительных механизмов ЭБУ включает аварийные режимы, обеспечивающие работоспособность двигателя.
Количество топлива, подаваемого форсунками, определяется продолжительностью электрического сигнала от ЭБУ. Электронный блок отслеживает данные о состоянии двигателя, рассчитывает потребность в топливе и определяет необходимую длительность подачи топлива форсунками (длительность сигнала) Для увеличения количества подаваемого топлива длительность сигнала увеличивается, а для уменьшения подачи топлива — уменьшается.
Система управления двигателем наряду с электронным блоком управления включает в себя датчики, исполнительные устройства, разъемы и предохранители.
схема системы управления двигателем шевроле ланос

Схема электронной системы управления двигателем: 1 -аккумуляторная батарея; 2 -замок зажигания; 3 -электронный блок управления двигателем (ЭБУ); 4 — колодка диагностики; 5 -датчик абсолютного давления воздуха ВО впускном коллекторе; 6 -датчик температуры воздуха во впускном трубопроводе; 7 -датчик детонации; 8 -датчик температуры охлаждающей жидкости; 9 -управляющее реле вентиляторов системы охлаждения; 10 — реле электродвигателя основного вентилятора; 11 — реле электродвигателя дополнительного вентилятора; 12 -электровентиляторы системы охлаждения; 13 — комбинация приборов; 14 -датчик фаз; 15 -диагностический и управляющий датчики концентрации кислорода; 16 -датчик неровной дороги; 17 -реле компрессора кондиционера; 18 -компрессор кондиционера; 19 -датчик скорости автомобиля; 20 -реле топливного насоса; 21 -топливный модуль; 22 — электромагнитный клапан продувки адсорбера; 23 -катушка зажигания; 24 -клапан рециркуляции отработавших газов; 25 — регулятор холостого хода; 26 -дат­ чик положения дроссельной заслонки; 27 -форсунка; 28 -датчик положения коленчатого вала

элементы системы управления

Элементы электронной системы управления двигателем: 1* -датчик неровной дороги; 2* -датчик температуры воздуха во впускном трубопроводе; 3* -датчик фаз; 4* -датчик положения коленчатого вала; 5* -датчик положения дроссельной заслонки; 6 -форсунки; 7 -электронный блок управления; 8 -датчик абсолютного давления воздуха; 9* -колодка диагностики; 10 -катушка зажигания; 11* — датчик скорости; 12 -монтажный блок реле и предохранителей; 13* -датчик температуры охлаждающей жидкости; 14* -диагностический датчик концентрации кислорода; 15 -свечи зажигания; 16 -управляющий датчик концентрации кислорода; 17* -датчик детонации
* Элемент на фото не виден.

Электронный блок управления (ЭБУ) связан электрическими проводами со всеми датчиками системы. Получая от них информацию, блок выполняет расчеты в соответствии с параметрами и алгоритмом управления, хранящимися в памяти программируемого постоянного запоминающего устройства (ППЗУ), и управляет исполнительными устройствами системы. Вариант программы, записанный в память ППЗУ, обозначен номером, присвоенным данной модификации ЭБУ.
Блок управления обнаруживает неисправность, идентифицирует и запоминает ее код, даже если отказ неустойчив и исчезает (например, из-за плохого контакта) Сигнальная лампа неисправности системы управления двигателем в комбинации приборов гаснет через 10 с после восстановления работоспособности отказавшего узла.
После ремонта хранящийся в памяти блока управления код неисправности необходимо стереть. Для этого отключите питание блока на 10 с (выньте предохранитель цепи питания электронного блока управления или отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи)
Блок питает постоянным током напряжением 5 и 12 В различные датчики и выключатели системы управления. Поскольку электрическое сопротивление цепей питания высокое, контрольная лампа, подключенная к выводам системы, не загорается. Для определения напряжения питания на выводах ЭБУ следует применять вольтметр с внутренним сопротивлением не менее 10 МОм.
ЭБУ не пригоден для ремонта, в случае отказа его необходимо заменить.

Диагностический разъем служит для вывода из памяти ЭБУ кодов неисправностей, выявленных при работе системы управления двигателем. Обозначение и расположение выводов

Диагностический разъем расположен в салоне автомобиля в нише для ног водителя с правой стороны под панелью приборов. Режим самодиагностики включается при соединении вывода «В» (диагностический вывод) с выводом «А», соединенным с «массой», и включении зажигания (двигатель не должен работать) К диагностическому разъему можно подключить сканирующее устройство, которое считывает информацию с последовательной линии данных.

Датчик температуры охлаждающей жидкости

Датчик температуры охлаждающей жидкости установлен в системе охлаждения двигателя. Чувствительным элементом датчика является термистор, электрическое сопротивление которого изменяется обратно пропорционально температуре. При низкой температуре охлаждающей жидкости (–40 °С) сопротивление термистора составляет около 100 кОм, при повышении температуры до +130 °С — уменьшается до 70 Ом.
Электронный блок питает цепь датчика температуры постоянным опорным напряжением. Напряжение сигнала датчика максимально на холодном двигателе и снижается по мере его прогрева. По значению напряжения электронный блок определяет температуру двигателя и учитывает ее при расчете регулировочных параметров впрыска и зажигания. При отказе датчика или нарушениях в цепи его подключения ЭБУ устанавливает код неисправности и запоминает его. Для устранения неисправности проверьте надежность контактных соединений в проводке к датчику или замените датчик.
Датчик температуры воздуха

Датчик температуры воздуха на впуске (вклеен в воздухоподводящий рукав) аналогичен по конструкции датчику температуры охлаждающей жидкости, в нем также использован термистор, изменяющий свое сопротивление в зависимости от температуры.
Сопротивление термистора составляет 100 кОм при температуре –40 °С, а при повышении температуры до +130 °С уменьшается до 70 Ом.
ЭБУ питает цепь датчика постоянным опорным напряжением. Напряжение сигнала датчика максимально, когда воздух во впускной трубе холодный, и снижается по мере повышения его температуры. По значению напряжения ЭБУ определяет температуру воздуха на впуске и вносит коррективы при расчете угла опережения зажигания. При отказе датчика или нарушениях в цепи его подключения ЭБУ устанавливает код неисправности и запоминает его. Если ЭБУ продолжает выдавать код неисправности при исправных контактных соединениях в проводке, замените датчик температуры воздуха.

Датчик положения коленчатого вала индуктивного типа предназначен для синхронизации работы электронного блока управления с ВМТ поршней 1-го и 4-го цилиндров и угловым положением коленчатого вала.
Датчик установлен в передней части двигателя напротив задающего диска на шкиве коленчатого вала. Задающий диск представляет собой зубчатое колесо с равноудаленными впадинами. Два зуба срезаны для создания импульса синхронизации («опорного» импульса), который необходим для согласования работы блока управления с ВМТ поршней в 1-м и 4-м цилиндрах.
При вращении коленчатого вала зубья изменяют магнитное поле датчика, наводя импульсы напряжения переменного тока. Блок управления по сигналам датчика определяет частоту вращения коленчатого вала и выдает импульсы на форсунки.
При отказе датчика пуск двигателя невозможен.

Датчик положения дроссельной заслонки установлен сбоку на дроссельном узле и связан с осью дроссельной заслонки.
Датчик представляет собой потенциометр, на один конец которого подается «плюс» напряжения питания (5 В), а другой конец соединен с «массой».
С третьего вывода потенциометра (от ползунка) идет выходной сигнал к электронному блоку управления.
Когда дроссельная заслонка поворачивается (от воздействия на педаль управления), изменяется напряжение на выходе датчика. При закрытой дроссельной заслонке оно ниже 0,5 В. Когда заслонка открывается, напряжение на выходе датчика растет, при полностью открытой заслонке оно должно быть более 4 В.
Отслеживая выходное напряжение датчика, контроллер корректирует подачу топлива в зависимости от угла открытия дроссельной заслонки (т.е. по желанию водителя)
Датчик положения дроссельной заслонки не требует регулировки, так как блок управления воспринимает холостой ход (т.е. полное закрытие дроссельной заслонки) как нулевую отметку. Так пишет мануал, я же рекомендую его настроить: на сигнальном проводе лучше когда 0.45В-0.6В. Иногда надо просверлить большие отверстия в датчике для крепежа, я сверлил 6 мм сверлом. Вставляем в разъем иголку, не снимая с дросселя, включаем зажигание, приоткручиваем болты, крутим и смотрим тестером, сколько на выходе, потом фиксируем и закручиваем.

Читайте также:  Установка байпаса на коллектор

Датчик абсолютного давления во впускной трубе преобразует разрежение в этой трубе в электрическое напряжение, по значению которого электронный блок управления определяет нагрузку двигателя. Датчик установлен в моторном отсеке, закреплен на перегородке щита передка и соединен с впускной трубой резиновой трубкой. Выходное напряжение датчика изменяется в соответствии с давлением во впускной трубе — от 4,9 В (при полностью открытой заслонке) до 0,3 В (при закрытой заслонке) При неработающем двигателе блок управления по напряжению датчика определяет атмосферное давление и адаптирует параметры регулирования впрыска к конкретной высоте над уровнем моря. Значения атмосферного давления, хранящиеся в памяти, периодически обновляются при равномерном движении автомобиля и во время полного открытия дроссельной заслонки.

Датчик скорости (код 96190708) автомобиля установлен на коробке передач. Принцип действия датчика основан на эффекте Холла. Датчик выдает на электронный блок управления прямоугольные импульсы напряжения с частотой, пропорциональной скорости вращения ведущих колес.

Датчик концентрации кислорода (лямбда-зонд) ввернут в резьбовое отверстие выпускного коллектора. В металлической колбе датчика расположен гальванический элемент, омываемый потоком отработавших газов. В зависимости от содержания кислорода в отработавших газах в результате сгорания топливовоздушной смеси изменяется напряжение сигнала датчика.
Информация от датчика поступает в блок управления в виде сигналов низкого (от 0,1 В) и высокого (до 0,9 В) уровня. При сигнале низкого уровня блок управления получает информацию о высоком содержании кислорода и, следовательно, об обеднении смеси. Сигнал высокого уровня свидетельствует о низком содержании кислорода в отработавших газах и, следовательно, о переобогащении смеси.
Постоянно отслеживая напряжение сигнала датчика, блок управления корректирует количество впрыскиваемого форсунками топлива. При низком уровне сигнала датчика (бедная топливовоздушная смесь) количество подаваемого топлива увеличивается, при высоком уровне сигнала (богатая смесь) – уменьшается.

При обслуживании и ремонте системы управления двигателем всегда выключайте зажигание (В некоторых случаях необходимо отсоединить клемму провода от «минусового» вывода аккумуляторной батареи). При проведении сварочных работ на автомобиле отсоединяйте жгуты проводов системы управления двигателем от ЭБУ. Перед сушкой автомобиля в сушильной камере (после покраски) снимите ЭБУ. На работающем двигателе не отсоединяйте и не поправляйте колодки жгута проводов системы управления двигателем, а также клеммы проводов на выводах аккумуляторной батареи. Не пускайте двигатель, если клеммы проводов на выводах аккумуляторной батареи и наконечники «массовых» проводов на двигателе не закреплены или загрязнены.
1. Прежде чем снимать любые узлы системы управления впрыском топлива, отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи.
2. Не пускайте двигатель, если наконечники проводов на аккумуляторной батарее плохо затянуты.
3. Никогда не отсоединяйте аккумуляторную батарею от бортовой сети автомобиля при работающем двигателе.
4. При зарядке аккумуляторной батареи отсоединяйте ее от бортовой сети автомобиля.
5. Не подвергайте ЭБУ температуре выше 65 оС в рабочем состоянии и выше 80 оС в нерабочем (например, в сушильной камере) Надо снимать ЭБУ с автомобиля, если эта температура будет превышена.
6. Не отсоединяйте от ЭБУ и не присоединяйте к нему провода при включенном зажигании.
7. Перед проведением электросварочных работ на автомобиле отсоединяйте провода от аккумуляторной батареи и колодки жгута проводов от ЭБУ.
8. Все измерения напряжения выполняйте цифровым вольтметром с внутренним сопротивлением не менее 10 МОм.
9. Электронные узлы, применяемые в системе впрыска топлива, рассчитаны на очень малое напряжение, поэтому легко могут быть повреждены электростатическим разрядом. Для того чтобы не допустить повреждения ЭБУ, не прикасайтесь руками к его выводам.
10. Для диагностики системы управления двигателем во всех случаях требуется специальный сканер, поэтому при возникновении неисправностей системы обращайтесь на специализированный сервис.

источник

Замена датчика скорости Дэу Сенс. Загорелся Чэк (Check)

Датчик скорости Daewoo Sens – это одно из самых болезненных мест данного авто. Выходит датчик из строя достаточно часто. Встречаются случаи, что только на протяжении периода гарантийного обслуживания датчик скорости требует замены 1-2 раза.

И если водитель заметил, что со стрелкой спидометра творится что-то неладное, откладывать ремонт на потом нельзя. Пластмассовую вал-шестерню датчика может размолотить, что приведет к закупорке масляных каналов, выходу из строя подшипниковых узлов и полному заклиниваю КПП, быть может даже на высокой скорости!

Сам процесс замены датчика скорости несложен. Водитель со средним опытом справится с этой работой на отлично.

Процесс замены датчика скорости Дэу Сенс

  • Отсоединяем проводную колодку от датчика. Чтобы разомкнуть разъем, нужно выжать кнопки фиксатора (находятся с боков колодки).

  • Выкручиваем фиксатор, который удерживает датчик. Это скоба и болт с резьбой М6 и головкой на 10.

  • Вынимаем датчик с приводом спидометра. Просто аккуратно по чуть-чуть дергаем датчик на себя, держа его за основание.

  • Извлекаем вал-шестерню. Доставать ее нужно с крайней деликатностью . Часто такое бывает, что вал обламывается пополам в процессе демонтажа. Одна из частей может упасть в пучину коробки переключения передач. Иногда приходится разбирать всю коробку, чтобы получилось удачно достать все осколки вала-шестерни.

  • Устанавливаем на место новую вал-шестерню.
  • Привод спидометра накручиваем на датчик и соединяем его с валом-шестерней.
  • Прижимаем узел датчика фиксатором (скоба + болт).
  • Соединяем проводную колодку с проводами блока управления.
  • Накидываем клемму на АКБ.
  • Можно проверить нет будет ли клинить новый датчик. Для этого нужно вывесить передние колеса на домкратах или подъемнике и покрутить их. Спидометр должен начать отсчет километража.
  • Делаем пробный заезд.

Что мы использовали при замене датчика скорости Дэу Сенс?

Мастеру могут понадобиться:

  1. Набор ключей
  2. Набор отверток
  3. Домкрат и страхующие упоры (для проверки нового датчика)

Также, понадобятся новые вал-шестерня с приводом и новый датчик.

Дополнительная информация

На неисправность датчика скорости Daewoo Sens намекают:

  1. Мигающий индикаторCheck
  2. Неадекватная работа стрелки спидометра (стрелка вообще может не реагировать на движение)
  3. Невозможность набора полных оборотов

При малейших признаках неисправности датчика скорости лучше его сразу заменить. Если поломку игнорировать, то пластмассовую вал-шестерню вначале расплющит, а затем и раскрошит. Кстати, расплющенный вал очень сложно извлекать из коробки. Многие мастера жалуются, что приходится прилаживать очень существенные усилия при демонтаже хорошо изношенной вал-шестерни.

Некоторые специалисты пользуются моментом и производят замену масла в КПП Дэу Сенс. То есть, если датчик с валом спидометра полностью убрать, то образуется отверстие, через которое удобно заливать смазку. Как понятно, перед заливкой нового масла отработка сливается из поддона картера КПП.

Обратите внимание, датчик скорости с валом спидометра демонтируются не только в процессе обслуживание датчикового узла. Датчик полюбому нужно будет снимать при демонтаже коробки скоростей. КПП может демонтироваться по многим поводам:

Как видите, с узлом датчика скорости нужно уметь обращаться.

источник

Все о датчике скорости на Ланосе — назначение, где находится, проверка и замена

Раньше для измерения скорости движения автомобиля использовали механический привод, представленный в виде металлического тросика. Однако этот способ имеет множество недостатков, основным из которых является низкий показатель надежности. На смену механическим устройствам для измерения скорости пришли электрические. Именно электрические датчики скорости устанавливаются на автомобили Ланос, с которыми предстоит разобраться подробно, что понять, как они устроены, где находятся, и когда нужно осуществлять замену.

Читайте также:  Установка кондиционеров на фасаде мкд

Исполнительный орган передает сигналы в соответствующем виде на ЭБУ, что позволяет последнему определять скорость перемещения автомобиля. Получаемая ЭБУ информация передается на панель приборов, что позволяет водителю знать, с какой скоростью он едет. Знать скорость движения автомобиля надо не только для того, чтобы исключить вероятность превышения скорости, но еще и с целью определения передачи, на которой необходимо передвигаться.

Датчики скорости электрического типа — какие виды бывают

Все владельцы автомобилей Ланос (аналогично с владельцами автомобилей Сенс и Шанс) знают, что в конструкции используется электрический определитель скорости. Только, как он работает, известно далеко не многим. Необходимость ознакомления с принципом работы датчика скорости возникает в случае, когда стрелка спидометра перестает подавать признаки жизни. Сразу надо отметить, что если не работает спидометр, то выход из строя датчика — это лишь одна из множества причин. Торопиться покупать новый определитель скорости на Ланос без предварительной проверки датчика не рекомендуется, так как причина может быть в неисправности самого спидометра или повреждение проводов.

Перед тем, как разобраться с принципом работы и устройством электрического датчика скорости на Ланосе, надо знать, что устройства бывают двух видов:

  • Индукционный или бесконтактный (не контактирует с вращающимися механизмами) — такой элемент состоит из катушки, в которой наводится электродвижущая сила. Создаваемые электрические импульсы имеют вид волнообразной синусоиды. По частоте импульсов в единицу времени контроллер определяет скорость перемещения автомобиля. Надо отметить, что бесконтактные датчики скорости бывают не только индуктивными, но еще и основывающиеся на эффекте Холла. Эффект Холла основывается на применении полупроводников. Электрическое напряжение возникает, когда проводник с постоянным током помещается в магнитном поле. Бесконтактные устройства, функционирующие посредством применения эффекта Холла, используются для реализации системы ABS (в том числе и на Ланосах)
  • Контактный — в основу работы таковых устройств заложен эффект Холла. Создаваемые электрические импульсы имеют прямоугольную форму, которые подаются на ЭБУ. Создание этим импульсов осуществляется за счет применения диска с прорезями, который вращается между неподвижным постоянным магнитом и полупроводником. Диск имеет 6 одинаковых прорезей, за счет которых создаются импульсы. Количество импульсов на 1 метр вращения вала составляет 6 штук. Один оборот вала равен 1 метру пробега автомобиля. В 1 км насчитывается 6000 импульсов, за счет чего происходит измерение расстояния. Измерение частоты этих импульсов позволяет определить скорость перемещения автомобиля. Частота импульсов прямо пропорциональна скорости движения автомобиля. По такому принципу работает большинство ДС. За основу могут использоваться не только устройства с 6 прорезями на диске, но и с другим количеством. Рассмотренные контактные устройства применяются практически на всех современных автомобилях, в том числе, и на Ланосах

Зная, какой тип датчика скорости стоит на автомобиле Ланос, можно перейти к рассмотрению вопроса о том, на что же влияет неисправность рассматриваемого элемента.

На что влияет работа ДС и что произойдет в случае его неисправности

Самое основное предназначение рассматриваемого устройства заключается в определении скорости движения автомобиля. Если точнее, то именно с его помощью водитель знает о том, с какой скоростью он движется на автомобиле в соответствующий промежуток времени. Это главное предназначение устройства, но не единственное. Разберемся, на что же влияет исправность рассматриваемого датчика.

  1. На скорость движения автомобиля. Эта информация нужна не только для соблюдения правил движения по скоростному ограничению, но еще и для того, чтобы водитель знал, на какой передачи осуществлять движение. Опытные водители не смотрят на спидометр при выборе передачи, а вот новички еще при прохождении обучения в автошколе, выбирают соответствующую передачу в зависимости от скорости движения авто
  2. На количество пройденного пути. Именно за счет этого устройства осуществляется работа одометра. Одометры бывают механическими или электронными, и предназначены для отображения значений пройденного пути автомобилем. Одометры имеют две шкалы — суточную и общую
  3. На работу двигателя. Как же влияет датчик скорости на работу ДВС, спросите Вы? Ведь при его неисправности, двигатель будет работать, и на автомобиле можно передвигаться. В зависимости от скорости движения автомобиля, происходит изменение расхода топлива. Чем выше скорость, чем выше потребление топлива, что вполне объяснимо. Ведь для увеличения скорости водитель нажимает на педаль акселератора, открывая заслонку. Чем больше открытие заслонки, тем чаще происходит впрыск топлива форсунками, а значит, и возрастает расход. Однако это еще не все. Когда автомобиль движется с горки, то водитель убирает ногу с педали газа, тем самым закрывая заслонку. Однако скорость движения автомобиля при этом растет за счет силы инерции. Чтобы исключить увеличенный расход топлива на большой скорости, ЭБУ распознает команды с ДПДЗ (ссылка) и датчика определения скорости. Если заслонка закрыта, а скорость при этом растет или медленно снижается, то это говорит о движении автомобиля накатом (при включенной передаче происходит торможение двигателем). Чтобы в это время не израсходовать топливо впустую, ЭБУ подает краткие импульсы на форсунки, что позволяет поддерживать работу двигателя. При снижении скорости до 20 км/час возобновляется нормальная подача топлива в цилиндры, если при этом заслонка дросселя продолжает находиться в закрытом положении

Датчик скорости на современном автомобиле играет очень важную роль. И хотя ТС при его неисправности может продолжать нормальное движение, ездить длительное время с таким устройством не рекомендуется.

Об устройстве и принципе работы ДС на Ланосе

Знать устройство и принцип работы датчика скорости на своем автомобиле понадобится для того, чтобы иметь возможность его отремонтировать. Однако забегая наперед, стоит отметить, что в случае неисправности устройства, его следует заменить. Многие осуществляют попытки самостоятельного ремонта, например, пропаивают дорожки, перепаивают резисторы и прочие полупроводниковые элементы, однако практика показывает, что в таком случае ДС прослужит все равно не долго. Чтобы не пришлось через время повторно осуществлять его замену, лучше сразу купить новый ДС на Ланос, и установить его.

Определители скорости бывают не только разных видов, но еще и имеют отличительную конструкцию. На Шевроле и ДЭУ Ланос устанавливаются ДС контактного типа. Размещаются устройства на корпусе коробки передач, и соединяются с шестерней. Чтобы разобраться с принципом работы датчика скорости на Ланосе, выясним его устройство. Ниже на фото представлен определитель скорости Ланос.

В разобранном виде ДС на Ланос представлен на фото ниже.

По фото видно, что состоит деталь из следующих конструктивных элементов:

  1. Корпус — изготовлен из пластика, внутри которого расположены составные элементы
  2. Вал с постоянным магнитом. Посредством вала магнит приводится в движение. Вал входит в зацепление с втулкой, соединенной с шестерней (деталь называется редуктором). Редуктор входит в зацепление с шестернями КПП
  3. Плата с полупроводниковым элементом — датчиком Холла
  4. Контакты — как правило, их три штуки. Первый контакт является питанием датчика 12В, второй — это сигнал, который считывается ЭБУ (5В), а третий — масса

Зная устройство ДС автомобиля Ланос, можно приступать к рассмотрению принципа его функционирования. Общий принцип работы устройств описан выше. Отличается функционирование устройств на автомобилях Ланос тем, что вместо пластины используется постоянный магнит. В результате получаем следующий принцип работы:

  1. Постоянный магнит вращается, когда включается передача на авто, и происходит движение
  2. Вращающийся магнит воздействует на полупроводниковый элемент. При повороте магнита южной или северной полярностью, происходит срабатывание элемента
  3. Формируемый импульс прямоугольной формы поступает на ЭБУ
  4. В зависимости от частоты вращения и количества оборотов определяется не только скорость, но еще и «наматывается» пробег
Читайте также:  Установка петля пружинная двойная

Каждый оборот вала с магнитом говорит о соответствующем расстоянии, за счет чего и определяется пробег автомобиля.

Разобравшись в вопросе функционирования датчика скорости на Ланосе, можно прибегнуть к выяснению причин, почему деталь на Ланосе выходит из строя.

Причины поломки датчика определения скорости

Чаще всего устройства на автомобилях Ланос дают сбои или выходят по причине попадания влаги внутрь корпуса детали. Что происходит с электрическими полупроводниковыми элементами при воздействии влаги, известно всем. Однако есть и другие причины, почему ДС выходит из строя:

  • Окисление контактов — происходит в случае нарушения герметичности соединения фишки с проводами и контактами датчика
  • Повреждение контактов — окислившийся контакт через время отломается. Еще повредить контакт можно при неправильном подключении фишки с проводами
  • Нарушение целостности корпуса — в итоге нарушается герметичность, а значит и выход из строя детали
  • Повреждение платы и выход из строя полупроводниковых элементов

Не стоит исключать повреждение питающего или сигнального кабеля, в результате чего устройство также не будет функционировать. Если есть подозрения на неисправность детали, то первым делом ее следует осмотреть, и сделать соответствующий вывод. Если контакты вместе с корпусом целые, и отсутствуют признаки окислений, то это еще не факт, что деталь исправна. Чтобы убедиться в ее исправности, понадобится провести проверку.

Как определить неисправность ДС на Ланосе

Диагностировать поломку датчика скорости на Ланосе не трудно, ведь самый главный признак — это неподвижность стрелки спидометра. Кроме того, вместе со стрелкой не будет функционировать одометр, и ваш пробег не будет учитываться. При неисправности рассматриваемого устройства наблюдаются другие признаки:

  1. Возникновение проблем при движении накатом (авто будет глохнуть)
  2. Проблемы на холостом ходу — нестабильная работа, подвисание или прекращение работы ДВС
  3. Потеря мощности двигателя
  4. Вибрации мотора
  5. Увеличение расхода топлива — до 2 литров на 100 км

Как и почему датчик скорости влияет на вышеперечисленные показатели, выше подробно описано. При неисправности устройства также загорается индикатор Check Engine, и высвечивается ошибка 0024. Именно поэтому пора разобраться в вопросе о том, как же проверить датчик определения скорости на Ланосе самостоятельно. Однако первоначально выясним, где же он находится.

Где расположен датчик скорости на автомобиле Ланос, Сенс и Шанс

Чем отличаются автомобили Ланос, Сенс и Шанс, многие уже знают. Только, несмотря на отличия по двигателям и коробкам передач, такая деталь, как датчик скорости располагается на всех этих автомобилях в одном месте. Этим местом является корпус коробки передач.

Находится датчик скорости на Ланосе в подкапотном пространстве на корпусе коробки передач со стороны левого крыла. Чтобы добраться к детали, необходимо просунуть руку со стороны расположения аккумулятора. Ниже на фото показано, где находится ДС на Lanos.

Автомобили Сенс оснащаются коробками передач мелитопольского производства, однако, место расположения датчика скорости практически аналогичное с Ланос. Ниже на фото показано, где находится ДС на Сенсе.

Внешне датчики на Ланос и Сенс отличаются, но принцип функционирования у них одинаковый. Это означает, что особенности проверки устройства проводится аналогично.

Как проверить определитель скорости на Ланосе и Сенсе

Когда известно место расположения рассматриваемого устройства, можно приступить к его проверке. Для проверки понадобится воспользоваться мультиметром. Процедура проверки выполняется разными способами:

  1. Проверка наличия питания в фишке. Для этого фишку отсоединяем от датчика, и подсоединяем щупы к первому и третьему гнезду. Прибор должен показать значение напряжения, равное бортовой сети 12В при включенном зажигании
  2. Измерить напряжение между плюсовым контактом и сигнальным проводом. Показания на мультиметре должны соответствовать значению от 5В при включенном зажигании
  3. Демонтировать деталь, и подключить к ней фишку. К фишке с обратной стороны присоединить медный провод ко второму и третьему контакту. К проводам подключить щупы мультиметра. Включить зажигание, и вращая вал привода датчика, измерить напряжение. При вращении вала датчика будет изменяться величина напряжения от 0 до 10В

ДС можно снять с автомобиля, и подключить напрямую к аккумулятору, чтобы проверить. Если исследования покажут, что деталь неисправна, то ее следует заменить. При проверке понадобится знать распиновку датчика скорости Ланос. Ниже на фото показана распайка проводов на фишке ДС автомобиля Ланос.

Чтобы узнать распиновку датчика, необходимо при помощи мультиметра измерить напряжение между разъемами.

  • Между питанием «+» и массой будет показывать значение 12В
  • Между плюсовым разъемом и сигнальным проводом — от 5 до 10В
  • Между массой и сигнальным проводом — 0В

После проверки исправности датчика можно приступить к его замене. Сделать это не сложно, а времени занимает не более 5 минут.

Как заменить элемент определения скорости на Шевроле и ДЭУ Lanos

Процесс замены датчика скорости на Ланосе простой, и самая большая трудность, которая может возникнуть — это сложность доступа к детали. Чтобы добраться до него, не понадобится смотровая яма, так как все работы проводятся из подкапотного пространства. Процесс замены ДС на Ланосе выполняется в следующей последовательности:

  1. Отключить фишку от датчика
  2. Далее пробуем выкрутить датчик от руки. Если не получается это сделать, тогда следует ослабить его при помощи ключа на «27». Однако в большинстве случае прибегать к помощи ключа не приходится
  3. После демонтажа устройства, необходимо сравнить его с новым элементом. Оба датчика должны быть одинаковыми
  4. Закручиваем новый датчик от руки (ключ для затяжки использовать не нужно), и подключаем фишку

При проведении работ по замене датчика следует отключить клемму аккумулятора, что позволит произвести обнуление памяти ЭБУ. После замены проверяем исправность функционирования спидометра. Ниже представлено видео, на котором показан детальный процесс замены ДС.

Как видно, снять устройство совсем не трудно. Исключение составляют случаи, когда повреждается корпус устройства. В таком случае может понадобиться демонтаж редуктора датчика скорости, который демонтируется путем выкручивания одного болта на «10».

Инструкция по замене ДС на Сенсе и Шансе представлена на видео ниже.

Какой ДС поставить на Chevrolet и Daewoo Ланос — артикул, каталожный номер и стоимость

Выбор датчиков скорости на Ланос достаточно большой. Изделия выпускаются разными производителями, поэтому и разбег цен достаточно широкий. Рассмотрим производителей устройств, на которые следует обратить внимание при их выборе:

  1. GM — оригинальный экземпляр является одним из самых надежных, но недостаток в том, что стоимость его достаточно высока (около 20 долларов). Если удается найти датчик скорости от GM на Ланос, то именно такое устройство следует выбирать. Артикул или каталожный номер оригинального устройства — 42342265
  2. FSO — польский производитель, которые уступает по качеству оригиналу. Каталожный номер изделия 96604900, а его стоимость составляет около 10 долларов
  3. ICRBI — бюджетный вариант устройства, стоимость которого около 5 долларов. Он имеет артикул 13099261

Есть много других производителей, но выбирать следует исключительно по качеству детали, а не стоимости, чтобы не пришлось каждый год осуществлять замену ДС.

Датчик скорости на Ланосе отвечает не только за исправность спидометра, но еще и косвенно влияет на функционирование двигателя. Именно поэтому не рекомендуется эксплуатировать автомобиль с неисправным элементом, ведь таким образом вы не только перемещаетесь с неизвестной скоростью, но еще и ездите с повышенным расходом топлива.

источник

Добавить комментарий

Adblock
detector